DCW 2.2 Astar Serpme Makinesi – Yol Çalışmaları İçin Kireç ve Çimento
Toprak stabilizasyonu için traktörün önüne monte edilen kireç/çimento bağlayıcı serpme makinesi. Bağlayıcıyı şu şekilde dağıtır: 2.140 mm çalışma genişliği elektronik kabin kontrolü ile — değiştirilebilir 1m veya 2m İki dahili silindir vasıtasıyla çalışır. Tek geçişli yol onarımı için THOR ST toprak stabilizatörü ile eş zamanlı olarak çalışır.
Uzunluk 1.780 mm · Yükseklik 1.740 mm · Zorunlu traktör ağırlığı: 1.300 kg.
DCW 2.2 — Tek Geçişte Toprak Stabilizasyonu için Hassas Kireç/Çimento Serpme Makinesi
Watanabe DCW 2.2, traktörün önüne monte edilen, kireç ve çimento bağlayıcı serpme makinesidir ve arkaya monte edilen sistemle doğrudan birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır. THOR ST toprak stabilizatörü Kırsal yolların ve tarımsal altyapının tek geçişte toprak stabilizasyonu için. CVT traktörün önüne monte edilen DCW 2.2, kireç veya çimento bağlayıcıyı, THOR ST'nin rotorunun hemen önünde, hassas bir şekilde kontrol edilen uygulama oranıyla yol yüzeyine eşit olarak dağıtır; rotor ise bağlayıcıyla kaplı malzemeyi derinliğe kadar öğütür ve aynı ileri geçişte suyla karıştırır.
DCW 2.2'nin geleneksel "torbalı" veya serpme kamyonu yöntemlerine göre en önemli operasyonel avantajı hassasiyet ve homojenliktir. Bağlayıcı uygulama oranı, traktör kabinine monte edilmiş bir ekrandan elektronik olarak kontrol edilir; operatör, hız değişiminden bağımsız olarak hedef kg/m² bağlayıcı dozajını korumak için uygulama oranını ileri hıza göre ayarlar. İki dahili silindir, seçilebilir dağıtım genişliği sağlar: standart yol kaplama geçişi için 2 metrelik genişlik veya inşaat sırasında bir şeridin açık kalabileceği yollarda kısmi genişlikte kaplama için iki bağımsız 1 metrelik bölüm.
DCW 2.2 (ön) + THOR ST (arka) tek traktörlü sistemin birleşimi, stabilizasyon makinesinden önce ayrı bir bağlayıcı yayma işlemine olan ihtiyacı ortadan kaldırarak, kırsal yol rehabilitasyon projelerinin toplam ekipman mobilizasyon sayısını, toplam proje süresini ve toplam inşaat maliyetini azaltır.
Teknik Özellikler — DCW 2.2
Tüm veriler Watanabe'nin resmi ürün broşüründen (Aralık 2025) alınmıştır.
| DCW 2.2 — TEKNİK VERİLER | |
|---|---|
| BOYUTLAR | |
| Uzunluk (makine gövdesi) | 1.780 mm |
| Uzunluk (bağlantılarla birlikte) | 2.680 mm |
| Yükseklik | 1.740 mm |
| TRAKTÖR GEREKSİNİMLERİ | |
| Çalışma Genişliği | 2.140 mm |
| Zorunlu Traktör Balast Ağırlığı | 1.300 kg |
| TEMEL ÖZELLİKLER | |
| İç Makaralar | 2 (bağımsız) |
| Yayılma Genişliği Seçenekleri | 1 m veya 2 m |
| Klasör Türleri | Kireç (sönmemiş kireç/hidratlı kireç), Çimento |
| Kontrol Sistemi | Elektronik (kabin ekranı) |
| Montaj Konumu | Traktörün ön tarafı |
ⓘ 1.300 kg zorunlu ağırlık, yüklü bağlayıcı haznesiyle ön bağlantı noktasında DCW 2.2'yi güvenli bir şekilde taşımak için gereken minimum traktör ön balast ağırlığıdır. Çalıştırmadan önce traktörünüzün ön bağlantı noktası ağırlık kapasitesini ve mevcut balast miktarını doğrulayın. Veriler, Watanabe resmi broşüründen (Aralık 2025) alınmıştır.
