韓国の山間部の農場では、石の管理が必要な道路面が3種類あります。(1) 圃場アクセス路 ― 公道と個々の圃場をつなぐ未舗装の土道または砂利道。(2) 段々畑間の通路 ― トラクターや農機具が各圃場に到達するために通過しなければならない、段々畑間の狭い斜面。(3) 圃場端の旋回エリア ― トラクターが旋回する圃場端のエリアで、旋回時の繰り返し荷重により路面の石の損傷が増加する。それぞれのカテゴリーで石の蓄積メカニズム、深刻度、そして最も効率的に対処できる機械が異なります。
韓国の山間部の農家は、3つのカテゴリーすべてを同じ機械（通常はTHOR 2.4またはEP-EW-4000レーキ）で管理していますが、これは軽作業に高価な機械を過剰に投入しているか、重作業に能力不足の機械を使用しているかのどちらかです。道路の種類や状態に応じて適切な機械を理解することで、運用コストを削減し、年間を通してアクセスの信頼性を維持することができます。
韓国の農道３つのカテゴリーと、それぞれに必要な物資
カテゴリー1
野外アクセス路 — 年間凍結膨張による表面石
これらは最も一般的で、最も対処しやすいものです。韓国の高原地帯の花崗岩の凍上により、毎年3～15cmの石が路面に現れます。石の堆積速度は、凍上強度と路面建設履歴によって異なります。最初にTHOR破砕された良質な粒状基盤材を使用した路面は、元の路面の路面よりも年間出現率が低くなります。アクセス路面に8～10cmを超える石があると、農作業車やトラックのタイヤパンク、路面状況に慣れていない配送車両の損傷、繰り返し走行するトラクターの車輪の損傷を引き起こします。
管理： EP-EW-4000 ロックレーキ + CT-2100による年間表面収集は、ほとんどの年で実施。THOR 2.4は、厳しい冬の後にトラック表面に40kgを超える石が現れた場合に実施。
カテゴリー2
段丘間の通路 ― 斜面の石の浸食と堆積
段々畑の間の斜面には、上り坂からの浸食（雨水によって運ばれてくる石）と斜面表面の凍上による石が集中しています。これらの区間は平坦な道よりも石の堆積率が高く、また農場へのアクセス路の中で最も急勾配で狭い部分であるため、そこを通る車両への石による損傷は最も深刻な結果をもたらします。段々畑間の通路に動かせない石があると、上部の畑へのすべての機械のアクセスが遮断される可能性があります。
管理： トール 2.4 キットドローバーモードでは、斜面上の埋設石に対応します。EP-EW-4000は、年間表面堆積量が軽度な場合に使用します。年間優先順位：平坦なトラックよりも斜面を優先します。
カテゴリー3
路盤の不具合 ― わだち掘れ、沈下、路盤の飽和
韓国の農道や田舎道で、深い轍（10cm以上）、特定の区間の沈下、湿潤状態での支持力の完全な喪失が見られる場合、問題は表面の砕石ではなく、路盤の破損です。表面の砕石除去では路盤の破損は解決しません。破損した路盤に新しい骨材を敷設しても、劣化の進行を一時的に遅らせるだけです。路盤の破損には、全層にわたる修復が必要です。従来の方法（掘削、新しい路盤の締め固め）またはFDR（THOR ST + DCW 2.2バインダー散布機による現場安定化）のいずれかです。
管理方法：THOR ST + DCW 2.2 FDR 土壌安定化システム。THOR 2.4 やレーキによる表面の整地は解決策ではありません。機械を投入する前に、地盤の崩壊か表面の石の堆積かを確認してください。
意思決定フレームワーク ― どの道路問題にどの機械を使うべきか？
| 道路問題の説明 | 正しい機械 | それが達成すること |
|---|---|---|
| 平坦な道の年間の霜柱から3～15cmのところに表面の石が露出している。 | EP-EW-4000レーキ + CT-2100 | 路面清掃済み。走行可能な滑らかな線路が復旧。運用コストが低い。 |
