EP-THOR ST 土壌安定機 – 道路再生用、深さ200mm
PTO駆動式土壌安定機による農村道路の修復 — 既存の道路材料を粉砕して混合し、 奥行き200mm接続された給水車から水を注入する。ケナメタルRK4ビット92個。 CVTトラクターは必須です。 最低出力250馬力。
0.5～1.5 km/h · 1000 RPM · 5,300 Kg · 輸送時寸法: 2,960×2,745×2,615 mm · 韓国国内在庫。
THOR ST ― 地方道路改良のための設計
ワタナベTHOR STは、地方道路の建設、改修、再生のために特別に設計されたPTO駆動式の土壌安定機です。配水ホースを介して給水車に接続されたTHOR STは、既存の路面材料を最大200mmの深さまで削り取り、水と化学安定剤を均一に混合します。これにより、劣化した路面材料を、一度の前進走行で構造的に改良された安定化基層に変換します。その結果、大型トラックの交通の流れが改善され、車両のメンテナンス要件が軽減され、従来の道路再建に比べて建設コストが大幅に削減されます。
THOR STは、最低250CVのPTO入力で0.5～1.5km/hの速度で動作します。 CVT（無段変速機）搭載トラクターは必須です これは、必要な低速作業速度を維持しながら、PTO出力を1000 RPMまでフルに発揮できる唯一のトラクター用トランスミッションです。従来のトランスミッションを搭載したトラクターでは、ギアの選択に関わらず、この動作条件を再現することはできません。
地盤安定化の前に地表の岩盤を処理する必要があるプロジェクトでは、 THOR 2.4 石破砕機 THOR ST の前のパスで表面の巨礫を骨材サイズに前処理します。THOR ST の粉砕パスの前にある石灰またはセメント結合材の分配ステップでは、 DCW 2.2 バインダースプレッダー THOR STリアと同じCVTトラクターのフロントに装着することで、バインダー散布と土壌粉砕を一度の走行で同時に行うことが可能になります。
完全な技術仕様 — THOR ST
データはすべて渡辺の公式製品資料（2026年2月）に基づいています。
輸送寸法
| 長さ | 2,960 mm |
| 幅 | 2,745 mm |
| 身長 | 2,615 mm |
機械寸法（実測値）
| 体長 | 1,794 mm |
| 全長（連結部を含む） | 2,400 mm |
| 身長 | 1,086 mm |
| 全高 | 1,740 mm |
| ロータードラムの幅 | 2,200 mm |
| 全幅（サイドカバーを含む） | 2,744 mm |
トラクターの必須要件
| 最小電力定格 | 250馬力 |
| トランスミッションの種類 | CVT - 必須 |
| 動作速度 | 0.5～1.5 km/h |
| PTO入力 | 1.3/8インチ - 21スプライン |
| PTO速度 | 1,000回転/分 |
機械データ
| フライス加工深さ範囲 | 0～200 mm |
| ビット数 | 92 |
| ビットタイプ | ケナメタル RK4 |
| 動作重量（概算） | 5,300 kg |
ⓘ 250 CV = 250 メートル馬力 (cavalo-vapor)。CVTトラクターは必須のハードウェア要件です。ご注文前にご確認ください。すべての仕様は、2026年2月発行の渡辺公式製品資料に基づいています。
機械部品の内訳 — 7つの統合システム
THOR STの土壌安定化能力は、前進走行中に連携して動作する7つの機能コンポーネントの統合によって実現されています。各コンポーネントを理解することで、機械がどのようにして土壌の粉砕、水の注入、材料の混合を同時に実現しているかが分かります。
液体貯蔵庫
土壌安定化混合工程に必要な水を貯留します。配水ホースを介して、機械と並走する給水車に接続されています。貯水槽は、給水車からの供給流量と連続散水ノズルからの需要との間の緩衝材として機能し、給水ラインからの流量変動を平滑化します。
カバー調整シリンダー
油圧シリンダーは、調整可能なカバー（コンポーネント3）の位置を制御し、それによって切削深さを決定します。0～200mmの範囲での調整は「実用的かつ迅速な操作」です。作業者は作業パスの前にトラクターの操作部から目標深さを設定し、シリンダーは作業中ずっとカバーの位置を正確に保持します。
調節可能なカバー
切削室の背面カバープレートは、カバー調整シリンダー（部品2）によって位置決めされ、切削深さを設定します。カバーを上げると（地面から離れるほど）、ローターの有効切削深さが増加します。カバーを下げると、有効切削深さが減少します。これは主要な切削深さ制御機構であり、シンプルで機械的に堅牢であり、特殊工具なしで現場で調整可能です。