DCW 2.2 Nasıl Çalışır — İki Dahili Silindir ve Elektronik Hız Kontrolü
DCW 2.2'nin bağlayıcı haznesi, yol yüzeyine uygulanacak toz halindeki kireç veya çimentoyu tutar. İki iç döner silindir, bağlayıcıyı hazneden dağıtım mekanizması aracılığıyla kontrollü bir uygulama hızıyla yol yüzeyine iter. Silindir tahrikli dağıtım sisteminin yerçekimiyle veya helezonla beslemeli alternatiflere göre en önemli avantajı, bağlayıcı parçacık boyutundaki veya yığın yoğunluğundaki küçük varyasyonlardan bağımsız olarak, tutarlı bir hacimsel akış hızı sağlayarak düzgün zemin kaplaması sunabilmesidir.
Çift Silindirli — 1m veya 2m Genişlik Seçeneği
İki iç silindir bağımsız olarak kontrol edilir. Her iki silindir de aktif olduğunda, bağlayıcı madde 2.140 mm'lik çalışma genişliğinin tamamına dağıtılır; bu da THOR ST'nin frezeleme genişliğiyle eşleşerek stabilizatör geçişinden önce tamamen düzgün bir bağlayıcı madde kaplaması sağlar. Sadece bir silindir aktif olduğunda, bağlayıcı madde yalnızca 1 metrelik bir bölüme dağıtılır; bu da operatörün bitişik şeridi etkilemeden tek şeridi işlemesine olanak tanır. Bu, özellikle inşaat sırasında tek şeritli trafiğin sürdürülmesi gereken yol kesimlerinde veya yolun tamamını işlemeye gerek kalmadan belirli bir şeridin veya omuz bölümünün kısmi genişlikte yeniden işlenmesi gerektiğinde kullanışlıdır.
Elektronik Kontrol Sistemi — Kabin Ekranı
DCW 2.2, traktör kabinine monte edilmiş bir ekrana sahip kendi elektronik kontrol sistemini içerir. Operatör, makineyi durdurmadan kabin ekranından bağlayıcı dağıtım hızını izler ve ayarlar; böylece metrekare başına hedef bağlayıcı dozunu korumak için ileri hızdaki değişimleri telafi eder. Elektronik sistem, gerçek uygulama verilerini kaydeder ve kalite güvence dokümantasyonu için bağlayıcı miktarı ve kaplama alanına ilişkin bir proje kaydı sağlar. Bu, belgelenmiş kalite kontrol kayıtları gerektiren devlet destekli yol projeleri için manuel yayma yöntemlerine göre önemli bir avantajdır.
Önden Montaj — Kombine Tek Geçişli Çalışma
DCW 2.2, traktörün ön üç noktalı bağlantı noktasına monte edilir; bu, bağlayıcının arka tarafa monte edilmiş THOR ST stabilizatörünün rotorunun hemen önüne aynı ileri geçişte dağıtılmasını sağlayan tek konfigürasyondur. DCW 2.2 uygulama noktası ile THOR ST rotoru arasındaki mesafe, traktörün dingil mesafesidir (tipik olarak 3-4 metre). Bu, bağlayıcının rotor tarafından karıştırılmadan önce eşit şekilde yayılmasını sağlar, ancak karıştırmadan önce uzun süre rüzgar veya yağmur etkisine maruz kalmaz. Tek traktörlü, ön ve arka konfigürasyon, mevcut en verimli toprak stabilizasyon sistemidir: tek operatör, tek traktör geçişi, tek koordineli işlemde komple bağlayıcı dağıtımı ve toprak öğütme.
Tam Toprak Stabilizasyon İş Akışında DCW 2.2
DCW 2.2, dört makineli toprak stabilizasyon sisteminde bağlayıcı dağıtım bileşenidir. Görevi, stabilize edilmiş yol tabanına yapısal özelliklerini veren kimyasal maddeyi doğru bir şekilde iletmektir; THOR ST daha sonra bu kimyasal maddeyi gerekli derinliğe kadar yol malzemesine fiziksel olarak karıştırır.
DCW 2.2 Ciltleme ve Yayma Makinesi (bu makine) — Kireç veya çimentoyu elektronik olarak kontrol edilen kg/m² oranında eşit şekilde dağıtır. 2 m genişlik, tüm yol yüzeyini tek geçişte kaplar; 1 m modu ise kısmi genişlikte uygulama için kullanılır.