| 厳しい冬による大小さまざまな表面石（中には40kgを超えるものもある） | THOR 2.4 + CT-2100 | 全ての石は熊手/収集の敷居より下に砕かれ、取り除かれた。 |
| 段丘間の斜面通路を塞ぐ岩塊 | THOR 2.4キット ドローバー + CT-2100 | 埋め込まれた巨石は砕かれて除去され、斜面通路は安全な通行のために復旧された。 |
| 果樹園や牧草地へのアクセス通路にある、表面の緩い石。 | EP-EW-4000 + CT-2100 | 年間表面メンテナンス。路面芝を保護。THOR破砕機は不要。 |
| 農村部の道路における轍、沈下、路盤の飽和（路盤の破損） | THOR ST + DCW 2.2 (FDR) | 現場における路盤安定化工事、道路構造物の改修 |
| 岩だらけの高地地形を貫く新たな農道の建設 | THOR 2.4（編隊掃討）+ CT-2100 | 骨材を敷設する前に道路造成地から岩石を除去し、石のない基礎を敷設する。 |
ファームロードストーンマネジメントの季節カレンダー
韓国の山間部の農場における道路の石の管理は、畑の石の管理と同様に季節的な要因に左右されます。冬の霜柱によって新たな石が地表に現れるため、春の機械作業シーズンが始まる前にこれらを除去する必要があります。道路の除草作業は、畑の除草スケジュールと統合して行うべきです。
コスト効率 ― 道路業務におけるTHOR 2.4の過剰配備を回避する
THOR 2.4（最低180馬力）は、燃料、トラクターの摩耗、歯の消耗において、EP-EW-4000レーキ（75馬力）に比べて稼働時間あたり約3～4倍のコストがかかります。THOR 2.4を、霜柱による軽い表面石があるだけの平坦なアクセス道路で使用すると、大幅なコスト超過となります。韓国の山間部の農道に適した機械のアップグレードは以下のとおりです。
レベル 1 からレベル 2 にエスカレートする決定は、春の評価ウォーク (上記参照) です。40 kg を超える石が存在する場合は、THOR 2.4 にエスカレートします。レベル 2 からレベル 3 にエスカレートする決定は、路盤の破損診断です。大きな路面石が原因ではないにもかかわらず、トラクターの車輪荷重で路面が跳ねたりたわんだりする場合は、路盤が破損しており、路面清掃では解決できません。レベル 3 FDR が適切な対応、または影響を受ける公道区間に対する郡の道路維持管理予算申請となります。
THOR 2.4とEP-EW-4000の農道走行性能比較 ― 操作上の違い
どの機械を使うかを知ることが決定事項であり、農地ではなく道路上でそれぞれの機械を操作する方法を知ることが実践的なスキルです。農道の路面は、畑の土壌とは重要な点で異なります。路面は通常、より固く締まっており、建設用骨材（砂利や砕石）が土壌に混入している場合があります。どちらの機械も、畑での耕うん作業と比較して、道路上での操作には若干の設定調整が必要です。
THOR 2.4の路面
道路表面で作業する場合は、作業深度を浅くしてください。アクセス用トラックの石除去には通常 10～15 cm で十分ですが、農地の除去には 20～25 cm が必要です。道路表面で深く掘り進むと、圧縮された基層材が不必要に乱され、THOR 通過後のトラックの安定性が低下します。道路除去で発生した THOR 砕石を骨材充填材として使用する場合は、リアフード (出力グリッド) を開いた状態 (粗い出力) に設定し、滑らかなトラック表面の復元のために細かい破砕が必要な場合は、より閉じた状態に設定してください。12% を超えるすべての傾斜セクションでは、フィールド作業と同様にキットドローバーモードを使用してください。
