Dans les exploitations agricoles des hauts plateaux coréens, on trouve trois types de routes nécessitant une gestion des pierres : (1) les chemins d’accès aux parcelles – des pistes en terre ou en gravier reliant les routes publiques aux parcelles individuelles ; (2) les passages entre les terrasses – les pentes étroites entre les niveaux de terrasses que les tracteurs et les engins doivent emprunter pour atteindre chaque parcelle ; et (3) les aires de manœuvre en bout de champ – les zones où les tracteurs font demi-tour, ce qui accroît l’endommagement de la surface par les pierres en raison des manœuvres répétées. Chaque type de route présente un mécanisme d’accumulation de pierres différent, un niveau de gravité différent et requiert une machine spécifique pour une gestion optimale.
Les agriculteurs des hauts plateaux coréens qui gèrent les trois catégories de travaux agricoles avec la même machine (généralement le THOR 2.4 ou un andaineur EP-EW-4000) se retrouvent soit à surutiliser un matériel coûteux pour des tâches légères, soit à sous-utiliser un matériel aux capacités insuffisantes pour les travaux lourds. Choisir la machine adaptée à chaque type de chemin et à son état permet de réduire les coûts d'exploitation tout en garantissant un accès fiable aux cultures tout au long de l'année.
Trois catégories de routes agricoles coréennes — et leurs besoins respectifs
Catégorie 1
Voies d'accès aux champs — Pierres de surface soulevées par le gel annuel
Ce sont les problèmes les plus courants et les plus faciles à gérer. Le soulèvement dû au gel du granit des hauts plateaux coréens amène chaque année des pierres de 3 à 15 cm à la surface des pistes. Le taux d'accumulation dépend de l'intensité du gel et de l'historique de construction de la piste : les pistes construites avec un bon matériau de base granulaire, initialement concassé au THOR, présentent des taux d'émergence annuels inférieurs à ceux des pistes en surface d'origine. Les pierres de plus de 8 à 10 cm sur les pistes d'accès provoquent : des crevaisons de pneus sur les véhicules agricoles et les camions, des dommages aux véhicules de livraison qui ne connaissent pas l'état de la piste, et des dommages aux roues des tracteurs lors de passages répétés.
Gestion: Râteau à roches EP-EW-4000 + Collecte annuelle de surface CT-2100 la plupart des années. THOR 2.4 lorsque des pierres de plus de 40 kg apparaissent sur la surface de la piste après des hivers rigoureux.
Catégorie 2
Passages inter-terrasses — Érosion et accumulation de pierres sur les pentes
Les pentes entre les terrasses concentrent les pierres provenant à la fois de l'érosion ascendante (pierres transportées par le ruissellement des eaux pluviales) et du soulèvement dû au gel. Ces zones connaissent des taux d'accumulation de pierres plus élevés que les chemins plats et, étant donné qu'elles constituent la partie la plus raide et la plus étroite du réseau d'accès à la ferme, les dommages causés par les pierres aux véhicules qui les empruntent sont particulièrement graves. Une pierre inamovible sur un passage entre deux terrasses peut bloquer l'accès de tous les engins agricoles aux parcelles situées en amont.
Gestion: THOR 2.4 En mode Kit Drawbar pour les pierres enfouies sur les pentes. EP-EW-4000 pour les faibles accumulations annuelles en surface. Priorité annuelle : pentes avant voies plates.
Catégorie 3
Défaillance de la fondation routière — Orniérage, tassement, fondation saturée
Lorsqu'une route agricole ou rurale coréenne présente des ornières profondes (>10 cm), des affaissements localisés ou une perte totale de portance en conditions humides, le problème ne réside pas dans le revêtement de surface, mais dans la défaillance de la fondation. Le simple dégagement des pierres de surface ne résout pas ce problème. Le dépôt de nouveaux granulats sur une fondation défaillante ne fait que retarder temporairement sa détérioration. Une fondation défaillante exige une réhabilitation complète : soit par des méthodes conventionnelles (excavation et compactage d'une nouvelle fondation), soit par la méthode FDR (stabilisation in situ avec épandeur de liant THOR ST + DCW 2.2).
