Épandeur de liant DCW 2.2 – Chaux et ciment pour travaux routiers
Épandeur frontal de chaux/ciment pour tracteur, destiné à la stabilisation des sols. Répartit le liant à largeur de travail de 2 140 mm avec commande électronique en cabine — commutable en 1 m ou 2 m Grâce à deux rouleaux internes, il fonctionne simultanément avec le stabilisateur de sol THOR ST pour la réhabilitation routière en une seule passe.
L1 780 mm · H1 740 mm · Lest obligatoire du tracteur : 1 300 kg.
DCW 2.2 — Épandeur de chaux/ciment de précision pour la stabilisation des sols en un seul passage
L'épandeur Watanabe DCW 2.2 est un épandeur frontal pour liants chaux et ciment, conçu pour fonctionner en combinaison directe avec l'épandeur arrière. Stabilisateur de sol THOR ST Pour la stabilisation des sols en un seul passage des routes rurales et des infrastructures agricoles. Monté à l'avant du tracteur à transmission à variation continue (CVT), le DCW 2.2 répartit uniformément le liant à base de chaux ou de ciment sur la chaussée à un débit d'application précisément contrôlé, juste avant le rotor du THOR ST, qui broie le matériau recouvert de liant en profondeur et le mélange à l'eau lors du même passage.
Le principal avantage opérationnel du DCW 2.2 par rapport aux méthodes d'épandage classiques par sacs ou par camion-citerne réside dans sa précision et son uniformité. Le débit d'application du liant est contrôlé électroniquement depuis un écran installé dans la cabine du tracteur ; l'opérateur ajuste le débit en fonction de la vitesse d'avancement afin de maintenir le dosage cible de liant (kg/m²) quelles que soient les variations de vitesse. Deux rouleaux internes permettent de sélectionner la largeur d'épandage : 2 mètres pour le traitement routier standard, ou deux sections indépendantes de 1 mètre pour un traitement partiel sur les routes où une voie peut rester ouverte pendant les travaux.
Le système combiné DCW 2.2 (avant) + THOR ST (arrière) à un seul tracteur élimine le besoin d'un passage séparé d'épandage de liant avant la machine de stabilisation, réduisant ainsi le nombre total de mobilisations d'équipements, la durée totale du projet et le coût total de construction des projets de réhabilitation des routes rurales.
Spécifications techniques — DCW 2.2
Toutes les données proviennent de la brochure officielle du produit Watanabe (décembre 2025).
| DCW 2.2 — DONNÉES TECHNIQUES | |
|---|---|
| DIMENSIONS | |
| Longueur (corps de la machine) | 1 780 mm |
| Longueur (avec connexions) | 2 680 mm |
| Hauteur | 1 740 mm |
| EXIGENCES RELATIVES AU TRACTEUR | |
| Largeur de travail | 2 140 mm |
| Lest de tracteur obligatoire | 1 300 kg |
| PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES | |
| Rouleaux internes | 2 (indépendants) |
| Options de largeur d'étalement | 1 m ou 2 m |
| Types de liants | Chaux (chaux vive/hydratée), ciment |
| Système de contrôle | Électronique (affichage cabine) |
| Position de montage | Avant du tracteur |
ⓘ Le poids obligatoire de 1 300 kg correspond au lestage avant minimal requis pour le tracteur afin de supporter en toute sécurité le DCW 2.2 à l’attelage avant avec la trémie de liaison chargée. Vérifiez la capacité de charge à l’attelage avant de votre tracteur et le lestage disponible avant utilisation. Données issues de la brochure officielle Watanabe, décembre 2025.
Fonctionnement du DCW 2.2 — Deux rouleaux internes et contrôle électronique de la vitesse
La trémie à liant du DCW 2.2 contient la chaux ou le ciment en poudre destiné à être appliqué sur la chaussée. Deux rouleaux rotatifs internes acheminent le liant de la trémie à travers le mécanisme de distribution, puis le déposent sur la chaussée à un débit contrôlé. Le principal avantage du système de distribution par rouleaux, par rapport aux systèmes à gravité ou à vis sans fin, réside dans sa capacité à fournir un débit volumique constant, garantissant ainsi une couverture uniforme du sol malgré de légères variations de la granulométrie ou de la masse volumique apparente du liant.
