Mesin Penstabil Tanah EP-THOR ST – Reklamasi Jalan, Kedalaman 200 mm

DIMENSI TRANSPORTASI

DIMENSI MESIN (KERJA)

PERSYARATAN WAJIB TRAKTOR

DATA MESIN

Berfungsi sebagai penampung air untuk proses pencampuran stabilisasi tanah. Terhubung melalui selang distribusi ke truk air yang bergerak di samping mesin. Waduk ini bertindak sebagai penyangga antara aliran pasokan air dari truk dan permintaan nosel aplikasi yang berkelanjutan — meratakan setiap variasi aliran dari saluran pasokan truk.

Silinder hidrolik yang mengontrol posisi penutup yang dapat disesuaikan (Komponen 3), yang pada gilirannya menentukan kedalaman penggilingan. Penyesuaian dari 0 hingga 200 mm merupakan "operasi praktis dan cepat" — operator mengatur kedalaman target dari kontrol traktor sebelum lintasan kerja dan silinder menahan posisi penutup dengan tepat selama proses berlangsung.

Pelat penutup belakang ruang penggilingan, diposisikan oleh Silinder Penyesuaian Penutup (Komponen 2) untuk mengatur kedalaman penggilingan. Saat penutup dinaikkan (menjauh dari tanah), kedalaman penetrasi efektif rotor meningkat. Menurunkan penutup mengurangi kedalaman pemotongan efektif. Ini adalah mekanisme kontrol kedalaman utama — sederhana, kokoh secara mekanis, dan dapat disesuaikan di lapangan tanpa alat khusus.

Komponen kerja utama. Membawa 92 mata bor tipe Kennametal RK4 di sepanjang lebar drum rotor 2.200 mm. Digerakkan pada 1000 RPM oleh PTO traktor CVT melalui gearbox (Komponen 5) dan pelindung rantai (Komponen 6), rotor menghancurkan dan menggiling material permukaan jalan hingga kedalaman yang ditentukan. Dirancang untuk aplikasi penggilingan di berbagai jenis tanah — lapisan dasar jalan granular, tanah liat, laterit, dan campuran aspal daur ulang dan material jalan agregat.

Menghantarkan daya dari poros input PTO (1,3/8" - 21 spline) ke sistem penggerak rotor. Dirancang untuk beban input kontinu 250 CV yang dibutuhkan THOR ST selama operasi penggilingan berkelanjutan. Kotak roda gigi diposisikan di tengah mesin untuk mendistribusikan beban penggerak secara simetris di seluruh lebar rotor 2.200 mm. Dirancang untuk perawatan yang mudah dan biaya operasional yang rendah — salah satu kriteria desain utama untuk sistem rotor Kennametal RK4 THOR ST.

Melindungi rantai penggerak antara gearbox dan poros rotor dalam wadah pelindung tugas berat, melindunginya dari serpihan batu, debu abrasif, dan paparan bahan kimia dari lingkungan kapur atau bahan penstabil semen di dalam ruang penggilingan. Akses inspeksi dan pelumasan perlindungan rantai disediakan tanpa pembongkaran besar — ​​mendukung tujuan desain THOR ST untuk biaya operasional rendah dan perawatan mudah dalam kondisi lapangan.

Semprotkan air dari Wadah Cairan (Komponen 1) ke dalam ruang penggilingan selama putaran rotor. Nosel diposisikan untuk mendistribusikan air secara seragam di seluruh lebar rotor — memastikan setiap bagian kolom tanah yang digiling menerima kelembapan yang dibutuhkan untuk reaksi stabilisasi kimia. Laju aplikasi dikontrol sesuai dengan kecepatan maju untuk mempertahankan kadar air target pada material stabilisasi yang telah jadi.

BLOK FIKSASI

Dudukan baja yang dilas ke drum rotor yang menerima dan mengunci masing-masing BIT-RK4. Desain blok fiksasi memungkinkan setiap mata bor berputar bebas di dalam dudukan selama pengoperasian — kebebasan rotasi ini mendistribusikan keausan secara merata di sekitar keliling mata bor, memperpanjang masa pakai mata bor dibandingkan dengan sistem mata bor posisi tetap. Ketika mata bor aus, hanya mata bor yang diganti; blok fiksasi tetap berada di rotor. Tidak diperlukan pelepasan rotor untuk penggantian mata bor individual.

BIT-RK4

Alat penggilingan individual buatan Kennametal dengan ujung karbida dan tangkai silindris yang pas masuk ke dalam blok fiksasi. Geometri mata bor RK4 dioptimalkan untuk aplikasi penggilingan pada material dasar jalan granular, tanah padat, dan struktur jalan material campuran. 92 mata bor mencakup seluruh lebar drum rotor THOR ST sebesar 2.200 mm. Mata bor dapat diganti satu per satu di lapangan — sebuah keunggulan operasional penting untuk proyek jalan pedesaan terpencil di Korea yang jauh dari fasilitas bengkel.

