Spandiconcime DCW 2.2 – Calce e cemento per lavori stradali
Spandiconcime per legante calce/cemento montato frontalmente sul trattore per la stabilizzazione del terreno. Distribuisce il legante a Larghezza di lavoro: 2.140 mm con controllo elettronico della cabina — commutabile a 1 metro o 2 metri Tramite due rulli interni. Funziona simultaneamente con lo stabilizzatore del terreno THOR ST per il risanamento stradale in un'unica passata.
L1.780 mm · H1.740 mm · Zavorra obbligatoria del trattore: 1.300 Kg.
DCW 2.2 — Spandiconcime di precisione per calce e cemento per la stabilizzazione del terreno in un'unica passata
Il Watanabe DCW 2.2 è uno spandiconcime per calce e legante cementizio montato frontalmente su trattore, progettato per funzionare in combinazione diretta con lo spandiconcime posteriore. Stabilizzatore del terreno THOR ST Per la stabilizzazione del terreno in un'unica passata di strade rurali e infrastrutture agricole. Montato sulla parte anteriore del trattore CVT, il DCW 2.2 distribuisce uniformemente il legante a base di calce o cemento sulla superficie stradale a una velocità di applicazione controllata con precisione, immediatamente prima del rotore del THOR ST, che fresa il materiale ricoperto di legante in profondità e lo miscela con acqua nella stessa passata.
Il principale vantaggio operativo del DCW 2.2 rispetto ai metodi di spargimento convenzionali con sacchi o autocarri è la precisione e l'uniformità. La velocità di applicazione del legante è controllata elettronicamente da un display installato nella cabina del trattore: l'operatore regola la velocità di erogazione in base alla velocità di avanzamento per mantenere il dosaggio di legante in kg/m² desiderato, indipendentemente dalle variazioni di velocità. Due rulli interni consentono di selezionare la larghezza di distribuzione: 2 metri per il trattamento stradale standard, oppure due sezioni indipendenti da 1 metro per il trattamento parziale su strade in cui una corsia può rimanere aperta durante i lavori.
Il sistema combinato DCW 2.2 (anteriore) + THOR ST (posteriore), realizzato con un unico trattore, elimina la necessità di una passata separata di stesura del legante prima della macchina stabilizzatrice, riducendo il numero totale di interventi necessari, la durata complessiva del progetto e il costo totale di costruzione degli interventi di riabilitazione delle strade rurali.
Specifiche tecniche — DCW 2.2
Tutti i dati provengono dalla brochure ufficiale del prodotto Watanabe (dicembre 2025).
| DCW 2.2 — DATI TECNICI | |
|---|---|
| DIMENSIONI | |
| Lunghezza (corpo macchina) | 1.780 mm |
| Lunghezza (compresi i collegamenti) | 2.680 mm |
| Altezza | 1.740 mm |
| REQUISITI DEL TRATTORE | |
| Larghezza di lavoro | 2.140 mm |
| Peso di zavorra obbligatorio per il trattore | 1.300 Kg |
| CARATTERISTICHE PRINCIPALI | |
| Rulli interni | 2 (indipendente) |
| Opzioni di larghezza di spargimento | 1 m o 2 m |
| Tipi di leganti | Calce (calce viva/idratata), Cemento |
| Sistema di controllo | Display elettronico (in cabina) |
| Posizione di montaggio | Parte anteriore del trattore |
ⓘ Il peso obbligatorio di 1.300 kg rappresenta la zavorra anteriore minima richiesta per trasportare in sicurezza il DCW 2.2 sull'attacco anteriore con la tramoggia del legante carica. Verificare la capacità di carico dell'attacco anteriore del trattore e la zavorra disponibile prima dell'uso. Dati tratti dalla brochure ufficiale Watanabe, dicembre 2025.
Come funziona il DCW 2.2: due rulli interni e controllo elettronico della velocità.
