Em cada fazenda de altitude na Coreia, existem três categorias de superfície de estrada que exigem o manejo de pedras: (1) caminhos de acesso aos campos — estradas de terra ou cascalho não pavimentadas que conectam as vias públicas às seções individuais dos campos; (2) passagens entre terraços — as encostas estreitas entre os níveis dos terraços que tratores e outros equipamentos precisam percorrer para chegar a cada seção do campo; e (3) áreas de manobra nas cabeceiras — as zonas nas extremidades dos campos onde os tratores fazem a curva, aumentando os danos por pedras na superfície devido às cargas repetidas das manobras. Cada categoria possui um mecanismo de acúmulo de pedras diferente, um nível de severidade diferente e uma máquina específica que lida com ela de forma mais eficiente.
Os agricultores das terras altas coreanas que utilizam a mesma máquina para as três categorias de terreno — geralmente a THOR 2.4 ou um ancinho EP-EW-4000 — estão ou utilizando equipamentos caros em excesso em tarefas leves ou subutilizando-os em tarefas pesadas, com capacidade insuficiente. Compreender a máquina adequada para cada tipo de estrada e condição permite economizar custos operacionais, mantendo a confiabilidade do acesso ao longo do ano agrícola.
Três categorias de estradas rurais coreanas — e o que cada uma delas precisa
Categoria 1
Trilhas de acesso ao campo — Superfície de pedra resultante do congelamento e descongelamento anual
Essas são as mais comuns e mais fáceis de gerenciar. O congelamento e descongelamento do granito nas terras altas coreanas trazem anualmente pedras de 3 a 15 cm para a superfície das estradas. A taxa de acúmulo depende da severidade do congelamento e do histórico de construção da estrada — estradas com boa base granular, inicialmente britada com britador THOR, apresentam taxas de emersão anual menores do que estradas com a superfície original. Pedras acima de 8 a 10 cm em estradas de acesso causam: furos em pneus de veículos agrícolas e caminhões, danos a veículos de entrega não familiarizados com as condições da estrada e danos às rodas de tratores em travessias repetidas.
Gerenciamento: Ancinho de rocha EP-EW-4000 + Coleta anual de superfície CT-2100 na maioria dos anos. THOR 2.4 quando pedras acima de 40 kg aparecem na superfície da pista após invernos rigorosos.
Categoria 2
Passagens entre terraços — Erosão e acumulação de pedras nas encostas
Os trechos inclinados entre os terraços concentram pedras provenientes tanto da erosão ascendente (pedras carregadas pela água da chuva) quanto do congelamento e descongelamento do solo na encosta. Esses trechos apresentam taxas de acúmulo de pedras mais elevadas do que os caminhos planos — e, por serem a parte mais íngreme e estreita do sistema de acesso à fazenda, os danos causados por pedras aos veículos que os atravessam são mais graves. Uma pedra imóvel em uma passagem entre terraços pode bloquear o acesso de todos os equipamentos às áreas mais altas do campo.
Gerenciamento: THOR 2.4 No modo Kit Drawbar para pedras incrustadas em declives. EP-EW-4000 para leve acúmulo superficial anual. Prioridade anual: declives antes de trechos planos.
Categoria 3
Base da estrada comprometida — sulcos, assentamento, base saturada
Quando uma estrada de acesso a uma fazenda ou estrada rural na Coreia apresenta sulcos profundos (>10 cm), assentamento em trechos específicos ou perda total da capacidade de suporte em condições de umidade, o problema não está na camada superficial de pedras, mas sim na base comprometida. A remoção da camada superficial de pedras não resolve o problema da base comprometida. Depositar novo agregado sobre uma base comprometida apenas adia temporariamente a deterioração. A falha da base exige reabilitação em toda a sua profundidade: seja convencional (escavação e compactação de nova base) ou FDR (estabilização in situ com THOR ST + espalhador de ligante DCW 2.2).