Rouleau double — Choix de largeur : 1 m ou 2 m
Les deux rouleaux internes sont commandés indépendamment. Lorsque les deux rouleaux sont actifs, le liant est réparti sur toute la largeur de travail de 2 140 mm, correspondant à la largeur de fraisage du THOR ST, pour une couverture de liant parfaitement uniforme avant l'application du stabilisateur. Lorsqu'un seul rouleau est actif, le liant est réparti sur une section d'un mètre seulement, permettant ainsi à l'opérateur de traiter une voie sans perturber la voie adjacente. Cette fonction est particulièrement utile sur les tronçons de route où la circulation doit être maintenue sur une seule voie pendant les travaux, ou lorsqu'un retraitement partiel d'une voie ou d'une section d'accotement est nécessaire sans traiter toute la largeur de la chaussée.
Système de commande électronique — Affichage en cabine
Le DCW 2.2 est équipé d'un système de commande électronique avec affichage intégré à la cabine du tracteur. L'opérateur contrôle et ajuste le débit de liant directement depuis cet écran, sans arrêter la machine, en compensant les variations de vitesse d'avancement afin de maintenir le dosage de liant cible par mètre carré. Le système enregistre les données d'application réelles, fournissant ainsi un historique des quantités de liant et de la couverture pour la documentation relative à l'assurance qualité. Ceci représente un avantage considérable par rapport aux méthodes d'épandage manuel pour les projets routiers financés par l'État, qui exigent une documentation complète du contrôle qualité.
Montage frontal — Fonctionnement combiné en un seul passage
Le DCW 2.2 se fixe à l'attelage trois points avant du tracteur – la seule configuration permettant de répartir le liant juste devant le rotor du stabilisateur THOR ST, monté à l'arrière, lors d'un même passage. La distance entre le point d'application du DCW 2.2 et le rotor du THOR ST correspond à l'empattement du tracteur, généralement de 3 à 4 mètres. Ceci garantit une répartition uniforme du liant avant son mélange par le rotor, tout en le protégeant des intempéries (vent et pluie) avant son incorporation. Cette configuration à un seul tracteur, avec deux dispositifs (avant et arrière), est la solution de stabilisation des sols la plus efficace : un seul opérateur, un seul passage de tracteur, répartition complète du liant et fraisage du sol en une seule opération coordonnée.
DCW 2.2 dans le flux de travail complet de stabilisation des sols
Le DCW 2.2 est l'élément de distribution du liant du système de stabilisation des sols à quatre machines. Son rôle est de déposer avec précision l'agent chimique qui confère à la fondation routière stabilisée ses propriétés structurelles ; le THOR ST mélange ensuite physiquement cet agent chimique au matériau routier jusqu'à la profondeur requise.
Épandeur de liage DCW 2.2 (cette machine) — Répartit la chaux ou le ciment uniformément au débit (kg/m²) contrôlé électroniquement. La largeur de 2 m couvre toute la surface de la chaussée en un seul passage ; le mode 1 m permet un traitement partiel.
Stabilisateur de sol THOR ST Immédiatement derrière le broyeur DCW 2.2, les matériaux routiers sont broyés sur une profondeur de 0 à 200 mm et mélangés à l'eau provenant du camion-citerne connecté. Le liant déjà réparti par le DCW 2.2 est incorporé au mélange.
Camion-citerne (relié à THOR ST) — Fournit l'eau à débit contrôlé nécessaire à la réaction de stabilisation, en respectant les exigences d'humidité. Suit le THOR ST pendant son fonctionnement.
Nivellement + Compactage Le profil de la chaussée est nivelé et le mélange stabilisé est compacté au rouleau compresseur. La résistance de la stabilisation se développe en 7 à 28 jours.
Principales différences du DCW 2.2 — Pourquoi l'épandeur à commande électronique surpasse les méthodes manuelles
■ Polyvalence d'application — 1 m ou 2 m
Deux rouleaux internes indépendants permettent de basculer instantanément entre une distribution de liant sur 2 mètres (largeur de travail totale) et sur 1 mètre (voie unique). Sur les tronçons de routes rurales coréennes où la circulation doit être maintenue dans un seul sens pendant les travaux, le mode 1 m permet de traiter une voie à la fois sans fermeture complète de la route, réduisant ainsi les perturbations pour les riverains et la responsabilité de l'entrepreneur en cas d'interruption d'accès.