EP-EW-4000のタインドラムの高さは、道路面では圃場よりもやや高めに設定してください。道路面は土壌がより固く締まっているため、タインが表面に軽く触れる程度で、表面に食い込むことなく石を適切に回収できます。固く締まった道路面でタインが過度に食い込むと、道路の構造が乱れ、回収した石の山に緩んだ土が混入して汚染の原因となります。タインの高さは、路面の状態に合わせて調整してください。タインが路面に目に見える溝を残さずに、表面の石を回収できる高さが適切です。
機械へのアクセスを考慮した実用的なトラック幅の検討
韓国の山間部の農地へのアクセス道路の幅は大きく異なり、積載した収穫トラックが通行できるほど広い道路（3.5～4.5m）もあれば、トラクター専用の狭い単線道路（2.5～3.0m）もある。道路の石除去作業に使用する機械を選ぶ際には、除去機械が道路幅内に物理的に収まるかどうかを考慮する必要がある。
| トラック幅 | EP-EW-4000 (3.6m) | THOR 2.4 (2.4m) |
|---|---|---|
| 2.5メートル未満 | ❌ 幅が広すぎる | ✅ 適合する |
| 2.5～3.5メートル | ⚠ 部分合格のみ | ✅ シングルパス |
| 3.6メートル以上 | ✅ シングルパス | 1～2回のパスが必要 |
幅2.5m未満の狭い単線路の場合、キットドローバー構成のTHOR 2.4が唯一実用的な砕石機オプションです。2.4mの作業幅は路面内に収まり、キットドローバーの車輪は路面境界外の広い傾斜区間では路肩を走行します。特定のアクセス路の寸法に対する路面幅要件とキットドローバーの動作クリアランスを確認するには、韓国ワタナベにお問い合わせください。完全な農道砕石管理システムについては、 THOR 2.4 ロッククラッシャー + CT-2100 ロックピッカー 重石の斜面通過と新しい線路建設と組み合わせることで、 EP-EW-4000 ロックレーキ 年間フラットトラック路面メンテナンス向けに、韓国ワタナベは韓国国内在庫から3台の機械からなる道路管理システム一式を提供します。これら3台の機械は、農地改良やアクセスインフラ整備に使用する場合、韓国の農業機械補助金の対象となります。韓国ワタナベは、ご要望に応じて、3台すべての機械を対象とした補助金申請書類を1つの申請パッケージにまとめて作成します。
EP-EW-4000 ロックレーキ、THOR 2.4 ストーンクラッシャー、CT-2100 ロックピッカー、および路盤補修用THOR ST 土壌安定機を含む、韓国の農道における石管理機器全般に関するお問い合わせは、農地の所在地、アクセス道路の寸法、および石の問題の詳細を添えて、韓国ワタナベまで直接ご連絡ください。
THOR 2.4とEP-EW-4000の路面における動作の違いとセットアップ
どの機械を配備するかが重要な判断基準となります。それぞれの機械を（農地ではなく）道路上で正しく操作するには、特定の設定調整が必要です。農道の路面は、耕作地の土壌とは決定的に異なる点が1つあります。それは、路面が圧縮されており、以前に敷設された砂利や砕石の層が含まれている場合があり、石の除去後も構造的な完全性を維持しなければならないことです。どちらの機械も、道路作業には若干の設定変更が必要です。
THOR 2.4の路面
作業深度：10～15cmに減らす （農地の整地では20～25cmの深さが必要）。道路の路面整地では、路面から突き出ている石や上層の圧縮層に埋まっている石を砕くのに十分な深さまでしか掘り下げる必要がない。深く掘り下げすぎると、圧縮された路盤が不必要に乱され、THOR通過後の支持力が低下する。
フード設定：オープン（粗い出力） 砕石を同じトラックの骨材充填材として保持する場合。滑らかな路面復旧のためにさらに細かい破砕が必要な場合は、フードを閉じます。12% 勾配を超えるすべての道路区間ではキットドローバーを使用します。これは現場作業と同じルールです。前進速度: 硬い骨材でのローターの跳ね返りを減らすため、締固められた路面では 3～4 km/h。