RK4ビット付きローター
中心となる作業部品。2,200 mmのロータードラム幅全体に、92個のケナメタルRK4型ビットが取り付けられています。CVTトラクターのPTOからギアボックス（部品5）とチェーン保護装置（部品6）を介して1,000 RPMで駆動されるローターは、路面材料を所定の深さまで粉砕します。粒状路盤、粘土、ラテライト、再生アスファルトと骨材の混合路面材料など、さまざまな土壌タイプの路面切削用途向けに設計されています。
ギアボックス
PTO入力シャフト（1.3/8インチ - 21スプライン）からローター駆動系へ動力を伝達します。THOR STが連続切削作業中に必要とする250 CVの連続入力負荷に対応するように設計されています。ギアボックスは機械の中央に配置され、駆動負荷を2,200 mmのローター幅全体に均等に分散します。メンテナンスの容易さと運用コストの低減を実現するように設計されており、これはTHOR STのKennametal RK4ローターシステムの主要な設計基準の1つです。
高耐久性チェーン保護
ギアボックスとローターシャフト間の駆動チェーンを頑丈な保護ハウジングで覆い、石の破片、研磨粉塵、および粉砕室内の石灰やセメント系安定剤の環境による化学的影響から保護します。チェーン保護の点検と潤滑は、大掛かりな分解をすることなく行うことができ、THOR STの設計意図である低運用コストと現場での容易なメンテナンスを実現します。
アプリケーションノズル
ローターの回転中に、液体貯蔵槽（コンポーネント1）から粉砕室に水を噴霧します。ノズルは、ローターの幅全体に均一に水を分配するように配置されており、粉砕された土壌柱のあらゆる部分が化学的安定化反応に必要な水分を確実に受け取れるようになっています。噴霧量は、回転速度に応じて制御され、安定化処理後の材料の目標水分含有量を維持します。
Kennametal RK4 ローターシステム - 固定ブロック + BIT-RK4
THOR STローターは、ケナメタルRK4ビットシステムを採用しています。これは、国際的なプロの道路再生、冷間切削、土壌安定化機器で使用されているものと同じビットシリーズです。RK4システムは2つのコンポーネントで構成されています。
固定ブロック
ロータードラムに溶接されたスチール製ホルダーは、個々のBIT-RK4を受け入れて固定します。固定ブロックの設計により、各ビットは動作中にホルダー内で自由に回転できます。この回転の自由度により、ビットの周囲全体に摩耗が均等に分散され、固定位置のビットシステムに比べてビットの寿命が延びます。ビットが摩耗した場合は、ビットのみを交換し、固定ブロックはローターに残ります。個々のビットを交換する際に、ローターを取り外す必要はありません。
ビットRK4
ケナメタル社製の個別のフライス工具は、超硬チップと固定ブロックに収まる円筒形のシャンクを備えています。RK4ビットの形状は、粒状の路盤材、締固められた土壌、および混合材料の道路構造におけるフライス加工用途に最適化されています。92個のビットで、THOR STの2,200 mmのロータードラム幅全体をカバーします。ビットは現場で個別に交換できるため、作業場から遠く離れた韓国の僻地の道路工事において、非常に重要な運用上の利点となります。
切削深さ調整可能 — 0～200 mm
THOR STの切削深さは、調整可能なカバー（部品3）を制御するカバー調整シリンダー（部品2）によって設定されます。渡辺設計の説明：「実用的で迅速な操作 ― 切削深さ調整のためのシンプルなコンセプト — 0～200 mm。深さは作業開始前に設定され、作業中は油圧シリンダーによってオペレーターの監視なしに保持されます。
韓国の道路プロジェクトにおける適切な切削深さの選択
特定のプロジェクト区間における切削深さは、安定化処理の前に目視検査と試掘によって評価された既存道路構造の状態に基づいて決定されます。
| 道路状況 | 推奨深度 | 根拠 |
|---|---|---|
| 表面の轍のみ、基盤は健全 | 80～120mm | 表面層のみを処理し、既存の基層は保護します。 |
| 中程度の塩基性劣化 | 120～160mm | 劣化した基底層の一部を含む |
| 深刻な基部損傷 | 160～200 mm | 下層路盤レベルまでの全面的な構造再建 |
| 劣化した路盤の上に薄いアスファルトが敷かれている | 150～200 mm | アスファルトと路盤材を一緒にリサイクル材として処理する |
