موزع مادة رابطة DCW 2.2 - الجير والأسمنت لأعمال الطرق
موزع مواد رابطة من الجير/الأسمنت يُركّب على مقدمة الجرار لتثبيت التربة. يوزع المادة الرابطة على عرض العمل 2140 مم مع نظام تحكم إلكتروني في الكابينة - قابل للتحويل إلى متر واحد أو مترين عبر بكرتين داخليتين. يعمل بالتزامن مع مثبت التربة THOR ST لإعادة تأهيل الطرق في تمريرة واحدة.
الطول 1780 مم · الارتفاع 1740 مم · وزن الثقل الإلزامي للجرار: 1300 كجم.
DCW 2.2 - موزع دقيق للجير/الأسمنت لتثبيت التربة في تمريرة واحدة
إن جهاز Watanabe DCW 2.2 عبارة عن آلة نثر الجير والأسمنت المثبتة على مقدمة الجرار، وهي مصممة للعمل بالتزامن المباشر مع الآلة المثبتة في الخلف. مثبت التربة THOR ST لتثبيت التربة في عملية واحدة للطرق الريفية والبنية التحتية الزراعية. يتم تركيب جهاز DCW 2.2 في مقدمة جرار CVT، حيث يقوم بتوزيع الجير أو مادة الربط الأسمنتية بشكل متساوٍ على سطح الطريق بمعدل تطبيق يتم التحكم فيه بدقة - مباشرة أمام دوار THOR ST، الذي يقوم بطحن المادة المغطاة بمادة الربط إلى العمق المطلوب وخلطها بالماء في نفس المرور الأمامي.
تتمثل الميزة التشغيلية الرئيسية لآلة DCW 2.2 مقارنةً بطرق نثر المواد التقليدية باستخدام الأكياس أو شاحنات النثر في الدقة والانتظام. يتم التحكم في معدل تطبيق المادة الرابطة إلكترونيًا من خلال شاشة مثبتة في كابينة الجرار، حيث يقوم المشغل بضبط معدل التوزيع بناءً على سرعة السير للحفاظ على جرعة المادة الرابطة المستهدفة (كجم/م²) بغض النظر عن تغير السرعة. يوفر بكرتان داخليتان عرض توزيع قابل للتحديد: عرض مترين لمعالجة الطرق القياسية، أو قسمان مستقلان بعرض متر واحد لمعالجة الطرق جزئيًا في حال إمكانية إبقاء حارة واحدة مفتوحة أثناء أعمال الإنشاء.
إن نظام الجرار الواحد المدمج DCW 2.2 (الأمامي) + THOR ST (الخلفي) يلغي الحاجة إلى تمريرة نشر رابطة منفصلة قبل آلة التثبيت - مما يقلل من العدد الإجمالي لعمليات تعبئة المعدات، والمدة الإجمالية للمشروع، والتكلفة الإجمالية لمشاريع إعادة تأهيل الطرق الريفية.
المواصفات الفنية — DCW 2.2
جميع البيانات مأخوذة من كتيب منتجات واتانابي الرسمي (ديسمبر 2025).
| DCW 2.2 — البيانات الفنية | |
|---|---|
| أبعاد | |
| الطول (جسم الآلة) | 1780 ملم |
| الطول (مع الوصلات) | 2680 ملم |
| ارتفاع | 1740 ملم |
| متطلبات الجرارات | |
| عرض العمل | 2140 ملم |
| وزن الصابورة الإلزامي للجرار | 1300 كجم |
| الميزات الرئيسية | |
| بكرات داخلية | 2 (مستقل) |
| خيارات عرض الانتشار | متر واحد أو مترين |
| أنواع المواد الرابطة | الجير (الجير الحي/المُطفأ)، الإسمنت |
| نظام التحكم | شاشة عرض إلكترونية (شاشة الكابينة) |
| وضع التركيب | مقدمة الجرار |
ⓘ يُعدّ وزن 1300 كجم الحد الأدنى الإلزامي لثقل الموازنة الأمامي للجرار اللازم لحمل جهاز DCW 2.2 بأمان على وصلة الجر الأمامية مع خزان التجميع المحمّل. تأكد من سعة وزن وصلة الجر الأمامية لجرارك ووزن الموازنة المتاح قبل التشغيل. البيانات مأخوذة من كتيب واتانابي الرسمي، ديسمبر 2025.
