DCW 2.2 바인더 살포기 - 도로 공사용 석회 및 시멘트

DCW 2.2 바인더 스프레더(본 기계) — 전자 제어 방식의 kg/m² 비율로 석회 또는 시멘트를 균일하게 살포합니다. 2m 폭 모드는 한 번에 도로 전체를 시공할 수 있으며, 1m 모드는 부분 시공에 적합합니다.

토르 ST 토양 안정제 — DCW 2.2 바로 뒤편에서는 도로 재료를 0~200mm 깊이로 분쇄하고 연결된 살수차에서 나오는 물과 혼합합니다. DCW 2.2에서 이미 살포된 바인더도 혼합물에 포함됩니다.

물탱크 트럭 (토르 스트리트에 연결됨) — 안정화 반응에 필요한 수분량을 제어하여 공급합니다. 작동 중에는 THOR ST를 따라갑니다.

지반 다짐 + 다짐 — 도로 단면을 평탄화하고 안정화 혼합물을 롤러로 다집니다. 안정화 강도는 7~28일 동안 발현됩니다.

토르 ST 토양 안정제

250마력 · CVT 필수 · 92개 케나메탈 비트 · 0~200mm 밀링 · 5,300kg

THOR ST는 DCW 2.2와 직접 결합하여 작동하는 분쇄 및 혼합 장치입니다. 동일한 CVT 트랙터의 후방에 장착되는 THOR ST는 DCW 2.2 살포 직후 바인더로 덮인 도로 재료를 처리하여 단 한 번의 전방 통과로 완벽한 석회/시멘트 안정화를 달성합니다.

■ 다양한 용도 — 1m 또는 2m

두 개의 독립적인 내부 롤러를 통해 2미터(전체 작업 폭)와 1미터(단일 차선) 바인더 분배 방식을 즉시 전환할 수 있습니다. 공사 중에도 일방 통행을 유지해야 하는 한국의 농촌 도로 구간에서는 1미터 모드를 사용하면 도로 전체를 폐쇄하지 않고 한 차선씩 작업할 수 있어 지역 주민들의 불편을 최소화하고 통행 차단에 따른 시공업체의 책임을 줄일 수 있습니다.

■ 통합 전자 제어

운전실 디스플레이 제어 시스템을 통해 운전자는 트랙터 운전석에서 바인더 살포량을 실시간으로 모니터링하고 조정할 수 있습니다. 살포량은 전진 속도 변화에 관계없이 목표 kg/m² 투입량을 유지하도록 설정할 수 있으며, 작업 중단이나 수동 조정 없이 원활하게 진행됩니다. 또한, 이 시스템은 실제 살포 기록을 제공하여 공식적인 도로 건설 프로젝트에 필요한 품질 문서화에 활용할 수 있습니다.

■ 최적화된 단일 통과 작동

전방 장착형 바인더 살포 후 동일한 전방 패스에서 바로 후방 장착형 THOR ST 밀링 작업을 수행함으로써 기존 안정화 방식에서 필요했던 별도의 바인더 살포 단계를 없앨 수 있습니다. 전체 도포 단계를 하나 줄임으로써 총 장비 가동 시간, 총 연료 소비량 및 총 프로젝트 비용을 절감할 수 있으며, 특히 장비 동원 및 패스 도포가 주요 비용 요소인 장거리 도로 구간에서 이러한 절감 효과는 매우 중요합니다.

■ 효율성 및 경제성 vs. 수동 방식

기존의 "포대 살포" 방식, 즉 석회나 시멘트 포대를 수작업으로 쌓아 브러시 레이크를 이용해 고르게 펴는 방식은 노동 집약적일 뿐만 아니라 본질적으로 균일하지 않습니다. 결합재가 고르게 분포되지 않으면 안정화 강도가 불균일해져 완성된 도로 기층에 약한 부분이 생기고, 이는 교통 하중을 받을 때 파손 속도를 가속화합니다. DCW 2.2의 기계화된 균일 살포 방식은 이러한 불균일성을 제거하고 결합재 살포 단계에 필요한 노동력을 완전히 없애줍니다.

DCW 2.2는 THOR ST 토양 안정제 없이 사용할 수 있습니까?