Gestão: Sistema de estabilização de solo THOR ST + DCW 2.2 FDR. A limpeza da superfície com THOR 2.4 ou rastelo não é a solução — confirme se há falha na base ou acúmulo de pedras na superfície antes de utilizar a máquina.
Quadro de decisão — Qual máquina para qual problema de estrada?
| Descrição do problema na estrada | Máquina correta | O que isso proporciona |
|---|---|---|
| Pedras superficiais de 3 a 15 cm devido ao congelamento e descongelamento anual em pistas planas | Ancinho EP-EW-4000 + CT-2100 | Superfície limpa; pista transitável restaurada; baixo custo operacional |
| Mistura de pedras pequenas e grandes na superfície (algumas com mais de 40 kg) provenientes de invernos rigorosos. | THOR 2.4 + CT-2100 | Todas as pedras foram trituradas abaixo do limite de abertura do rastelo/coletor e removidas. |
| Rochas incrustadas bloqueiam a passagem na encosta entre terraços. | Kit de barra de tração THOR 2.4 + CT-2100 | Rochas incrustadas foram fraturadas e removidas; a passagem na encosta foi restaurada e agora oferece acesso seguro. |
| Pedras soltas na superfície das vias de acesso a pomares ou pastagens. | EP-EW-4000 + CT-2100 | Manutenção anual da superfície; preserva a grama do beco; dispensa o uso de britador THOR. |
| Sulcos em estradas rurais, assentamento, saturação do solo (base comprometida) | THOR ST + DCW 2.2 (FDR) | Estabilização de base in situ; reabilitação estrutural de estradas |
| Construção de nova estrada rural em terreno rochoso de altitude | THOR 2.4 (limpeza de formação) + CT-2100 | Rochas removidas da formação da estrada antes da colocação do agregado; base livre de pedras. |
Calendário sazonal de gestão de pedras em estradas rurais
O manejo de pedras em estradas agrícolas nas terras altas da Coreia segue o mesmo padrão sazonal do manejo de pedras em campos agrícolas: o congelamento e descongelamento do solo no inverno traz novas pedras à superfície, e estas devem ser removidas antes do início da temporada de maquinário da primavera. A sequência de limpeza de estradas deve ser integrada ao calendário de limpeza de campos agrícolas.
Eficiência de custos — Evitando a implantação excessiva do THOR 2.4 em tarefas rodoviárias
O THOR 2.4 (180 HP mínimo) custa aproximadamente 3 a 4 vezes mais por hora de operação do que o ancinho EP-EW-4000 (75 HP) em combustível, desgaste do trator e consumo dos dentes. Utilizar o THOR 2.4 em estradas de acesso planas com apenas pequenas pedras irregulares devido ao congelamento e descongelamento do solo representa um custo significativamente maior do que o necessário. A escalabilidade adequada da máquina para estradas agrícolas em terras altas da Coreia é a seguinte:
A decisão de passar do Nível 1 para o Nível 2 é baseada na avaliação inicial (descrita acima): se houver pedras com mais de 40 kg, deve-se avançar para o THOR 2.4. A decisão de passar do Nível 2 para o Nível 3 é baseada no diagnóstico de falha da base: se a superfície da estrada oscilar ou deformar sob o peso das rodas do trator sem que grandes pedras na superfície sejam a causa, a base está comprometida e a limpeza da superfície não resolverá o problema — o Diagnóstico de Falhas de Nível 3 (FDR) é a resposta apropriada, ou uma solicitação de orçamento para manutenção de estradas do condado para o trecho de estrada pública afetado.
THOR 2.4 vs EP-EW-4000 em estradas rurais — Diferenças operacionais
Saber qual máquina usar é a decisão; saber como operar cada uma delas em superfícies de estradas, em vez de campos agrícolas, é a habilidade prática. As superfícies de estradas agrícolas diferem do solo do campo em um aspecto importante: as superfícies das estradas são normalmente mais compactadas e podem conter agregados de construção (cascalho ou pedra britada) misturados ao solo nativo. Ambas as máquinas requerem pequenos ajustes de configuração para operação em superfícies de estradas em comparação com o preparo do solo no campo.