La tramoggia del legante della DCW 2.2 contiene la calce o il cemento in polvere che verrà applicato sulla superficie stradale. Due rulli rotanti interni spingono il legante dalla tramoggia attraverso il meccanismo di distribuzione e sulla superficie stradale a una velocità di applicazione controllata. Il vantaggio principale del sistema di distribuzione a rulli rispetto alle alternative a gravità o a coclea è la sua capacità di fornire una portata volumetrica costante, garantendo una copertura uniforme del terreno indipendentemente da piccole variazioni nella granulometria o nella densità apparente del legante.
Doppio rullo: selezione della larghezza tra 1 m e 2 m
I due rulli interni sono controllati in modo indipendente. Quando entrambi i rulli sono attivi, il legante viene distribuito su tutta la larghezza di lavoro di 2.140 mm, corrispondente alla larghezza di fresatura della THOR ST, per una copertura uniforme del legante prima del passaggio dello stabilizzatore. Quando è attivo un solo rullo, il legante viene distribuito solo su una sezione di 1 metro, consentendo all'operatore di trattare una corsia lasciando inalterata quella adiacente. Ciò risulta particolarmente utile nei tratti stradali in cui è necessario mantenere il traffico su una sola corsia durante i lavori, o dove è richiesto un ritrattamento parziale di una corsia o di una banchina specifica senza trattare l'intera carreggiata.
Sistema di controllo elettronico - Display in cabina
Il DCW 2.2 include un proprio sistema di controllo elettronico con display installato nella cabina del trattore. L'operatore monitora e regola la velocità di erogazione del legante dal display in cabina senza arrestare la macchina, compensando le variazioni di velocità di avanzamento per mantenere il dosaggio di legante per metro quadro desiderato. Il sistema elettronico registra i dati effettivi di applicazione, fornendo una documentazione completa sulla quantità di legante e sulla copertura, utile per il controllo qualità. Questo rappresenta un vantaggio significativo rispetto ai metodi di spargimento manuale, soprattutto per i progetti stradali finanziati da enti pubblici che richiedono una documentazione accurata del controllo qualità.
Montaggio frontale — Funzionamento combinato in un'unica passata
Il DCW 2.2 si monta sull'attacco a tre punti anteriore del trattore: è l'unica configurazione che consente di distribuire il legante immediatamente davanti al rotore dello stabilizzatore THOR ST montato posteriormente, durante la stessa passata. La distanza tra il punto di applicazione del DCW 2.2 e il rotore del THOR ST è pari al passo del trattore, in genere 3-4 metri. Ciò garantisce che il legante venga distribuito uniformemente prima che il rotore lo mescoli, ma che non sia esposto a vento o pioggia per un periodo prolungato prima dell'incorporazione. La configurazione con un singolo trattore, anteriore e posteriore, è la soluzione più efficiente per la stabilizzazione del terreno: un solo operatore, una sola passata del trattore, distribuzione completa del legante e fresatura del terreno in un'unica operazione coordinata.
DCW 2.2 nel flusso di lavoro completo per la stabilizzazione del terreno
La DCW 2.2 è il componente per la distribuzione del legante nel sistema di stabilizzazione del terreno a quattro macchine. Il suo ruolo è quello di distribuire con precisione l'agente chimico che conferisce alla base stradale stabilizzata le sue proprietà strutturali; la THOR ST, a sua volta, miscela fisicamente tale agente chimico nel materiale stradale fino alla profondità richiesta.
Spandilegatrice DCW 2.2 (questa macchina) — Distribuisce calce o cemento in modo uniforme alla velocità di kg/m² controllata elettronicamente. La larghezza di 2 m copre l'intera superficie stradale in un solo passaggio; la modalità da 1 m consente il trattamento di una larghezza parziale.
Stabilizzante per terreni THOR ST — Immediatamente a valle del DCW 2.2, il materiale stradale viene fresato fino a una profondità di 0-200 mm e miscelato con l'acqua proveniente dall'autocisterna collegata. Il legante già distribuito dal DCW 2.2 viene incorporato nella miscela.
