EP-THOR ST 토양 안정화 장비 - 도로 복구용, 200mm 깊이

운송 치수

기계 치수 (작업용)

필수 트랙터 요구 사항

기계 데이터

토양 안정화 혼합 공정에 필요한 물을 저장하는 저수조입니다. 분배 호스를 통해 장비 옆에서 이동하는 급수 트럭에 연결되어 있습니다. 저수조는 급수 트럭의 공급 유량과 연속 분사 노즐의 수요 사이에서 완충 역할을 하여 트럭 공급 라인의 유량 변동을 완화합니다.

조절식 커버(부품 3)의 위치를 ​​제어하는 ​​유압 실린더는 밀링 깊이를 결정합니다. 0~200mm 범위의 조절은 "실용적이고 빠른 작업"으로, 작업자는 작업 시작 전에 트랙터 제어 장치에서 목표 깊이를 설정하고 실린더는 작업 내내 커버 위치를 정확하게 유지합니다.

밀링 챔버의 후면 덮개판은 덮개 조절 실린더(부품 2)를 사용하여 밀링 깊이를 설정합니다. 덮개를 올리면(지면에서 멀어지면) 로터의 유효 관통 깊이가 증가합니다. 덮개를 내리면 유효 절삭 깊이가 감소합니다. 이것이 바로 주요 깊이 제어 메커니즘으로, 간단하고 기계적으로 견고하며 특수 공구 없이 현장에서 조정할 수 있습니다.

핵심 작동 부품입니다. 2,200mm 로터 드럼 전체 폭에 걸쳐 92개의 Kennametal RK4형 비트가 장착되어 있습니다. CVT 트랙터 PTO에서 기어박스(부품 5)와 체인 보호 장치(부품 6)를 통해 1,000RPM으로 구동되는 로터는 도로 표면 재료를 설정된 깊이까지 파쇄하고 분쇄합니다. 다양한 토양 유형(입상 노반, 점토, 라테라이트, 혼합 재활용 아스팔트 및 골재 도로 재료)의 밀링 작업에 적합하도록 설계되었습니다.

PTO 입력축(1.3/8" - 21 스플라인)에서 로터 구동계로 동력을 전달합니다. THOR ST가 지속적인 밀링 작업 중에 필요로 하는 250 CV의 연속 입력 부하에 맞춰 설계되었습니다. 기어박스는 기계 중앙에 위치하여 2,200mm 로터 폭 전체에 걸쳐 구동 부하를 대칭적으로 분산합니다. 손쉬운 유지보수와 낮은 운영 비용을 고려하여 설계되었으며, 이는 THOR ST의 Kennametal RK4 로터 시스템의 주요 설계 기준 중 하나입니다.

기어박스와 로터 샤프트 사이의 구동 체인을 견고한 보호 하우징으로 감싸서 분쇄실 내부의 석재 파편, 마모성 분진, 석회 또는 시멘트 안정제와 같은 화학 물질로부터 보호합니다. 체인 보호 장치 점검 및 윤활은 큰 분해 없이 가능하며, 이는 THOR ST의 설계 의도인 낮은 운영 비용과 현장 조건에서의 손쉬운 유지 보수를 뒷받침합니다.

로터가 지나가는 동안 액체 저장소(구성 요소 1)에서 분쇄 챔버로 물을 분사합니다. 노즐은 로터 전체 폭에 걸쳐 물이 균일하게 분산되도록 배치되어 분쇄된 토양 기둥의 모든 부분이 화학적 안정화 반응에 필요한 수분을 공급받도록 합니다. 살수량은 전진 속도에 따라 조절되어 최종 안정화 재료의 목표 수분 함량을 유지합니다.

고정 블록

로터 드럼에 용접된 강철 홀더는 개별 BIT-RK4 비트를 수용하고 고정합니다. 고정 블록 설계 덕분에 각 비트는 작동 중 홀더 내에서 자유롭게 회전할 수 있습니다. 이러한 회전 자유도는 비트 둘레에 마모를 고르게 분산시켜 고정 위치 비트 시스템에 비해 비트 수명을 연장합니다. 비트가 마모되면 비트만 교체하고 고정 블록은 로터에 그대로 남아 있습니다. 개별 비트 교체를 위해 로터를 분리할 필요가 없습니다.

비트-RK4

케나메탈에서 개별적으로 제작된 RK4 밀링 공구는 초경 팁과 고정 블록에 맞는 원통형 생크로 구성되어 있습니다. RK4 비트의 형상은 입상 도로 기층재, 다져진 토양 및 혼합 재료 도로 구조물의 밀링 작업에 최적화되어 있습니다. 92개의 비트는 THOR ST의 2,200mm 로터 드럼 전체 폭을 커버합니다. 비트는 현장에서 개별적으로 교체할 수 있어 작업 시설에서 멀리 떨어진 한국의 외딴 농촌 도로 건설 프로젝트에서 중요한 운영상의 이점을 제공합니다.