THOR 2.4 em superfícies de estrada
Reduza a profundidade de trabalho ao operar em superfícies de estradas — 10–15 cm são normalmente suficientes para a remoção de pedras em vias de acesso, em comparação com 20–25 cm para a limpeza de terrenos agrícolas. A penetração profunda em superfícies de estradas perturba desnecessariamente o material de base compactado, reduzindo a estabilidade da esteira após a passagem do THOR. A tampa traseira (grade de saída) deve ser configurada para aberta (saída mais grossa) quando a pedra britada pelo THOR, proveniente da limpeza de estradas, for usada como material de enchimento agregado — e para mais fechada quando se desejar uma fragmentação fina para a restauração de uma superfície lisa na esteira. Use o modo Kit de Barra de Tração em todas as seções de inclinação acima de 12%, como nas operações de campo.
Ancinho EP-EW-4000 em superfícies de estrada
A altura do tambor de dentes da EP-EW-4000 em superfícies de estrada deve ser ajustada ligeiramente acima da altura ideal para uso em campo. Como as superfícies de estrada são mais compactadas, dentes que apenas tocam a superfície coletam as pedras adequadamente, sem penetrá-la. A penetração excessiva dos dentes em superfícies compactadas perturba a formação da estrada e produz solo solto na leira de coleta, contaminando o monte de pedras. Confirme a altura dos dentes de acordo com as condições da superfície da estrada: os dentes devem coletar as pedras da superfície sem deixar sulcos visíveis na estrada.
Considerações práticas sobre a largura da via para acesso de máquinas
A largura das estradas de acesso às fazendas nas terras altas da Coreia varia significativamente — algumas estradas são largas o suficiente para um caminhão de colheita carregado (3,5–4,5 m), enquanto outras são estreitas, de pista única, construídas apenas para acesso de tratores (2,5–3,0 m). A seleção da máquina para a remoção de pedras nessas estradas deve levar em consideração se a máquina consegue fisicamente passar pela largura da estrada:
| Largura da pista | EP-EW-4000 (3,6 m) | THOR 2.4 (2,4 m) |
|---|---|---|
| Abaixo de 2,5 m | ❌ Muito largo | ✅ Serve |
| 2,5–3,5 m | ⚠ Passe parcial apenas | ✅ Passe único |
| Acima de 3,6 m | ✅ Passe único | 1 a 2 passes necessários |
Para vias estreitas de pista única com menos de 2,5 m de largura, o THOR 2.4 na configuração Kit Drawbar é a única opção prática de britador de pedra — a largura de trabalho de 2,4 m cabe dentro da via, enquanto as rodas do Kit Drawbar se deslocam na berma, fora dos limites da via, em trechos de declive mais amplos. Entre em contato com a Korea Watanabe para confirmar os requisitos de largura da via e a folga operacional do Kit Drawbar para as dimensões específicas da sua via de acesso. Para sistemas completos de gerenciamento de pedra em estradas rurais — Triturador de rochas THOR 2.4 + coletor de rochas CT-2100 para passagens em encostas rochosas e construção de novas trilhas, combinadas com Ancinho de rocha EP-EW-4000 Para a manutenção anual da superfície de estradas planas, a Korea Watanabe fornece o sistema completo de gerenciamento de estradas com três máquinas, provenientes de estoque local coreano. Todas as três máquinas são elegíveis para subsídios para maquinário agrícola coreano quando utilizadas para melhoria de terras agrícolas e infraestrutura de acesso. A Korea Watanabe prepara a documentação de subsídio que abrange as três máquinas em um único pacote de solicitação, mediante pedido.
Para informações completas sobre equipamentos para gerenciamento de pedras em estradas rurais na Coreia, incluindo o rastelo de pedras EP-EW-4000, o britador de pedras THOR 2.4, o coletor de pedras CT-2100 e o estabilizador de solo THOR ST para recuperação de bases, entre em contato diretamente com a Korea Watanabe, informando a localização da sua propriedade, as dimensões da via de acesso e a descrição do problema com as pedras.