Gestion : Système de stabilisation des sols THOR ST + DCW 2.2 FDR. Le débroussaillage avec THOR 2.4 ou un râteau n’est pas la solution ; il convient de vérifier la nature du problème (défaillance du substrat ou accumulation de pierres en surface) avant l’utilisation de la machine.
Cadre décisionnel — Quelle machine pour quel problème routier ?
| Description des problèmes routiers | Machine correcte | Ce qu'il permet d'accomplir |
|---|---|---|
| Pierres de surface à 3–15 cm du soulèvement annuel dû au gel sur les voies plates | Râteau EP-EW-4000 + CT-2100 | Surface dégagée ; piste praticable remise en état ; faibles coûts d'exploitation |
| Pierres de surface de petite et grande taille (certaines de plus de 40 kg) provenant d'un hiver rigoureux | THOR 2.4 + CT-2100 | Toutes les pierres concassées jusqu'à un niveau inférieur au seuil du râteau/collecte ont été retirées. |
| Des blocs rocheux enfouis bloquent le passage entre les pentes inter-terrasses | Kit THOR 2.4 Barre de traction + CT-2100 | Les blocs rocheux enfouis ont été fracturés et enlevés ; le passage en pente est désormais accessible en toute sécurité. |
| Pierres de surface meubles sur les allées d'accès aux vergers ou aux pâturages | EP-EW-4000 + CT-2100 | Entretien annuel de la surface ; préserve le gazon des allées ; pas besoin de broyage THOR |
| Orniérage des routes rurales, tassement, saturation de la base (base défaillante) | THOR ST + DCW 2.2 (FDR) | Stabilisation in situ de la base; réhabilitation structurelle des routes |
| Construction d'une nouvelle route agricole à travers un terrain montagneux rocailleux. | THOR 2.4 (nettoyage de formation) + CT-2100 | Élimination des roches de la zone de formation de la route avant la mise en place des granulats ; assise sans pierres |
Calendrier saisonnier de gestion des pierres de chemin agricole
La gestion des pierres de voirie dans les exploitations agricoles des hauts plateaux coréens est soumise aux mêmes variations saisonnières que celle des pierres des champs : le gel hivernal fait remonter de nouvelles pierres à la surface, et celles-ci doivent être dégagées avant le début de la saison des travaux agricoles printaniers. Le calendrier de déneigement des routes doit être intégré à celui des champs.
Rentabilité — Éviter le surdéploiement du THOR 2.4 sur les tâches routières
Le THOR 2.4 (180 ch minimum) coûte environ 3 à 4 fois plus cher par heure de fonctionnement que le râteau EP-EW-4000 (75 ch) en carburant, en usure du tracteur et en consommation de dents. Utiliser le THOR 2.4 sur des chemins d'accès plats avec seulement quelques pierres de surface légèrement soulevées par le gel représente un surdimensionnement coûteux. Pour les routes agricoles des hauts plateaux coréens, il convient d'utiliser une machine plus puissante.
La décision de passer du niveau 1 au niveau 2 est basée sur l'inspection printanière (décrite ci-dessus) : si des pierres de plus de 40 kg sont présentes, passer à l'intervention THOR 2.4. La décision de passer du niveau 2 au niveau 3 est basée sur le diagnostic de défaillance de la fondation : si la surface de la route rebondit ou se déforme sous le poids des roues du tracteur sans que la cause soit la présence de grosses pierres en surface, la fondation est défaillante et le déneigement ne peut résoudre le problème ; une intervention FDR de niveau 3 est alors appropriée, ou une demande de budget d'entretien des routes du comté est nécessaire pour la section de route publique concernée.
Comparaison entre THOR 2.4 et EP-EW-4000 sur les chemins agricoles — Différences de fonctionnement
Le choix de la machine à utiliser relève de la décision ; la maîtrise de son utilisation sur les routes plutôt que dans les champs est une compétence pratique. Les routes agricoles diffèrent des sols agricoles par un point essentiel : elles sont généralement plus compactées et peuvent contenir des granulats de construction (gravier ou pierre concassée) mélangés au sol. Les deux machines nécessitent des réglages mineurs pour une utilisation sur route par rapport au travail du sol.