كيف يعمل نظام DCW 2.2 - بكرتان داخليتان ونظام تحكم إلكتروني في السعر
تحتوي وحدة DCW 2.2 على قادوس المادة الرابطة الذي يحتوي على الجير المسحوق أو الأسمنت المراد رشه على سطح الطريق. يقوم بكرتان دوارتان داخليتان بدفع المادة الرابطة من القادوس عبر آلية التوزيع إلى سطح الطريق بمعدل رش مضبوط. وتتمثل الميزة الرئيسية لنظام التوزيع الذي يعمل بالبكرات، مقارنةً بأنظمة التغذية بالجاذبية أو التغذية اللولبية، في قدرته على توفير معدل تدفق حجمي ثابت، مما يضمن تغطية أرضية متجانسة بغض النظر عن الاختلافات الطفيفة في حجم جزيئات المادة الرابطة أو كثافتها.
بكرة مزدوجة - اختيار العرض: متر واحد أو مترين
يتم التحكم في الأسطوانتين الداخليتين بشكل مستقل. عند تشغيل الأسطوانتين معًا، يتم توزيع المادة الرابطة على كامل عرض العمل البالغ 2140 مم، وهو ما يتوافق مع عرض الطحن في آلة THOR ST، مما يضمن تغطية متجانسة تمامًا للمادة الرابطة قبل مرور المُثبِّت. أما عند تشغيل أسطوانة واحدة فقط، فيتم توزيع المادة الرابطة على قسم بطول متر واحد فقط، مما يسمح للمشغل بمعالجة حارة واحدة دون التأثير على الحارة المجاورة. يُعد هذا مفيدًا بشكل خاص في أقسام الطرق التي يجب فيها الحفاظ على حركة المرور في حارة واحدة أثناء الإنشاء، أو عند الحاجة إلى إعادة معالجة جزئية لجزء من حارة أو كتف الطريق دون معالجة عرض الطريق بالكامل.
نظام التحكم الإلكتروني - شاشة عرض المقصورة
يشتمل جهاز DCW 2.2 على نظام تحكم إلكتروني خاص به مزود بشاشة عرض مثبتة في كابينة الجرار. يراقب المشغل معدل توزيع المادة الرابطة ويضبطه من شاشة الكابينة دون إيقاف الجهاز، مع تعويض أي تغير في سرعة الحركة الأمامية للحفاظ على جرعة المادة الرابطة المستهدفة لكل متر مربع. يسجل النظام الإلكتروني بيانات التطبيق الفعلية، موفرًا سجلًا للمشروع بكمية المادة الرابطة والتغطية لأغراض توثيق ضمان الجودة. تُعد هذه ميزة هامة مقارنةً بطرق التوزيع اليدوية في مشاريع الطرق الممولة حكوميًا والتي تتطلب سجلات موثقة لمراقبة الجودة.
التركيب الأمامي - عملية تمريرة واحدة مدمجة
يُركّب جهاز DCW 2.2 على وصلة الجرّ الأمامية ثلاثية النقاط للجرار، وهو التكوين الوحيد الذي يسمح بتوزيع المادة الرابطة مباشرةً أمام دوّار مُثبّت التربة THOR ST المُثبّت في الخلف، وذلك في نفس المرور الأمامي. المسافة الفاصلة بين نقطة تطبيق DCW 2.2 ودوّار THOR ST هي قاعدة عجلات الجرار، وتتراوح عادةً بين 3 و4 أمتار. يضمن هذا التوزيع المنتظم للمادة الرابطة قبل أن يقوم الدوّار بخلطها، مع حمايتها من تأثيرات الرياح أو الأمطار لفترة طويلة قبل دمجها في التربة. يُعدّ هذا التكوين، الذي يعتمد على جرار واحد في الأمام والخلف، أكثر أنظمة تثبيت التربة كفاءةً، حيث يقوم مُشغّل واحد، ومرور واحد للجرار، بتوزيع المادة الرابطة وطحن التربة بالكامل في عملية واحدة مُنسّقة.