爪の高さ：少し上げる 畑地の状況と比較すると、道路表面は耕された畑地の土壌よりも固く締まっているため、道路表面をわずかに通過する程度の爪で、固く締まった層に食い込むことなく石を回収できます。道路表面で爪を深く食い込ませすぎると、固く締まった基盤が不必要に緩み、石の回収列に基盤材が混入してしまいます。
確認事項： 最初の20mのテスト走行後、路面を振り返って確認してください。爪が目に見える溝を残していないことを確認してください。溝が見られる場合は、爪の高さを少し上げて再度走行してください。作業速度：トラック路面で効率的にウィンドローを形成するには、4～5km/hが目安です。
トラック幅と機械のアクセス性 ― 実用的な互換性チェック
韓国の山間部の農地へのアクセス道路は、幅が大きく異なり、トラックが通行できる広い道路（3.5～4.5m）から、段々畑の石垣の間にあるトラクター1台分の狭い道（2.5～3.0m）まで様々です。石除去用の機械を選定する際には、作業機の作業幅外にあるトラクターの車輪の軌跡を含め、除去機械が物理的に道路内に収まることを確認する必要があります。
| トラック幅 | EP-EW-4000 (3.6m) | トール 2.4 （2.4メートル） | 実務上の注意 |
|---|---|---|---|
| 2.5メートル未満 | ❌ 幅が広すぎる | ✅ 適合する | 狭い段差間通路：THOR 2.4のみ。キットドローバーの車輪は、傾斜区間では線路境界の外側の路肩を走行できます。 |
| 2.5～3.5メートル | ⚠ 部分合格 | ✅ シングルパス | THOR 2.4は、作業幅全体を1回の通過で刈り取ります。EP-EW-4000は、中央の刈り取り残し部分を残すため、2回のオフセット通過を行う必要があります。その後、CT-2100が両方の刈り取り列を回収します。 |
| 3.6メートル以上 | ✅ シングルパス | 1～2回のパス | 幅広トラック用トラック：EP-EW-4000は圧倒的に効率的で、1回の走行で全幅をカバーします。THOR 2.4は、より幅の広いトラックでは1～2回の走行が必要です。 |
幅の狭い段々畑間の通路（2.5m未満）と幅の広い主要アクセス道路（3.5m以上）が混在する農場の場合、機械の配置計画は、狭い通路や石の多い区間にはTHOR 2.4キットドローバーを使用し、その後、幅の広い主要道路の年間メンテナンスにはEP-EW-4000を使用するというものです。この2台の機械は、韓国の山間部の多様な形状の農道網において、互いに補完し合うものであり、互換性のある代替品ではありません。
THOR社製砕石花崗岩を道路建設資材として活用 ― 循環型経済の実現
韓国の山間部の農道におけるTHOR社の砕石処理の経済的・物流的に最も魅力的な点の1つは、THOR社が砕いた花崗岩骨材を同じ道路の建設資材として使用できる可能性です。砕石材を現場外へトラックで輸送し、道路舗装用に輸入砂利を別途購入する代わりに、農場は現場で骨材を生産できるのです。
①
リアフードを開けた状態でのTHORの粉砕（より粗い出力）。 THOR 2.4を15～40mmの骨材（路盤材に適した粗粒度）を生成するように設定します。オープンフード設定では、ローターの衝撃回数を減らして大きな破片が破砕室から排出されるため、追加処理なしで粒状路面に使用される骨材サイズ範囲が得られます。
②
CT-2100 指定された備蓄場所へ回収する。 砕石をトラックで搬出するために現場の端に積み上げるのではなく、CT-2100を指示して、舗装工事を行う線路区間に隣接する指定されたストックパイル場所に積み上げます。ストックパイルは、THORによる複数回の整地作業を経て、線路舗装に必要な量が確保されるまで蓄積されます。
③