THOR ST Toprak Stabilizatörü — DCW 2.2'nin hemen arkasında, yol malzemesi 0-200 mm derinliğe kadar öğütülür ve bağlı su tankerinden gelen suyla karıştırılır. DCW 2.2 tarafından önceden dağıtılan bağlayıcı madde karışıma dahil edilir.
Su Tankeri (THOR Caddesi'ne bağlı) — Stabilizasyon reaksiyonu için gerekli nem miktarını karşılamak üzere kontrollü su sağlar. Çalışma sırasında THOR ST standardına uyar.
Tesviye + Sıkıştırma — Yol profili düzeltilir ve stabilize edilmiş karışım silindirle sıkıştırılır. Stabilizasyon dayanımı 7-28 gün içinde gelişir.
DCW 2.2 Temel Farklılıklar — Elektronik Kontrollü Gübre Serpme Makinesinin Manuel Yöntemlerden Üstün Olmasının Nedenleri
■ Uygulama Çok Yönlülüğü — 1m veya 2m
İki bağımsız iç silindir, 2 metrelik (tam çalışma genişliği) ve 1 metrelik (tek şerit) bağlayıcı dağıtımı arasında anında geçişe olanak tanır. İnşaat sırasında trafiğin tek yönde sürdürülmesi gereken Kore kırsal yol kesimlerinde, 1 metrelik mod, yolun tamamen kapatılmasına gerek kalmadan her seferinde bir şeridin işlenmesine olanak tanır; bu da toplumsal rahatsızlığı ve yüklenicinin erişim kesintisi nedeniyle sorumluluğunu azaltır.
■ Entegre Elektronik Kontrol
Kabin ekranlı kontrol sistemi, operatörün traktör kabininden bağlayıcı uygulama hızını gerçek zamanlı olarak izlemesine ve ayarlamasına olanak tanır. Uygulama hızı, ileri hız değişiminden bağımsız olarak hedef kg/m² dozajını koruyacak şekilde ayarlanabilir; kesinti yok, manuel ayarlama duraklamaları yok. Sistem, resmi yol mühendisliği projeleri için gerekli olan proje kalite dokümantasyonu için gerçek uygulama kaydını sağlar.
■ Optimize Edilmiş Tek Geçişli Çalışma
Önden monte edilen dağıtımın hemen ardından aynı ileri geçişte arkaya monte edilen THOR ST frezeleme işlemi, geleneksel stabilizasyon yöntemlerinin gerektirdiği ayrı bağlayıcı yayma geçişini ortadan kaldırır. Proje dizisinden bir tam kapsamlı geçişin çıkarılması, toplam ekipman saatlerini, toplam yakıt tüketimini ve toplam proje maliyetini azaltır; bu durum özellikle mobilizasyon ve geçiş kapsamının en önemli maliyet faktörleri olduğu daha uzun yol kesimlerinde önemlidir.
■ Verimlilik ve Ekonomiklik vs. Manuel Yöntemler
Geleneksel "torba yayma" yöntemi - kireç veya çimento torbalarının elle yerleştirilmesi ve fırça tırmığıyla yayılması - hem emek yoğun hem de doğası gereği düzensizdir. Düzensiz bağlayıcı dağılımı, düzensiz stabilizasyon mukavemeti üretir ve bu da tamamlanmış yol tabanında trafik altında hızlandırılmış oranlarda bozulan zayıf bölgeler oluşturur. DCW 2.2'nin mekanize, düzgün dağılımı bu değişkenliği ortadan kaldırır ve bağlayıcı dağıtım adımı için gereken iş gücünü sıfıra indirir.
Uygulamalar — Kore Kırsal Yol ve Toprak İyileştirme Projeleri
Kırsal Yol Rehabilitasyonu (Kireç veya Çimento Stabilizasyonu ile)
Kore bağlamında DCW 2.2'nin en yaygın uygulaması, bozulmuş kırsal yolların yerinde stabilizasyonu için kireç veya çimento dağıtımıdır. Dozaj oranı, mevcut yol malzemesinin toprak sınıflandırmasına (inşaattan önce laboratuvar testleri) ve tamamlanmış stabilize edilmiş taban için hedef serbest basınç dayanımına (UCS) göre belirlenir. Tipik Kore kırsal yol granüler malzemeleri için çimento dozajları kuru ağırlık olarak yaklaşık 4-81 TP5T arasında değişirken, kil toprakları için kireç dozajları 3-61 TP5T arasında değişmektedir. DCW 2.2, bu dozajları çalışma hızında homojen bir şekilde dağıtır; bu özellik, elle serpme yöntemiyle yolun tamamında güvenilir bir şekilde tekrarlanamaz.