THOR 2.4 sur les surfaces routières
Réduisez la profondeur de travail sur les surfaces routières : 10 à 15 cm suffisent généralement pour le déblaiement des pierres des voies d’accès, contre 20 à 25 cm pour le déblaiement des champs agricoles. Une pénétration profonde sur les surfaces routières perturbe inutilement le matériau de base compacté, ce qui réduit la stabilité de la voie après le passage du THOR. La grille de sortie arrière doit être ouverte (sortie plus grossière) lorsque les pierres concassées par le THOR issues du déblaiement des routes sont utilisées comme granulat de remplissage, et plus fermée lorsqu’une fragmentation fine est souhaitée pour la remise en état d’une surface de voie lisse. Utilisez le mode « Barre d’attelage » sur toutes les sections en pente au-dessus de 12%, comme pour les travaux aux champs.
Râteau EP-EW-4000 sur les surfaces routières
Sur les routes, la hauteur du tambour à dents de l'EP-EW-4000 doit être légèrement supérieure à celle utilisée sur les terrains agricoles. Les routes étant plus compactées, des dents effleurant la surface permettent une collecte efficace des pierres sans s'y enfoncer. Une pénétration excessive des dents sur une chaussée compactée perturbe la structure et génère de la terre meuble dans l'andain, contaminant ainsi le tas de pierres. Vérifiez la hauteur des dents en fonction de l'état de la chaussée : elles doivent collecter les pierres en surface sans laisser de sillons visibles.
Considérations pratiques relatives à la largeur des voies pour l'accès aux machines
La largeur des chemins d'accès aux exploitations agricoles des hauts plateaux coréens varie considérablement : certains sont suffisamment larges pour un camion de récolte chargé (3,5 à 4,5 m), tandis que d'autres sont des voies étroites à voie unique conçues uniquement pour le passage des tracteurs (2,5 à 3,0 m). Le choix de la machine pour le déblaiement des pierres sur ces chemins doit tenir compte de sa capacité à y circuler.
| largeur de voie | EP-EW-4000 (3,6 m) | THOR 2.4 (2,4 m) |
|---|---|---|
| En dessous de 2,5 m | ❌ Trop large | ✅ Convient |
| 2,5–3,5 m | ⚠ Pass partiel seulement | ✅ Pass unique |
| Au-dessus de 3,6 m | ✅ Pass unique | 1 à 2 passes nécessaires |
Pour les chemins étroits à voie unique de moins de 2,5 m de large, la configuration THOR 2.4 avec timon est la seule option pratique de concasseur de pierres : sa largeur de travail de 2,4 m s'intègre parfaitement à la voie, tandis que les roues du timon circulent sur l'accotement, à l'extérieur de la voie, sur les sections en pente plus larges. Contactez Korea Watanabe pour confirmer les exigences en matière de largeur de voie et de dégagement opérationnel du timon en fonction des dimensions spécifiques de votre chemin d'accès. Pour des systèmes complets de gestion des pierres sur les routes agricoles — Concasseur de roches THOR 2.4 + ramasse-roches CT-2100 pour les passages en pentes rocailleuses et la construction de nouvelles voies ferrées, combinés avec Râteau à roches EP-EW-4000 Pour l'entretien annuel des surfaces planes, Korea Watanabe fournit le système complet de gestion des routes composé de trois machines, issues de son stock local coréen. Ces trois machines sont éligibles aux subventions coréennes pour le matériel agricole lorsqu'elles sont utilisées pour l'amélioration des terres agricoles et des infrastructures d'accès. Korea Watanabe prépare, sur demande, un dossier de demande de subvention unique regroupant les trois machines.
Pour toute demande concernant les équipements coréens de gestion des pierres pour les routes agricoles, notamment le râteau à pierres EP-EW-4000, le concasseur de pierres THOR 2.4, le ramasseur de pierres CT-2100 et le stabilisateur de sol THOR ST pour la réhabilitation des fondations, veuillez contacter directement Korea Watanabe en indiquant l'emplacement de votre exploitation, les dimensions de la voie d'accès et une description du problème lié aux pierres.
