DCW 2.2 Bindemittelstreuer – Kalk & Zement für Straßenbauarbeiten
Frontmontierter Traktorstreuer für Kalk/Zementbindemittel zur Bodenstabilisierung. Verteilt Bindemittel bei 2.140 mm Arbeitsbreite mit elektronischer Kabinensteuerung – umschaltbar auf 1 m oder 2 m über zwei Innenwalzen. Funktioniert gleichzeitig mit dem Bodenstabilisator THOR ST für die einstufige Straßensanierung.
L1.780 mm · H1.740 mm · Obligatorisches Traktorballastgewicht: 1.300 kg .
DCW 2.2 – Präzisions-Kalk-/Zementstreuer für die einstufige Bodenstabilisierung
Der Watanabe DCW 2.2 ist ein frontmontierter Traktorstreuer für Kalk und Zementbindemittel, der für den direkten Einsatz mit dem heckmontierten Streuer konzipiert ist. THOR ST Bodenstabilisator Zur einstufigen Bodenstabilisierung von Landstraßen und landwirtschaftlichen Infrastrukturen. Der DCW 2.2 ist an der Vorderseite des CVT-Traktors montiert und verteilt Kalk oder Zementbindemittel gleichmäßig und präzise dosiert auf der Fahrbahnoberfläche – unmittelbar vor dem Rotor des THOR ST, der das mit Bindemittel bedeckte Material in die gewünschte Tiefe fräst und im selben Arbeitsgang mit Wasser vermischt.
Der entscheidende operative Vorteil des DCW 2.2 gegenüber herkömmlichen Streuverfahren mit Säcken oder Lkw liegt in seiner Präzision und Gleichmäßigkeit. Die Bindemittelmenge wird elektronisch über ein Display in der Traktorkabine gesteuert. Der Fahrer passt die Ausbringmenge in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit an, um die Zielmenge an Bindemittel (kg/m²) unabhängig von Geschwindigkeitsänderungen beizubehalten. Zwei interne Walzen ermöglichen die Wahl der Streubreite: 2 Meter für die Standard-Straßenbehandlung oder zwei unabhängige 1-Meter-Abschnitte für die Teilbreitenbehandlung von Straßen, auf denen während der Bauarbeiten eine Fahrspur offen bleiben kann.
Das kombinierte Ein-Traktor-System DCW 2.2 (vorn) + THOR ST (hinten) macht einen separaten Bindemittel-Sprühvorgang vor der Stabilisierungsmaschine überflüssig – wodurch die Gesamtzahl der Geräteeinsätze, die Gesamtprojektdauer und die Gesamtbaukosten von ländlichen Straßeninstandsetzungsprojekten reduziert werden.
Technische Spezifikationen — DCW 2.2
Alle Daten stammen aus der offiziellen Produktbroschüre von Watanabe (Dezember 2025).
| DCW 2.2 — TECHNISCHE DATEN | |
|---|---|
| ABMESSUNGEN | |
| Länge (Maschinengehäuse) | 1.780 mm |
| Länge (mit Verbindungen) | 2.680 mm |
| Höhe | 1740 mm |
| Traktoranforderungen | |
| Arbeitsbreite | 2.140 mm |
| Obligatorisches Traktorballastgewicht | 1.300 kg |
| HAUPTMERKMALE | |
| Innenrollen | 2 (unabhängig) |
| Optionen für die Ausbreitungsbreite | 1 m oder 2 m |
| Bindemittelarten | Kalk (Branntkalk/hydratisiert), Zement |
| Steuerungssystem | Elektronisch (Fahrerhausdisplay) |
| Montageposition | Vorderseite des Traktors |
ⓘ 1.300 kg Mindestgewicht sind für die sichere Beförderung des DCW 2.2 mit beladenem Bindemittelbehälter an der Fronthydraulik Ihres Traktors erforderlich. Bitte prüfen Sie vor der Inbetriebnahme die zulässige Fronthydrauliklast und die verfügbare Ballastmenge. Daten aus der offiziellen Watanabe-Broschüre vom Dezember 2025.