THOR 2.4 vs EP-EW-4000 em superfícies de estrada — Diferenças operacionais e configuração
A decisão sobre qual máquina utilizar é crucial; operar cada uma corretamente em pavimentos rodoviários (e não em campos agrícolas) exige ajustes específicos de configuração. Os pavimentos de estradas rurais diferem do solo cultivado em um aspecto fundamental: são compactados, podem conter camadas de cascalho ou agregado britado previamente depositadas e sua integridade estrutural deve ser preservada após a remoção de pedras. Ambas as máquinas necessitam de pequenas alterações de configuração para trabalhos em pavimentos rodoviários:
THOR 2.4 em superfícies de estrada
Profundidade de trabalho: reduzir para 10–15 cm (em comparação com 20–25 cm para a limpeza de terrenos agrícolas). A limpeza da superfície da estrada requer apenas profundidade suficiente para fraturar pedras que se projetam através da superfície e estão incrustadas na camada compactada superior — a penetração profunda perturba desnecessariamente a base compactada, reduzindo a capacidade de suporte após a passagem do trator.
Configuração do capuz: aberto (saída mais grossa) Quando a brita for mantida como aterro no mesmo trecho, feche a tampa quando for necessária uma fragmentação mais fina para o nivelamento da superfície. Utilize a barra de tração do kit em todos os trechos de estrada com inclinação superior a 12% — mesma regra das operações em campo. Velocidade de avanço: 3–4 km/h em superfícies compactadas para reduzir o impacto do rotor em agregados duros.
Ancinho EP-EW-4000 em superfícies de estrada
Altura dos dentes: elevar ligeiramente Em comparação com o cultivo em campo aberto, as superfícies das estradas são mais compactadas do que o solo cultivado. Os dentes das grades, ao apenas limparem a superfície da estrada, coletam pedras sem penetrar na camada compactada. A penetração excessiva em superfícies de estradas afrouxa desnecessariamente a base compactada e contamina a leira de coleta de pedras com material da base.
Verificação de confirmação: Após a primeira passagem de teste de 20 m, verifique a superfície da estrada — os dentes não devem ter deixado sulcos visíveis. Se houver sulcos visíveis, aumente ligeiramente a altura dos dentes e repita o processo. Velocidade de trabalho: 4–5 km/h para uma formação eficiente de leiras em superfícies de trilhos.
Largura da via e acesso à máquina — Verificação prática de compatibilidade
As vias de acesso às fazendas nas terras altas coreanas variam significativamente em largura — desde estradas largas para caminhões (3,5–4,5 m) até trilhas estreitas para um único trator (2,5–3,0 m) entre os muros dos terraços. A seleção da máquina para remoção de pedras deve garantir que ela caiba fisicamente dentro da via, incluindo a largura da trajetória das rodas do trator fora da largura de trabalho do implemento.
| Largura da pista | EP-EW-4000 (3,6 m) | THOR 2.4 (2,4 m) | Nota prática |
|---|---|---|---|
| Abaixo de 2,5 m | ❌ Muito largo | ✅ Serve | Passagens estreitas entre terraços: somente THOR 2.4. As rodas da barra de tração do kit podem transitar na berma fora dos limites da via em trechos inclinados. |
| 2,5–3,5 m | ⚠ Passe parcial | ✅ Passe único | O THOR 2.4 limpa toda a largura de trabalho em uma única passada. O EP-EW-4000 precisa fazer duas passadas deslocadas, deixando uma faixa central sem recolher — o CT-2100 recolhe as duas leiras em seguida. |
| 3,6 m ou mais | ✅ Passe único | 1–2 passes | Esteiras largas para acesso de caminhões: o EP-EW-4000 é o mais eficiente em anos-luz — cobre toda a largura em uma única passagem. O THOR 2.4 precisa de 1 a 2 passagens em esteiras mais largas. |
Para fazendas com uma combinação de passagens estreitas entre terraços (abaixo de 2,5 m) e vias de acesso principais mais largas (acima de 3,5 m), o plano de implantação das máquinas é o seguinte: THOR 2.4 Kit Drawbar para passagens estreitas e trechos com muitas pedras, seguido pelo EP-EW-4000 para a manutenção anual das vias principais mais largas. As duas máquinas são complementares em redes de estradas agrícolas de geometria mista nas terras altas coreanas — não são alternativas intercambiáveis.