ⓘ 深さの選定は、プロジェクトのエンジニアリング上の決定事項です。これらの範囲はあくまで目安であり、正式な道路契約におけるプロジェクト固有の深さ仕様については、地盤工学技術者にご相談ください。
完全な土壌安定化システム
THOR STは、4台の機械で構成される連携型土壌安定化ワークフローの中核となる切削機です。渡辺の公式資料に掲載されているシステム構成は以下のとおりです。
用途 — この機械は、
渡辺の公式THOR ST製品資料より：
農村道路の建設、改修、およびリサイクル ―特に大型トラックの交通の流れを改善することを目的としています。THOR STの200mmの切削深さにより、表面の削り取りだけでなく、劣化した地方道路の路盤層全体を構造的に処理することが可能です。
車両メンテナンス要件の削減 化学的に安定化された路盤は、重機や商用車の通行による轍の形成、ポットホールの発生、路面の劣化を軽減します。道路の維持管理頻度が減ることで、農村部の道路網を管理する郡政府や農業協同組合にとって、インフラ全体のコスト削減につながります。
粉塵の低減、作業安全性の向上 ― 路面を安定化させた道路は、舗装されていない締固め土の道路に比べて、車両通行時の粉塵発生量が大幅に少ない。道路が朝鮮人参畑、野菜畑、果樹園の脇を通る韓国の農業地帯では、粉塵抑制は、処理された道路に隣接する農業コミュニティにとって直接的な運営上のメリットとなる。
現場と工場間の輸送時間と運用コストの大幅な削減 雨や霜の後でも重荷重に耐えられる全天候型アクセス道路は、畑から梱包施設、加工業者、協同組合への定時配送に依存する韓国の農業生産者にとって、信頼性の高いサプライチェーン物流を直接的に可能にするものである。
韓国の適用地域
THOR STの韓国における主な用途分野は以下のとおりです。 농어촌도로 郡政府が実施する（農村農業道路）改修プログラム、江原道、慶尚北道、慶尚南道、忠清北道における山間部の農地アクセス道路の改良、高地地域における木材輸送のための林業局道路の改良、全羅南道、忠清南道、京畿道におけるプランテーション内部道路網の整備、距離のために従来の骨材供給が高価な高地農業地域における村落連絡道路の建設。
現場安定化工法と従来型道路再建工法の比較
THOR STによる土壌安定化は、従来の道路再建に比べて多くの利点をもたらします。―渡辺の公式製品資料より：「車両メンテナンスの削減、建設期間の短縮、資源利用の最適化、および二酸化炭素排出量の削減。"
| 要素 | 現場安定化（THOR ST） | 従来型の再建 |
|---|---|---|
| 材料の輸入が必要ですか？ | いいえ、既存の道路が原材料です | はい、砕石、アスファルト |
| 古い資材の撤去？ | いいえ、切削加工してその場で再利用します | はい、掘削、運搬、処分 |
| 建設スケジュール | 短期間（数日から数週間） | 長期にわたる — 数週間から数ヶ月 |
| CO₂排出量 | 大幅に低い | より高い（輸送＋生産） |
| 一般的なプロジェクト費用 | 40～60% 下限値（標準範囲） | ベースライン（100%） |
| 前提条件 | 土壌の種類は化学処理に適している必要がある | なし — どんな状況でも動作します |
ⓘ 費用比較は、道路改修に関する文献に基づく一般的な概算値です。各プロジェクトの実際の費用対効果は、現場固有の工学的評価によって決定されます。
渡辺 - 1970年創業の道路安定化設備メーカー
ブラジルの地方道路建設経験が韓国に活かせる理由
ブラジルの農村道路網の状況、特にパラナ州、サンタカタリーナ州、ミナスジェライス州といった高地農業地帯の状況は、韓国の農村道路の状況と非常によく似ています。路盤材は風化した花崗岩とラテライト粘土で、大型の農業用トラックが頻繁に走行し、季節によって天候が大きく変動し、主要な採石場から遠く離れているため骨材の供給が限られています。THOR STは、このようなブラジルの運用環境に合わせて設計されているため、大幅な変更を加えることなく、韓国の農村道路改修プロジェクトに直接適用できます。
韓国国内在庫およびサービス
韓国ワタナベは、京畿道安山市にTHOR STとDCW 2.2の現地在庫を保有しています。韓国語による技術サポートでは、CVTトラクターの設定、耕深設定のガイダンス、韓国の土壌条件に合わせたバインダータイプの選定、RK4ビットの供給、および操作上のトラブルシューティングに対応しています。ケナメタルRK4ビットと固定ブロックは現地在庫で、翌日国内発送が可能です。保証条件は購入時にご確認ください。
よくある質問 — THOR ST
CVTが必須なのはなぜですか？従来型のトラクターでも使用できますか？