DCW 2.2 في سير العمل الكامل لتثبيت التربة
يُعدّ جهاز DCW 2.2 مكوّن توزيع المادة الرابطة في نظام تثبيت التربة المكوّن من أربع آلات. ويتمثّل دوره في توصيل المادة الكيميائية بدقة، والتي تُكسب قاعدة الطريق المُثبّتة خصائصها الهيكلية، ثمّ يقوم جهاز THOR ST بخلط هذه المادة الكيميائية فعلياً مع مواد الطريق إلى العمق المطلوب.
آلة فرد المواد الرابطة DCW 2.2 (هذه الآلة) — يوزع الجير أو الأسمنت بشكل متساوٍ بمعدل يتم التحكم فيه إلكترونياً (كجم/م²). يغطي عرض 2 متر سطح الطريق بالكامل في تمريرة واحدة؛ وضع 1 متر لمعالجة جزء من العرض.
مثبت التربة THOR ST مباشرةً خلف آلة DCW 2.2، تقوم الآلة بطحن مواد الطريق إلى عمق يتراوح بين 0 و200 مم، ثم تخلطها بالماء من شاحنة المياه المتصلة بها. ويتم دمج المادة الرابطة التي سبق توزيعها بواسطة DCW 2.2 في الخليط.
شاحنة مياه (متصلة بشارع ثور) — يوفر مياهًا مضبوطة لتلبية متطلبات رطوبة تفاعل الاستقرار. يتبع نظام THOR ST أثناء التشغيل.
التسوية والضغط يتم تسوية سطح الطريق، ثم يتم دكّ الخليط المثبت بواسطة مدحلة. وتتطور قوة التثبيت خلال فترة تتراوح بين 7 و28 يومًا.
DCW 2.2 الفروقات الرئيسية - لماذا يتفوق جهاز التوزيع الإلكتروني على الطرق اليدوية
■ تعدد الاستخدامات — 1 متر أو 2 متر
تتيح بكرتان داخليتان مستقلتان التبديل الفوري بين توزيع المادة الرابطة بعرض مترين (عرض العمل الكامل) وعرض متر واحد (مسار واحد). بالنسبة لأجزاء الطرق الريفية الكورية التي يجب فيها الحفاظ على حركة المرور في اتجاه واحد أثناء الإنشاء، يسمح وضع المتر الواحد بمعالجة مسار واحد في كل مرة دون إغلاق الطريق بالكامل، مما يقلل من تعطيل حركة المرور للمجتمع ومسؤولية المقاول عن انقطاع الوصول.
■ التحكم الإلكتروني المتكامل
يُمكّن نظام التحكم في شاشة العرض داخل كابينة الجرار المشغل من مراقبة وضبط معدل توزيع المادة الرابطة في الوقت الفعلي. ويمكن ضبط معدل التطبيق للحفاظ على الجرعة المستهدفة (كجم/م²) بغض النظر عن تغير سرعة الجرار - دون انقطاعات أو توقفات للتعديل اليدوي. يوفر النظام سجلاً للتطبيق الفعلي لتوثيق جودة المشروع، وهو أمر ضروري لمشاريع هندسة الطرق الرسمية.
■ عملية محسّنة بتمريرة واحدة
يؤدي التوزيع الأمامي متبوعًا مباشرةً بعملية طحن THOR ST الخلفية في نفس المرور الأمامي إلى الاستغناء عن عملية نشر المادة الرابطة المنفصلة التي تتطلبها طرق التثبيت التقليدية. ويؤدي حذف عملية تغطية كاملة واحدة من تسلسل المشروع إلى تقليل إجمالي ساعات تشغيل المعدات، وإجمالي استهلاك الوقود، وإجمالي تكلفة المشروع - وهو أمر بالغ الأهمية بشكل خاص في أقسام الطرق الطويلة حيث تُعدّ عملية التعبئة وتغطية المرور من العوامل الرئيسية المؤثرة في التكلفة.
