韩国高地农场的每条道路路面都有三类需要进行石块清理：(1) 田间通道——连接公共道路和各个田块的未铺设路面的土路或碎石路；(2) 梯田间通道——拖拉机和农机具必须通过的梯田间狭窄坡道，才能到达各个田块；(3) 田头转弯区——拖拉机转弯的田地尽头区域，反复转弯产生的荷载会加剧路面石块的损坏。每类路面的石块堆积机制、严重程度以及最有效的清理设备都各不相同。
韩国高地农民如果使用同一台机器（通常是THOR 2.4或EP-EW-4000耙）来处理所有三种类型的道路，要么是在轻型作业上过度使用昂贵的设备，要么是在重型作业上因设备能力不足而管理不善。了解每种道路类型和路况下合适的机器，既能节省运营成本，又能确保全年作业的可靠性。
韩国农场道路的三种类型——以及它们各自需要什么
第一类
野外作业通道——年度冻胀表面石
这些是最常见且最容易处理的。韩国高原花岗岩冻胀每年都会将3-15厘米的石块带到路面上。石块的堆积速度取决于冻胀程度和路面建造历史——最初经过THOR破碎机破碎的、具有良好粒状基层的路面，其年石块堆积速度低于原始路面。进场道路上超过8-10厘米的石块会导致：农用车辆和卡车的轮胎被扎破，不熟悉路面状况的运输车辆受损，以及拖拉机车轮在反复通行后受损。
管理： EP-EW-4000 岩石耙 + 大多数年份使用 CT-2100 进行年度路面收集。当严冬过后路面出现超过 40 公斤的石块时，使用 THOR 2.4 进行收集。
第二类
梯田间通道——坡石侵蚀与堆积
梯田间的坡段会聚集来自上坡侵蚀（雨水径流携带的石块）和坡面冻胀的石块。这些坡段的石块堆积速度比平坦的道路更快——而且由于它们是农场通道系统中坡度最陡、最窄的部分，车辆通过时被石块损坏的后果也最为严重。梯田间通道上一块无法移动的石块可能会完全阻断农机设备通往上层田地的通道。
管理： 雷神2.4 在套件牵引杆模式下，用于清除坡道上的嵌石。EP-EW-4000 用于清除轻微的年度路面积雪。年度优先级：坡道优先于平路。
第三类
路基失效——车辙、沉降、饱和路基
当韩国农场通道或乡村道路出现深度车辙（>10厘米）、特定路段沉降或在潮湿条件下完全丧失承载力时，问题不在于路面碎石，而在于路基失效。清除路面碎石并不能解决路基失效的问题。在失效的路基上铺设新的骨料只能暂时延缓进一步的损坏。路基失效需要进行全深度修复：可以是传统的修复方法（挖除旧路基，压实新路基），也可以是现场加固修复（使用THOR ST+DCW 2.2型粘结剂摊铺机进行原位加固）。
管理方案：THOR ST + DCW 2.2 FDR 土壤稳定系统。使用 THOR 2.4 或耙子进行表面清理并非解决方案——在部署机械之前，请确认是地基破坏还是表面石块堆积。
决策框架——哪种机器适用于哪种道路问题？
| 道路问题描述 | 正确的机器 | 它所取得的成就 |
|---|---|---|
| 平坦道路上，表面石块距离年度冻胀面3-15厘米。 | EP-EW-4000 耙 + CT-2100 | 路面已清理；道路恢复平整畅通；运营成本低 |
| 来自严冬的混合大小地表石块（有些超过40公斤） | THOR 2.4 + CT-2100 | 所有石块均被压碎至低于耙子/收集阈值并移除。 |
| 嵌入的巨石阻挡了梯田间的坡道通道。 | THOR 2.4 套件牵引杆 + CT-2100 | 嵌入的巨石被破碎并移除；坡道通道已恢复安全通行。 |
| 果园或牧场通道上的松散石块 | EP-EW-4000 + CT-2100 | 年度表面维护；保护通道草皮；无需使用 THOR 粉碎机 |