PEMADAT

Pemadatan akhir setelah stabilisasi

DCW 2.2 + THOR ST

Depan: halaman sampul binder
Belakang: penggilingan + injeksi air

PENGRADER

Profil permukaan yang distabilkan sebelum pemadatan

TRUK AIR

Terhubung ke THOR ST melalui selang

DCW 2.2 Binder Spreader — Mitra Utama THOR ST

Terpasang di bagian depan · Lebar 2.140 mm · Dapat diubah antara 1m/2m · Kontrol Kabin Elektronik

Dipasang di bagian depan traktor sementara THOR ST berada di belakang — DCW 2.2 menyebarkan kapur atau pengikat semen dengan laju yang terkontrol secara presisi tepat di depan rotor THOR ST. Satu traktor CVT, satu lintasan maju: distribusi pengikat + penggilingan tanah + injeksi air diselesaikan secara bersamaan. Sistem satu lintasan ini adalah konfigurasi stabilisasi tanah paling efisien yang tersedia.

Pembangunan, rehabilitasi, dan daur ulang jalan pedesaan — dengan tujuan untuk meningkatkan kelancaran lalu lintas, khususnya untuk truk bermuatan berat. Kedalaman penggilingan 200 mm pada THOR ST memungkinkan perawatan struktural lengkap pada lapisan dasar jalan pedesaan yang rusak, bukan hanya pengikisan permukaan.

Mengurangi kebutuhan perawatan armada. — Lapisan dasar jalan yang distabilkan secara kimia mengurangi pembentukan alur, perkembangan lubang, dan kerusakan permukaan akibat beban kendaraan pertanian dan komersial yang berat. Frekuensi pemeliharaan jalan yang lebih rendah berarti biaya infrastruktur keseluruhan yang lebih rendah bagi pemerintah daerah dan koperasi pertanian yang bertanggung jawab atas jaringan jalan pedesaan.

Pengurangan debu, meningkatkan keselamatan operasional. — Permukaan jalan yang distabilkan menghasilkan debu yang jauh lebih sedikit di bawah lalu lintas kendaraan dibandingkan jalan tanah padat yang tidak diaspal. Untuk zona pertanian Korea di mana jalan melewati ladang ginseng, perkebunan sayur, dan kebun buah, penekanan debu merupakan manfaat operasional langsung bagi masyarakat petani yang berdekatan dengan jalan yang telah diolah.

Pengurangan signifikan dalam waktu transportasi dan biaya operasional antara lahan pertanian dan pabrik. — Jalan akses yang dapat dilalui dalam segala cuaca dan tetap layak dilalui meskipun terbebani beban berat setelah hujan dan embun beku merupakan faktor pendukung langsung bagi logistik rantai pasokan yang andal bagi produsen pertanian Korea yang bergantung pada pengiriman tepat waktu dari ladang ke rumah pengemasan, pengolah, atau koperasi.

Mengapa CVT wajib — bisakah saya menggunakan traktor konvensional?

Traktor THOR ST membutuhkan kecepatan kerja 0,5–1,5 km/jam sambil mempertahankan output PTO penuh 1000 RPM. Tidak ada traktor transmisi konvensional yang dapat mencapai kecepatan di bawah sekitar 2–3 km/jam pada RPM mesin yang dibutuhkan untuk output PTO penuh — rasio gigi terendah traktor konvensional tidak dapat menghasilkan kecepatan merayap yang dibutuhkan. Traktor CVT memisahkan kecepatan tanah dari kecepatan mesin, memungkinkan kecepatan apa pun dari 0 km/jam dengan output PTO penuh. Tidak ada jalan pintas — CVT adalah persyaratan perangkat keras. Konfirmasikan spesifikasi CVT pada traktor Anda sebelum memesan.

Bagaimana cara penggantian bit RK4 individual di lapangan?

Setiap BIT-RK4 dimasukkan ke dalam blok fiksasi pada drum rotor. Pelepasan mata bor menggunakan pahat dan palu standar atau alat pelepas mata bor khusus — mata bor dipukul dari samping hingga terlepas dari blok fiksasi. Mata bor baru kemudian dimasukkan ke dalam blok hingga terpasang dengan benar. Tidak perlu melepas rotor, mengelas, atau menggunakan peralatan bengkel khusus. Kemampuan penggantian di lapangan merupakan keunggulan operasional utama untuk lokasi proyek jalan pedesaan terpencil di Korea. Bawalah satu set mata bor cadangan di lokasi selama proyek yang berlangsung beberapa hari untuk menghindari waktu henti karena pengiriman suku cadang.