■ الكفاءة والاقتصاد مقابل الطرق اليدوية
تُعدّ طريقة "نثر الأكياس" التقليدية - التي تعتمد على وضع أكياس الجير أو الإسمنت يدويًا ونشرها باستخدام مجرفة - كثيفة العمالة وغير متجانسة بطبيعتها. ويؤدي التوزيع غير المتساوي للمادة الرابطة إلى تفاوت في قوة التثبيت، مما يُنشئ مناطق ضعيفة في قاعدة الطريق المكتملة، والتي تنهار بمعدلات متسارعة تحت تأثير حركة المرور. أما التوزيع المتجانس الآلي في جهاز DCW 2.2، فيقضي على هذا التباين ويُقلل متطلبات العمالة إلى الصفر في خطوة توزيع المادة الرابطة.
التطبيقات - مشاريع الطرق الريفية الكورية وتحسين التربة
إعادة تأهيل الطرق الريفية باستخدام الجير أو الأسمنت للتثبيت
يُعدّ توزيع الجير أو الأسمنت لتثبيت الطرق الريفية المتضررة (농어촌도로) في الموقع الاستخدام الأكثر شيوعًا لآلة DCW 2.2 في كوريا. ويُحدد معدل الجرعة بناءً على تصنيف التربة لمواد الطريق القائمة (الاختبارات المعملية قبل الإنشاء) وقوة الضغط غير المحصور المستهدفة (UCS) للطبقة الأساسية المُثبتة. تتراوح جرعات الأسمنت لمواد الطرق الريفية الكورية النموذجية من 4 إلى 8% تقريبًا من الوزن الجاف، بينما تتراوح جرعات الجير للتربة الطينية من 3 إلى 6%. تُوزّع آلة DCW 2.2 هذه الجرعات بشكل متجانس وبسرعة العمل، وهي ميزة لا يُمكن تحقيقها بدقة عن طريق التوزيع اليدوي على طول الطريق بالكامل.
تحسين طريق الوصول إلى مزرعة الجبل
في الطرق الجبلية المؤدية إلى المزارع في مقاطعة غانغوون ومرتفعات غيونغسانغ، يُحوّل تثبيت التربة بالجير أو الإسمنت المسارات الترابية المدكوكة إلى أسطح هيكلية مقاومة لجميع الأحوال الجوية، قادرة على تحمل شاحنات المزارع والآلات الزراعية على مدار السنة. وتُعدّ مرونة عرض جهاز DCW 2.2 (1 متر/2 متر) ذات قيمة خاصة على الطرق الجبلية الضيقة، حيث قد يتجاوز عرض العمل الكامل البالغ 2140 مم في وضعية 2 متر عرض سطح الطريق القابل للاستخدام في أضيق المقاطع.
الطرق الداخلية الصناعية والزراعية
بالنسبة للطرق الداخلية لشركات المزارع، وطرق الخدمة في المناطق الصناعية، وأسطح ساحات مراكز الخدمات اللوجستية حيث تكون مواد الأساس الحالية مناسبة للتثبيت، يوفر نظام DCW 2.2 + THOR ST الحل الأمثل من حيث التكلفة والسرعة لتحويل السطح المتدهور إلى قاعدة طريق هيكلية مثبتة. لا تتطلب هذه المشاريع عادةً موافقة هندسية رسمية على طريقة الإنشاء، مما يُبسط عملية الشراء والتجهيز.
إنشاء الطرق المؤقتة وتجهيز الموقع
تستفيد مواقع البناء الكبيرة، وطرق نقل المحاجر، ومشاريع البنية التحتية المؤقتة التي تتطلب سطح عمل مستقرًا بسرعة وبتكلفة منخفضة، من تثبيت التربة في الموقع باستخدام الجير أو الأسمنت مع نظام DCW 2.2 + THOR ST. يمكن استخدام السطح المُثبَّت خلال 24-48 ساعة من المعالجة (حسب نوع المادة الرابطة وظروف المعالجة)، مما يوفر سطح عمل عمليًا مناسبًا لجميع الأحوال الجوية دون تكلفة ووقت استيراد الركام وبناء طبقة الأساس المضغوطة.