軌道表面に骨材を敷き詰め、締め固める。 トラクターのブレードまたはグレーダーのブレードで、積み上げられたTHOR骨材を、準備された路盤上に10～15cmの深さまで敷き詰めます。ローラーを1～2回（トラクターの車輪が重なり合うように転がる）転がすことで、骨材は互いに噛み合うように圧縮され、表層が形成されます。韓国高原産の花崗岩骨材は、追加加工なしで農業用路盤として十分な支持力と排水性を備えています。
このクローズドループ方式、つまり野石問題を農道インフラに転換する方式は、特に韓国の山間部で土地造成を行う農場にとって魅力的です。こうした農場では、複数シーズンにわたる新規土地開発の過程で、大量のTHOR砕石が生産されます。本来であれば撤去・処分が必要となる砕石は、代わりに、新たに開墾された畑へのアクセスに必要な通路網の路面材として活用されます。経済的なメリットは、外部から砂利を輸入する費用を全額削減できることです。トラックのアクセスが限られている韓国の山間部では、砂利の輸入費用は通路建設予算のかなりの部分を占める場合があります。
道路排水管理と石の除去
排水問題を同時に解決しなければ、石の除去だけでは韓国高地の農道の良好な状態を維持することはできません。排水不良は、韓国高地の花崗岩地帯における路盤劣化の主な原因です。地表流出水、上り斜面からの浸透水、または路側溝の詰まりによって路盤に浸入した水は、路盤材を飽和させ、支持力を低下させ、凍上による石の突出を加速させます。排水維持管理を年間道路管理計画に組み込むことで、石を除去し舗装した道路の寿命を大幅に延ばすことができます。
道路脇の排水路の清掃
韓国の高原地帯では、道路脇の排水路が毎年、特に台風シーズン後に土砂、植生、石などの堆積物で詰まります。排水路が詰まると、水は排水路を通らずに路面を流れ、路盤が飽和状態になります。春（3月～4月）と台風後（8月～9月）には、定期的なメンテナンスとして道路脇の排水路を清掃してください。排水路に沿ってトラクターのブレードを通す作業は、1キロメートルあたり1時間未満で完了し、路盤の飽和状態によるカテゴリー3の路盤損傷（FDRによる修復が必要）を直接的に防ぐことができます。
クロスドレンパイプの点検
韓国の山間部の農道の下にある波形鋼板製の横方向排水管は、設置後3～5年以内に堆積物や石の破片で詰まることがよくあります。横方向排水管が詰まると、道の上り坂側に水が溜まり、詰まり箇所の路面下の路盤が飽和状態になります。春の道路点検（3月）の際に、すべての横方向排水管の入口と出口を点検してください。部分的に詰まったパイプは、ホースで水をかけて洗浄してください。完全に詰まったパイプや潰れたパイプは、冬が来る前に交換してください。横方向排水管の詰まりは、韓国の山間部の農道における路盤のカテゴリー3の破損の主な原因です。
道路路面の維持管理
適切に路面が傾斜した路面（路肩よりも中央線が高く、わずかに凸状の形状）は、路面からの水を路盤に浸透させるのではなく、路側溝に流し込みます。韓国の山間部の農道は、車両通行によって路面が平坦化され、路面の傾斜が失われます。収穫期ごとにトラクターのブレードで路面を均すことで、路面の傾斜を回復させ、骨材を追加することなく排水性能を維持できます。これは、年間プログラムの中で最も費用のかからない道路維持対策です。
よくある質問
THOR 2.4は、岩の多い地形に新しい農場へのアクセス道路を建設するために使用できますか？
はい、THOR 2.4は、韓国の岩だらけの高地を貫く新しい農道の路盤造成に最適です。手順は次のとおりです。まず、路盤のルートをマークし、マークしたルートに沿ってTHOR 2.4を複数回走行させて、埋まっている石をすべて路盤レベル（通常、完成路面レベルから20～25cm下）まで砕いて除去します。砕いた材料はCT-2100で回収します。THORによる路盤造成後、路盤は他の新しい路盤建設と同様に整地および締め固められます。石を除去した路盤は、未処理の岩盤よりも、完成した粒状路面のための路盤がはるかに安定します。THOR 2.4の最大定格サイズである30cmを超える大きな岩が埋まっているエリアを新しい農道として造成する場合は、THOR走行前にミニショベルで特大の岩を取り除く必要があります。地形調査で岩盤またはこのサイズ範囲を超える岩が見つかった場合は、韓国ワタナベに確認してください。