Autocisterna (collegata a THOR ST) — Fornisce acqua controllata per il fabbisogno di umidità della reazione di stabilizzazione. Segue le istruzioni THOR ST durante il funzionamento.
Livellamento + Compattazione — Il profilo stradale viene livellato e la miscela stabilizzata viene compattata da un rullo. La resistenza della stabilizzazione si sviluppa nell'arco di 7-28 giorni.
DCW 2.2 - Differenziali chiave: perché lo spandiconcime a controllo elettronico supera le prestazioni dei metodi manuali
■ Versatilità di applicazione: 1 m o 2 m
Due rulli interni indipendenti consentono di passare istantaneamente dalla distribuzione del legante su una larghezza di 2 metri (larghezza di lavoro completa) a quella su una su una singola corsia (1 metro). Nei tratti di strada rurale coreani in cui il traffico deve essere mantenuto in una direzione durante i lavori, la modalità da 1 metro permette di trattare una corsia alla volta senza chiudere completamente la strada, riducendo i disagi per la comunità e la responsabilità dell'impresa appaltatrice per l'interruzione dell'accesso.
■ Controllo elettronico integrato
Il sistema di controllo con display in cabina consente all'operatore di monitorare e regolare in tempo reale la velocità di erogazione del legante direttamente dalla cabina del trattore. La velocità di applicazione può essere impostata per mantenere il dosaggio target in kg/m² indipendentemente dalle variazioni di velocità di avanzamento, senza interruzioni né arresti per regolazioni manuali. Il sistema fornisce una registrazione dell'effettiva applicazione, utile per la documentazione di qualità del progetto, requisito indispensabile per i progetti di ingegneria stradale.
■ Funzionamento ottimizzato in un'unica passata
La distribuzione con macchinario anteriore, seguita immediatamente dalla fresatura con fresa THOR ST montata posteriormente, nella stessa passata di avanzamento, elimina la passata separata di stesura del legante richiesta dai metodi di stabilizzazione convenzionali. L'eliminazione di una passata di copertura completa dalla sequenza di lavoro riduce le ore totali di utilizzo delle attrezzature, il consumo totale di carburante e il costo totale del progetto, un aspetto particolarmente significativo sui tratti stradali più lunghi, dove la mobilitazione e la copertura delle passate rappresentano i principali fattori di costo.
■ Efficienza ed economicità rispetto ai metodi manuali
Il metodo convenzionale di "distribuzione manuale" – che prevede il posizionamento manuale di sacchi di calce o cemento e la loro stesura con una spazzola – è sia laborioso che intrinsecamente non uniforme. Una distribuzione non omogenea del legante produce una resistenza di stabilizzazione non uniforme, creando zone di debolezza nella base stradale completata che cedono più rapidamente sotto il traffico. La distribuzione uniforme meccanizzata del DCW 2.2 elimina questa variabilità e riduce a zero il fabbisogno di manodopera per la fase di distribuzione del legante.
Applicazioni — Progetti coreani di miglioramento delle strade rurali e del suolo
Risanamento di strade rurali con stabilizzazione mediante calce o cemento
L'applicazione più comune del DCW 2.2 nel contesto coreano è la distribuzione di calce o cemento per la stabilizzazione in situ di manti stradali deteriorati. Il dosaggio è determinato dalla classificazione del terreno del materiale stradale esistente (analisi di laboratorio prima della costruzione) e dalla resistenza a compressione non confinata (UCS) target per la base stabilizzata completata. I dosaggi di cemento per i tipici materiali granulari delle strade rurali coreane variano da circa 4 a 8 tonnellate per quintale (TP5T) in peso secco; i dosaggi di calce per i terreni argillosi variano da 3 a 6 tonnellate per quintale (TP5T). Il DCW 2.2 distribuisce questi dosaggi in modo uniforme alla velocità di lavoro, una capacità che la distribuzione manuale non può replicare in modo affidabile sull'intera lunghezza della strada.