Dağ Çiftliğine Erişim Yolu İyileştirme Projesi
Gangwon-do ve Gyeongsang yaylalarındaki dağ çiftliklerine giden yollarda, kireç veya çimento stabilizasyonu, sıkıştırılmış toprak yolları, yıl boyunca çiftlik kamyonlarını ve tarım makinelerini taşıyabilecek her türlü hava koşuluna uygun yapısal yüzeylere dönüştürür. DCW 2.2'nin 1m/2m genişlik esnekliği, özellikle 2m ayarının tam 2.140 mm çalışma genişliğinin en dar bölümlerde kullanılabilir yol yüzey genişliğini aşabileceği dar dağ erişim yollarında son derece değerlidir.
Sanayi ve Plantasyon İç Yolları
Mevcut temel malzemenin stabilizasyona uygun olduğu plantasyon şirketlerinin iç yolları, sanayi bölgesi servis yolları ve lojistik merkez saha yüzeyleri için DCW 2.2 + THOR ST kombinasyonu, bozulmuş yüzeyden stabilize edilmiş yapısal yol tabanına en uygun maliyetli ve en hızlı yolu sağlar. Bu projeler genellikle inşaat yöntemi için resmi mühendislik onayı gerektirmez, bu da tedarik ve mobilizasyon sürecini basitleştirir.
Geçici Yol İnşaatı ve Saha Hazırlığı
Büyük şantiyeler, taş ocağı taşıma yolları ve geçici altyapı projelerinde, hızlı ve düşük maliyetle stabilize edilmiş bir çalışma yüzeyine ihtiyaç duyulduğunda, DCW 2.2 + THOR ST sistemi ile kireç veya çimento ile yerinde stabilizasyon uygulaması fayda sağlar. Stabilize edilmiş yüzey, işlemden sonra 24-48 saat içinde (bağlayıcı tipine ve kürleme koşullarına bağlı olarak) trafiğe açılabilir; bu da agrega ithalatı ve sıkıştırılmış temel tabakası inşaatının maliyeti ve zamanı olmadan pratik, her türlü hava koşuluna uygun bir çalışma yüzeyi sağlar.
Watanabe — 1970'ten Beri Yol Stabilizasyon Ekipmanları
Brezilya'nın Kırsal Yol Deneyimi Kore İçin Neden Geçerlidir?
Brezilya, dünyanın en büyük asfaltlanmamış kırsal yol ağlarından birine sahip; tropikal kilden granit yaylalara ve kıyı kumlu topraklara kadar değişen koşullarda, milyonlarca kilometre uzunluğunda tarımsal erişim, çiftlikten pazara ve köy bağlantı yolları bulunuyor. DCW 2.2, tam olarak Kore kırsal yol rehabilitasyon projelerinin sunduğu koşullar altında tasarlanmış ve geliştirilmiştir. DCW 2.2'nin tasarımını şekillendiren operasyonel parametreler (bağlayıcı tipleri, uygulama oranları, çalışma genişlikleri), ekipman sağlamlık gereksinimleri ve lojistik koşullar, Kore kırsal yol projesi koşullarıyla doğrudan paralellik göstermektedir.
Kore Yerel Stok ve Teknik Destek
Korea Watanabe, komple sistem teslimatı için Gyeonggi-do, Ansan-si'deki tesisinde DCW 2.2'yi THOR ST ile birlikte stoklamaktadır. Korece teknik destek, sistem yapılandırmasını (CVT traktörde DCW 2.2 + THOR ST), farklı toprak ve bağlayıcı tipleri için uygulama oranı kılavuzunu ve elektronik kontrol sistemi kurulumunu kapsamaktadır. Projeye özel laboratuvar onayı için başlangıç noktası olarak tipik Kore toprak tipleri için referans bağlayıcı uygulama oranları sağlayabiliriz.
Sıkça Sorulan Sorular — DCW 2.2
DCW 2.2, THOR ST toprak stabilizatörü olmadan kullanılabilir mi?