Funktionsweise des DCW 2.2 – Zwei interne Walzen und elektronische Durchflussregelung
Der Bindemittelbehälter der DCW 2.2 enthält den pulverförmigen Kalk oder Zement, der auf die Fahrbahnoberfläche aufgebracht wird. Zwei rotierende Innenwalzen befördern das Bindemittel aus dem Behälter durch den Verteilermechanismus und verteilen es mit der kontrollierten Auftragsmenge auf der Fahrbahn. Der entscheidende Vorteil des Walzenverteilungssystems gegenüber Schwerkraft- oder Schneckenfördersystemen liegt in seiner Fähigkeit, einen gleichmäßigen Volumenstrom zu gewährleisten – und somit eine gleichmäßige Flächenabdeckung unabhängig von geringfügigen Abweichungen in der Bindemittelpartikelgröße oder Schüttdichte sicherzustellen.
Doppelwalze – Auswahl zwischen 1 m und 2 m Breite
Die beiden Innenwalzen werden unabhängig voneinander gesteuert. Sind beide Walzen aktiv, wird das Bindemittel über die gesamte Arbeitsbreite von 2.140 mm verteilt – entsprechend der Fräsbreite des THOR ST –, um eine gleichmäßige Bindemittelabdeckung vor dem Stabilisatorüberlauf zu gewährleisten. Ist nur eine Walze aktiv, wird das Bindemittel nur auf einem 1 Meter breiten Abschnitt verteilt. So kann der Bediener eine Fahrspur bearbeiten, ohne die angrenzende zu beeinträchtigen. Dies ist besonders vorteilhaft auf Straßenabschnitten, auf denen der Verkehr während der Bauarbeiten einspurig aufrechterhalten werden muss oder wo eine Nachbehandlung eines bestimmten Fahrstreifens oder Seitenstreifens erforderlich ist, ohne die gesamte Fahrbahnbreite zu behandeln.
Elektronisches Steuerungssystem – Kabinenanzeige
Die DCW 2.2 verfügt über ein eigenes elektronisches Steuerungssystem mit Display in der Traktorkabine. Der Fahrer kann die Bindemittelmenge über das Display in der Kabine überwachen und anpassen, ohne die Maschine anzuhalten. Dabei werden Geschwindigkeitsschwankungen ausgeglichen, um die Zielmenge an Bindemittel pro Quadratmeter zu gewährleisten. Das elektronische System protokolliert die tatsächlichen Applikationsdaten und erstellt so eine Projektdokumentation zu Bindemittelmenge und -abdeckung für die Qualitätssicherung. Dies ist ein wesentlicher Vorteil gegenüber manuellen Ausbringungsmethoden, insbesondere bei staatlich geförderten Straßenbauprojekten, die eine lückenlose Dokumentation der Qualitätskontrolle erfordern.
Frontmontage – Kombinierter Ein-Pass-Betrieb
Der DCW 2.2 wird an der vorderen Dreipunktaufhängung des Traktors montiert – die einzige Konfiguration, die es ermöglicht, das Bindemittel in einem Arbeitsgang direkt vor dem Rotor des hinten montierten THOR ST-Stabilisators zu verteilen. Der Abstand zwischen dem Applikationspunkt des DCW 2.2 und dem THOR ST-Rotor entspricht dem Radstand des Traktors – typischerweise 3–4 Meter. Dadurch wird sichergestellt, dass das Bindemittel gleichmäßig verteilt wird, bevor es vom Rotor eingearbeitet wird, und dass es vor der Einarbeitung nicht über einen längeren Zeitraum Wind oder Regen ausgesetzt ist. Die Konfiguration mit einem Traktor, Vorder- und Hinterachsaufhängung ist die effizienteste verfügbare Lösung zur Bodenstabilisierung – ein Fahrer, ein Traktordurchgang, vollständige Bindemittelverteilung und Bodenfräsung in einem koordinierten Arbeitsgang.
DCW 2.2 im vollständigen Arbeitsablauf zur Bodenstabilisierung
Die DCW 2.2 ist die Bindemittelverteilungskomponente im Vier-Maschinen-System zur Bodenstabilisierung. Ihre Aufgabe ist die präzise Zufuhr des chemischen Mittels, das dem stabilisierten Straßenunterbau seine strukturellen Eigenschaften verleiht – anschließend mischt die THOR ST dieses Mittel physikalisch bis zur erforderlichen Tiefe in das Straßenmaterial ein.
DCW 2.2 Binder Spreader (diese Maschine) — Verteilt Kalk oder Zement gleichmäßig mit der elektronisch gesteuerten Menge in kg/m². Die 2 m breite Variante deckt die gesamte Fahrbahnoberfläche in einem Arbeitsgang ab; der 1 m breite Modus dient der Teilflächenbehandlung.