| 乡村道路车辙、沉降、路基饱和（路基失效） | THOR ST + DCW 2.2 (FDR) | 就地路基加固；道路结构修复 |
| 穿越崎岖高地的新农场道路正在建设中 | THOR 2.4（阵型清理）+ CT-2100 | 铺设骨料前清除路基上的岩石；无石基层 |
农场道路石材管理季节性日历
韩国高地农场的道路石料管理与田间石料管理遵循相同的季节性规律——冬季冻胀将新的石料带到地表，必须在春季机械作业季节开始前清除干净。道路清理顺序应与田间清理计划相协调：
成本效益——避免在道路作业中过度部署 THOR 2.4
THOR 2.4（最低180马力）的每作业小时成本约为EP-EW-4000耙（75马力）的3-4倍，这包括燃油、拖拉机磨损和耙齿消耗。在仅有轻微冻胀路面碎石的平坦道路上使用THOR 2.4会造成显著的成本浪费。针对韩国高地农场道路，合适的机械升级方案如下：
从一级升级到二级的决定依据是春季评估巡查（如上所述）：如果发现超过 40 公斤的石块，则升级到 THOR 2.4。从二级升级到三级的决定依据是路基失效诊断：如果路面在拖拉机车轮荷载作用下发生弹跳或变形，且并非由大型路面石块造成，则说明路基已失效，且路面清理无法解决问题——此时应采取三级路基失效诊断 (FDR)，或向县级公路养护预算部门申请受影响路段的维护预算。
THOR 2.4 与 EP-EW-4000 在农场道路上的对比——操作差异
选择使用哪种机器是关键；而掌握如何在道路路面而非农田上操作每种机器才是实用技能。农田道路与农田土壤有一个重要的区别：道路路面通常更加压实，并且可能混有建筑骨料（砾石或碎石）。与农田耕作相比，这两种机器在道路路面作业时都需要进行一些设置调整：
THOR 2.4 在路面上
在路面上作业时，应减少作业深度——通常情况下，清理道路石块的作业深度为 10-15 厘米，而清理农田的作业深度则为 20-25 厘米。在路面上作业深度过深会不必要地扰动压实的基层材料，从而降低 THOR 清扫后履带的稳定性。当道路清理产生的 THOR 碎石用作骨料填料时，应将后罩（输出格栅）设置为打开（输出较粗的碎石）；而当需要细碎石以恢复平整的履带表面时，则应将后罩（输出格栅）设置为关闭状态。在所有坡度大于 12% 的路段，均应使用套件牵引杆模式，如同在农田作业中一样。
EP-EW-4000 耙 路面
EP-EW-4000 在路面上的耙齿高度设置应略高于田间设置——路面更加压实，因此耙齿只需接触路面即可充分收集石块，而不会挖入路面。过度深入压实的路面会破坏路面结构，并在收集的石堆中产生松散的土壤，从而污染石堆。根据路面状况确认耙齿高度：耙齿应收集路面上的石块，而不会在路面上留下明显的耙齿痕迹。
考虑机器进出的实用履带宽度因素
韩国高地农场通道的宽度差异很大——有些通道足够宽，可以容纳满载的收割卡车（3.5-4.5米），而另一些则是仅供拖拉机通行的狭窄单行道（2.5-3.0米）。选择用于清理通道石块的机械时，必须考虑清理机械的物理尺寸是否能够容纳在通道宽度之内：
| 轨道宽度 | EP-EW-4000（3.6米） | 雷神 2.4 (2.4米) |
|---|---|---|
| 低于 2.5 米 | ❌ 太宽 | ✅ 合身 |
| 2.5–3.5 米 | ⚠ 仅部分通过 | ✅ 单次通行 |
| 高于 3.6 米 | ✅ 单次通行 | 需要1-2次传球 |