THOR - Granito britado como material para construção de estradas: fechando o ciclo.
Um dos aspectos mais atrativos, tanto do ponto de vista econômico quanto logístico, da remoção de pedras com o sistema THOR em estradas rurais nas terras altas da Coreia é o potencial de usar o agregado de granito britado produzido pelo próprio sistema como material de construção nas mesmas estradas. Em vez de transportar o material britado para fora da propriedade e comprar separadamente cascalho importado para o revestimento das estradas, a fazenda produz seu próprio agregado no local.
①
Trituração THOR com a tampa traseira aberta (saída mais grossa). Configure o THOR 2.4 para produzir agregados de 15 a 40 mm (tamanho de fragmento mais grosso, apropriado para sub-base de estradas). A configuração com a tampa aberta permite que os fragmentos maiores saiam da câmara de britagem após menos impactos do rotor, produzindo a faixa de tamanho de agregado usada para revestimentos granulares de estradas sem processamento adicional.
②
CT-2100 Coleta e encaminhamento para o estoque designado. Em vez de depositar o agregado britado na cabeceira do campo para remoção por caminhão, direcione a CT-2100 para depositá-lo em um local de estocagem designado, adjacente aos trechos de trilhos que receberão o revestimento. O estoque se acumula ao longo de várias passagens da THOR até que haja volume suficiente para o revestimento dos trilhos.
③
Espalhe e compacte o agregado na superfície da pista. Uma lâmina de trator ou motoniveladora espalha o agregado THOR estocado a uma profundidade compactada de 10 a 15 cm sobre a formação preparada da pista. Uma ou duas passagens de rolo compactador (rodas do trator rolando em passagens sobrepostas) compactam o agregado, formando uma camada de desgaste intertravada. O agregado de granito das terras altas coreanas oferece capacidade de suporte e drenagem adequadas para uso em pistas agrícolas, sem necessidade de processamento adicional.
Essa abordagem de ciclo fechado — que transforma o problema da brita em infraestrutura viária rural — é particularmente interessante para fazendas nas terras altas da Coreia do Sul que realizam o desmatamento inicial, onde grandes volumes de agregado britado THOR são produzidos durante o desenvolvimento de novas áreas ao longo de várias safras. O agregado que, de outra forma, precisaria ser removido e descartado, torna-se o material de superfície para a rede de estradas de acesso que a fazenda precisa para atender aos campos recém-desmatados. A economia representa o custo total da importação de cascalho, que, em terrenos montanhosos coreanos com acesso limitado para caminhões, pode representar uma parcela substancial do orçamento total de construção das estradas.
Gestão de drenagem rodoviária em conjunto com remoção de pedras
A simples remoção de pedras não mantém as estradas de acesso às fazendas nas terras altas da Coreia em boas condições se os problemas de drenagem não forem gerenciados simultaneamente. A drenagem inadequada é o principal fator que acelera a deterioração da base das estradas em terrenos graníticos nas terras altas coreanas — a água que penetra na base da estrada proveniente do escoamento superficial, da infiltração em encostas ou de canais laterais obstruídos satura o material da base, destrói a capacidade de suporte e acelera o emersão de pedras devido ao congelamento e descongelamento do solo. Integrar a manutenção da drenagem ao programa anual de gestão de estradas prolonga significativamente a vida útil das estradas limpas e pavimentadas.
limpeza de canais de drenagem à beira da estrada
Os canais laterais das estradas nas terras altas da Coreia ficam obstruídos anualmente com terra, vegetação e detritos de pedra, principalmente após a temporada de tufões. Os canais obstruídos fazem com que a água flua pela superfície da estrada em vez de pelo canal, saturando a base da estrada. A limpeza dos canais laterais deve ser feita na primavera (março a abril) e após a passagem de tufões (agosto a setembro) como manutenção de rotina. Uma passagem com lâmina de trator ao longo do canal leva menos de uma hora por quilômetro de estrada e previne diretamente a saturação da base, que causa falhas de categoria 3 e exige a reabilitação da base com revestimento de concreto armado.