■ Contrôle électronique intégré
Le système de commande intégré à la cabine permet à l'opérateur de surveiller et d'ajuster en temps réel le débit de liant depuis la cabine du tracteur. Le débit d'application peut être paramétré pour maintenir le dosage cible en kg/m² quelles que soient les variations de vitesse d'avancement : aucune interruption, aucun arrêt pour réglage manuel. Le système enregistre l'application réelle pour la documentation qualité du projet, exigée pour les projets de génie routier.
■ Fonctionnement optimisé en un seul passage
L'épandage frontal suivi immédiatement d'un fraisage arrière THOR ST lors du même passage élimine le passage d'épandage de liant requis par les méthodes de stabilisation classiques. La suppression d'un passage de couverture complète dans le processus réduit le nombre total d'heures d'utilisation des engins, la consommation totale de carburant et le coût total du projet, un avantage particulièrement significatif sur les longs tronçons routiers où la mobilisation et la couverture des passages représentent les principaux facteurs de coût.
■ Efficacité et économie par rapport aux méthodes manuelles
La méthode traditionnelle d'épandage par sacs – qui consiste à placer manuellement des sacs de chaux ou de ciment et à les étaler à l'aide d'un râteau – est à la fois laborieuse et intrinsèquement non uniforme. Cette répartition inégale du liant engendre une résistance de stabilisation inégale, créant ainsi des zones de faiblesse dans la fondation routière achevée, qui cèdent plus rapidement sous l'effet du trafic. La distribution uniforme mécanisée du DCW 2.2 élimine cette variabilité et supprime tout besoin de main-d'œuvre pour l'étape d'épandage du liant.
Applications — Projets coréens d'amélioration des routes rurales et des sols
Réhabilitation des routes rurales par stabilisation à la chaux ou au ciment
L'application la plus courante du DCW 2.2 en Corée est le dosage de chaux ou de ciment pour la stabilisation in situ des routes dégradées. Le dosage est déterminé par la classification du sol du matériau routier existant (essais en laboratoire avant la construction) et la résistance à la compression non confinée (RCNC) cible pour la base stabilisée. Les dosages de ciment pour les matériaux granulaires typiques des routes rurales coréennes varient d'environ 4 à 81 t/5 (poids sec) ; les dosages de chaux pour les sols argileux varient de 3 à 61 t/5. Le DCW 2.2 applique ces dosages uniformément à vitesse de travail, une capacité que l'épandage manuel ne peut reproduire de manière fiable sur toute la longueur de la route.
Amélioration de la route d'accès à Mountain Farm
Sur les chemins d'accès aux exploitations agricoles de montagne du Gangwon-do et des hauts plateaux du Gyeongsang, la stabilisation à la chaux ou au ciment transforme les pistes en terre compactée en surfaces structurelles praticables par tous les temps, capables de supporter les camions et les machines agricoles toute l'année. La flexibilité de largeur du DCW 2.2 (1 m/2 m) est particulièrement précieuse sur les chemins d'accès étroits en montagne, où la largeur de travail maximale de 2 140 mm (réglage à 2 m) peut dépasser la largeur utile de la chaussée sur les tronçons les plus étroits.
Routes internes industrielles et de plantations
Pour les routes internes des entreprises de plantation, les voies de desserte des zones industrielles et les aires de stockage des centres logistiques où le matériau de base existant se prête à la stabilisation, la combinaison DCW 2.2 + THOR ST offre la solution la plus économique et la plus rapide pour passer d'une surface dégradée à une assise routière stabilisée. Ces projets ne nécessitent généralement pas d'approbation technique formelle pour la méthode de construction, ce qui simplifie les procédures d'approvisionnement et de mobilisation.
Construction de routes temporaires et préparation du site
Les grands chantiers, les routes d'accès aux carrières et les projets d'infrastructures temporaires nécessitant une stabilisation rapide et économique des surfaces de travail bénéficient de la stabilisation in situ à la chaux ou au ciment grâce au système DCW 2.2 + THOR ST. La surface stabilisée est praticable 24 à 48 heures après le traitement (selon le type de liant et les conditions de cure), offrant ainsi une surface de travail pratique par tous les temps, sans les coûts et les délais liés à l'importation de granulats et à la construction d'une couche de base compactée.