Comparaison des performances et de la configuration des modèles THOR 2.4 et EP-EW-4000 sur route
Le choix de la machine à déployer est crucial ; son utilisation correcte sur les routes (plutôt que sur les champs agricoles) exige des réglages spécifiques. Les routes agricoles diffèrent des sols cultivés sur un point essentiel : elles sont compactées, peuvent contenir des couches de gravier ou de granulats concassés préalablement déposées, et leur intégrité structurelle doit être préservée après le déblaiement des pierres. Les deux machines nécessitent de légères modifications de configuration pour les travaux sur les routes.
THOR 2.4 sur les surfaces routières
Profondeur de travail : réduire à 10–15 cm (contre 20 à 25 cm pour le déneigement des champs agricoles). Le déneigement de la chaussée ne nécessite qu'une profondeur suffisante pour fracturer les pierres affleurant et enfouies dans la couche supérieure compactée ; une pénétration profonde perturbe inutilement la base compactée, réduisant ainsi la capacité portante après le passage de la pelle THOR.
Réglage du capot : ouvert (sortie plus grossière) Lorsque des granulats concassés sont utilisés comme remblai sur la même voie, fermez le capot pour obtenir une fragmentation plus fine et obtenir une surface lisse. Utilisez la barre d'attelage sur toutes les sections de route dont la pente est supérieure à 12% (même règle que pour les travaux sur le terrain). Vitesse d'avancement : 3 à 4 km/h sur les surfaces compactées afin de réduire le rebond du rotor sur les granulats durs.
Râteau EP-EW-4000 sur les surfaces routières
Hauteur des dents : relever légèrement Comparativement aux champs labourés, les surfaces routières sont plus compactées. Les dents qui affleurent la surface ramassent les pierres sans pénétrer dans la couche compactée. Un passage excessif sur les surfaces routières ameublit inutilement la base compactée et contamine l'andain de pierres avec les matériaux de cette base.
Vérification de confirmation : Après le premier passage d'essai de 20 m, vérifiez la surface de la route : les dents ne doivent pas avoir laissé de sillons visibles. Si c'est le cas, relevez légèrement les dents et recommencez. Vitesse de travail : 4 à 5 km/h pour une formation efficace des andains sur les voies ferrées.
Largeur de voie et accès machine — Vérification pratique de la compatibilité
La largeur des chemins d'accès aux exploitations agricoles des hauts plateaux coréens varie considérablement : de larges routes praticables par camions (3,5 à 4,5 m) à d'étroits sentiers pour un seul tracteur (2,5 à 3,0 m) entre les murs des terrasses. Le choix de la machine pour le déblaiement des pierres doit garantir que celle-ci puisse emprunter le chemin, y compris la trajectoire du tracteur en dehors de la largeur de travail de l'outil.
| largeur de voie | EP-EW-4000 (3,6 m) | THOR 2.4 (2,4 m) | Note pratique |
|---|---|---|---|
| En dessous de 2,5 m | ❌ Trop large | ✅ Convient | Passages étroits entre les terrasses : THOR 2.4 uniquement. Les roues de la barre d’attelage peuvent circuler sur le bas-côté, à l’extérieur des limites de la voie, sur les sections en pente. |
| 2,5–3,5 m | ⚠ Passage partiel | ✅ Pass unique | Le THOR 2.4 dégage toute la largeur de travail en un seul passage. L'EP-EW-4000 doit effectuer deux passages décalés, laissant une bande centrale non ramassée ; le CT-2100 ramasse ensuite les deux andains. |
| 3,6 m et plus | ✅ Pass unique | 1 à 2 passes | Voies d'accès larges pour camions : l'EP-EW-4000 est d'une efficacité inégalée — il couvre toute la largeur en un seul passage. Le THOR 2.4 nécessite 1 à 2 passages sur des voies plus larges. |
Pour les exploitations agricoles présentant un réseau mixte de passages étroits entre terrasses (moins de 2,5 m) et de chemins d'accès principaux plus larges (plus de 3,5 m), le plan de déploiement des machines est le suivant : une THOR 2.4 Kit Drawbar pour les passages étroits et les sections fortement rocailleuses, suivie d'une EP-EW-4000 pour l'entretien annuel des chemins principaux. Ces deux machines sont complémentaires sur les réseaux routiers agricoles de montagne coréens, caractérisés par une géométrie mixte ; elles ne sont pas interchangeables.