Miglioramento della strada di accesso alla fattoria di montagna
Sulle strade di accesso alle fattorie di montagna nel Gangwon-do e sugli altipiani del Gyeongsang, la stabilizzazione con calce o cemento trasforma i sentieri di terra battuta in superfici strutturali adatte a tutte le condizioni atmosferiche, in grado di supportare camion e macchinari agricoli tutto l'anno. La flessibilità di larghezza di 1 m/2 m della DCW 2.2 è particolarmente utile sulle strette strade di accesso di montagna, dove la larghezza di lavoro massima di 2.140 mm dell'impostazione a 2 m può superare la larghezza utile della carreggiata nei tratti più stretti.
Strade interne industriali e delle piantagioni
Per le strade interne delle aziende di piantagione, le strade di servizio delle zone industriali e le superfici dei piazzali dei centri logistici, laddove il materiale di base esistente sia idoneo alla stabilizzazione, la combinazione DCW 2.2 + THOR ST rappresenta la soluzione più economica e rapida per trasformare una superficie deteriorata in una base stradale strutturale stabilizzata. Questi progetti in genere non richiedono l'approvazione formale di un ingegnere per il metodo di costruzione, semplificando il processo di approvvigionamento e mobilitazione.
Costruzione di strade temporanee e preparazione del cantiere.
Grandi cantieri edili, strade di accesso alle cave e progetti di infrastrutture temporanee, dove è necessaria una superficie di lavoro stabilizzata rapidamente e a basso costo, traggono vantaggio dalla stabilizzazione in situ con calce o cemento tramite il sistema DCW 2.2 + THOR ST. La superficie stabilizzata può essere carrabile entro 24-48 ore dal trattamento (a seconda del tipo di legante e delle condizioni di stagionatura), fornendo una superficie di lavoro pratica e utilizzabile in qualsiasi condizione atmosferica, senza i costi e i tempi di importazione degli aggregati e di costruzione di uno strato di base compattato.
Watanabe — Attrezzature per la stabilizzazione stradale dal 1970
Perché l'esperienza brasiliana in materia di strade rurali è applicabile alla Corea
Il Brasile possiede una delle più grandi reti al mondo di strade rurali non asfaltate: diversi milioni di chilometri di strade di accesso all'agricoltura, di collegamento tra le aziende agricole e i mercati e di collegamento tra i villaggi, che attraversano condizioni che vanno dall'argilla tropicale agli altipiani granitici e ai terreni sabbiosi costieri. Il DCW 2.2 è stato progettato e perfezionato in questo ambiente, ovvero nelle stesse condizioni che si presentano nei progetti di riabilitazione delle strade rurali coreane. I parametri operativi (tipi di legante, velocità di applicazione, larghezze di lavoro), i requisiti di robustezza delle attrezzature e le condizioni logistiche che hanno plasmato la progettazione del DCW 2.2 sono direttamente analoghi alle condizioni dei progetti stradali rurali coreani.
Magazzino locale in Corea e supporto tecnico
Korea Watanabe ha in magazzino il DCW 2.2 ad Ansan-si, Gyeonggi-do, insieme al THOR ST per la fornitura di sistemi completi. L'assistenza tecnica in lingua coreana comprende la configurazione del sistema (DCW 2.2 + THOR ST sul trattore CVT), la guida al dosaggio di applicazione per diversi tipi di terreno e legante e la configurazione del sistema di controllo elettronico. Possiamo fornire dosaggi di riferimento per il legante per i tipici tipi di terreno coreani come punto di partenza per la conferma di laboratorio specifica per il progetto.
Domande frequenti — DCW 2.2
È possibile utilizzare il DCW 2.2 senza lo stabilizzatore del terreno THOR ST?
