Cada granja de las tierras altas de Corea tiene tres categorías de superficie de caminos que requieren manejo de piedras: (1) caminos de acceso a los campos: caminos de tierra o grava sin pavimentar que conectan las carreteras públicas con las secciones individuales de los campos; (2) pasos entre terrazas: las pendientes estrechas entre los niveles de las terrazas que los tractores y la maquinaria deben atravesar para llegar a cada sección del campo; y (3) áreas de giro en las cabeceras: las zonas de los extremos de los campos donde los tractores giran, lo que aumenta el daño a la superficie por piedras debido a las cargas de giro repetidas. Cada categoría tiene un mecanismo de acumulación de piedras diferente, un nivel de gravedad diferente y una máquina diferente que la aborda de manera más eficiente.
Los agricultores de las tierras altas coreanas que gestionan las tres categorías con la misma máquina —normalmente la THOR 2.4 o un rastrillo EP-EW-4000— están o bien utilizando equipos costosos en exceso para tareas ligeras o bien gestionando de forma insuficiente las tareas pesadas. Comprender qué máquina es la adecuada para cada tipo y condición de camino permite ahorrar costes operativos y, al mismo tiempo, mantener la fiabilidad del acceso durante todo el año agrícola.
Tres categorías de caminos rurales coreanos y lo que necesita cada una
Categoría 1
Senderos de acceso al campo — Superficie de piedra levantada por heladas anuales
Estos son los problemas más comunes y fáciles de solucionar. La helada en las tierras altas de Corea genera anualmente piedras de 3 a 15 cm en la superficie del camino. La tasa de acumulación depende de la severidad de la helada y del historial de construcción del camino: los caminos con una buena base granular, triturada inicialmente con THOR, presentan tasas de aparición anual más bajas que los caminos con la superficie original. Las piedras de más de 8 a 10 cm en los caminos de acceso provocan pinchazos en los neumáticos de vehículos agrícolas y camiones, daños en los vehículos de reparto que no están familiarizados con el estado del camino y daños en las ruedas de los tractores tras repetidos recorridos.
Gestión: Rastrillo para rocas EP-EW-4000 + CT-2100 Recolección anual de superficie en la mayoría de los años. THOR 2.4 cuando aparecen piedras de más de 40 kg en la superficie de la vía después de inviernos severos.
Categoría 2
Pasos entre terrazas: erosión y acumulación de piedras en la pendiente
Las secciones de pendiente entre los niveles de las terrazas concentran piedras provenientes tanto de la erosión ascendente (piedras arrastradas por la escorrentía pluvial) como de la elevación por heladas en la cara de la pendiente. Estas secciones presentan mayores tasas de acumulación de piedras que los caminos llanos, y debido a que son la parte más empinada y estrecha del sistema de acceso a la finca, los daños causados por las piedras a los vehículos que las atraviesan son de mayor gravedad. Una piedra inamovible en un paso entre terrazas puede bloquear el acceso de toda la maquinaria a las secciones superiores del campo.
Gestión: THOR 2.4 En modo de barra de tiro para piedras incrustadas en pasos de pendiente. EP-EW-4000 para acumulación superficial anual ligera. Prioridad anual: pendientes antes que caminos llanos.
Categoría 3
Base de carretera deteriorada: surcos, asentamientos, base saturada.
Cuando un camino rural o de acceso a una granja en Corea presenta surcos profundos (>10 cm), asentamiento de secciones específicas o pérdida total de la capacidad portante en condiciones húmedas, el problema no radica en la piedra superficial, sino en la falla de la base. La remoción de la piedra superficial no soluciona la falla de la base. Depositar agregado nuevo sobre una base dañada solo retrasa temporalmente un mayor deterioro. La falla de la base requiere una rehabilitación integral: ya sea convencional (excavar y compactar una nueva base) o FDR (estabilización in situ con THOR ST + esparcidor de ligante DCW 2.2).
Gestión: Sistema de estabilización de suelos THOR ST + DCW 2.2 FDR. La limpieza superficial con THOR 2.4 o rastrillo no es la solución; confirme la existencia de fallas en la base frente a la acumulación de piedras en la superficie antes de utilizar la maquinaria.