Watanabe — Équipement de stabilisation routière depuis 1970
Pourquoi l'expérience brésilienne en matière de routes rurales est applicable à la Corée
Le Brésil exploite l'un des plus vastes réseaux de routes rurales non revêtues au monde : plusieurs millions de kilomètres de routes d'accès agricole, de routes reliant les exploitations aux marchés et de routes de desserte villageoise, traversant des sols variés allant de l'argile tropicale aux hauts plateaux granitiques en passant par les sols sableux côtiers. Le DCW 2.2 a été conçu et perfectionné dans cet environnement, précisément celui des projets de réhabilitation des routes rurales coréennes. Les paramètres opérationnels (types de liants, doses d'application, largeurs de travail), les exigences de robustesse des équipements et les contraintes logistiques qui ont façonné la conception du DCW 2.2 sont directement similaires à ceux des projets de routes rurales coréens.
Stock local et assistance technique en Corée
Korea Watanabe dispose en stock du DCW 2.2 à Ansan-si, dans la province de Gyeonggi, ainsi que du THOR ST pour la livraison de systèmes complets. L'assistance technique en coréen couvre la configuration du système (DCW 2.2 + THOR ST sur tracteur à transmission à variation continue), les recommandations de dosage pour différents types de sols et de liants, et la configuration du système de contrôle électronique. Nous pouvons fournir des doses de liant de référence pour les sols coréens courants, servant de point de départ pour une validation en laboratoire spécifique à votre projet.
Foire aux questions — DCW 2.2
Le DCW 2.2 peut-il être utilisé sans le stabilisateur de sol THOR ST ?
Oui, le DCW 2.2 peut fonctionner comme épandeur de liant frontal autonome, indépendamment du THOR ST. Dans cette configuration, il distribue de la chaux ou du ciment en pré-épandage avant le passage de mélange d'une machine de stabilisation (toutes marques confondues). Cependant, le DCW 2.2 n'atteint son plein potentiel que lorsqu'il fonctionne simultanément avec le THOR ST monté à l'arrière sur le même tracteur : la distribution de liant et le fraisage en un seul passage constituent la vocation première du système. L'utilisation du DCW 2.2 seul ajoute un passage d'épandage supplémentaire au flux de travail, plus efficace que l'épandage manuel, mais moins efficace que l'opération combinée en un seul passage.
Quel tracteur est nécessaire pour transporter simultanément le DCW 2.2 et le THOR ST ?
La configuration combinée requiert : (1) un tracteur à transmission à variation continue (CVT) (obligatoire pour la plage de vitesses de fonctionnement du THOR ST) ; (2) une puissance minimale de 250 ch (exigence de la prise de force du THOR ST) ; (3) un attelage trois points avant d’une capacité de levage minimale de 1 300 kg pour le DCW 2.2 à l’avant ; (4) un attelage trois points arrière ou une barre de traction pour le THOR ST à l’arrière ; (5) un lestage adéquat du tracteur pour une répartition optimale du poids avant/arrière avec les deux outils attelés. Le poids total du système sur le tracteur est important ; veuillez vérifier auprès du constructeur ou du concessionnaire que la capacité de l’attelage avant et la charge admissible sur le châssis du tracteur sont conformes aux spécifications pour l’attelage combiné des outils avant et arrière. Les tracteurs européens à transmission à variation continue (CVT) de 250 à 350 ch (Fendt, New Holland, CLAAS, John Deere IVT) sont généralement compatibles avec cette configuration.
Quel est le « poids obligatoire » de 1 300 kg ?
Le poids obligatoire de 1 300 kg correspond à la charge minimale requise sur l'essieu avant lorsque le DCW 2.2 est monté à l'avant et chargé de la trémie. Ce poids avant est nécessaire pour maintenir la maniabilité du tracteur et éviter le soulèvement de l'essieu avant lorsque le lourd THOR ST (5 300 kg), monté à l'arrière, est également attelé et en fonctionnement. Ce lestage avant de 1 300 kg est généralement obtenu en combinant le poids propre du DCW 2.2 (poids de la trémie + poids de la machine) et tout lestage avant supplémentaire du tracteur. Avant la mise en service du système combiné, il est impératif de vérifier la charge spécifique sur l'essieu avant du tracteur avec les deux outils attelés.
Comment le débit d'application du liant électronique est-il calibré ?