THOR ST Bodenstabilisator Unmittelbar hinter DCW 2.2 wird das Straßenbaumaterial auf eine Tiefe von 0–200 mm gefräst und mit Wasser aus dem angeschlossenen Wassertransporter vermischt. Das bereits von DCW 2.2 verteilte Bindemittel wird der Mischung beigemischt.
Wassertransporter (angeschlossen an die Thor Street) — Liefert kontrolliertes Wasser für die erforderliche Feuchtigkeit der Stabilisierungsreaktion. Hält sich während des Betriebs an den THOR ST-Vorgaben.
Planierung + Verdichtung Das Straßenprofil wird planiert und die stabilisierte Mischung mit einer Walze verdichtet. Die Stabilisierungsfestigkeit entwickelt sich innerhalb von 7–28 Tagen.
DCW 2.2 – Wichtigste Unterschiede: Warum der elektronisch gesteuerte Streuer manuelle Methoden übertrifft
■ Vielseitige Anwendungsmöglichkeiten – 1 m oder 2 m
Zwei unabhängige Innenwalzen ermöglichen den sofortigen Wechsel zwischen einer Bindemittelverteilung von 2 Metern (volle Arbeitsbreite) und 1 Meter (einspurig). Auf koreanischen Landstraßenabschnitten, wo der Verkehr während der Bauarbeiten einspurig aufrechterhalten werden muss, ermöglicht der 1-Meter-Modus die Behandlung jeweils einer Fahrspur ohne vollständige Straßensperrung – wodurch die Beeinträchtigung der Anwohner und die Haftung des Auftragnehmers für Zufahrtsunterbrechungen reduziert werden.
■ Integrierte elektronische Steuerung
Das Kabinendisplay ermöglicht dem Fahrer die Echtzeitüberwachung und -anpassung der Bindemittelausbringungsmenge direkt von der Traktorkabine aus. Die Ausbringungsmenge kann so eingestellt werden, dass die Zielmenge (kg/m²) unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit konstant gehalten wird – ohne Unterbrechungen oder manuelle Einstellstopps. Das System erfasst die tatsächliche Ausbringungsmenge für die Projektdokumentation, die für offizielle Straßenbauprojekte erforderlich ist.
■ Optimierter Einzelpassbetrieb
Die frontseitig montierte Verteilung, gefolgt von einer heckseitig montierten THOR ST-Fräse im selben Arbeitsgang, macht den separaten Bindemittelauftrag, der bei herkömmlichen Stabilisierungsverfahren erforderlich ist, überflüssig. Durch den Wegfall eines Volldeckvorgangs im Projektablauf werden die Gesamtbetriebsstunden, der Kraftstoffverbrauch und die Gesamtprojektkosten deutlich reduziert – ein besonders wichtiger Aspekt bei längeren Straßenabschnitten, wo die Mobilisierung und die Deckabdeckung die größten Kostenfaktoren darstellen.
■ Effizienz und Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu manuellen Methoden
Die herkömmliche Methode des manuellen Verteilens von Kalk- oder Zementsäcken mit einem Rechen ist arbeitsintensiv und führt zu einer ungleichmäßigen Verteilung. Diese ungleichmäßige Bindemittelverteilung bedingt eine ungleichmäßige Stabilisierungsfestigkeit, wodurch Schwachstellen im fertigen Straßenunterbau entstehen, die unter Verkehrsbelastung schneller versagen. Die maschinelle, gleichmäßige Verteilung des DCW 2.2 beseitigt diese Ungenauigkeit und reduziert den Arbeitsaufwand für die Bindemittelverteilung auf null.
Anwendungsbereiche — Koreanische Projekte zur Verbesserung ländlicher Straßen und Böden
Sanierung ländlicher Straßen mit Kalk- oder Zementstabilisierung
Die häufigste Anwendung des DCW 2.2 in Korea ist die Kalk- oder Zementverteilung zur Stabilisierung von beschädigten Straßenbelägen. Die Dosierung richtet sich nach der Bodenklassifizierung des vorhandenen Straßenmaterials (Laboruntersuchung vor Baubeginn) und der angestrebten einachsigen Druckfestigkeit (UCS) der stabilisierten Tragschicht. Die Zementdosierung für typische körnige Straßenbeläge im koreanischen Hinterland liegt zwischen ca. 4 und 81 t Trockengewicht; die Kalkdosierung für lehmige Böden zwischen 3 und 61 t Trockengewicht. Der DCW 2.2 verteilt diese Mengen gleichmäßig in Arbeitsgeschwindigkeit – eine Leistung, die mit der manuellen Streuung über die gesamte Straßenlänge nicht zuverlässig erreicht werden kann.