Marco de decisión: ¿Qué máquina para qué problema vial?
| Descripción del problema de la carretera | Máquina correcta | Lo que logra |
|---|---|---|
| Piedras superficiales de 3 a 15 cm de la elevación anual por heladas en pistas planas. | Rastrillo EP-EW-4000 + CT-2100 | Superficie despejada; pista transitable y lisa restaurada; bajos costos operativos. |
| Piedras superficiales mixtas, pequeñas y grandes (algunas de más de 40 kg), procedentes de un invierno riguroso. | THOR 2.4 + CT-2100 | Todas las piedras trituradas hasta quedar por debajo del umbral de recogida y retiradas. |
| Grandes rocas incrustadas bloquean el paso de ladera entre terrazas. | Kit THOR 2.4 con barra de tiro + CT-2100 | Las rocas incrustadas fueron fracturadas y retiradas; el paso de la pendiente se restauró para un acceso seguro. |
| Piedras sueltas en la superficie en los caminos de acceso a huertos o pastos. | EP-EW-4000 + CT-2100 | Mantenimiento anual de la superficie; conserva el césped del callejón; no requiere trituración THOR. |
| Surcos en caminos rurales, asentamiento, saturación de la base (base dañada) | THOR ST + DCW 2.2 (FDR) | Estabilización de la base in situ; rehabilitación estructural de carreteras |
| Construcción de un nuevo camino rural a través de un terreno rocoso de tierras altas. | THOR 2.4 (limpieza de formación) + CT-2100 | Se retiró la roca de la base de la carretera antes de la colocación del árido; base libre de piedras. |
Calendario estacional de gestión de piedras en caminos agrícolas
La gestión de las piedras en los caminos de las granjas de las tierras altas coreanas sigue el mismo patrón estacional que la gestión de las piedras en los campos: las heladas invernales hacen que nuevas piedras salgan a la superficie, y estas deben retirarse antes de que comience la temporada de maquinaria de primavera. La secuencia de limpieza de caminos debe integrarse con el calendario de limpieza de campos.
Eficiencia de costos: cómo evitar el despliegue excesivo del THOR 2.4 en tareas de mantenimiento de carreteras.
El THOR 2.4 (180 HP mínimo) cuesta aproximadamente 3 a 4 veces más por hora de operación que el rastrillo EP-EW-4000 (75 HP) en combustible, desgaste del tractor y consumo de dientes. El uso del THOR 2.4 en caminos de acceso planos con solo pequeñas piedras deformadas por las heladas representa un sobrecosto significativo. La escala de maquinaria adecuada para caminos agrícolas en las tierras altas de Corea es la siguiente:
La decisión de pasar del Nivel 1 al Nivel 2 es la evaluación inicial (descrita anteriormente): si hay piedras de más de 40 kg, se debe pasar al nivel THOR 2.4. La decisión de pasar del Nivel 2 al Nivel 3 es el diagnóstico de falla de la base: si la superficie de la carretera rebota o se deforma bajo la carga de las ruedas del tractor sin que la causa sean piedras grandes en la superficie, la base está fallando y la limpieza de la superficie no puede solucionarlo; el Nivel 3 FDR es la respuesta apropiada, o bien una solicitud de presupuesto para el mantenimiento de carreteras del condado para el tramo de carretera pública afectado.
THOR 2.4 frente a EP-EW-4000 en caminos rurales: diferencias operativas
Saber qué máquina usar es la decisión; saber cómo operar cada una en superficies de carretera, en lugar de campos agrícolas, es la habilidad práctica. Las superficies de las carreteras agrícolas difieren del suelo de los campos en un aspecto importante: las superficies de las carreteras suelen estar más compactadas y pueden contener agregados de construcción (grava o piedra triturada) mezclados con el suelo nativo. Ambas máquinas requieren ajustes de configuración menores para operar en superficies de carretera en comparación con el laboreo de campos.