Le système de contrôle DCW 2.2 est calibré lors de la configuration initiale en faisant fonctionner l'épandeur à une vitesse mesurée sur une zone d'essai, puis en collectant et en pesant le produit épandu. Le facteur de calibration est ensuite affiché dans la cabine. Une fois calibré, le système ajuste automatiquement la vitesse du rouleau pour maintenir le débit d'application cible, quelles que soient les variations de vitesse du tracteur. Un nouveau contrôle de calibration est recommandé lors d'un changement de type de liant (chaux ou ciment, différentes granulométries), car la densité des particules et les caractéristiques d'écoulement diffèrent selon le type de liant et peuvent affecter la relation entre la vitesse du rouleau et le débit réel.
Quels sont les taux d'application typiques de liant pour la stabilisation des routes rurales coréennes ?
Les doses d'application du liant doivent être déterminées par analyse en laboratoire du matériau routier spécifique à stabiliser ; il n'existe pas de dose universelle. À titre indicatif uniquement (et non en remplacement des essais en laboratoire) : la stabilisation au ciment des matériaux de fondation granulaires typiques des zones montagneuses coréennes requiert généralement 4 à 81 TP5T de ciment par rapport au poids sec du sol (environ 7 à 15 kg/m² à 100 mm de profondeur, selon la densité du sol) ; la stabilisation à la chaux des sols argileux des zones côtières coréennes requiert généralement 3 à 61 TP5T de chaux par rapport au poids sec. La dose d'application définitive pour chaque projet doit être confirmée par des essais de compactage Proctor et de résistance à la compression uniaxiale (UCS) sur des mélanges sol-liant spécifiques au site avant le début des travaux. Korea Watanabe peut vous recommander des laboratoires géotechniques locaux pour les essais de conception de la stabilisation des sols.
Quelle est la capacité de la trémie et à quelle fréquence faut-il la remplir ?
La capacité de la trémie du DCW 2.2 et sa fréquence de remplissage dépendent du taux d'application du liant et de la vitesse de travail. Veuillez nous communiquer les paramètres de votre projet (type de liant, taux d'application cible, largeur de la chaussée et vitesse de travail) afin que nous puissions vous fournir la capacité de trémie adaptée et l'intervalle de remplissage estimé pour votre configuration. La planification logistique de l'approvisionnement en liant (planification des livraisons en vrac, stockage sur site et organisation du chargement) est une étape essentielle de la préparation des projets de stabilisation des sols.
Existe-t-il un risque que la poussière de chaux/ciment affecte les riverains ou les cultures ?
Les épandeurs de chaux et de ciment en poudre génèrent des poussières en suspension lors de leur fonctionnement, ce qui représente une préoccupation majeure pour les riverains, les cultures et les cours d'eau. Le DCW 2.2 est conçu pour minimiser ces poussières en distribuant le liant à basse altitude grâce à son mécanisme de rouleaux, plutôt qu'en l'épandant en hauteur. De plus, le système d'injection d'eau du THOR ST, situé juste derrière le DCW 2.2, introduit une humidité qui supprime la poussière du liant fraîchement épandu quelques secondes après l'application. Pour les chantiers situés à proximité de zones sensibles (habitations, vergers, cours d'eau), il est recommandé de travailler par temps calme et d'informer les riverains au préalable. Les directives du gouvernement coréen relatives à la gestion du bruit et des poussières sur les chantiers (건설공사 소음·진동 관리기준) constituent le cadre réglementaire applicable à la gestion des poussières sur les chantiers de construction.
Quels sont les besoins de maintenance du DCW 2.2 après chaque projet ?
Après chaque utilisation : videz complètement la trémie. Les résidus de chaux ou de ciment absorbent l’humidité et durcissent, risquant d’obstruer le mécanisme de rouleaux. Nettoyez soigneusement l’intérieur de la trémie, les rouleaux et le système de distribution à l’air comprimé et à la brosse. N’utilisez pas d’eau sur les composants internes (ciment + eau = prise). Inspectez les surfaces des rouleaux pour détecter toute usure ou dépôt. Vérifiez l’affichage de la commande électronique et les connexions des câbles. Lubrifiez tous les points de graissage conformément au calendrier d’entretien. Le problème d’entretien le plus fréquent sur les épandeurs est le durcissement des résidus de liant dans le système de distribution, dû à un nettoyage incomplet après utilisation. Pour éviter cela, nettoyez soigneusement à la fin de chaque journée de travail et avant toute période de stockage prolongée.