واتانابي - معدات تثبيت الطرق منذ عام 1970
لماذا تنطبق تجربة الطرق الريفية في البرازيل على كوريا؟
تدير البرازيل واحدة من أكبر شبكات الطرق الريفية غير المعبدة في العالم، حيث تمتد لملايين الكيلومترات من الطرق الزراعية، وطرق ربط المزارع بالأسواق، والطرق التي تربط القرى، عبر ظروف متنوعة تتراوح بين التربة الطينية الاستوائية والمرتفعات الجرانيتية والتربة الرملية الساحلية. صُممت آلة DCW 2.2 وطُورت خصيصًا لهذه البيئة، وهي الظروف نفسها التي تُطبق في مشاريع إعادة تأهيل الطرق الريفية في كوريا. وتتطابق معايير التشغيل (أنواع المواد الرابطة، ومعدلات التطبيق، وعرض العمل)، ومتطلبات متانة المعدات، والظروف اللوجستية التي شكلت تصميم DCW 2.2 بشكل مباشر مع ظروف مشاريع الطرق الريفية في كوريا.
المخزون المحلي والدعم الفني في كوريا
تُخزّن شركة كوريا واتانابي نظام DCW 2.2 في مدينة أنسان، مقاطعة غيونغي، إلى جانب نظام THOR ST لتوفير نظام متكامل. يشمل الدعم الفني باللغة الكورية تهيئة النظام (DCW 2.2 + THOR ST على جرار CVT)، وإرشادات معدل التطبيق لأنواع التربة والمواد الرابطة المختلفة، وإعداد نظام التحكم الإلكتروني. كما يُمكننا توفير معدلات تطبيق مرجعية للمواد الرابطة لأنواع التربة الكورية الشائعة كنقطة انطلاق للتحقق المختبري الخاص بكل مشروع.
الأسئلة الشائعة - DCW 2.2
هل يمكن استخدام DCW 2.2 بدون مثبت التربة THOR ST؟
نعم، يمكن لجهاز DCW 2.2 العمل كجهاز مستقل لتوزيع المواد الرابطة مثبت في مقدمة الجرار، بشكل منفصل عن جهاز THOR ST. في هذا التكوين، يقوم بتوزيع الجير أو الأسمنت كخطوة تمهيدية قبل أن تقوم آلة التثبيت (أي علامة تجارية) بعملية الخلط بشكل منفصل. مع ذلك، لا تتحقق الكفاءة التشغيلية الكاملة لجهاز DCW 2.2 إلا عند تشغيله بالتزامن مع جهاز THOR ST المثبت في الخلف على نفس الجرار، حيث أن الجمع بين توزيع المواد الرابطة والطحن في خطوة واحدة هو الغرض الأساسي من تصميم النظام. استخدام جهاز DCW 2.2 بشكل مستقل يضيف خطوة توزيع منفصلة إلى سير عمل المشروع، وهي أكثر كفاءة من التوزيع اليدوي ولكنها أقل كفاءة من عملية التوزيع المدمجة في خطوة واحدة.
ما هو الجرار المطلوب لنقل كل من DCW 2.2 و THOR ST في وقت واحد؟
يتطلب التكوين المُدمج ما يلي: (1) جرار بناقل حركة متغير باستمرار (CVT) (إلزامي لنطاق سرعة تشغيل THOR ST)؛ (2) قوة لا تقل عن 250 حصانًا (متطلبات PTO لـ THOR ST)؛ (3) وصلة جر أمامية ثلاثية النقاط بسعة رفع لا تقل عن 1300 كجم لـ DCW 2.2 في الأمام؛ (4) وصلة جر خلفية ثلاثية النقاط أو قضيب سحب لـ THOR ST في الخلف؛ (5) ثقل موازنة مناسب للجرار لتوزيع الوزن بين الأمام والخلف مع تركيب كلا الملحقين. يُعد الوزن الإجمالي للنظام على الجرار كبيرًا - تأكد مع الشركة المصنعة أو الموزع من أن سعة وصلة الجر الأمامية وحمل هيكل الجرار ضمن المواصفات المُصنفة للجرار لتركيب الملحقات الأمامية والخلفية معًا. عادةً ما تستوعب جرارات CVT الأوروبية في نطاق 250-350 حصانًا (Fendt، New Holland، CLAAS، John Deere IVT) هذا التكوين.