THOR 2.4 en superficies de carretera
Reduzca la profundidad de trabajo al operar en superficies de carretera: 10–15 cm suelen ser suficientes para la limpieza de piedras en caminos de acceso, en comparación con 20–25 cm para la limpieza de campos agrícolas. La penetración profunda en superficies de carretera altera innecesariamente el material base compactado, lo que reduce la estabilidad del camino después del paso de THOR. La cubierta trasera (rejilla de salida) debe ajustarse en abierto (salida más gruesa) cuando la piedra triturada por THOR proveniente de la limpieza de caminos se utilizará como material de relleno de agregados, y en más cerrado cuando se desea una fragmentación fina para la restauración de una superficie de camino lisa. Utilice el modo de barra de tiro del kit en todas las secciones de pendiente superiores a 12%, al igual que en las operaciones de campo.
Rastrillo EP-EW-4000 en superficies de carreteras
La altura del tambor de púas del EP-EW-4000 debe ajustarse ligeramente más alta en superficies de carretera que en terrenos irregulares. Dado que las superficies de carretera están más compactadas, las púas que apenas tocan la superficie recogen las piedras adecuadamente sin hundirse en ella. Una penetración excesiva de las púas en superficies compactadas altera la formación de la carretera y genera tierra suelta en la pila de recogida, lo que contamina el montón de piedras. Confirme la altura de las púas según el estado de la superficie de la carretera: las púas deben recoger las piedras superficiales sin dejar marcas visibles en la superficie.
Consideraciones prácticas sobre el ancho de vía para el acceso de la maquinaria.
El ancho de los caminos de acceso a las granjas en las tierras altas de Corea varía considerablemente: algunos son lo suficientemente anchos para un camión de cosecha cargado (3,5–4,5 m), mientras que otros son estrechos senderos de una sola vía construidos solo para tractores (2,5–3,0 m). La selección de la maquinaria para la limpieza de piedras en los caminos debe tener en cuenta si la máquina puede caber físicamente dentro del ancho del camino.
| Ancho de vía | EP-EW-4000 (3,6 m) | THOR 2.4 (2.4m) |
|---|---|---|
| Por debajo de 2,5 m | ❌ Demasiado ancho | ✅ Se ajusta |
| 2,5–3,5 m | ⚠ Solo se permite aprobación parcial | ✅ Pase único |
| Por encima de 3,6 m | ✅ Pase único | Se necesitan 1 o 2 pases |
Para rutas estrechas de vía única con un ancho inferior a 2,5 m, la configuración THOR 2.4 en Kit Drawbar es la única opción práctica de trituradora de piedra: el ancho de trabajo de 2,4 m se ajusta dentro de la vía, mientras que las ruedas del Kit Drawbar se desplazan por el arcén fuera del límite de la vía en tramos de pendiente más anchos. Póngase en contacto con Korea Watanabe para confirmar los requisitos de ancho de vía y la holgura operativa del Kit Drawbar para las dimensiones específicas de su vía de acceso. Para sistemas completos de gestión de piedras en caminos agrícolas: Trituradora de rocas THOR 2.4 + Recolector de rocas CT-2100 para pasos de pendiente de piedra pesada y construcción de nuevas vías, combinado con el Rastrillo para rocas EP-EW-4000 Para el mantenimiento anual de superficies planas de caminos, Korea Watanabe suministra el sistema completo de gestión de caminos, compuesto por tres máquinas fabricadas localmente en Corea. Las tres máquinas cumplen los requisitos para recibir subvenciones para maquinaria agrícola coreana cuando se utilizan para la mejora de terrenos agrícolas y la infraestructura de acceso. Korea Watanabe prepara la documentación de subvención para las tres máquinas en un único paquete de solicitud, previa solicitud.
Para consultas completas sobre equipos coreanos para el manejo de piedras en caminos agrícolas, que incluyen el rastrillo de piedras EP-EW-4000, la trituradora de piedras THOR 2.4, el recolector de piedras CT-2100 y el estabilizador de suelos THOR ST para la rehabilitación de la base, comuníquese directamente con Korea Watanabe e indique la ubicación de su granja, las dimensiones del camino de acceso y una descripción del problema de las piedras.