Sì, il DCW 2.2 può funzionare come spandiconcime anteriore autonomo, indipendentemente dal THOR ST. In questa configurazione, distribuisce calce o cemento come passaggio di pre-spalmatura prima che una macchina stabilizzatrice (di qualsiasi marca) effettui il suo passaggio di miscelazione separatamente. Tuttavia, la piena efficienza operativa del DCW 2.2 si realizza solo quando lavora simultaneamente con il THOR ST montato posteriormente sullo stesso trattore: la combinazione di distribuzione del legante in un unico passaggio e fresatura è lo scopo principale del sistema. L'utilizzo del DCW 2.2 in modalità autonoma aggiunge un passaggio di spargitura separato al flusso di lavoro del progetto, che è più efficiente della spargitura manuale ma meno efficiente dell'operazione combinata in un unico passaggio.
Quale trattore è necessario per trasportare contemporaneamente sia il DCW 2.2 che il THOR ST?
La configurazione combinata richiede: (1) trattore CVT (obbligatorio per la gamma di velocità operativa THOR ST); (2) potenza minima di 250 CV (requisito PTO THOR ST); (3) attacco a tre punti anteriore con capacità di sollevamento minima di 1.300 kg per DCW 2.2 all'anteriore; (4) attacco a tre punti posteriore o barra di traino per THOR ST al posteriore; (5) zavorra adeguata del trattore per la distribuzione del peso anteriore-posteriore con entrambi gli attrezzi agganciati. Il peso totale del sistema sul trattore è significativo: verificare con il produttore o il rivenditore del trattore che la capacità dell'attacco anteriore e il carico del telaio del trattore rientrino nelle specifiche nominali del trattore per l'aggancio combinato degli attrezzi anteriori e posteriori. I trattori CVT europei nella gamma 250-350 CV (Fendt, New Holland, CLAAS, John Deere IVT) in genere supportano questa configurazione.
Qual è il "peso obbligatorio" di 1.300 kg?
Il peso obbligatorio di 1.300 kg rappresenta il carico minimo sull'asse anteriore richiesto quando il DCW 2.2 è montato anteriormente e caricato con il raccoglitore. Questo peso sull'asse anteriore è necessario per mantenere il controllo dello sterzo del trattore e impedire il sollevamento dell'asse anteriore quando è agganciato e in funzione anche il pesante THOR ST (5.300 kg) montato posteriormente. La zavorra anteriore di 1.300 kg si ottiene in genere combinando il peso del DCW 2.2 (peso della tramoggia + peso della macchina) e qualsiasi altro contrappeso anteriore presente sul trattore. Prima di mettere in funzione il sistema combinato, verificare il carico specifico sull'asse anteriore del trattore con entrambi gli attrezzi agganciati.
Come viene calibrata la velocità di applicazione del raccoglitore elettronico?
Il sistema di controllo DCW 2.2 viene calibrato durante la configurazione iniziale facendo funzionare lo spandiconcime a una velocità misurata su un'area di prova e raccogliendo e pesando il materiale distribuito; il fattore di calibrazione viene quindi inserito nel display della cabina. Una volta calibrato, il sistema regola automaticamente la velocità del rullo per mantenere la portata di distribuzione desiderata al variare della velocità di avanzamento del trattore. Si raccomanda una nuova calibrazione quando si cambia il tipo di legante (calce o cemento, diverse granulometrie) poiché la densità delle particelle e le caratteristiche di flusso differiscono tra i vari tipi di legante e possono influenzare il rapporto tra la velocità del rullo e la portata di distribuzione effettiva.
Quali sono i tassi di applicazione tipici del legante per la stabilizzazione delle strade rurali in Corea?