THOR STは、1000 RPMのPTO出力を維持しながら、0.5～1.5 km/hの作業速度を必要とします。従来のトランスミッション式トラクターでは、PTO出力を最大にするために必要なエンジン回転数で、約2～3 km/h以下の速度を達成することはできません。従来のトラクターの最低ギア比では、必要な低速走行速度が得られないからです。CVTトラクターは、走行速度とエンジン回転数を切り離すことで、0 km/hから任意の速度でPTO出力を最大にすることができます。代替手段はありません。CVTはハードウェア要件です。ご注文前に、お使いのトラクターのCVT仕様をご確認ください。
RK4の個々のビットは、現場でどのように交換されるのですか？
各BIT-RK4は、ロータードラムの固定ブロックに挿入されます。ビットの取り外しには、標準的なノミとハンマー、または専用のビット抜き工具を使用します。ビットを固定ブロックから外すまで、側面から叩きます。新しいビットをブロックに打ち込み、所定の位置に収まるまで押し込みます。ローターの取り外し、溶接、専門的な作業場設備は不要です。現場での交換機能は、韓国の僻地の道路工事現場において重要な運用上の利点となります。複数日にわたる工事中は、部品の配送によるダウンタイムを避けるため、予備のビットを現場に携行してください。
THOR STは既存のアスファルト舗装面を切削できますか？
はい。ケナメタルRK4ビットシステムは、アスファルト、再生アスファルト基層、締固め骨材、土壌の切削に対応しています。韓国の地方道路では、劣化した基層の上に薄いアスファルト表層が敷設されていることがよくあります（これは、以前の改良工事で再舗装された道路によく見られる状態です）。THOR STは、設定された深さで両方の層を同時に処理します。その結果得られる再生アスファルトと粒状基層の混合物は、同じ工程で石灰またはセメントによる安定化処理に適しています。
どのCVTトラクターモデルが互換性がありますか？
THOR STには、1.3/8インチ - 21スプライン、1000 RPMリアPTOを備えた、最低250 CVのCVTトラクターが必要です。250 CV以上の互換性のあるCVTトラクター：Fendt 700 Vario（720～724）、Fendt 800 Vario、CLAAS AXION 800シリーズ、Case IH Optum CVX、New Holland T7 AutoCommand、DirectDriveまたはIVT搭載のJohn Deere 6R/7R。韓国の国内トラクターブランドのほとんどは、現在250 CVクラスのCVTを提供していません。韓国のTHOR STオペレーターのほとんどは、ヨーロッパのCVTトラクターを使用しています。注文前にCVTの仕様とPTOスプライン数を確認してください。
THOR STは単体で動作しますか、それともDCW 2.2との組み合わせでのみ動作しますか？
THOR STは、バインダーが別の方法（別送、散布トラックなど）で散布されている場合、または化学的安定化を行わない道路粉砕プロジェクトにおいて、独立した粉砕・混合ユニットとして機能します。システムの効率を最大限に引き出すには、DCW 2.2バインダー散布機を同じCVTトラクターの前面に取り付け、バインダー散布と土壌粉砕を1回の散布で同時に行う必要があります。両方を併用するか、THOR STのみを使用するかは、プロジェクトの方法仕様と利用可能な機器構成によって異なります。
現実的な1日のプロジェクト遂行範囲はどれくらいですか？
作業速度1.0 km/h、ロータードラム幅2,200 mmの場合、ローター作動時間1時間あたり約2,200 m²の作業面積をカバーできます。給水車の給水停止、ビットの点検、および日常的な機器チェックを考慮すると、現実的な作業日では、400～700メートルの道路をカバーできます（韓国の標準的な農村道路幅は、1回の通過で3～4メートルの有効処理幅です）。給水車の運行状況（給水間隔、水源までの移動距離）が、THOR STの切削能力よりも、1日の作業面積を制限する要因となることがよくあります。
路面が安定化してから、交通を通行できるようになるまでどれくらい時間がかかりますか？
THOR STによる路面切削後、道路区間は同日に整地および締固めが行われます。石灰安定化された道路区間は、通常、締固め後24～48時間以内に軽車両（乗用車、小型トラック）の通行が可能になります。セメント安定化された区間は初期強度が高く、通常24時間以内に軽車両の通行が可能になります。舗装設計に使用される完全な構造強度は、バインダーの種類、塗布量、および養生条件に応じて7～28日かけて発現します。セメント安定化された区間では、大型農業用トラックの通行は最低7日間、石灰安定化された区間ではそれ以上延期する必要があります。通行開始基準は、プロジェクトを監督する技術者が指定します。