THOR 2.4 frente a EP-EW-4000 en superficies de carretera: diferencias de funcionamiento y configuración.
Saber qué máquina utilizar es la clave; para operar cada una correctamente en superficies de carreteras (en lugar de campos agrícolas), se requieren ajustes de configuración específicos. Las superficies de las carreteras rurales difieren del suelo de los campos cultivados en un aspecto fundamental: están compactadas, pueden contener capas de grava o agregado triturado previamente colocadas, y su integridad estructural debe preservarse después de la limpieza de piedras. Ambas máquinas necesitan pequeños cambios de configuración para trabajar en superficies de carreteras.
THOR 2.4 en superficies de carretera
Profundidad de trabajo: reducir a 10–15 cm. (frente a 20-25 cm para la limpieza de campos agrícolas). La limpieza de la superficie de la carretera solo requiere la profundidad suficiente para fracturar las piedras que sobresalen de la superficie y están incrustadas en la capa superior compactada; una penetración profunda altera innecesariamente la base compactada, lo que reduce la capacidad portante después del paso de la máquina THOR.
Configuración de la campana: abierta (salida más gruesa) Cuando se vaya a utilizar piedra triturada como relleno de áridos en la misma vía, cierre la cubierta cuando se necesite una fragmentación más fina para restaurar una superficie lisa. Utilice la barra de tiro del kit en todos los tramos de carretera con una pendiente superior a 12%; siga la misma regla que en las operaciones de campo. Velocidad de avance: 3-4 km/h en superficies compactadas para reducir el rebote del rotor sobre el árido duro.
Rastrillo EP-EW-4000 en superficies de carreteras
Altura de las púas: elevar ligeramente En comparación con el terreno arado, las superficies de las carreteras están más compactadas que los suelos de los campos. Las púas que apenas rozan la superficie de la carretera recogen piedras sin penetrar en la capa compactada. La sobrepenetración en las carreteras afloja innecesariamente la base compactada y contamina el montón de recogida de piedras con material de la base.
Verificación de confirmación: Tras la primera pasada de prueba de 20 m, observe la superficie de la carretera: las púas no deben haber dejado surcos visibles. Si se observan surcos, ajuste ligeramente la altura de las púas y repita el proceso. Velocidad de trabajo: 4-5 km/h para una formación eficiente de hileras en superficies de caminos.
Ancho de vía y acceso a la máquina: comprobación práctica de compatibilidad
Los caminos de acceso a las fincas en las tierras altas de Corea varían significativamente en anchura, desde amplias carreteras aptas para camiones (3,5–4,5 m) hasta estrechas rutas para tractores individuales (2,5–3,0 m) entre los muros de las terrazas. La selección de la maquinaria para la limpieza de piedras debe confirmar que la máquina se ajusta físicamente al camino, incluyendo la trayectoria de las ruedas del tractor fuera del ancho de trabajo del implemento.
| Ancho de vía | EP-EW-4000 (3,6 m) | THOR 2.4 (2,4 m) | Nota práctica |
|---|---|---|---|
| Por debajo de 2,5 m | ❌ Demasiado ancho | ✅ Se ajusta | Pasos estrechos entre terrazas: solo THOR 2.4. Las ruedas de la barra de tiro del kit pueden circular por el arcén fuera del límite de la vía en tramos de pendiente. |
| 2,5–3,5 m | ⚠ Aprobación parcial | ✅ Pase único | THOR 2.4 limpia todo el ancho de trabajo en una sola pasada. EP-EW-4000 debe realizar dos pasadas desplazadas, dejando una franja central sin recoger; CT-2100 recoge ambas hileras posteriormente. |
| 3,6 metros o más | ✅ Pase único | 1-2 pases | Vías anchas para camiones: EP-EW-4000 es la más eficiente en años luz: cubre todo el ancho en una sola pasada. THOR 2.4 necesita de 1 a 2 pasadas en vías más anchas. |
Para fincas con una combinación de estrechos pasos entre terrazas (de menos de 2,5 m) y caminos de acceso principales más anchos (de más de 3,5 m), el plan de despliegue de maquinaria es el siguiente: THOR 2.4 Kit Drawbar para pasos estrechos y tramos con mucha piedra, seguido de EP-EW-4000 para el mantenimiento anual de los caminos principales anchos. Ambas máquinas son complementarias en las redes de caminos agrícolas de geometría mixta de las tierras altas coreanas; no son alternativas intercambiables.