THOR – Granit concassé comme matériau de construction routière – Boucler la boucle
L'un des aspects les plus intéressants, d'un point de vue économique et logistique, du déblaiement de pierres par THOR sur les chemins agricoles des hauts plateaux coréens réside dans la possibilité d'utiliser les granulats de granit concassés par THOR comme matériau de construction pour ces mêmes chemins. Au lieu de transporter les granulats concassés par camion et d'acheter séparément du gravier importé pour le revêtement des chemins, l'exploitation agricole produit ses propres granulats sur place.
①
THOR en train de broyer avec le capot arrière ouvert (sortie plus grossière). Réglez le THOR 2.4 pour produire des granulats de 15 à 40 mm (granulométrie plus grossière adaptée aux sous-couches routières). Le réglage avec capot ouvert permet aux fragments les plus gros de sortir de la chambre de concassage après moins d'impacts du rotor, produisant ainsi la granulométrie requise pour les revêtements de chaussée granulaires sans traitement supplémentaire.
②
CT-2100 Collecte vers le dépôt désigné. Au lieu de déposer les granulats concassés en bordure de champ pour leur évacuation par camion, ordonnez au CT-2100 de les déposer à un emplacement de stockage désigné, adjacent aux sections de voie à revêtir. Le stock s'accumule au fil des passages successifs du THOR jusqu'à ce qu'un volume suffisant soit disponible pour le revêtement de la voie.
③
Répandre et compacter les granulats sur la surface de la voie. Une lame de tracteur ou de niveleuse répartit les granulats THOR stockés sur une épaisseur compactée de 10 à 15 cm sur la plateforme de voie préparée. Un ou deux passages de rouleau compresseur (roues du tracteur roulant en chevauchement) compactent les granulats pour former une couche de roulement autobloquante. Les granulats de granit des hauts plateaux coréens offrent une capacité portante et un drainage adéquats pour une utilisation agricole sur les voies sans traitement supplémentaire.
Cette approche en circuit fermé – qui transforme les déchets de pierre en infrastructures routières agricoles – est particulièrement intéressante pour les exploitations agricoles des hauts plateaux coréens lors du défrichement initial de leurs terres. En effet, de grands volumes de granulats concassés THOR sont produits durant les différentes saisons d'aménagement de nouvelles parcelles. Ces granulats, qui devraient autrement être enlevés et éliminés, deviennent ainsi le revêtement du réseau de chemins d'accès nécessaire à l'exploitation pour desservir les champs nouvellement défrichés. L'économie réalisée correspond à la suppression de l'intégralité du coût d'importation du gravier, qui, sur les hauts plateaux coréens où l'accès des camions est limité, peut représenter une part importante du budget total de construction des chemins.
Gestion du drainage routier et déblaiement des pierres
Le déblaiement des pierres ne suffit pas à maintenir en bon état les chemins d'accès aux exploitations agricoles des hauts plateaux coréens si les problèmes de drainage ne sont pas gérés simultanément. Un mauvais drainage est le principal facteur d'accélération de la dégradation de la fondation routière sur les terrains granitiques des hauts plateaux coréens : l'eau qui s'infiltre dans la fondation par ruissellement de surface, infiltration depuis les pentes amont ou canalisations latérales obstruées sature le matériau de base, détruit sa capacité portante et accélère la remontée des pierres due au gel. Intégrer l'entretien du drainage au programme annuel de gestion des routes prolonge considérablement la durée de vie des chemins déblayés et revêtus.