Evet, DCW 2.2, THOR ST'den bağımsız olarak, ön tarafa monte edilmiş tek başına bir bağlayıcı serpme makinesi olarak çalışabilir. Bu konfigürasyonda, stabilizasyon makinesi (herhangi bir marka) ayrı olarak karıştırma işlemini yapmadan önce ön serpme işlemi olarak kireç veya çimento dağıtır. Bununla birlikte, DCW 2.2'nin tam operasyonel verimliliği, yalnızca aynı traktörde arka tarafa monte edilmiş THOR ST ile eş zamanlı olarak çalıştığında gerçekleşir; tek geçişli bağlayıcı dağıtımı + öğütme kombinasyonu, sistemin birincil tasarım amacıdır. DCW 2.2'yi tek başına kullanmak, proje iş akışına ayrı bir serpme işlemi ekler; bu, manuel serpmeye göre daha verimli, ancak birleşik tek geçişli işleme göre daha az verimlidir.
DCW 2.2 ve THOR ST'yi aynı anda taşımak için hangi traktöre ihtiyaç duyulur?
Birleşik konfigürasyon şunları gerektirir: (1) CVT traktör (THOR ST çalışma hızı aralığı için zorunlu); (2) minimum 250 CV güç (THOR ST PTO gereksinimi); (3) ön tarafta DCW 2.2 için minimum 1.300 Kg kaldırma kapasitesine sahip ön üç noktalı askı; (4) arka tarafta THOR ST için arka üç noktalı askı veya çeki demiri; (5) her iki ekipman takılıyken ön-arka ağırlık dağılımı için yeterli traktör balastı. Traktör üzerindeki toplam sistem ağırlığı önemlidir — ön askı kapasitesinin ve traktör şasi yükünün, birleşik ön ve arka ekipman bağlantısı için traktörün nominal özelliklerine uygun olduğunu traktör üreticiniz veya bayinizle teyit edin. 250-350 CV aralığındaki Avrupa CVT traktörleri (Fendt, New Holland, CLAAS, John Deere IVT) genellikle bu konfigürasyonu destekler.
1.300 kg'lık "zorunlu ağırlık" ne anlama geliyor?
1.300 kg'lık zorunlu ağırlık, DCW 2.2 ön tarafa monte edildiğinde ve bağlayıcı madde ile yüklendiğinde gereken minimum ön aks yüküdür. Bu ön ağırlık, ağır arka tarafa monte edilmiş THOR ST (5.300 kg) de takılı ve çalışırken traktörün direksiyon kontrolünü sağlamak ve ön aksın kalkmasını önlemek için gereklidir. 1.300 kg'lık ön balast, genellikle DCW 2.2'nin kendi ağırlığı (hazne ağırlığı + makine ağırlığı) ve traktör üzerindeki ek ön balast ağırlıklarının bir kombinasyonuyla elde edilir. Kombine sistemi devreye almadan önce, her iki ekipman da takılıyken traktörün özel ön aks yükünü doğrulayın.
Elektronik ciltleme cihazının uygulama hızı nasıl kalibre edilir?
DCW 2.2 kontrol sistemi, ilk kurulum sırasında serpme makinesinin bir test alanında ölçülen bir hızda çalıştırılması ve çıkan malzemenin toplanması ve tartılmasıyla kalibre edilir; kalibrasyon faktörü daha sonra kabin ekranına girilir. Kalibre edildikten sonra, sistem traktörün ileri hızı değiştikçe hedef uygulama oranını korumak için silindir hızını otomatik olarak ayarlar. Bağlayıcı türü (kireç vs. çimento, farklı kaliteler) değiştirildiğinde yeniden kalibrasyon kontrolü önerilir, çünkü bağlayıcı türleri arasında partikül yoğunluğu ve akış özellikleri farklılık gösterir ve bu da silindir hızı ile gerçek dağıtım oranı arasındaki ilişkiyi etkileyebilir.
Kore kırsal yol stabilizasyonunda tipik bağlayıcı uygulama oranları nelerdir?