THOR - Granito triturado como material para la construcción de carreteras: cerrando el círculo.
Uno de los aspectos más atractivos, tanto desde el punto de vista económico como logístico, de la limpieza de caminos rurales en las tierras altas de Corea mediante el método THOR es la posibilidad de utilizar el granito triturado de THOR como material de construcción en los mismos caminos. En lugar de transportar el material de piedra triturada fuera de la explotación y comprar grava importada por separado para el revestimiento de los caminos, la propia explotación produce su propio árido in situ.
①
Aplastamiento de THOR con el capó trasero abierto (salida más gruesa). Configure la trituradora THOR 2.4 para producir agregados de 15 a 40 mm (tamaño de fragmento más grueso, apropiado para la subbase de carreteras). La apertura de la cámara permite que los fragmentos más grandes salgan tras menos impactos del rotor, lo que produce el rango de tamaño de agregado utilizado para superficies de rodadura granulares sin procesamiento adicional.
②
CT-2100 Recogida en depósito designado. En lugar de depositar el árido triturado en la cabecera del campo para su posterior transporte en camión, se debe indicar a la CT-2100 que lo deposite en un punto de acopio designado junto a los tramos de vía que recibirán el revestimiento. El material se acumula durante varias pasadas de limpieza THOR hasta que se alcanza el volumen suficiente para el revestimiento de la vía.
③
Esparza y compacte el árido sobre la superficie de la vía. Una pala de tractor o niveladora extiende el agregado THOR almacenado hasta alcanzar una profundidad compactada de 10 a 15 cm sobre la base de la vía preparada. Una o dos pasadas de rodillo (ruedas de tractor rodando en pasadas superpuestas) compactan el agregado para formar una capa de rodadura entrelazada. El agregado de granito de las tierras altas coreanas proporciona una capacidad portante y un drenaje adecuados para su uso en vías agrícolas sin necesidad de procesamiento adicional.
Este enfoque de ciclo cerrado —que transforma el problema de la piedra de campo en infraestructura para caminos agrícolas— resulta especialmente atractivo para las explotaciones agrícolas de las tierras altas coreanas que realizan la preparación inicial del terreno, donde se generan grandes volúmenes de áridos triturados THOR durante el desarrollo de nuevos terrenos a lo largo de varias temporadas. Los áridos que de otro modo requerirían ser retirados y desechados se convierten en el material de superficie para la red de caminos de acceso que la explotación necesita para dar servicio a los campos recién despejados. El ahorro económico reside en el coste total de importar grava de fuera de la explotación, lo que en el terreno montañoso coreano, con acceso limitado para camiones, puede representar una parte sustancial del presupuesto total de construcción de caminos.
Gestión del drenaje vial junto con la remoción de piedras.
La limpieza de piedras por sí sola no mantiene en buen estado los caminos de acceso a las granjas de las tierras altas coreanas si no se gestionan simultáneamente los problemas de drenaje. Un drenaje deficiente es el principal factor que acelera el deterioro de la base de los caminos en el terreno granítico de las tierras altas coreanas: el agua que penetra en la base del camino por escorrentía superficial, filtraciones de laderas o canales laterales bloqueados satura el material de la base, destruye su capacidad portante y acelera la aparición de piedras por congelación. Integrar el mantenimiento del drenaje en el programa anual de gestión de caminos prolonga significativamente la vida útil de los caminos despejados y pavimentados.