Dégagement des caniveaux de drainage en bordure de route
Les caniveaux en bordure de route dans les hauts plateaux coréens se bouchent chaque année avec de la terre, de la végétation et des débris de pierre, surtout après les typhons. Ces caniveaux obstrués provoquent un écoulement de l'eau à la surface de la chaussée plutôt qu'à travers le caniveau, saturant ainsi la fondation. Il est donc recommandé de dégager les caniveaux au printemps (mars-avril) et après un typhon (août-septembre) dans le cadre de l'entretien courant. Un passage de la lame d'un tracteur le long du caniveau prend moins d'une heure par kilomètre et prévient directement la saturation de la fondation, source de défaillances de catégorie 3 nécessitant une réhabilitation complète.
Inspection des canalisations transversales
Les caniveaux de drainage en acier ondulé situés sous les chemins agricoles des hauts plateaux coréens se bouchent fréquemment avec des sédiments et des débris de pierre dans les 3 à 5 ans suivant leur installation. Ces caniveaux obstrués provoquent une accumulation d'eau en amont du chemin, saturant ainsi la base sous la chaussée au niveau du blocage. Il est recommandé d'inspecter toutes les entrées et sorties des caniveaux de drainage lors de la visite des chemins au printemps (mars). Utilisez un tuyau d'arrosage sous pression pour rincer les tuyaux partiellement obstrués. Remplacez les tuyaux complètement obstrués ou écrasés avant l'hiver ; les caniveaux de drainage obstrués constituent une cause majeure de défaillance de la base (catégorie 3) sur les chemins agricoles des hauts plateaux coréens.
entretien du bombage des routes
Une chaussée correctement bombée (profil légèrement convexe, plus haute au centre qu'aux accotements) évacue les eaux de surface vers les caniveaux plutôt que de les laisser s'infiltrer dans la fondation. Les chemins agricoles des hauts plateaux coréens, aplatis par le trafic routier, perdent leur bombage ; un passage de la lame d'un tracteur après chaque récolte permet de rétablir le profil bombé et de maintenir un bon drainage sans ajout de granulats. Il s'agit de l'intervention d'entretien routier la plus économique du programme annuel.
Foire aux questions
Le THOR 2.4 peut-il être utilisé pour construire une nouvelle route d'accès à une ferme en terrain rocailleux ?
Oui, la THOR 2.4 est parfaitement adaptée au déblaiement des terrains rocailleux des hauts plateaux coréens en vue de la création d'un nouveau chemin d'accès agricole. Le procédé consiste à tracer le tracé du chemin, puis à effectuer plusieurs passages de la THOR 2.4 le long de ce tracé afin de fracturer et d'éliminer toutes les pierres incrustées jusqu'au niveau de la sous-couche (généralement 20 à 25 cm sous le niveau de la surface finie). Le système de collecte CT-2100 évacue les matériaux concassés. Après le déblaiement par la THOR, le terrain est nivelé et compacté comme pour toute nouvelle construction de chemin. Un terrain débarrassé des pierres offre une sous-couche nettement plus stable pour la surface granulaire finie qu'un terrain rocailleux non déblayé. La création d'un nouveau chemin agricole dans des zones comportant de gros blocs rocheux incrustés, dépassant la hauteur maximale de 30 cm de la THOR 2.4, nécessitera l'utilisation d'une mini-pelle pour retirer les blocs surdimensionnés avant le passage de la THOR. Veuillez confirmer auprès de Korea Watanabe si votre étude de terrain indique la présence de roche mère ou de blocs rocheux de cette taille.
Comment distinguer la défaillance de la fondation routière de l'accumulation de pierres en surface sans équipement spécialisé ?
Deux tests simples sur le terrain permettent de distinguer la défaillance de la fondation de l'accumulation de pierres en surface. Premièrement, le test de pénétration : enfoncez une tige d'acier (8 à 10 mm de diamètre) à la main dans la chaussée à l'endroit de la défaillance. Si la tige pénètre de plus de 15 à 20 cm sans résistance significative, la fondation est saturée et défaillante (il ne s'agit pas d'une simple accumulation de pierres en surface). Deuxièmement, le test avec véhicule chargé : faites circuler lentement un camion ou un tracteur chargé sur la portion suspecte et observez. L'accumulation de pierres en surface produit un bruit de roulement et de légères secousses ; la défaillance de la fondation entraîne une déformation visible de la chaussée (la surface s'affaisse visiblement sous le poids des roues). Si la déformation est visible sous la charge normale d'un trafic agricole, la fondation est défaillante. Signalez les sections de fondation défaillante sur les routes publiques au service départemental d'entretien des routes. De nombreux programmes coréens de réhabilitation des routes rurales financent les travaux de renforcement par injection de produit (FDR) sur les sections de fondation défaillante confirmées.