对于宽度小于 2.5 米的狭窄单行道，THOR 2.4 型带牵引杆配置是唯一实用的碎石机选择——其 2.4 米的工作宽度可完全容纳在轨道内，而带牵引杆的车轮则可在较宽的坡道上行驶于轨道边界外的路肩上。请联系 Korea Watanabe 公司，确认您特定通道尺寸所需的轨道宽度和带牵引杆的作业间隙。如需完整的农场道路石料管理系统—— THOR 2.4 岩石破碎机 + CT-2100 型捡石机 对于碎石坡道和新轨道建设，结合 EP-EW-4000 岩石耙 韩国渡边公司提供韩国本地库存的全套三机道路管理系统，用于年度平地路面维护。这三台机器用于农田改良和道路基础设施建设时，均符合韩国农业机械补贴资格。韩国渡边公司可根据客户要求，将涵盖这三台机器的补贴申请文件整合在一个申请包中。
如需咨询韩国农场道路石料管理设备（包括 EP-EW-4000 岩石耙、THOR 2.4 石料破碎机、CT-2100 岩石拾取机和 THOR ST 土壤稳定器，用于路基修复），请直接联系 Korea Watanabe，并提供您的农场位置、道路尺寸和石料问题描述。
THOR 2.4 与 EP-EW-4000 在路面上的对比——操作差异和设置
选择合适的机器至关重要；在道路路面（而非农田）上正确操作每台机器都需要进行特定的设置调整。农田道路路面与耕地土壤在一个关键方面存在差异：农田道路路面较为压实，可能含有先前铺设的砾石或碎石层，并且在清除石块后必须保持其结构完整性。两种机器在道路路面作业时都需要进行一些配置上的小改动：
THOR 2.4 在路面上
工作深度：减小至 10–15 厘米 （相比之下，农田清理深度为 20-25 厘米）。路面清理只需达到足以破碎露出路面并嵌入上层压实层的石块的深度即可——过深的清理会不必要地扰乱压实的基层，降低 THOR 清扫后的承载力。
引擎盖设置：打开（输出更粗糙） 当碎石将作为骨料填料保留在同一轨道上时，请关闭机罩。当需要更细的破碎以恢复平整路面时，请在坡度大于 12% 的路段上使用套件牵引杆——与现场作业规则相同。前进速度：在压实路面上为 3-4 公里/小时，以减少转子在坚硬骨料上的弹跳。
EP-EW-4000 耙 路面
齿距：略微抬高 与田间作业相比，道路路面比耕作过的田地土壤更加压实——耙齿只需清除路面即可收集石块，而不会深入压实层。过度穿透路面会不必要地松动压实的路基，并使收集石块的堆垛沾染路基材料。
确认检查： 完成首次 20 米的测试作业后，回头查看路面——耙齿不应留下可见的沟槽。如果出现沟槽，请略微提高耙齿高度并重复上述步骤。作业速度：4-5 公里/小时，以便在路面上高效形成草垛。
履带宽度和机器通道——实际兼容性检查
韩国高地农场的道路宽度差异很大——从宽阔的卡车通行道路（3.5-4.5米）到梯田墙之间狭窄的单拖拉机通道（2.5-3.0米）。选择用于清理石块的机械时，必须确保清理机械能够完全进入道路，包括拖拉机车轮在作业宽度之外的行驶轨迹：
| 轨道宽度 | EP-EW-4000（3.6 米） | 雷神2.4 （2.4米） | 实用提示 |
|---|---|---|---|
| 低于 2.5 米 | ❌ 太宽 | ✅ 合身 | 狭窄的梯田间通道：仅限 THOR 2.4。套件牵引杆车轮可在坡道路段的轨道边界外行驶。 |
| 2.5–3.5 米 | ⚠ 部分通过 | ✅ 单次通行 | THOR 2.4 一次作业即可清理整个作业宽度。EP-EW-4000 需要两次错位作业，中间会留下一条未收集的条带——CT-2100 随后会收集两侧的麦秆。 |
| 3.6米及以上 | ✅ 单次通行 | 1-2次传球 | 宽阔的卡车通道：EP-EW-4000 的效率遥遥领先——一次即可覆盖整个宽度。THOR 2.4 在更宽的通道上则需要 1-2 次才能覆盖。 |