Bağlayıcı uygulama oranları, stabilize edilecek spesifik yol malzemesinin laboratuvar analizi ile belirlenmelidir; evrensel bir oran yoktur. Sadece genel bir kılavuz olarak (laboratuvar testlerinin yerine geçmez): Kore'nin yüksek rakımlı bölgelerinde tipik olan granüler yol taban malzemelerinin çimento stabilizasyonu, genellikle toprağın kuru ağırlığına göre 4–8% çimento gerektirir (toprak yoğunluğuna bağlı olarak 100 mm derinlikte yaklaşık 7–15 kg/m²); Kore'nin kıyı bölgelerindeki kil içeren toprakların kireç stabilizasyonu ise genellikle kuru ağırlığa göre 3–6% kireç gerektirir. Herhangi bir proje için kesin uygulama oranı, proje başlamadan önce, sahaya özgü toprak + bağlayıcı karışımlarının Proctor sıkıştırma ve UCS testleri ile doğrulanmalıdır. Korea Watanabe, toprak stabilizasyon tasarım testleri için yerel jeoteknik laboratuvarları önerebilir.
Haznenin kapasitesi ne kadar ve ne sıklıkla doldurulması gerekiyor?
DCW 2.2 hazne kapasitesi ve dolum sıklığı, bağlayıcı uygulama oranına ve çalışma hızına bağlıdır. Proje parametrelerinizi (bağlayıcı türü, hedef uygulama oranı, yol genişliği ve çalışma hızı) bize iletin, projenizin konfigürasyonuna uygun hazne kapasitesini ve tahmini dolum aralığını size bildirelim. Bağlayıcı tedarik lojistiğinin planlanması – toplu teslimat programı, yerinde depolama ve yükleme düzenlemesi – toprak stabilizasyon sözleşmeleri için proje hazırlığının önemli bir parçasıdır.
Kireç/çimento tozunun yakındaki sakinleri veya ekinleri etkileme riski var mı?
Kireç ve çimento tozu serpme makineleri çalışma sırasında havada toz oluşturur; bu da yakındaki yerleşim yerleri, ekinler ve su kaynakları için ciddi bir endişe kaynağıdır. DCW 2.2, bağlayıcıyı yüksekten serpmek yerine silindir mekanizması aracılığıyla düşük irtifada dağıtarak tozu en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır. Ek olarak, DCW 2.2'nin hemen arkasındaki THOR ST'nin su enjeksiyon sistemi, yeni serpilmiş bağlayıcıdan kaynaklanan tozu uygulamadan saniyeler içinde bastıran nemi sağlar. Hassas alıcıların (yerleşim yerleri, meyve bahçeleri, su kaynakları) yakınındaki projeler için, düşük rüzgar koşullarında çalışın ve yakındaki yerleşim yerlerini önceden bilgilendirin. Kore hükümetinin İnşaat Gürültüsü ve Toz Yönetimi Yönergeleri (건설공사 소음·진동 관리기준), inşaat projelerinde toz yönetimi için düzenleyici çerçeveyi sağlar.
DCW 2.2, her proje sonrasında ne tür bakım gerektirir?
Her proje sonrasında: hazneyi tamamen boşaltın — kalan kireç veya çimento nemi emer ve sertleşerek silindir mekanizmasını tıkar. Haznenin içini, silindirleri ve dağıtım mekanizmasını basınçlı hava ve fırça ile iyice temizleyin — iç bileşenlerde su kullanmayın (çimento + su = sertleşme reaksiyonu). Silindir yüzeylerini aşınma ve birikintiler açısından kontrol edin. Elektronik kontrol ekranını ve kablo bağlantılarını kontrol edin. Bakım programına göre tüm yağlama noktalarını yağlayın. Serpme ekipmanlarında en sık karşılaşılan bakım sorunu, kullanım sonrası temizliğin eksik yapılmasından kaynaklanan dağıtım mekanizmasındaki bağlayıcı kalıntısının sertleşmesidir — bunu önlemek için her çalışma gününün sonunda ve uzun süreli depolama öncesinde iyice temizleyin.
Müşteri Yorumları
Yoo Sung-jin — Kırsal Yol Müteahhidi, Jecheon, Kuzey Chungcheong (2025)
★★★★★
"Jecheon ilçe yolu sözleşmesinde DCW 2.2 + THOR ST kombine sistemini kullanıyoruz. DCW 2.2'deki elektronik kabin kontrolü gerçekten kullanışlı; yol donanımları veya dar bölümler nedeniyle yavaşlamak zorunda kaldığımda bile hedef çimento dozaj oranını hassas bir şekilde koruyabiliyorum. Eskiden yaptığımız torba yayma yöntemine kıyasla bağlayıcı dağılımının homojenliği, nihai temel dayanım sonuçlarında açıkça görülüyor."