ما هو "الوزن الإلزامي" البالغ 1300 كجم؟
يُعدّ وزن 1300 كجم الحد الأدنى المطلوب لحمل المحور الأمامي عند تركيب جهاز DCW 2.2 في مقدمة الجرار وتحميله بآلة الحصاد. هذا الوزن الأمامي ضروري للحفاظ على تحكم الجرار في التوجيه ومنع رفع المحور الأمامي عند تركيب آلة THOR ST الثقيلة (5300 كجم) في الخلف وتشغيلها. عادةً ما يتم تحقيق وزن التوازن الأمامي البالغ 1300 كجم من خلال الجمع بين وزن جهاز DCW 2.2 نفسه (وزن القادوس + وزن الجهاز) وأي أوزان توازن أمامية إضافية على الجرار. تأكد من حمل المحور الأمامي المحدد للجرار مع تركيب كلا الجهازين قبل تشغيل النظام المدمج.
كيف تتم معايرة معدل تطبيق المادة الرابطة الإلكترونية؟
تتم معايرة نظام التحكم DCW 2.2 أثناء الإعداد الأولي بتشغيل آلة التوزيع بسرعة محددة على منطقة اختبار، ثم جمع المنتج ووزنه، وبعد ذلك يتم إدخال عامل المعايرة في شاشة العرض داخل الكابينة. بمجرد المعايرة، يقوم النظام تلقائيًا بضبط سرعة الأسطوانة للحفاظ على معدل التوزيع المستهدف مع تغير سرعة الجرار الأمامية. يُنصح بإعادة فحص المعايرة عند تغيير نوع المادة الرابطة (الجير مقابل الأسمنت، درجات مختلفة) نظرًا لاختلاف كثافة الجسيمات وخصائص التدفق بين أنواع المواد الرابطة، مما قد يؤثر على العلاقة بين سرعة الأسطوانة ومعدل التوزيع الفعلي.
ما هي معدلات استخدام المواد الرابطة النموذجية لتثبيت الطرق الريفية في كوريا؟
يجب تحديد معدلات استخدام المادة الرابطة من خلال التحليل المختبري لمادة الطريق المراد تثبيتها، إذ لا يوجد معدل موحد. كإرشاد عام فقط (لا يُغني عن الاختبارات المختبرية): يتطلب تثبيت مواد قاعدة الطرق الحبيبية، الشائعة في المناطق الجبلية الكورية، عادةً استخدام 4-8% من الأسمنت محسوبًا على الوزن الجاف للتربة (حوالي 7-15 كجم/م² على عمق 100 مم، حسب كثافة التربة)؛ بينما يتطلب تثبيت التربة الطينية في المناطق الساحلية الكورية عادةً استخدام 3-6% من الجير محسوبًا على الوزن الجاف. يجب تأكيد معدل الاستخدام النهائي لأي مشروع من خلال اختبارات ضغط بروكتور واختبارات مقاومة الضغط غير المحصور (UCS) لخلطات التربة والمادة الرابطة الخاصة بالموقع قبل بدء المشروع. يمكن لشركة كوريا واتانابي التوصية بمختبرات جيوتقنية محلية لإجراء اختبارات تصميم تثبيت التربة.