専門的な機器を使わずに、路盤の破損と路面の石の堆積を区別するにはどうすればよいですか？
路盤の破損と路面の石の堆積を区別するための簡単な現場テストが2つあります。1つ目はプローブテストです。破損箇所の路面に鋼棒（直径8～10mm）を手で押し込みます。棒が大きな抵抗なく15～20cm以上突き刺さる場合は、路盤が飽和して破損している（単なる路面の石の堆積ではない）ことを意味します。2つ目は積載車両テストです。疑わしい区間を積載したトラックやトラクターでゆっくりと走行し、観察します。路面の石の堆積はタイヤの接触音と車両のわずかな揺れを引き起こしますが、路盤の破損は路面の目に見えるたわみ（車輪荷重の下で路面が目に見えて沈む）を引き起こします。通常の農作業車両の荷重でたわみが見られる場合は、路盤が破損しています。公共道路の路盤破損箇所は郡の道路管理事務所に報告してください。韓国の多くの農村道路改修プログラムでは、路盤破損が確認された区間のFDR処理に資金を提供しています。
THORで除雪した農道に、粒状の砕石舗装を追加する価値はあるだろうか？
THORで整地・整地された農道に、10～15cmの粒状石（砕石または砂利）の層を追加することで、長期的な道の耐久性が大幅に向上し、年間の石除去作業の必要性が軽減されます。粒状層は荷重分散を改善し、湿潤状態での轍の発生を防ぎ、また、砂利層は粒状土とは異なり凍上による石の露出率を劇的に低下させます。収穫トラックや農薬散布機などの重車両が通行する道では、長期的な経済性が有利です。粒状表面への初期投資は、年間の道補修費用の削減により3～5年以内に回収できます。粒状表面のない土のままのTHOR整地された道は、適切な粒状表面が施された道よりも、年間の石管理作業がより集中的に必要となるのが一般的です。
THOR社の農道工事で発生する砕石は、道路建設資材として使用できますか？
はい、THORで粉砕した10～40mmサイズの韓国産花崗岩骨材（THOR後部フードの出力設定を粗めに調整することで実現可能）は、粒状路面の路盤材として使用できます。これにより、石材除去の問題が建設資材生産の機会へと転換されます。現場でTHOR破砕によって骨材が生成され、CT-2100収集機でそれを集積場の端まで運び、その後、骨材は除去された同じ路面に粒状路面として敷設・圧縮されます。花崗岩骨材の品質は、THOR破砕以外の加工を一切行わなくても、農業用路面として十分です。このクローズドループ方式（現場の石材を路面構築材として使用する）は、新規土地開発に伴う大量の初期除去材が発生し、同時にアクセス路を建設する必要がある韓国の高地農場にとって特に経済的です。
韓国政府の農道改良プログラムは、農業用アクセス道路の改修に利用できますか？
韓国の農業インフラ整備プログラムには、より広範な農地統合開発支援制度（）の一環として、農道（）の整備が含まれています。指定された生産区域内の農業道路の法的定義を満たす農道は、このプログラムを通じて費用支援を受ける資格がある場合があります。これには、路面の石の除去と路盤の改修の両方が含まれます。韓国農村コミュニティ公社（）は、地域レベルで農道整備プログラムを管理しています。資格は、道路の分類、農場の生産区域指定、および当該年度のプログラム予算配分によって異なります。特定の農場アクセス道路が該当する道路整備プログラムの範囲に含まれるかどうかを確認するには、郡農業事務所（）にお問い合わせください。韓国渡辺は、機械ベースの道路整備費用支援の申請をサポートするために、THORおよびTHOR STシステムの技術文書を提供しています。
編集者: Cxm