Kim Hyeon-taek — Yol Müteahhidi, Wonju, Gangwon-do (2024–2025)
★★★★★
"1m/2m genişlik geçişi beklenmedikti ancak pratikte çok değerliydi. Gangwon'daki bir yol kesiminde, kullanılabilir yol genişliğini kısıtlayan bir drenaj kanalı vardı. 1m modu, DCW 2.2'nin yol alanının dışına yayılmasını önleyerek, yolun tamamını iki aşamada - önce sol yarısını, sonra sağ yarısını - işlememizi sağladı. THOR ST her iki seferde de tam genişlikteydi ancak bağlayıcı madde kaplaması tam olarak olması gereken yerdeydi."
Choi Wan-su — İnşaat Mühendisliği Yüklenicisi, Naju, Güney Jeolla (2025)
★★★★★
"Güney Jeolla kil topraklarında kireç stabilizasyonu — DCW 2.2 elektronik kontrol sistemi, projenin tamamı boyunca 4,5% kireç dozaj oranına tutarlı bir şekilde ulaşmamızı sağladı. Daha önceki projelerde torba ile yayma yöntemi kullanıldığında, elle yayma kaçınılmaz olarak düzensiz bir kaplama oluşturduğu için kalite değişkenlik göstermişti. Bu projede yapılan denetimli kalite kontrol testleri, tüm bölümlerin ilk geçişte onaylanmasını sağladı."
Park Dong-su — Ormancılık Müteahhidi, Hamyang-gun, Güney Gyeongsang (2025)
★★★★★
"Orman yolu stabilizasyonu - DCW 2.2 + THOR ST tek geçişli operasyon sayesinde, tek bir traktör operatörüyle günde 200 metrelik bir orman yolu bölümünü tamamlayabiliyoruz. Torba yayma yöntemiyle alternatifte ise yayma için ayrı bir ekip ve frezeleme geçişi için ayrı bir makine gerekecektir. Bu, ek işçi temin etmenin zor olduğu uzak orman yolu projelerinde önemli bir işçilik maliyeti tasarrufu sağlar."
Jeong Hyun-jo — Güney Chungcheong, Boryeong-si İlçe Yol Mühendisi (2025)
★★★★★
"Boryeong stabilizasyon projesinde denetleyici mühendis olarak, DCW 2.2'nin elektronik uygulama kayıtları, kalite güvence dokümantasyonu için ihtiyacımız olan şeydi. Kabin kontrol sisteminden alınan dozaj kaydı, 6 km'lik proje uzunluğunun tamamında tutarlı bağlayıcı uygulama oranını gösterdi. Bu tür doğrulanabilir kalite kayıtları, devlet yol sözleşmelerinde giderek daha fazla talep ediliyor ve DCW 2.2 bunu otomatik olarak sağlıyor."
Lee Sang-bum — Güney Jeolla, Yeongam-gun Bölgesi Tarım Müdürü (2024)
★★★★★
"İç yol stabilizasyonu için Korea Watanabe'nin DCW 2.2 + THOR ST sistemi, iç yol ağımız için doğru seçim oldu. Korea Watanabe ekibi, işe başlamadan önce toprak tipimize göre uygulama oranı konusunda rehberlik sağladı; bu da bağlayıcı israfına ve sonuçların gecikmesine neden olabilecek deneme yanılma yöntemiyle doz ayarlamasından kaçınmamızı sağladı. İlk projeden sonraki bakım tavsiyeleri de pratik ve faydalıydı."
Toprak Stabilizasyon Projenizi Tartışın
Yol uzunluğunuzu, toprak tipinizi, proje özelliklerinizi ve kireç veya çimento uygulaması planlanıp planlanmadığını bize bildirin; uygulama oranı konusunda rehberlik ve eksiksiz sistem konfigürasyonu önerisi sunalım. DCW 2.2 ve THOR ST ürünleri şuradan temin edilebilir: kaya-kırıcı-traktör.comAnsan-si, Gyeonggi-do.
Ek bilgi
| Editör | Cxm |
|---|