Inspeção de tubulação de drenagem transversal
Tubos de drenagem transversal de aço corrugado sob estradas agrícolas nas terras altas da Coreia frequentemente entopem com sedimentos e detritos de pedra dentro de 3 a 5 anos após a instalação. A obstrução desses tubos causa o acúmulo de água na encosta da estrada, saturando a base abaixo da superfície no ponto de entupimento. Inspecione todas as entradas e saídas dos tubos de drenagem transversal durante a inspeção da estrada na primavera (março). Use uma mangueira com pressão de água para desentupir os tubos parcialmente obstruídos. Substitua os tubos totalmente obstruídos ou danificados antes do inverno — a obstrução dos tubos de drenagem transversal é uma das principais causas de falhas de base de Categoria 3 em estradas agrícolas nas terras altas da Coreia.
Manutenção da coroa da estrada
Uma superfície de estrada com talude adequado (perfil ligeiramente convexo, mais alto na linha central do que nos acostamentos) direciona a água da chuva para as sarjetas laterais, em vez de permitir que ela se infiltre no solo. As estradas rurais nas terras altas da Coreia, que foram niveladas pelo tráfego de veículos, perdem seu talude — a passagem de um trator com lâmina, restaurando o perfil do talude após cada safra, mantém o desempenho da drenagem sem a necessidade de adição de agregados. Esta é a intervenção de manutenção rodoviária de menor custo no programa anual.
Perguntas frequentes
O THOR 2.4 pode ser usado para construir uma nova estrada de acesso a uma fazenda em terreno rochoso?
Sim, o THOR 2.4 é ideal para a abertura de novas estradas rurais em terrenos rochosos das terras altas da Coreia. O processo consiste em marcar o traçado da estrada e, em seguida, realizar várias passagens do THOR 2.4 ao longo do traçado marcado para fraturar e remover todas as pedras incrustadas até o nível da sub-base (normalmente 20 a 25 cm abaixo do nível da superfície final). A coleta com o coletor CT-2100 remove o material triturado. Após a limpeza com o THOR, o terreno é nivelado e compactado como em qualquer construção de estrada rural. O terreno limpo proporciona uma sub-base significativamente mais estável para a superfície granular final do que o solo rochoso não limpo. A abertura de novas estradas rurais em áreas com grandes pedras incrustadas acima do limite máximo de 30 cm do THOR 2.4 exigirá uma mini-escavadeira para remover as pedras maiores antes da passagem do THOR. Confirme com a Korea Watanabe se a sua avaliação do terreno indica a presença de rocha matriz ou pedras acima dessa faixa de tamanho.
Como posso distinguir falhas na base da estrada do acúmulo de pedras na superfície sem usar equipamentos especializados?
Dois testes de campo simples distinguem a falha da base do acúmulo de pedras na superfície. Primeiro, o teste de sondagem: insira uma haste de aço (8–10 mm de diâmetro) manualmente na superfície da estrada na área afetada — se a haste penetrar mais de 15–20 cm sem resistência significativa, a base da estrada está saturada e comprometida (e não apenas com acúmulo de pedras na superfície). Segundo, o teste com veículo carregado: dirija um caminhão ou trator carregado lentamente sobre o trecho suspeito e observe — o acúmulo de pedras na superfície produz ruído de contato dos pneus e pequenos solavancos no veículo; a falha da base produz deflexão visível da superfície da estrada (a superfície afunda visivelmente sob a carga das rodas). Se a deflexão for visível sob a carga normal do tráfego agrícola, a base falhou. Informe os trechos com falha na base em estradas públicas ao escritório de manutenção de estradas do condado — muitos programas de reabilitação de estradas rurais na Coreia financiam o tratamento FDR em trechos com falha na base confirmada.