Verbesserung der Zufahrtsstraße zum Bergbauernhof
Auf den Zufahrtsstraßen zu den Bergbauernhöfen in Gangwon-do und im Hochland von Gyeongsang werden verdichtete Erdwege durch Kalk- oder Zementstabilisierung in witterungsbeständige, tragfähige Oberflächen umgewandelt, die ganzjährig landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge und Landmaschinen tragen können. Die flexible Arbeitsbreite des DCW 2.2 von 1 m bzw. 2 m ist besonders auf schmalen Bergzufahrtsstraßen von Vorteil, da die volle Arbeitsbreite von 2.140 mm bei 2 m Einstellung an den schmalsten Stellen die nutzbare Fahrbahnbreite überschreiten kann.
Interne Straßen in Industriegebieten und Plantagen
Für interne Straßen von Plantagenunternehmen, Zufahrtsstraßen in Industriegebieten und Flächen auf Logistikzentren, deren vorhandener Untergrund für eine Stabilisierung geeignet ist, bietet die Kombination aus DCW 2.2 und THOR ST die kostengünstigste und schnellste Lösung, um aus beschädigten Oberflächen stabilisierte Tragschichten zu schaffen. Für diese Projekte ist in der Regel keine formelle Genehmigung des Bauverfahrens erforderlich, was die Beschaffung und die Mobilisierung vereinfacht.
Temporärer Straßenbau und Baustellenvorbereitung
Große Baustellen, Steinbruchzufahrtswege und temporäre Infrastrukturprojekte, bei denen schnell und kostengünstig eine stabilisierte Arbeitsfläche benötigt wird, profitieren von der Kalk- oder Zementstabilisierung vor Ort mit dem DCW 2.2 + THOR ST-System. Die stabilisierte Fläche ist innerhalb von 24–48 Stunden nach der Behandlung befahrbar (abhängig von Bindemittelart und Aushärtungsbedingungen) und bietet so eine praktische, witterungsbeständige Arbeitsfläche ohne die Kosten und den Zeitaufwand für den Zuschlagstofftransport und den Bau einer verdichteten Tragschicht.
Watanabe – Straßenstabilisierungsausrüstung seit 1970
Warum Brasiliens Erfahrungen mit ländlichen Straßen auch für Korea relevant sind
Brasilien betreibt eines der weltweit größten Netze unbefestigter Landstraßen – mehrere Millionen Kilometer Zufahrtswege für landwirtschaftliche Betriebe, Verbindungsstraßen zwischen Bauernhöfen und Dörfern, die von tropischen Lehmböden über Granithochland bis hin zu sandigen Küstenböden reichen. Die DCW 2.2 wurde in diesem Umfeld entwickelt und optimiert – genau unter den Bedingungen, die auch koreanische Sanierungsprojekte im ländlichen Raum mit sich bringen. Die Betriebsparameter (Bindemittelarten, Auftragsmengen, Arbeitsbreiten), die Anforderungen an die Robustheit der Ausrüstung und die logistischen Gegebenheiten, die die Entwicklung der DCW 2.2 prägten, entsprechen direkt den Bedingungen koreanischer Landstraßenprojekte.
Lagerbestand und technischer Support in Korea
Korea Watanabe hält den DCW 2.2 in Ansan-si, Gyeonggi-do, zusammen mit dem THOR ST für die Lieferung kompletter Systeme vorrätig. Der koreanischsprachige technische Support umfasst die Systemkonfiguration (DCW 2.2 + THOR ST auf dem CVT-Traktor), Ausbringungsempfehlungen für verschiedene Boden- und Bindemittelarten sowie die Einrichtung des elektronischen Steuerungssystems. Wir können Referenzmengen für die Bindemittelausbringung typischer koreanischer Bodentypen als Ausgangspunkt für projektspezifische Labortests bereitstellen.
Häufig gestellte Fragen — DCW 2.2
Kann der DCW 2.2 ohne den Bodenstabilisator THOR ST verwendet werden?