韓国政府の農耕事業契約は、この方法に適していますか？
現地土壌安定化工法は、韓国の土木工学において認められた道路改修工法であり、農村道路改良事業（農村道路改良事業）において検討対象となっています。特定のプロジェクト契約において、従来工法に代わる現地安定化工法が認められるかどうかは、契約仕様書および現場構造技術者による地盤状況の評価に基づきます。政府資金による契約で安定化工法を実施する前に、地域の郡道路局または省道路局に相談することをお勧めします。承認プロセスを支援するため、技術仕様書およびプロジェクト参考資料を提供いたします。
お客様の声
ユ・ソンジン — 農村道路建設業者、忠清北道堤川市（2025年）
★★★★★
「忠清北道の4.2kmに及ぶ郡道改修工事で、THOR ST + DCW 2.2を使用しました。カバー調整シリンダー式深度システムは非常に使いやすく、走行前に一度調整するだけで、その後は深度が完璧に維持されます。工事は9営業日で完了しました。郡道事務所は初回検査で工事を承認し、さらに2区間の見積もりを依頼してきました。CVTトラクターの要件については、契約前に韓国渡辺氏から明確に説明を受けており、特に問題はありませんでした。」
キム・ヒョンテク — 道路建設業者、江原道原州市（2024年～2025年）
★★★★★
「江原道における山岳アクセス道路の改修工事 ― 砕石基盤、深さ160mmでのセメント安定化。ケナメタルRK4ビット92本は、花崗岩地帯でも良好な状態を保っています。常に20本の予備ビットを現場に持ち込んでおり、2シーズンの作業で使用したビットは8本程度です。非常に扱いやすい量です。CVTトラクターの0.5～1.5km/hの速度範囲は、この材料を徹底的に混合するのに最適な速度です。初回視察で3件のプロジェクトを受注しました。」
チェ・ワンス — 全羅南道羅州市、土木工事請負業者 (2025)
★★★★★
全羅南道の重粘土道路にTHOR ST + DCW 2.2システムを用いた石灰安定化工法を実施しました。発注前に韓国渡辺社が、この地域の粘土質土壌に適した結合材として石灰が適切であることを確認しており、施工完了区間の土壌試験結果からも、安定化工法が設計通りに機能したことが確認されています。従来型の骨材オーバーレイ工法と比較して、ある区間ではコストが471トン削減され、郡の顧客にとって大きな節約となりました。
パク・ドンス — 林道建設業者、慶尚南道咸陽郡 (2025年)
★★★★★
「咸陽市における木材運搬道路の建設工事で、THOR STを深さ180mmでセメント安定化処理して施工した道路は、路面補修を一切行わずに2回の木材運搬シーズンを乗り切りました。給水車との接続も良好で、2,200mmのローター幅全体にわたって均一に水が噴射され、混合材全体にムラなく行き渡っています。機械は7つの部品で構成されているため、現場での整備が容易で、すべての部品に簡単にアクセスできます。」
イ・サンボム — 全羅南道霊岩郡農園長（2024年）
★★★★★
「農園内の道路安定化工事 ― 農道網11km。THOR STで安定化処理を施した区間は、14ヶ月間メンテナンスフリーです。安定化処理前は、これらの道路を年に3回整地する必要があり、近隣の柑橘類農園から粉塵に関する苦情が絶えませんでした。これらの問題は両方とも解消されました。安定化処理を施した区間では年1回の整地作業が不要になったことで、運用コストが大幅に削減されました。」
チョン・ヒョンジョ — 忠清南道保寧市郡道局技師（2025年）
★★★★★
「監督技術者の視点から見ると、THOR STの7コンポーネントシステムは、メンテナンスと現場作業の観点から非常によく考え抜かれています。ローターを取り外すことなくビット交換ができるRK4固定ブロック＋ビットシステムは、整備工場が利用できない地方の道路現場の状況に最適な設計です。深度調整システムはシンプルで信頼性も高いです。このプロジェクトは、最初の提出書類で品質審査を通過しました。」
地方道路改修プロジェクトについて話し合う
道路の長さ、幅、土壌の種類、既存の路面状態、および使用可能なCVTトラクターのモデルをお知らせください。安定化の適合性とシステム全体の構成に関する技術的なガイダンスを提供します。THOR STおよびDCW 2.2バインダー散布機は以下から入手可能です。 rock-crusher-tractor.com京畿道安山市。
追加情報
| エディタ | Cxm |
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