Limpieza de los canales de drenaje de la carretera
Los canales de las carreteras de las tierras altas coreanas se obstruyen anualmente con tierra, vegetación y escombros, especialmente después de las temporadas de tifones. La obstrucción provoca que el agua fluya por la superficie de la carretera en lugar de a través del canal, saturando la base de la carretera. Limpie los canales de las carreteras en primavera (marzo-abril) y después de los tifones (agosto-septiembre) como parte del mantenimiento rutinario. El paso de una pala tractora a lo largo del canal toma menos de una hora por kilómetro de vía y previene directamente la saturación de la base que produce fallas de base de categoría 3 que requieren la rehabilitación de la carretera.
Inspección de tuberías de drenaje transversal
Las tuberías de drenaje transversal de acero corrugado bajo los caminos agrícolas de las tierras altas de Corea suelen obstruirse con sedimentos y escombros de piedra entre 3 y 5 años después de su instalación. Las obstrucciones en los drenajes transversales provocan que el agua se acumule en la parte superior del camino, saturando la base bajo la superficie de la carretera en el punto de obstrucción. Inspeccione todas las entradas y salidas de los drenajes transversales durante la inspección de primavera (marzo). Use una manguera con agua a presión para enjuagar las tuberías parcialmente obstruidas. Reemplace las tuberías totalmente obstruidas o aplastadas antes del invierno; las obstrucciones en los drenajes transversales son una causa principal de fallas de base de Categoría 3 en los caminos agrícolas de las tierras altas de Corea.
Mantenimiento de la calzada
Una superficie de carretera con la curvatura adecuada (perfil ligeramente convexo, más alto en el eje central que en los arcenes) permite que el agua superficial se dirija a los canales laterales en lugar de infiltrarse en la base. Los caminos rurales de las tierras altas coreanas, aplanados por el tráfico vehicular, pierden su curvatura. Tras cada cosecha, el paso de una pala de tractor restaura el perfil de la curvatura, manteniendo así el drenaje sin necesidad de añadir áridos. Esta es la intervención de mantenimiento vial de menor coste del programa anual.
Preguntas frecuentes
¿Se puede utilizar el THOR 2.4 para construir un nuevo camino de acceso a una granja a través de terreno rocoso?
Sí, la THOR 2.4 es ideal para despejar el terreno para la construcción de un nuevo camino de acceso a una granja a través del terreno rocoso de las tierras altas de Corea. El proceso consiste en marcar el trazado del camino y luego realizar varias pasadas con la THOR 2.4 a lo largo del trazado marcado para fracturar y eliminar todas las piedras incrustadas hasta el nivel de la subrasante (normalmente entre 20 y 25 cm por debajo del nivel de la superficie terminada). La máquina CT-2100 recoge el material triturado. Tras el despeje con la THOR, el terreno se nivela y compacta como en cualquier construcción de camino nuevo; el terreno despejado de piedras proporciona una subrasante significativamente más estable para la superficie granular terminada que el terreno rocoso sin despejar. La construcción de un nuevo camino agrícola a través de áreas con grandes rocas incrustadas que superen el máximo de 30 cm de la THOR 2.4 requerirá una miniexcavadora para eliminar las rocas de gran tamaño antes de la pasada con la THOR. Confirme con Korea Watanabe si su evaluación del terreno indica la presencia de roca madre o rocas de mayor tamaño.
¿Cómo puedo distinguir entre el fallo de la base de la carretera y la acumulación de piedras en la superficie sin equipo especializado?
Dos sencillas pruebas de campo distinguen la falla de la base de la acumulación de piedras en la superficie. Primero, la prueba de la sonda: introduzca una varilla de acero (de 8 a 10 mm de diámetro) con la mano en la superficie de la carretera en la zona afectada; si la varilla penetra más de 15-20 cm sin resistencia significativa, la base de la carretera está saturada y fallando (no se trata solo de acumulación de piedras en la superficie). Segundo, la prueba del vehículo cargado: conduzca un camión o tractor cargado lentamente sobre la sección sospechosa y observe; la acumulación de piedras en la superficie produce ruido de contacto de los neumáticos y leves sacudidas del vehículo; la falla de la base produce una deflexión visible de la superficie de la carretera (la superficie se hunde visiblemente bajo la carga de las ruedas). Si la deflexión es visible bajo la carga normal del tráfico agrícola, la base ha fallado. Informe sobre las secciones con falla de base en carreteras públicas a la oficina de mantenimiento de carreteras del condado; muchos programas coreanos de rehabilitación de carreteras rurales financian el tratamiento FDR en secciones con falla de base confirmada.