ما هي سعة خزان الحبوب وكم مرة يحتاج إلى إعادة التعبئة؟
تعتمد سعة قادوس DCW 2.2 وتكرار إعادة تعبئته على معدل استخدام المادة الرابطة وسرعة العمل. تواصلوا معنا لتزويدنا ببيانات مشروعكم (نوع المادة الرابطة، ومعدل الاستخدام المستهدف، وعرض الطريق، وسرعة العمل) وسنقدم لكم السعة المحددة للقادوس وفترة إعادة التعبئة التقريبية المناسبة لتكوين مشروعكم. يُعدّ تخطيط لوجستيات توريد المادة الرابطة - من حيث جدول التسليم بالجملة، والتخزين في الموقع، وترتيب التحميل - جزءًا أساسيًا من إعداد مشاريع عقود تثبيت التربة.
هل هناك خطر من أن يؤثر غبار الجير/الأسمنت على السكان المجاورين أو المحاصيل؟
تُنتج آلات نثر مسحوق الجير والأسمنت غبارًا متطايرًا أثناء التشغيل، مما يُشكل مصدر قلق حقيقي للسكان المجاورين والمحاصيل والمسطحات المائية. صُممت آلة DCW 2.2 لتقليل الغبار إلى أدنى حد من خلال توزيع المادة الرابطة على ارتفاع منخفض عبر آلية الأسطوانة بدلًا من نثرها من الأعلى. إضافةً إلى ذلك، يُدخل نظام حقن الماء في آلة THOR ST، الموجود خلف آلة DCW 2.2 مباشرةً، رطوبةً تُثبط الغبار الناتج عن المادة الرابطة المنشورة حديثًا في غضون ثوانٍ من الاستخدام. بالنسبة للمشاريع القريبة من المناطق الحساسة (المساكن، البساتين، المسطحات المائية)، يُنصح بالعمل في ظروف رياح خفيفة وإبلاغ السكان المجاورين مسبقًا. تُوفر إرشادات الحكومة الكورية لإدارة ضوضاء وغبار البناء (건설공사 소음·진동 관리기준) الإطار التنظيمي لإدارة الغبار في مشاريع البناء.
ما هي الصيانة التي يتطلبها نظام DCW 2.2 بعد كل مشروع؟
بعد كل مشروع: فرّغ القادوس تمامًا، حيث يمتص الجير أو الإسمنت المتبقي الرطوبة ويتصلب، مما يؤدي إلى انسداد آلية البكرات. نظّف الجزء الداخلي من القادوس والبكرات وآلية التوزيع جيدًا باستخدام الهواء المضغوط والفرشاة، ولا تستخدم الماء على المكونات الداخلية (تفاعل الإسمنت مع الماء يؤدي إلى التصلب). افحص أسطح البكرات للتأكد من عدم وجود تآكل أو رواسب. تحقق من شاشة التحكم الإلكترونية ووصلات الكابلات. قم بتشحيم جميع نقاط التشحيم وفقًا لجدول الصيانة. أكثر مشاكل الصيانة شيوعًا في معدات التوزيع هي تصلب المادة الرابطة المتبقية في آلية التوزيع نتيجة عدم اكتمال التنظيف بعد الاستخدام، لذا تجنب ذلك بالتنظيف الجيد في نهاية كل يوم عمل وقبل أي فترة تخزين طويلة.
آراء العملاء
يو سونغ جين - مقاول طرق ريفية، جي تشون، شمال تشونغ تشونغ (2025)
★★★★★
"أستخدم نظام DCW 2.2 + THOR ST المدمج في مشروع طريق مقاطعة جيتشون. نظام التحكم الإلكتروني في كابينة DCW 2.2 مفيد للغاية، حيث يُمكنني الحفاظ على معدل جرعة الأسمنت المستهدف بدقة حتى عند الحاجة إلى تخفيف السرعة بسبب تجهيزات الطريق أو المقاطع الضيقة. ويظهر تجانس توزيع المادة الرابطة، مقارنةً بالتوزيع التقليدي الذي كنا نتبعه، جليًا في نتائج قوة القاعدة النهائية."