Ja – der DCW 2.2 kann unabhängig vom THOR ST als eigenständiger, frontmontierter Bindemittelstreuer eingesetzt werden. In dieser Konfiguration verteilt er Kalk oder Zement als Vorstreugang, bevor eine Stabilisierungsmaschine (beliebiger Hersteller) separat ihren Mischgang durchführt. Die volle Leistungsfähigkeit des DCW 2.2 wird jedoch erst erreicht, wenn er gleichzeitig mit dem heckmontierten THOR ST auf demselben Traktor arbeitet – die Kombination aus Bindemittelverteilung und Fräsen in einem Arbeitsgang ist der Hauptzweck des Systems. Der eigenständige Einsatz des DCW 2.2 fügt dem Projektablauf einen zusätzlichen Streugang hinzu, der zwar effizienter ist als die manuelle Verteilung, aber weniger effizient als der kombinierte Ein-Arbeitsgang.
Welcher Traktor wird benötigt, um sowohl DCW 2.2 als auch THOR ST gleichzeitig zu transportieren?
Die kombinierte Konfiguration erfordert: (1) einen Traktor mit stufenlosem Automatikgetriebe (CVT) (zwingend erforderlich für den Drehzahlbereich des THOR ST); (2) mindestens 250 PS (Anforderung an die Zapfwelle des THOR ST); (3) eine Dreipunktaufhängung vorne mit einer Hubkraft von mindestens 1.300 kg für DCW 2.2 vorne; (4) eine Dreipunktaufhängung hinten oder eine Zugstange für den THOR ST hinten; (5) eine ausreichende Traktorballastierung für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse bei beiden Anbaugeräten. Das Gesamtgewicht des Systems auf dem Traktor ist erheblich – vergewissern Sie sich bei Ihrem Traktorhersteller oder -händler, dass die Tragfähigkeit der Frontaufhängung und die Rahmenbelastung des Traktors innerhalb der zulässigen Spezifikationen für die kombinierte Front- und Heckanbaugeräte-Anbauweise liegen. Europäische CVT-Traktoren im Leistungsbereich von 250–350 PS (Fendt, New Holland, CLAAS, John Deere IVT) sind in der Regel für diese Konfiguration geeignet.
Was ist das „vorgeschriebene Gewicht“ von 1.300 kg?
Das vorgeschriebene Gewicht von 1.300 kg ist die Mindestvorderachslast, die erforderlich ist, wenn der DCW 2.2 frontangebaut und mit Bindemittel beladen ist. Dieses Gewicht ist notwendig, um die Lenkkontrolle des Traktors zu gewährleisten und ein Abheben der Vorderachse zu verhindern, wenn der schwere, heckangebaute THOR ST (5.300 kg) ebenfalls angebaut und in Betrieb ist. Die 1.300 kg Frontballast werden üblicherweise durch die Kombination des Eigengewichts des DCW 2.2 (Gewicht des Behälters + Gewicht der Maschine) und eventuell vorhandener zusätzlicher Frontballastgewichte am Traktor erreicht. Prüfen Sie die spezifische Vorderachslast des Traktors mit beiden Anbaugeräten, bevor Sie das kombinierte System in Betrieb nehmen.
Wie wird die elektronische Bindemittelauftragsrate kalibriert?
Das DCW 2.2-Steuerungssystem wird bei der Ersteinrichtung kalibriert, indem der Streuer mit einer festgelegten Geschwindigkeit über eine Testfläche gefahren und die Ausbringungsmenge erfasst und gewogen wird. Der Kalibrierungsfaktor wird anschließend im Kabinendisplay eingegeben. Nach der Kalibrierung passt das System die Walzendrehzahl automatisch an, um die Zielausbringungsmenge bei variierender Fahrgeschwindigkeit des Traktors konstant zu halten. Eine erneute Kalibrierung wird empfohlen, wenn die Bindemittelart gewechselt wird (Kalk vs. Zement, unterschiedliche Körnungen), da sich Partikeldichte und Fließeigenschaften je nach Bindemittelart unterscheiden und das Verhältnis zwischen Walzendrehzahl und tatsächlicher Ausbringungsmenge beeinflussen können.
Welche Bindemittelmengen sind typisch für die Stabilisierung ländlicher Straßen in Korea?