Est-il judicieux d'ajouter un revêtement de roulement en pierre granulaire aux chemins agricoles dégagés par THOR ?
L'ajout d'une couche de 10 à 15 cm de gravier (agrégats concassés ou gravier) aux pistes agricoles défrichées et nivelées avec le système THOR améliore considérablement leur durabilité à long terme et réduit la fréquence annuelle d'entretien. Cette couche assure une meilleure répartition de la charge, prévient l'orniérage par temps humide et diminue fortement le taux annuel de remontée des pierres due au gel, car elle y est moins sensible que le sol granulaire. À long terme, cette solution est avantageuse pour les pistes à fort trafic (camions de récolte, épandeurs de produits phytosanitaires) : l'investissement initial dans la couche de gravier est amorti en 3 à 5 ans grâce à la réduction des coûts annuels d'entretien. Les pistes défrichées avec le système THOR mais laissées à l'état de terre sans revêtement granulaire nécessitent généralement un entretien annuel des pierres plus intensif que celles dotées d'un revêtement approprié.
Les pierres concassées issues des opérations de construction des routes agricoles de THOR peuvent-elles être utilisées comme matériau de construction routière ?
Oui, les granulats de granit coréen concassés par le THOR, d'une granulométrie de 10 à 40 mm (obtenue en ajustant le capot arrière du THOR sur une plage de concassage plus grossière), peuvent être utilisés comme sous-couche pour les revêtements routiers granulaires. Ce procédé transforme l'enlèvement des pierres en une opportunité de production de matériaux de construction : le concassage THOR sur le terrain produit les granulats, le système de collecte CT-2100 les achemine en bordure de champ, puis ils sont mis en place et compactés pour former la couche de roulement granulaire sur les mêmes chemins préalablement déblayés. La qualité des granulats de granit est suffisante pour une utilisation sur les chemins agricoles sans aucun traitement supplémentaire après le concassage THOR. Cette approche en circuit fermé – utilisant les pierres des champs comme matériau de construction de chemins – est particulièrement économique pour les exploitations agricoles des hauts plateaux coréens qui disposent d'importants volumes de matériaux issus du déblaiement initial lors de l'aménagement de nouveaux terrains et qui doivent simultanément construire des voies d'accès.
Existe-t-il des programmes gouvernementaux coréens d'amélioration des routes agricoles pour la réhabilitation des voies d'accès agricoles ?
Les programmes coréens d'amélioration des infrastructures agricoles comprennent l'amélioration des chemins agricoles dans le cadre du programme plus vaste de consolidation et de développement des terres agricoles. Les chemins agricoles répondant à la définition légale de chemin agricole dans les zones de production désignées peuvent bénéficier d'une aide financière via ce programme, couvrant à la fois le déblaiement des pierres de surface et la réhabilitation de la fondation. La Korea Rural Community Corporation gère les programmes d'amélioration des chemins agricoles au niveau régional. L'éligibilité dépend de la classification du chemin, de la désignation de la zone de production de l'exploitation et du budget alloué au programme pour l'année en cours. Contactez votre bureau agricole de comté pour déterminer si vos chemins d'accès spécifiques relèvent du champ d'application du programme d'amélioration des chemins. Korea Watanabe fournit la documentation technique des systèmes THOR et THOR ST pour appuyer les demandes d'aide financière pour l'amélioration des chemins par mécanisation.
Problème de chemin agricole → Machine appropriée → Korea Watanabe
Description du problème routier (gravier de surface / pente / défaillance de la fondation) + longueur de la voie (m) + largeur d'accès (m) → recommandation de machine et méthode d'utilisation. Korea Watanabe, Ansan-si, Gyeonggi-do.
Éditeur : Cxm