对于既有狭窄梯田间通道（低于 2.5 米）又有较宽主干道（高于 3.5 米）的农场，机械部署方案为：THOR 2.4 Kit Drawbar 用于狭窄通道和碎石路段，之后使用 EP-EW-4000 进行宽阔主干道的年度维护。这两款机械在韩国高原农场道路网络中是互补的，而非可以互换的替代品。
THOR——碎花岗岩作为道路建设材料——闭环
在韩国高地农场道路上使用 THOR 石料进行清理，其最具经济和物流吸引力的方面之一是，可以利用 THOR 破碎的花岗岩骨料作为同一道路的筑路材料。农场无需将碎石材料运到场外，也无需单独购买进口砾石用于道路铺设，而是可以在现场生产自己的骨料：
①
THOR 后引擎盖打开时进行碾压（输出更粗糙）。 将 THOR 2.4 设置为生产 15–40 毫米的集料（较粗的碎块尺寸适用于道路基层）。打开机罩设置可使较大的碎块在较少的转子冲击后排出破碎室，从而无需额外加工即可生产用于粒状路面磨耗层的集料粒径范围。
②
CT-2100 收集后运至指定仓库。 与其将碎石堆放在田头等待卡车运走，不如指示 CT-2100 将碎石堆放在轨道铺设路段附近指定的堆料场。经过 THOR 清扫车多次作业，堆料场会逐渐积累，直至达到足够的体积用于轨道铺设。
③
在轨道表面撒布并压实集料。 拖拉机铲刀或平地机铲刀将堆放的THOR集料铺撒在已准备好的路面基层上，压实深度为10-15厘米。碾压一到两次（拖拉机车轮重叠碾压）将集料压实成互锁的磨耗层。韩国高原花岗岩集料无需进一步加工即可提供足够的承载力和排水性能，适用于农业道路。
这种闭环模式——将田间石料问题转化为农场道路基础设施——对于正在进行初期土地清理的韩国高地农场来说尤其具有吸引力。在多季新土地开发过程中，会产生大量的THOR碎石。这些原本需要移除和处置的碎石，现在可以作为农场通往新清理田地的道路网络的路面材料。由此节省的成本相当于从外部进口砾石的全部费用，而对于卡车通行受限的韩国高地来说，这笔费用可能占到道路建设总预算的很大一部分。
道路排水管理及石块清理
仅靠清理石块无法维持韩国高原农场道路的良好状态，排水问题必须同时得到解决。排水不畅是韩国高原花岗岩地形路基劣化的主要加速因素——地表径流、上坡渗水或路边沟渠堵塞导致水渗入路基，使路基材料饱和，破坏承载力，并加速冻胀石块的露出。将排水维护纳入年度道路管理计划，可显著延长已清理和铺设路面的道路的使用寿命：
路边排水沟清理
韩国高原公路两侧的排水沟每年都会被泥土、植被和石块堵塞，尤其是在台风季之后。堵塞的排水沟会导致水流漫过路面而非流经沟渠，从而浸透路基。作为日常维护措施，应在春季（3月至4月）和台风过后（8月至9月）清理路侧排水沟。用拖拉机铲刀沿排水沟作业，每公里路段耗时不到一小时，即可有效防止路基浸透，避免发生需要进行路基修复的3级路基损坏。
横向排水管检查
韩国高地农场道路下方的波纹钢制横向排水管，通常在安装后3-5年内就会被泥沙和石块堵塞。堵塞的横向排水管会导致水在道路上坡侧积聚，使堵塞点下方的路基饱和。春季道路巡检（3月）期间，应检查所有横向排水管的进出水口。使用软管加压冲洗部分堵塞的管道。冬季来临前，应更换完全堵塞或损坏的管道——横向排水管堵塞是韩国高地农场道路三级路基失效的主要原因。
路冠养护
路面拱度适宜（略呈凸形，中心线高于路肩）能将地表水排入路边沟渠，防止其渗入路基。韩国高地农场道路因车辆碾压而失去拱度——每次收割季后用拖拉机铲刀恢复拱度，无需添加骨料即可维持排水性能。这是年度道路养护计划中成本最低的措施。
常见问题解答
THOR 2.4 能否用于在崎岖地形中修建新的农场通道？