كيم هيون تايك - مقاول طرق، وونجو، غانغوون-دو (2024-2025)
★★★★★
كان التبديل بين عرض الطريق 1 متر وعرضه 2 متر غير متوقع ولكنه كان ذا قيمة كبيرة عمليًا. في أحد أقسام الطريق في غانغوون، كان لدينا قناة تصريف على أحد الجانبين تحد من عرض الطريق المتاح للاستخدام. سمح لنا وضع 1 متر بمعالجة الطريق بالكامل على مرحلتين - النصف الأيسر، ثم النصف الأيمن - دون أن ينتشر جهاز DCW 2.2 خارج منطقة الطريق. كان طريق THOR ST بعرضه الكامل في كلتا المرتين، ولكن تغطية المادة الرابطة كانت بالضبط في المكان المطلوب.
تشوي وان-سو — مقاول الهندسة المدنية، ناجو، جنوب جولا (2025)
★★★★★
"تثبيت التربة الطينية في جنوب جيولا بالجير - مكّننا نظام التحكم الإلكتروني DCW 2.2 من تحقيق معدل جرعة الجير 4.5% بشكل ثابت على امتداد المشروع بأكمله. كانت المشاريع السابقة التي استخدمت فيها طريقة التوزيع اليدوي للجير ذات جودة متفاوتة لأن التوزيع اليدوي ينتج عنه حتماً تغطية غير متساوية. وقد أظهرت اختبارات مراقبة الجودة الخاضعة للإشراف في هذا المشروع قبول جميع الأقسام من المحاولة الأولى."
بارك دونغ سو - مقاول غابات، هاميانغ-غون، جنوب غيونغسانغ (2025)
★★★★★
تثبيت الطرق الحرجية - تتيح عملية DCW 2.2 + THOR ST ذات المرور الواحد إمكانية إنجاز قسم من الطريق الحرجي بطول 200 متر يوميًا بواسطة سائق جرار واحد. أما البديل باستخدام أكياس النثر فيتطلب طاقمًا منفصلاً للنثر وآلة منفصلة لعملية الطحن. ويُعدّ توفير تكاليف العمالة كبيرًا في مشاريع الطرق الحرجية النائية حيث يصعب توفير عمال إضافيين للموقع.
جيونغ هيون جو - مهندس الطرق في مقاطعة بوريونغ، جنوب تشونغتشونغ (2025)
★★★★★
بصفتي المهندس المشرف على مشروع تثبيت طريق بوريونغ، كانت سجلات التطبيقات الإلكترونية في نظام DCW 2.2 هي ما نحتاجه لتوثيق ضمان الجودة. أظهر سجل الجرعات من نظام التحكم في الكابينة معدل تطبيق ثابت للمادة الرابطة على امتداد طول المشروع البالغ 6 كيلومترات. هذا النوع من سجلات الجودة القابلة للتحقق مطلوب بشكل متزايد في عقود الطرق الحكومية، ويوفره نظام DCW 2.2 تلقائيًا.
لي سانغ بوم - مدير مزرعة، يونغام غون، جنوب جولا (2024)
★★★★★
"كان نظام DCW 2.2 + THOR ST من شركة Korea Watanabe الخيار الأمثل لتثبيت الطرق الداخلية في مزارعنا. وقدّم فريق Korea Watanabe إرشادات حول معدل الاستخدام قبل البدء بناءً على نوع التربة، مما جنّبنا تجربة تعديل الجرعات بشكل عشوائي، الأمر الذي قد يُهدر المادة الرابطة ويؤخر النتائج. كما كانت نصائح الصيانة بعد المشروع الأول عملية ومفيدة للغاية."
ناقش مشروع تثبيت التربة الخاص بك
أخبرنا بطول الطريق، ونوع التربة، ومواصفات المشروع، وما إذا كان من المخطط استخدام الجير أو الأسمنت - سنقدم لك إرشادات حول معدل الاستخدام وتوصيات كاملة لتكوين النظام. يتوفر كل من DCW 2.2 وTHOR ST من rock-crusher-tractor.com، أنسان-سي، غيونغي-دو.
معلومات إضافية
| محرر | Cxm |
|---|