Le dosi di legante da applicare devono essere determinate mediante analisi di laboratorio del materiale stradale specifico da stabilizzare: non esiste una dose universale. A titolo puramente indicativo (e non in sostituzione delle prove di laboratorio): la stabilizzazione con cemento di materiali granulari di base stradale tipici delle zone montuose coreane richiede in genere da 4 a 8 tonnellate di cemento TP5T in peso secco rispetto al terreno (circa 7-15 kg/m² a 100 mm di profondità, a seconda della densità del terreno); la stabilizzazione con calce di terreni argillosi nelle zone costiere coreane richiede in genere da 3 a 6 tonnellate di calce TP5T in peso secco. La dose di applicazione definitiva per qualsiasi progetto deve essere confermata mediante prove di compattazione Proctor e prove di resistenza a compressione uniassiale (UCS) su miscele di terreno e legante specifiche del sito prima dell'inizio dei lavori. Korea Watanabe può consigliare laboratori geotecnici locali per le prove di progettazione per la stabilizzazione del terreno.
Qual è la capacità della tramoggia e con quale frequenza deve essere riempita?
La capacità della tramoggia DCW 2.2 e la frequenza di rifornimento dipendono dalla velocità di applicazione del legante e dalla velocità di lavoro. Contattateci fornendoci i parametri del vostro progetto (tipo di legante, velocità di applicazione prevista, larghezza della strada e velocità di lavoro) e vi forniremo la capacità specifica della tramoggia e l'intervallo di rifornimento stimato per la configurazione del vostro progetto. La pianificazione della logistica di approvvigionamento del legante – programma di consegna all'ingrosso, stoccaggio in loco e modalità di carico – è una parte importante della preparazione del progetto per i contratti di stabilizzazione del terreno.
Esiste il rischio che la polvere di calce/cemento possa danneggiare i residenti o le colture nelle vicinanze?
Gli spandiconcime per calce e cemento generano polveri aerodisperse durante il funzionamento, un problema reale per i residenti, le colture e i corpi idrici nelle vicinanze. Il DCW 2.2 è progettato per ridurre al minimo la polvere distribuendo il legante a bassa altezza tramite il meccanismo a rulli, anziché spargerlo dall'alto. Inoltre, il sistema di iniezione d'acqua del THOR ST, posizionato immediatamente dietro il DCW 2.2, introduce umidità che sopprime la polvere del legante appena distribuito in pochi secondi dall'applicazione. Per i progetti in prossimità di recettori sensibili (abitazioni, frutteti, corpi idrici), è consigliabile lavorare in condizioni di vento debole e informare preventivamente i residenti nelle vicinanze. Le Linee guida del governo coreano per la gestione del rumore e delle polveri nei cantieri edili (건설공사 소음·진동 관리기준) forniscono il quadro normativo per la gestione delle polveri nei progetti di costruzione.
Quale manutenzione richiede il DCW 2.2 dopo ogni progetto?
Dopo ogni progetto: svuotare completamente la tramoggia: la calce o il cemento residui assorbono umidità e si induriscono, ostruendo il meccanismo dei rulli. Pulire accuratamente l'interno della tramoggia, i rulli e il meccanismo di distribuzione con aria compressa e spazzola; non utilizzare acqua sui componenti interni (cemento + acqua = reazione di presa). Ispezionare le superfici dei rulli per verificare l'usura e la presenza di depositi. Controllare il display di controllo elettronico e i collegamenti dei cavi. Lubrificare tutti i punti di ingrassaggio secondo il programma di manutenzione. Il problema di manutenzione più comune sulle macchine spandiconcime è l'indurimento del legante residuo nel meccanismo di distribuzione dovuto a una pulizia post-uso incompleta; per evitarlo, pulire accuratamente al termine di ogni giornata lavorativa e prima di qualsiasi periodo di inattività prolungato.
Recensioni dei clienti
Yoo Sung-jin — Appaltatore di strade rurali, Jecheon, Chungcheong Settentrionale (2025)
★★★★★
"Stiamo utilizzando il sistema combinato DCW 2.2 + THOR ST per il contratto di manutenzione stradale nella contea di Jecheon. Il controllo elettronico della cabina del DCW 2.2 è davvero utile: mi permette di mantenere con precisione il dosaggio di cemento desiderato anche quando devo rallentare in prossimità di elementi di arredo urbano o in tratti stretti. L'uniformità della distribuzione del legante, rispetto al metodo di spargimento a sacchi che utilizzavamo in precedenza, è evidente nei risultati di resistenza della base finita."