是的——THOR 2.4 非常适合在韩国崎岖的高地地形中清理新建农场道路的路面。具体流程如下：首先标记道路走向，然后沿标记路线多次使用 THOR 2.4 进行作业，以破碎并清除所有嵌入的石块，直至路基层（通常低于路面20-25厘米）。CT-2100 集料机负责收集破碎的物料。THOR 清理完毕后，需要像其他新建道路一样对路面进行平整和压实——与未清理的岩石地面相比，清理过的路面能为最终的粒状路面提供更加稳定的路基。如果新建农场道路穿过的路段存在大于 THOR 2.4 额定最大尺寸 30 厘米的大型嵌入石块，则需要在 THOR 作业前使用小型挖掘机清除这些超大尺寸的石块——如果您的地形评估表明存在基岩或大于此尺寸范围的石块，请与 Korea Watanabe 公司确认。
如何在没有专业设备的情况下区分路基损坏和路面石块堆积？
两种简单的现场测试可以区分路基破坏和表面石块堆积。首先是探针测试：用手将一根直径为 8-10 毫米的钢棒插入路面破坏区域——如果钢棒能轻松插入 15-20 厘米以上而无明显阻力，则表明路基已饱和并发生破坏（而不仅仅是表面石块堆积）。其次是载重车辆测试：驾驶满载的卡车或拖拉机缓慢驶过疑似路段并观察——表面石块堆积会产生轮胎接触噪音和轻微的车辆颠簸；而路基破坏则会导致路面出现可见的变形（路面在车轮荷载作用下明显下陷）。如果在正常的农用车辆荷载作用下出现变形，则表明路基已破坏。应将公共道路上的路基破坏路段报告给县级公路养护部门——许多韩国农村道路修复项目会为已确认的路基破坏路段提供路基修复资金。
在 THOR 清理过的农场道路上增加颗粒状石料耐磨面是否值得？
在经 THOR 清扫和整平的农用道路路面上铺设 10-15 厘米厚的粒状石层（碎石或砾石），可显著提高道路的长期耐久性，并减少每年的石块清理工作量。粒状石层能够更好地分散荷载，防止潮湿条件下车轮碾压，并大幅降低每年冻胀导致的石块露出率——因为砾石层不像粒状土壤那样容易受到冻胀的影响。对于承载重型交通（例如收割卡车、化学喷洒设备）的道路而言，长期经济效益尤为显著：初始的粒状路面投资可在 3-5 年内通过降低每年的道路维修成本收回成本。未经粒状路面处理的 THOR 清扫后未铺设粒状路面的道路，通常需要比铺设了适当粒状路面的道路更密集的年度石块清理工作。
THOR农场道路作业产生的碎石可以用作道路建设材料吗？
是的——THOR破碎机破碎的10-40毫米粒径的韩国花岗岩骨料（可通过将THOR后罩调整至较粗的输出设置来实现）可用作粒状路面的基层骨料。这使得石料清除问题转化为建筑材料生产的机会：THOR在田间进行破碎，生产出骨料；CT-2100收集车将其运送到地头；然后将骨料铺设并压实，作为粒状磨耗层铺设在之前清理过的道路上。花岗岩骨料的质量足以满足农用道路的要求，无需THOR破碎后的任何进一步加工。这种闭环方法——利用田间石料作为道路建设材料——对于韩国高地农场来说尤其经济，这些农场在开发新土地时会产生大量初始清理出的石料，并且需要同时修建道路。
韩国政府是否有针对农业通道修复的农场道路改善计划？
韩国农业基础设施改善计划包括农田整合与开发支持计划（FDS）下的农场道路改善。符合指定生产区内农业道路法律定义的农场道路，可通过该计划获得成本补贴，包括路面石块清理和路基修复。韩国农村社区公社（KRC）负责区域层面的农场道路改善计划。资格取决于道路等级、农场的生产区划分以及当年的计划预算拨款。请联系您所在县的农业办公室（KRC），以确定您的农场道路是否在适用的道路改善计划范围内。Korea Watanabe 提供 THOR 和 THOR ST 系统技术文档，以支持机械道路改善成本补贴的申请。
编辑：Cxm