Bisakah mesin THOR ST menghancurkan permukaan aspal yang sudah ada?

Ya. Sistem mata bor Kennametal RK4 dirancang untuk penggilingan aspal, lapisan dasar aspal daur ulang, agregat padat, dan tanah. Untuk jalan pedesaan Korea dengan lapisan permukaan aspal tipis yang ada di atas lapisan dasar yang rusak — kondisi umum pada jalan yang diaspal ulang dalam program perbaikan sebelumnya — THOR ST memproses kedua lapisan tersebut secara bersamaan pada kedalaman yang telah ditentukan. Campuran aspal daur ulang dan material dasar granular yang dihasilkan cocok untuk perawatan stabilisasi kapur atau semen dalam satu kali proses.

Model traktor CVT apa saja yang kompatibel?

THOR ST membutuhkan traktor CVT minimal 250 CV dengan PTO belakang 1.3/8" - 21 spline 1000 RPM. Traktor CVT yang kompatibel dalam kisaran 250 CV+: Fendt 700 Vario (720–724), Fendt 800 Vario; seri CLAAS AXION 800; Case IH Optum CVX; New Holland T7 AutoCommand; John Deere 6R/7R dengan DirectDrive atau IVT. Sebagian besar merek traktor domestik Korea saat ini tidak menawarkan CVT di kelas 250 CV — sebagian besar operator THOR ST Korea menggunakan traktor CVT Eropa. Konfirmasikan spesifikasi CVT dan jumlah spline PTO sebelum memesan.

Apakah THOR ST berfungsi sendiri atau hanya dengan DCW 2.2?

THOR ST beroperasi sebagai unit penggilingan dan pencampuran mandiri ketika bahan pengikat telah didistribusikan dengan metode lain (lintasan terpisah, truk penyebar), atau untuk proyek penghancuran jalan tanpa stabilisasi kimia. Efisiensi penuh sistem tercapai ketika penyebar bahan pengikat DCW 2.2 dipasang di bagian depan traktor CVT yang sama — memungkinkan distribusi bahan pengikat dan penggilingan tanah gabungan dalam satu lintasan. Penggunaan keduanya secara bersamaan atau hanya THOR ST saja bergantung pada spesifikasi metode proyek dan konfigurasi peralatan yang tersedia.

Berapa cakupan proyek harian yang realistis?

Dengan kecepatan kerja 1,0 km/jam dan lebar drum rotor 2.200 mm, cakupan produktif sekitar 2.200 m² per jam pengoperasian rotor aktif. Dengan memperhitungkan pemberhentian pengisian truk air, inspeksi mata bor, dan pemeriksaan peralatan harian, hari kerja produktif yang realistis mencakup 400–700 meter linier jalan (dengan lebar jalan pedesaan standar Korea 3–4 m lebar pengolahan efektif per lintasan). Logistik truk air — interval pengisian, jarak tempuh ke sumber air — seringkali menjadi kendala praktis pada cakupan harian, bukan kapasitas penggilingan THOR ST.

Berapa lama lagi sebelum jalan yang sudah distabilkan dapat dilalui lalu lintas?

Setelah proses penggilingan THOR ST, bagian jalan diratakan dan dipadatkan pada hari yang sama. Lalu lintas ringan (mobil penumpang, truk ringan) biasanya dapat menggunakan bagian jalan yang distabilkan dengan kapur dalam waktu 24–48 jam setelah pemadatan. Bagian yang distabilkan dengan semen mengembangkan kekuatan awal yang lebih tinggi dan biasanya dapat menahan lalu lintas ringan dalam waktu 24 jam. Kekuatan struktural penuh (digunakan untuk desain perkerasan) berkembang selama 7–28 hari tergantung pada jenis pengikat, laju aplikasi, dan kondisi pengeringan. Lalu lintas truk pertanian berat harus ditunda minimal 7 hari pada bagian yang distabilkan dengan semen dan lebih lama pada bagian yang distabilkan dengan kapur — insinyur yang mengawasi proyek menentukan kriteria pembukaan lalu lintas.

Apakah kontrak program 농어촌도로 pemerintah Korea cocok untuk metode ini?

Stabilisasi tanah di tempat merupakan metode rehabilitasi jalan yang diakui dalam praktik teknik Korea dan memenuhi syarat untuk dipertimbangkan dalam program perbaikan jalan pedesaan (농어촌도로 정비사업, 농촌마을 기반시설 개선사업). Apakah kontrak proyek tertentu mengizinkan stabilisasi di tempat sebagai alternatif rekonstruksi konvensional bergantung pada spesifikasi kontrak dan penilaian kondisi tanah lokasi oleh insinyur struktur pengawas. Kami merekomendasikan untuk berkonsultasi dengan biro jalan kabupaten regional atau insinyur jalan provinsi sebelum berkomitmen pada stabilisasi dalam kontrak yang didanai pemerintah. Kami menyediakan dokumentasi spesifikasi teknis dan materi referensi proyek untuk mendukung proses persetujuan.