압축기

안정화 후 최종 다짐

DCW 2.2 + 토르 ST

앞면: 바인더 펼침
후면: 밀링 + 물 주입

그레이더

다짐 전 안정화된 표면 프로파일

물 트럭

호스를 통해 THOR ST에 연결됨

DCW 2.2 바인더 스프레더 — THOR ST의 전면 파트너

전면 장착형 · 폭 2,140mm · 1m/2m 전환 가능 · 전자식 운전실 제어

트랙터 전면에 장착되고 THOR ST가 후면에 위치한 DCW 2.2는 THOR ST 로터 바로 앞에서 정밀하게 제어된 속도로 석회 또는 시멘트 결합제를 살포합니다. CVT 트랙터 한 대로 한 번의 전진 작업으로 결합제 살포, 토양 분쇄 및 물 주입이 동시에 완료됩니다. 이러한 단일 작업 시스템은 현존하는 가장 효율적인 토양 안정화 방식입니다.

농촌 도로의 건설, 복구 및 재활용 특히 중량 트럭의 교통 흐름을 개선하는 것을 목표로 합니다. THOR ST는 200mm의 밀링 깊이를 통해 표면 긁어내기뿐 아니라 손상된 농촌 도로 기층 전체를 구조적으로 처리할 수 있습니다.

차량 유지보수 필요성 감소 화학적으로 안정화된 도로 기층은 농업용 및 상업용 차량의 무거운 하중으로 인한 바퀴 자국, 움푹 패인 곳 발생 및 표면 손상을 줄여줍니다. 도로 유지 보수 빈도가 줄어들면 농촌 도로망을 관리하는 지방 정부와 농업 협동조합의 전반적인 기반 시설 비용이 절감됩니다.

분진 감소로 작업 안전성 향상 안정화된 도로 표면은 포장되지 않은 다짐토 도로에 비해 차량 통행 시 먼지 발생량이 현저히 적습니다. 특히 인삼밭, 채소밭, 과수원 등이 도로를 따라 늘어서 있는 한국의 농업 지역에서는, 이러한 먼지 억제 효과가 도로 포장 처리된 도로 인근 농업 종사자들에게 직접적인 운영상의 이점을 제공합니다.

현장과 공장 간 운송 시간 및 운영 비용의 상당한 절감 — 비와 서리가 내린 후에도 무거운 짐을 실은 차량이 통행할 수 있는 전천후 진입로는 밭에서 포장 시설, 가공업체 또는 협동조합까지 적시에 농산물을 운송해야 하는 한국 농산물 생산자들에게 안정적인 공급망 물류를 제공하는 데 직접적인 영향을 미칩니다.

CVT가 필수적인 이유는 무엇인가요? 일반 트랙터를 사용할 수는 없나요?

THOR ST는 최대 1000RPM의 PTO 출력을 유지하면서 0.5~1.5km/h의 작업 속도가 필요합니다. 일반 변속기가 장착된 트랙터는 최대 PTO 출력에 필요한 엔진 RPM에서 약 2~3km/h 미만의 속도를 낼 수 없습니다. 일반 트랙터의 가장 낮은 기어비로는 필요한 저속 주행 속도를 낼 수 없기 때문입니다. CVT 트랙터는 지면 속도와 엔진 속도를 분리하여 최대 PTO 출력을 유지하면서 0km/h부터 모든 속도를 낼 수 있습니다. 다른 방법은 없으며, CVT는 필수 하드웨어 사양입니다. 주문 전에 트랙터의 CVT 사양을 확인하십시오.

RK4 비트는 현장에서 어떻게 개별적으로 교체됩니까?

각 BIT-RK4 비트는 로터 드럼의 고정 블록에 삽입됩니다. 비트 추출은 일반 끌과 망치 또는 전용 비트 추출 도구를 사용하여 수행하며, 비트를 측면에서 두드려 고정 블록에서 분리합니다. 새 비트를 블록에 끼워 넣습니다. 로터를 분리하거나 용접할 필요도 없고, 특수 작업장 장비도 필요하지 않습니다. 현장 교체가 가능하다는 점은 외딴 한국 농촌 도로 건설 현장에서 중요한 운영상의 이점입니다. 여러 날에 걸쳐 진행되는 프로젝트에서 부품 배송으로 인한 가동 중단을 방지하기 위해 현장에 예비 비트 세트를 비치해 두는 것이 좋습니다.