Avis clients
Yoo Sung-jin — Entrepreneur en routes rurales, Jecheon, Chungcheong du Nord (2025)
★★★★★
« J’utilise le système combiné DCW 2.2 + THOR ST sur le chantier routier du comté de Jecheon. La commande électronique en cabine du DCW 2.2 est vraiment pratique : je peux maintenir avec précision le dosage de ciment cible, même lorsque je dois ralentir à cause du mobilier urbain ou des passages étroits. L’uniformité de la répartition du liant, comparée à l’épandage en sacs que nous faisions auparavant, est flagrante dans les résultats de résistance de la couche de base. »
Kim Hyeon-taek — Entrepreneur routier, Wonju, Gangwon-do (2024–2025)
★★★★★
« Le passage en mode 1 m/2 m était inattendu, mais très utile en pratique. Sur un tronçon de route à Gangwon, un caniveau limitait la largeur utilisable. Le mode 1 m nous a permis de traiter la chaussée en deux passages – moitié gauche, puis moitié droite – sans que le DCW 2.2 ne déborde de la chaussée. Le THOR ST a traité toute la largeur lors des deux passages, mais la couverture de liant était exactement là où il fallait. »
Choi Wan-su — Entrepreneur en génie civil, Naju, Jeolla Sud (2025)
★★★★★
« Stabilisation à la chaux des sols argileux de South Jeolla : le système de contrôle électronique DCW 2.2 nous a permis d’atteindre la dose de chaux de 4,51 TP5T de manière constante sur toute la longueur du projet. Les projets précédents utilisant l’épandage en sacs présentaient une qualité variable, car l’épandage manuel entraînait inévitablement une couverture inégale. Les tests de contrôle qualité supervisés sur ce projet ont validé toutes les sections dès le premier passage. »
Park Dong-su — Entrepreneur forestier, Hamyang-gun, Gyeongsang du Sud (2025)
★★★★★
« Stabilisation des chemins forestiers : grâce à l’opération en une seule passe du DCW 2.2 + THOR ST, nous pouvons réaliser un tronçon de 200 m de chemin forestier par jour avec un seul conducteur de tracteur. L’alternative avec l’épandage de sacs nécessiterait une équipe distincte pour l’épandage et une machine distincte pour le fraisage. Les économies réalisées sur la main-d’œuvre sont considérables sur les chantiers de chemins forestiers isolés où il est difficile de faire venir des travailleurs supplémentaires. »
Jeong Hyun-jo — Ingénieur des routes du comté, Boryeong-si, Chungcheong du Sud (2025)
★★★★★
« En tant qu'ingénieur superviseur du projet de stabilisation de Boryeong, les données d'application électroniques du DCW 2.2 étaient essentielles à notre documentation d'assurance qualité. Le registre de dosage du système de commande en cabine a démontré un taux d'application de liant constant sur l'ensemble des 6 km du projet. Ce type d'enregistrement de qualité vérifiable est de plus en plus exigé pour les marchés publics de travaux routiers, et le DCW 2.2 le fournit automatiquement. »
Lee Sang-bum — Directeur de plantation, Yeongam-gun, Jeolla du Sud (2024)
★★★★★
« Stabilisation des chemins internes de la plantation — le système DCW 2.2 + THOR ST de Korea Watanabe s’est avéré être le choix idéal pour notre réseau routier interne. L’équipe de Korea Watanabe nous a fourni des recommandations sur les doses d’application en fonction de notre type de sol avant même le début des travaux, ce qui nous a évité des ajustements de dosage par tâtonnement, sources de gaspillage de liant et de retards. Les conseils d’entretien reçus après le premier projet ont également été pratiques et utiles. »
Discutez de votre projet de stabilisation des sols
Indiquez-nous la longueur de votre route, le type de sol, les spécifications de votre projet et si un traitement à la chaux ou au ciment est prévu : nous vous fournirons des conseils sur les doses d’application et une recommandation complète pour la configuration du système. Les modèles DCW 2.2 et THOR ST sont disponibles chez [Nom du fournisseur]. tracteur-broyeur-de-roches.com, Ansan-si, Gyeonggi-do.
Informations complémentaires
| Éditeur | Cxm |
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