¿Merece la pena añadir una capa de rodadura de piedra granulada a los caminos agrícolas despejados con THOR?
Agregar una capa de 10 a 15 cm de piedra granular (árido triturado o grava) a las pistas agrícolas despejadas y niveladas con THOR mejora significativamente la durabilidad a largo plazo y reduce la necesidad de limpieza anual de piedras. La capa granular proporciona una mejor distribución de la carga, evita la formación de surcos por las ruedas en condiciones húmedas y reduce drásticamente la tasa anual de aparición de piedras por heladas, ya que la capa de grava no es susceptible a la helada de la misma manera que el suelo granular. La rentabilidad a largo plazo es favorable para pistas con tráfico pesado (camiones de cosecha, equipos de pulverización química): la inversión inicial en la superficie granular se amortiza gracias a la reducción de los costos anuales de reparación de la pista en 3 a 5 años. Las pistas despejadas con THOR que se dejan como terreno sin una superficie granular generalmente requieren una gestión anual de piedras más intensiva que las pistas con una superficie granular adecuada.
¿Se puede utilizar la piedra triturada procedente de las obras de construcción de caminos de la granja THOR como material de construcción de carreteras?
Sí, el agregado de granito coreano triturado por THOR en el rango de tamaño de 10 a 40 mm (que se puede lograr ajustando la cubierta trasera de THOR a una configuración de salida más gruesa) se puede utilizar como agregado de subbase para superficies de carreteras granulares. Esto convierte el problema de la remoción de piedra en una oportunidad para la producción de material de construcción: la trituración con THOR en el campo produce el agregado, la recolección con CT-2100 lo transporta a la cabecera del terreno, y luego el agregado se coloca y compacta como superficie de rodadura granular en los mismos caminos que se despejaron. La calidad del agregado de granito es adecuada para su uso en caminos agrícolas sin ningún procesamiento adicional más allá de la trituración con THOR. Este enfoque de ciclo cerrado, que utiliza la piedra del campo como material de construcción de caminos, es particularmente económico para las granjas de las tierras altas de Corea que tienen grandes volúmenes de material de desmonte inicial proveniente de nuevos desarrollos de tierras y necesitan construir caminos de acceso simultáneamente.
¿Existen programas gubernamentales coreanos para la mejora de caminos agrícolas destinados a la rehabilitación de vías de acceso agrícola?
Los programas coreanos de mejora de la infraestructura agrícola incluyen la mejora de caminos rurales dentro del esquema más amplio de apoyo a la consolidación y el desarrollo de tierras agrícolas. Los caminos rurales que cumplen con la definición legal de caminos agrícolas dentro de las zonas de producción designadas pueden ser elegibles para recibir apoyo financiero a través de este programa, incluyendo tanto la limpieza de piedras de la superficie como la rehabilitación de la base. La Corporación Comunitaria Rural de Corea administra los programas de mejora de caminos rurales a nivel regional. La elegibilidad depende de la clasificación del camino, la designación de la zona de producción de la granja y la asignación presupuestaria del programa del año en curso. Comuníquese con la oficina agrícola de su condado para determinar si sus caminos de acceso a la granja específicos se encuentran dentro del alcance del programa de mejora de caminos aplicable. Korea Watanabe proporciona documentación técnica del sistema THOR y THOR ST para respaldar las solicitudes de apoyo financiero para la mejora de caminos basada en maquinaria.
Problema en el camino rural → Máquina adecuada → Corea Watanabe
Descripción del problema de la carretera (piedras en la superficie / desnivel / falla de la base) + longitud de la vía (m) + ancho de acceso (m) → recomendación de maquinaria con enfoque operativo. Corea Watanabe, Ansan-si, Gyeonggi-do.
Editor: Cxm