Die Bindemittelmenge muss durch Laboranalysen des jeweiligen zu stabilisierenden Straßenbaumaterials ermittelt werden – es gibt keine allgemeingültige Menge. Als allgemeine Richtlinie (kein Ersatz für Labortests): Die Zementstabilisierung von körnigen Tragschichten, wie sie typischerweise in koreanischen Hochlandgebieten vorkommen, erfordert in der Regel 4–81 TP5 t Zement bezogen auf das Trockengewicht des Bodens (ca. 7–15 kg/m² in 100 mm Tiefe, abhängig von der Bodendichte). Die Kalkstabilisierung von tonhaltigen Böden in koreanischen Küstengebieten erfordert in der Regel 3–61 TP5 t Kalk bezogen auf das Trockengewicht. Die endgültige Bindemittelmenge für jedes Projekt muss vor Projektbeginn durch Proctor-Verdichtungsversuche und Druckfestigkeitsprüfungen (UCS) der standortspezifischen Boden-Bindemittel-Gemische bestätigt werden. Korea Watanabe kann Ihnen lokale geotechnische Labore für die Planung von Bodenstabilisierungsmaßnahmen empfehlen.
Wie groß ist das Fassungsvermögen des Behälters und wie oft muss er nachgefüllt werden?
Die Behälterkapazität und Nachfüllhäufigkeit des DCW 2.2 hängen von der Bindemittelmenge und der Arbeitsgeschwindigkeit ab. Teilen Sie uns Ihre Projektparameter (Bindemitteltyp, angestrebte Bindemittelmenge, Straßenbreite und Arbeitsgeschwindigkeit) mit, und wir ermitteln die spezifische Behälterkapazität und das geschätzte Nachfüllintervall für Ihr Projekt. Die Planung der Bindemittelversorgung – Lieferplan, Lagerung vor Ort und Verladeorganisation – ist ein wichtiger Bestandteil der Projektvorbereitung für Bodenstabilisierungsarbeiten.
Besteht die Gefahr, dass Kalk-/Zementstaub Anwohner oder Nutzpflanzen in der Nähe beeinträchtigt?
Kalk- und Zementpulverstreuer erzeugen beim Betrieb Staub – eine ernsthafte Gefahr für Anwohner, Nutzpflanzen und Gewässer. Der DCW 2.2 minimiert die Staubentwicklung, indem er das Bindemittel mittels Walzenmechanismus in geringer Höhe verteilt, anstatt es aus der Höhe zu streuen. Zusätzlich sorgt das Wassereinspritzsystem des THOR ST direkt hinter dem DCW 2.2 für die nötige Feuchtigkeit, die den Staub des frisch verteilten Bindemittels innerhalb von Sekunden bindet. Bei Projekten in der Nähe sensibler Bereiche (Wohnhäuser, Obstplantagen, Gewässer) sollten Arbeiten bei Windstille durchgeführt und die Anwohner im Voraus informiert werden. Die koreanischen Richtlinien zur Lärm- und Staubbekämpfung auf Baustellen (건설공사 소음·진동 관리기준) bilden den rechtlichen Rahmen für die Staubbekämpfung auf Baustellen.
Welche Wartungsarbeiten sind für DCW 2.2 nach jedem Projekt erforderlich?
Nach jedem Einsatz: Den Behälter vollständig entleeren – Kalk- oder Zementreste ziehen Feuchtigkeit an, härten aus und verstopfen den Walzenmechanismus. Behälter, Walzen und Verteilermechanismus gründlich mit Druckluft und Bürste reinigen – kein Wasser für die inneren Bauteile verwenden (Zement + Wasser = Aushärtungsreaktion). Die Walzenoberflächen auf Verschleiß und Ablagerungen prüfen. Elektronisches Bedienfeld und Kabelverbindungen kontrollieren. Alle Schmierstellen gemäß Wartungsplan schmieren. Das häufigste Wartungsproblem bei Streugeräten ist die Aushärtung von Bindemittelresten im Verteilermechanismus durch unvollständige Reinigung nach Gebrauch – dies lässt sich durch gründliche Reinigung am Ende jedes Arbeitstages und vor längerer Lagerung vermeiden.