Yoo Sung-jin — Kontraktor Jalan Pedesaan, Jecheon, Chungcheong Utara (2025)

★★★★★

"THOR ST + DCW 2.2 pada proyek rehabilitasi jalan pertanian kabupaten sepanjang 4,2 km di Chungcheong Utara. Sistem kedalaman Silinder Penyesuaian Penutup benar-benar mudah digunakan — satu penyesuaian sebelum lewat dan kedalaman tetap terjaga dengan sempurna sepanjang jalan. Proyek selesai dalam 9 hari kerja. Kantor jalan kabupaten menerima pekerjaan pada inspeksi pertama dan telah meminta penawaran untuk dua bagian tambahan. Persyaratan traktor CVT dijelaskan dengan jelas oleh Korea Watanabe sebelum kami berkomitmen — tidak ada kejutan."

Kim Hyeon-taek — Kontraktor Jalan, Wonju, Gangwon-do (2024–2025)

★★★★★

"Rehabilitasi jalan akses pegunungan di Gangwon-do — dasar granit lapuk, stabilisasi semen pada kedalaman 160 mm. 92 mata bor Kennametal RK4 telah bekerja dengan baik dalam kondisi granit. Saya selalu membawa 20 mata bor cadangan di lokasi, dan mungkin hanya menggunakan 8 selama dua musim kerja — sangat mudah dikelola. Kisaran kecepatan 0,5–1,5 km/jam dengan traktor CVT adalah kecepatan yang tepat untuk pencampuran menyeluruh pada material ini. Tiga proyek diterima pada inspeksi pertama."

Choi Wan-su — Kontraktor Teknik Sipil, Naju, Jeolla Selatan (2025)

★★★★★

"Stabilisasi kapur pada jalan tanah liat berat di Jeolla Selatan menggunakan sistem THOR ST + DCW 2.2. Korea Watanabe telah mengkonfirmasi bahwa kapur adalah pengikat yang tepat untuk jenis tanah liat di sini sebelum kami memesan, dan hasil uji tanah dari bagian yang telah selesai mengkonfirmasi bahwa stabilisasi berfungsi sesuai desain. Biaya dibandingkan dengan pelapisan agregat konvensional lebih rendah 47% pada salah satu bagian proyek kami — penghematan yang signifikan bagi klien pemerintah daerah."

Park Dong-su — Kontraktor Jalan Kehutanan, Hamyang-gun, Gyeongsang Selatan (2025)

★★★★★

"Kontrak biro kehutanan untuk jalan transportasi kayu di Hamyang — THOR ST dengan kedalaman 180 mm dan stabilisasi semen menghasilkan jalan yang kini telah bertahan selama dua musim penebangan kayu berat tanpa perawatan permukaan apa pun. Sambungan truk air berfungsi dengan baik dan keseragaman injeksi air di seluruh lebar rotor 2.200 mm terlihat konsisten pada material campuran. Tata letak tujuh komponen mesin membuat perawatan lapangan menjadi mudah — semuanya mudah diakses."

Lee Sang-bum — Manajer Perkebunan, Yeongam-gun, Jeolla Selatan (2024)

★★★★★

"Stabilisasi jalan internal perkebunan — jaringan jalan pertanian sepanjang 11 km. Bagian yang distabilisasi dengan THOR ST telah bebas perawatan selama 14 bulan. Sebelum stabilisasi, kami meratakan jalan-jalan ini tiga kali setahun dan debu merupakan keluhan konstan dari perkebunan jeruk di sekitarnya. Kedua masalah tersebut telah teratasi. Pengurangan biaya operasional dari penghapusan perataan tahunan pada bagian yang distabilisasi sangat signifikan."

Jeong Hyun-jo — Insinyur Biro Jalan Kabupaten, Boryeong-si, Chungcheong Selatan (2025)

★★★★★

"Dari perspektif seorang insinyur pengawas: sistem 7 komponen THOR ST dirancang dengan matang dari sudut pandang pemeliharaan dan operasi lapangan. Sistem blok fiksasi RK4 + mata bor tanpa perlu melepas rotor untuk penggantian mata bor adalah desain yang tepat untuk kondisi lokasi jalan pedesaan di mana bengkel tidak tersedia. Sistem penyesuaian kedalaman sederhana dan andal. Proyek diterima oleh tinjauan kualitas kami pada pengajuan dokumentasi pertama."