Vale a pena adicionar uma camada de pedra granular sobre as estradas rurais limpas pela máquina THOR?
A adição de uma camada de 10 a 15 cm de pedra granular (agregado britado ou cascalho) às formações de estradas agrícolas limpas e niveladas com o THOR melhora significativamente a durabilidade da estrada a longo prazo e reduz a necessidade anual de remoção de pedras. A camada granular proporciona melhor distribuição de carga, evita sulcos de pneus em condições úmidas e reduz drasticamente a taxa anual de emersão de pedras devido ao congelamento do solo — pois a camada de cascalho não é suscetível ao congelamento do solo da mesma forma que o solo granular. A longo prazo, a relação custo-benefício é favorável para estradas que suportam tráfego pesado (caminhões de colheita, equipamentos de pulverização de produtos químicos): o investimento inicial na superfície granular se paga com a redução dos custos anuais de reparo da estrada em 3 a 5 anos. Estradas limpas com o THOR que são deixadas como formação de terra sem uma superfície granular geralmente exigem um manejo anual de pedras mais intensivo do que estradas com revestimento granular adequado.
A pedra britada proveniente das operações de pavimentação de estradas na fazenda THOR pode ser utilizada como material para construção de estradas?
Sim — o agregado de granito coreano britado pelo THOR, com granulometria entre 10 e 40 mm (obtida ajustando a tampa traseira do THOR para uma configuração de saída mais grossa), pode ser usado como agregado de sub-base para pavimentos granulares. Isso transforma o problema da remoção de pedras em uma oportunidade de produção de material de construção: a britagem pelo THOR no campo produz o agregado, a coleta CT-2100 o transporta até a cabeceira da estrada, e o agregado é então colocado e compactado como camada granular de desgaste nas mesmas trilhas que foram limpas. A qualidade do agregado de granito é adequada para uso em trilhas agrícolas sem qualquer processamento além da britagem pelo THOR. Essa abordagem de ciclo fechado — usando pedras do campo como material de construção de trilhas — é particularmente econômica para fazendas nas terras altas da Coreia que possuem grandes volumes de material de desmatamento inicial provenientes de novos empreendimentos imobiliários e precisam construir vias de acesso simultaneamente.
Existem programas governamentais coreanos de melhoria de estradas rurais que se apliquem à reabilitação de vias de acesso agrícola?
Os programas de melhoria da infraestrutura agrícola coreana incluem a melhoria de estradas rurais ( ) dentro do programa mais amplo de consolidação e apoio ao desenvolvimento de terras agrícolas ( ). Estradas rurais que atendam à definição legal de estradas agrícolas dentro de zonas de produção designadas podem ser elegíveis para apoio financeiro por meio deste programa — incluindo tanto a limpeza da superfície com pedras quanto a recuperação da base. A Korea Rural Community Corporation ( ) administra os programas de melhoria de estradas rurais em nível regional. A elegibilidade depende da classificação da estrada, da designação da zona de produção da propriedade rural e da alocação orçamentária do programa para o ano vigente. Entre em contato com o escritório agrícola do seu condado ( ) para determinar se as vias de acesso à sua propriedade rural se enquadram no escopo do programa de melhoria de estradas aplicável. A Korea Watanabe fornece documentação técnica dos sistemas THOR e THOR ST para apoiar as solicitações de apoio financeiro para melhorias de estradas com o uso de máquinas.
Problema na estrada rural → Máquina certa → Coreia Watanabe
Descrição do problema na estrada (pedras na superfície / declive / falha na base) + comprimento da faixa (m) + largura de acesso (m) → recomendação de máquina com abordagem operacional. Coreia do Sul, Watanabe, Ansan-si, Gyeonggi-do.
Editor: Cxm