Kim Hyeon-taek — Appaltatore stradale, Wonju, Gangwon-do (2024–2025)
★★★★★
"La possibilità di passare dalla larghezza di lavoro di 1 m a quella di 2 m è stata inaspettata, ma si è rivelata molto utile nella pratica. Su un tratto di strada a Gangwon, un canale di scolo su un lato limitava la larghezza utile della carreggiata. La modalità da 1 m ci ha permesso di trattare l'intera strada in due passaggi – prima la metà sinistra, poi la metà destra – senza che il DCW 2.2 si spargesse al di fuori della carreggiata. Il THOR ST ha coperto l'intera larghezza in entrambi i casi, ma la copertura del legante è stata esattamente dove doveva essere."
Choi Wan-su — Appaltatore di ingegneria civile, Naju, Jeolla meridionale (2025)
★★★★★
"La stabilizzazione con calce dei terreni argillosi del Jeolla meridionale, grazie al sistema di controllo elettronico DCW 2.2, ci ha permesso di raggiungere costantemente il dosaggio di calce di 4,5% su tutta la lunghezza del progetto. Nei progetti precedenti, la distribuzione manuale con sacchi presentava una qualità variabile, poiché inevitabilmente produce una copertura non uniforme. I test di controllo qualità supervisionati effettuati su questo progetto hanno approvato tutte le sezioni al primo tentativo."
Park Dong-su — Appaltatore forestale, Hamyang-gun, Gyeongsang Meridionale (2025)
★★★★★
"Stabilizzazione delle strade forestali: l'operazione in un'unica passata con DCW 2.2 + THOR ST ci permette di completare un tratto di strada forestale di 200 metri al giorno con un solo operatore di trattore. L'alternativa, con la distribuzione del materiale tramite sacchi, richiederebbe una squadra separata per la distribuzione e una macchina separata per la fresatura. Il risparmio sui costi di manodopera è significativo nei progetti di strade forestali in zone remote, dove è difficile reperire ulteriore personale in cantiere."
Jeong Hyun-jo — Ingegnere stradale della contea, Boryeong-si, Chungcheong Meridionale (2025)
★★★★★
"In qualità di ingegnere supervisore del progetto di stabilizzazione di Boryeong, i registri elettronici di applicazione del DCW 2.2 erano ciò di cui avevamo bisogno per la documentazione di controllo qualità. Il registro di dosaggio del sistema di controllo in cabina ha mostrato un tasso di applicazione del legante costante lungo l'intera lunghezza del progetto di 6 km. Questo tipo di registrazione di qualità verificabile è sempre più richiesto negli appalti stradali governativi e il DCW 2.2 la fornisce automaticamente."
Lee Sang-bum — Direttore della piantagione, Yeongam-gun, Jeolla Meridionale (2024)
★★★★★
"Per la stabilizzazione delle strade interne della piantagione, il sistema DCW 2.2 + THOR ST di Korea Watanabe si è rivelato la scelta ideale. Il team di Korea Watanabe ci ha fornito indicazioni precise sul dosaggio prima dell'inizio dei lavori, in base al tipo di terreno, evitando così di dover ricorrere a tentativi ed errori per regolare il dosaggio, con conseguente spreco di legante e ritardi nei risultati. Anche i consigli per la manutenzione successivi al primo progetto si sono dimostrati pratici e utili."
Discutiamo del tuo progetto di stabilizzazione del suolo
Comunicaci la lunghezza della strada, il tipo di terreno, le specifiche del progetto e se è previsto un trattamento con calce o cemento: ti forniremo indicazioni sul dosaggio e una raccomandazione completa sulla configurazione del sistema. DCW 2.2 e THOR ST disponibili da rock-crusher-tractor.com, Ansan-si, Gyeonggi-do.
Informazioni aggiuntive
| Redattore | Cxm |
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