Kundenrezensionen
Yoo Sung-jin – Bauunternehmer für ländliche Straßen, Jecheon, Nord-Chungcheong (2025)
★★★★★
„Ich setze das kombinierte System DCW 2.2 + THOR ST beim Straßenbauprojekt im Jecheon County ein. Die elektronische Kabinensteuerung der DCW 2.2 ist wirklich hilfreich – ich kann die Ziel-Zementdosierung präzise beibehalten, selbst wenn ich wegen Straßenausstattung oder Engstellen abbremsen muss. Die Gleichmäßigkeit der Bindemittelverteilung im Vergleich zur früheren Sackauftragsmethode zeigt sich deutlich in den Ergebnissen der fertigen Tragschichtfestigkeit.“
Kim Hyeon-taek — Straßenbauunternehmer, Wonju, Gangwon-do (2024–2025)
★★★★★
„Die Umschaltung zwischen 1 m und 2 m Fahrbahnbreite war unerwartet, aber in der Praxis sehr wertvoll. Auf einem Straßenabschnitt in Gangwon verlief auf einer Seite ein Entwässerungskanal, der die nutzbare Fahrbahnbreite einschränkte. Im 1-m-Modus konnten wir die gesamte Straße in zwei Arbeitsgängen behandeln – zuerst die linke, dann die rechte Hälfte –, ohne dass das DCW 2.2 über die Fahrbahn hinauslief. Das THOR ST-System war in beiden Durchgängen in voller Breite im Einsatz, aber die Bindemittelabdeckung befand sich genau dort, wo sie benötigt wurde.“
Choi Wan-su – Bauunternehmer, Naju, Süd-Jeolla (2025)
★★★★★
„Kalkstabilisierung auf den lehmigen Böden von Süd-Jeolla – die elektronische Steuerung DCW 2.2 ermöglichte es uns, die Kalkdosierung von 4,51 TP5T über die gesamte Projektlänge konstant einzuhalten. Frühere Projekte, bei denen Kalksackstreuung angewendet wurde, wiesen schwankende Ergebnisse auf, da die manuelle Streuung zwangsläufig zu einer ungleichmäßigen Abdeckung führt. Die überwachte Qualitätskontrolle dieses Projekts akzeptierte alle Abschnitte beim ersten Durchgang.“
Park Dong-su — Forstunternehmer, Hamyang-gun, Süd-Gyeongsang (2025)
★★★★★
„Forststraßenstabilisierung – der DCW 2.2 + THOR ST-Einwegbetrieb ermöglicht es uns, mit nur einem Traktorfahrer einen 200 m langen Forststraßenabschnitt pro Tag zu bearbeiten. Die Alternative mit Sackstreuung würde ein separates Team zum Ausbringen und eine separate Maschine zum Fräsen erfordern. Die Einsparungen bei den Arbeitskosten sind bei abgelegenen Forststraßenprojekten, wo es schwierig ist, zusätzliche Arbeitskräfte vor Ort zu bringen, erheblich.“
Jeong Hyun-jo — Kreisstraßenbauingenieur, Boryeong-si, Süd-Chungcheong (2025)
★★★★★
„Als leitender Ingenieur des Stabilisierungsprojekts in Boryeong waren die elektronischen Applikationsdaten des DCW 2.2 genau das, was wir für die Qualitätssicherungsdokumentation benötigten. Das Dosierungsprotokoll des Kabinensteuerungssystems zeigte eine gleichmäßige Bindemittelapplikationsrate über die gesamte 6 km lange Projektstrecke. Derartige, nachweisbare Qualitätsaufzeichnungen werden bei öffentlichen Straßenbauprojekten zunehmend gefordert, und der DCW 2.2 liefert sie automatisch.“
Lee Sang-bum – Plantagenleiter, Yeongam-gun, Süd-Jeolla (2024)
★★★★★
„Für die Stabilisierung der internen Plantagenwege war das DCW 2.2 + THOR ST-System von Korea Watanabe die richtige Wahl. Das Team von Korea Watanabe gab uns vor Beginn der Arbeiten auf Basis unseres Bodentyps Empfehlungen zur Aufwandmenge. Dadurch konnten wir die Dosierung nicht durch Ausprobieren anpassen, was zu Bindemittelverschwendung und Verzögerungen führen kann. Auch die Wartungshinweise nach dem ersten Projekt waren praxisnah und hilfreich.“
Besprechen Sie Ihr Bodenstabilisierungsprojekt
Nennen Sie uns die Straßenlänge, die Bodenart, die Projektspezifikation und ob eine Kalk- oder Zementbehandlung geplant ist – wir liefern Ihnen Anwendungsempfehlungen und eine vollständige Systemkonfigurationsempfehlung. DCW 2.2 und THOR ST sind erhältlich bei rock-crusher-tractor.com, Ansan-si, Gyeonggi-do.
Zusätzliche Informationen
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