THOR ST는 기존 아스팔트 표면을 밀링할 수 있습니까?

네. 케나메탈 RK4 비트 시스템은 아스팔트, 재활용 아스팔트 기층, 다짐 골재 및 토양 밀링 작업에 적합합니다. 특히 기존 아스팔트 표층이 얇고 기층이 노후화된 한국의 농촌 도로(이전 개선 사업에서 흔히 볼 수 있는 상황)의 경우, THOR ST는 설정된 깊이에서 두 층을 동시에 처리합니다. 이렇게 만들어진 재활용 아스팔트와 골재 기층의 혼합물은 같은 작업에서 석회 또는 시멘트 안정화 처리에 적합합니다.

어떤 CVT 트랙터 모델이 호환되나요?

THOR ST를 사용하려면 최소 250마력 이상의 CVT 변속기가 장착된 트랙터와 1.3/8" - 21 스플라인, 1000RPM 후방 PTO가 필요합니다. 250마력 이상 호환 CVT 트랙터는 다음과 같습니다: Fendt 700 Vario (720–724), Fendt 800 Vario; CLAAS AXION 800 시리즈; Case IH Optum CVX; New Holland T7 AutoCommand; John Deere 6R/7R (DirectDrive 또는 IVT 장착). 현재 대부분의 한국산 트랙터 브랜드는 250마력급 CVT를 제공하지 않으므로, 대부분의 한국 THOR ST 사용자는 유럽산 CVT 트랙터를 사용합니다. 주문 전에 CVT 사양과 PTO 스플라인 개수를 확인하십시오.

THOR ST는 단독으로 작동하나요, 아니면 DCW 2.2와 함께만 작동하나요?

THOR ST는 바인더가 다른 방법(별도 살포, 살포 트럭)으로 이미 살포되었거나 화학적 안정화 작업이 필요 없는 도로 파쇄 공사에서 독립형 파쇄 및 혼합 장치로 작동합니다. 이 시스템의 최대 효율은 DCW 2.2 바인더 살포기를 동일한 CVT 트랙터에 전면 장착할 때 달성되며, 이를 통해 한 번의 작업으로 바인더 살포와 토양 파쇄를 동시에 수행할 수 있습니다. 두 장비를 함께 사용할지 또는 THOR ST만 사용할지는 프로젝트 방법 사양과 사용 가능한 장비 구성에 따라 결정됩니다.

현실적인 일일 프로젝트 업무량은 어느 정도입니까?

시속 1.0km의 작업 속도와 2,200mm의 로터 드럼 폭을 기준으로 할 때, 로터가 작동하는 시간당 약 2,200m²의 면적을 처리할 수 있습니다. 물탱크 차량의 급수, 비트 점검, 그리고 일일 장비 점검을 고려하면, 현실적인 하루 작업량은 400~700m 길이의 도로(한국 표준 농촌 도로 폭인 3~4m를 기준으로 함)입니다. 일일 작업량에 대한 실질적인 제약 요인은 THOR ST의 제설 용량보다는 물탱크 차량의 물류(급수 간격, 수원까지의 이동 거리)인 경우가 많습니다.

안정화된 도로가 차량 통행을 수용할 수 있게 되려면 얼마나 걸릴까요?

THOR ST 밀링 작업 후, 도로 구간은 당일 평탄화 및 다짐 작업이 진행됩니다. 승용차, 소형 트럭과 같은 경차량은 일반적으로 다짐 후 24~48시간 이내에 석회 안정화 도로 구간을 이용할 수 있습니다. 시멘트 안정화 구간은 초기 강도가 더 높아 일반적으로 24시간 이내에 경차량 통행이 가능합니다. 포장 설계에 사용되는 완전한 구조적 강도는 바인더 종류, 시공량 및 양생 조건에 따라 7~28일에 걸쳐 발현됩니다. 대형 농업용 트럭의 통행은 시멘트 안정화 구간에서는 최소 7일, 석회 안정화 구간에서는 더 오랜 기간 동안 연기해야 ​​하며, 프로젝트 감독 엔지니어가 통행 허용 기준을 지정합니다.

한국 정부의 농어촌도로 사업 계약이 이 방식에 적합한가요?

현장 지반 안정화 공법은 한국 토목 공사에서 인정받는 도로 복구 공법이며, 농촌 도로 개선 사업(농어촌 도로 복구 사업, 농촌마을 기반 시설 개선 사업)에서도 적용 가능합니다. 특정 사업 계약에서 현장 지반 안정화 공법을 기존 재건축 공법의 대안으로 허용하는지 여부는 계약 명세서와 담당 구조기사의 현장 토양 조건 평가에 따라 결정됩니다. 정부 지원 사업에서 지반 안정화 공법을 시행하기 전에 해당 지역 군 도로국 또는 도 도로기사와 협의하는 것이 좋습니다. 당사는 승인 절차를 지원하기 위해 기술 명세서 및 사업 참고 자료를 제공합니다.

유성진 - 농촌도로 건설업자, 제천, 충청북도 (2025)

★★★★★

"충청북도 4.2km 구간의 군 농로 보수 공사에 THOR ST + DCW 2.2 장비를 사용했습니다. 커버 조정 실린더 깊이 조절 시스템은 사용이 정말 간편합니다. 작업 전 한 번만 조정하면 깊이가 완벽하게 유지됩니다. 공사는 9일 만에 완료되었습니다. 군 도로 관리소는 첫 현장 점검에서 바로 작업을 승인했고, 추가 두 구간에 대한 견적을 요청했습니다. 코리아 와타나베 측에서 계약 전에 CVT 트랙터 필요성에 대해 명확하게 설명해 주셔서 예상치 못한 문제 없이 진행할 수 있었습니다."

김현택 - 도로 건설업자, 강원도 원주 (2024~2025)

★★★★★

"강원도 산악 진입로 보수 공사 - 풍화 화강암 기반, 160mm 깊이 시멘트 안정화. 92 Kennametal RK4 비트는 화강암 환경에서 뛰어난 성능을 보여주었습니다. 현장에 항상 예비 비트 20개를 비치하고 있으며, 두 시즌 동안 8개 정도만 사용했습니다. 관리가 매우 용이합니다. CVT 트랙터의 0.5~1.5km/h 속도 범위는 이 재료를 철저하게 혼합하는 데 적합합니다. 세 프로젝트 모두 첫 번째 검사에서 승인을 받았습니다."

최완수 — 전남 나주 토목공사 (2025)

★★★★★

"전라남도 점토질 도로에 THOR ST + DCW 2.2 시스템을 사용하여 석회 안정화 공법을 적용했습니다. 코리아 와타나베는 주문 전에 석회가 해당 지역 점토질 토양에 적합한 결합재임을 확인했으며, 시공 완료 구간의 토양 검사 결과 안정화 공법이 설계대로 효과를 발휘했음을 입증했습니다. 기존 골재 덧씌우기 공법 대비 한 구간에서 47%의 비용이 절감되어 발주처인 지자체에 상당한 비용 절감 효과를 가져다주었습니다."

박동수 - 경상남도 함양군 임업도로 시공업자 (2025)

★★★★★

"함양시 임업국 계약에 따라 180mm 깊이로 시멘트 안정화 작업을 진행한 THOR ST 장비로 시공한 도로는 두 번의 중목 벌채 시즌을 무사히 넘겼으며, 표면 유지 보수 작업이 전혀 필요하지 않았습니다. 물탱크 차량 연결도 원활하고, 2,200mm 로터 폭 전체에 걸쳐 균일하게 물이 주입되어 혼합 재료의 수분 함량이 눈에 띄게 높습니다. 7개 구성 요소로 이루어진 장비 구조 덕분에 현장 정비가 간편하며, 모든 부품에 쉽게 접근할 수 있습니다."

이상범 - 전라남도 영암군 플랜테이션 매니저 (2024)

★★★★★

"농장 내부 도로 안정화 공사 - 총 11km의 농장 도로망. THOR ST로 안정화된 구간은 14개월 동안 유지 보수가 필요 없었습니다. 안정화 공사 전에는 이 도로들을 연 3회 정비해야 했고, 인근 감귤 농장에서 먼지로 인한 불편을 끊임없이 제기했습니다. 이제 두 가지 문제 모두 해결되었습니다. 안정화된 구간의 연간 정비 작업을 없앰으로써 운영 비용을 크게 절감했습니다."

정현조 - 충청남도 보령시 도로국 엔지니어 (2025)

★★★★★

"감독 엔지니어의 관점에서 볼 때, THOR ST의 7개 구성 요소 시스템은 유지보수 및 현장 작업 측면에서 매우 잘 설계되었습니다. 로터를 분리하지 않고 비트를 교체할 수 있는 RK4 고정 블록 + 비트 시스템은 작업장이 없는 시골 도로 현장 조건에 적합한 설계입니다. 깊이 조절 시스템은 간단하고 신뢰할 수 있습니다. 본 프로젝트는 첫 번째 문서 제출에서 품질 검토를 통과했습니다."