네, DCW 2.2는 THOR ST와 별도로 전방 장착형 바인더 살포기로 단독 작동할 수 있습니다. 이 구성에서는 안정화 장비(모든 브랜드)가 별도로 혼합 작업을 수행하기 전에 석회 또는 시멘트를 사전 살포하는 작업을 합니다. 그러나 DCW 2.2의 최대 효율은 동일한 트랙터에 후방 장착형 THOR ST와 동시에 작동할 때 실현됩니다. 단일 패스 바인더 살포 및 분쇄 작업이 이 시스템의 주요 설계 목적이기 때문입니다. DCW 2.2를 단독으로 사용하면 작업 흐름에 별도의 살포 작업이 추가되는데, 이는 수동 살포보다는 효율적이지만 단일 패스 통합 작업보다는 효율성이 떨어집니다.

DCW 2.2와 THOR ST를 동시에 운반하려면 어떤 트랙터가 필요합니까?

이 조합 구성에는 다음이 필요합니다. (1) CVT 트랙터(THOR ST 작동 속도 범위에 필수); (2) 최소 250마력(THOR ST PTO 요구 사항); (3) DCW 2.2의 경우 최소 1,300kg의 인양 용량을 갖춘 전방 3점식 히치; (4) THOR ST의 경우 후방 3점식 히치 또는 드로우바; (5) 두 작업기를 모두 장착했을 때 전후 무게 배분을 위한 적절한 트랙터 밸러스트. 트랙터에 가해지는 총 시스템 무게는 상당하므로, 전방 히치 용량과 트랙터 프레임 하중이 전방 및 후방 작업기 결합 시 트랙터 정격 사양 범위 내에 있는지 트랙터 제조업체 또는 대리점에 확인하십시오. 일반적으로 250~350마력 범위의 유럽산 CVT 트랙터(Fendt, New Holland, CLAAS, John Deere IVT)가 이 구성에 적합합니다.

1,300kg이라는 "의무 중량"은 무엇을 의미합니까?

1,300kg의 필수 중량은 DCW 2.2를 전방에 장착하고 바인더를 적재했을 때 필요한 최소 전축 하중입니다. 이 전방 중량은 후방에 장착된 무거운 THOR ST(5,300kg)가 함께 작동할 때 트랙터의 조향 제어를 유지하고 전축 들림 현상을 방지하는 데 필요합니다. 1,300kg의 전방 밸러스트는 일반적으로 DCW 2.2 자체 중량(호퍼 중량 + 장비 중량)과 트랙터에 추가되는 전방 밸러스트 중량을 합산하여 충족됩니다. 복합 시스템을 가동하기 전에 두 장비를 모두 장착한 상태에서 트랙터의 정확한 전축 하중을 확인하십시오.

전자 바인더 적용률은 어떻게 보정되나요?

DCW 2.2 제어 시스템은 초기 설정 시 시험 구역에서 측정된 속도로 살포기를 작동시키고 살포량을 수집 및 무게 측정하여 보정합니다. 보정 계수는 운전석 디스플레이에 입력됩니다. 보정이 완료되면 시스템은 트랙터의 전진 속도 변화에 따라 목표 살포량을 유지하도록 롤러 속도를 자동으로 조절합니다. 바인더 종류(석회 대 시멘트, 다른 등급)를 변경할 경우 입자 밀도와 유동성이 달라져 롤러 속도와 실제 살포량 간의 관계에 영향을 줄 수 있으므로 재보정 점검을 권장합니다.

한국 농촌 도로 안정화 공사에서 일반적인 바인더 사용량은 얼마입니까?

바인더 사용량은 안정화 대상 도로 재료의 특정 상태에 대한 실험실 분석을 통해 결정해야 하며, 일률적인 사용량은 없습니다. 일반적인 지침일 뿐이며 (실험실 분석을 대체할 수는 없음), 한국 고지대에서 흔히 볼 수 있는 입상 도로 기층 재료의 시멘트 안정화에는 건조 중량 대비 4~8%의 시멘트가 필요합니다 (토양 밀도에 따라 100mm 깊이에서 약 7~15kg/m²). 한국 해안 지역의 점토질 토양 안정화에는 건조 중량 대비 3~6%의 석회가 필요합니다. 모든 프로젝트의 최종 사용량은 프로젝트 착공 전에 현장 토양 + 바인더 혼합물에 대한 프록터 다짐 시험 및 압축강도 시험을 통해 확인해야 합니다. 코리아 와타나베는 토양 안정화 설계 시험을 위한 지역 지반공학 실험실을 추천해 드릴 수 있습니다.

호퍼의 용량은 얼마이며, 얼마나 자주 리필해야 합니까?

DCW 2.2 호퍼의 용량과 재충전 빈도는 바인더 살포량과 작업 속도에 따라 달라집니다. 프로젝트 매개변수(바인더 종류, 목표 살포량, 도로 폭, 작업 속도)를 알려주시면 프로젝트 구성에 맞는 정확한 호퍼 용량과 예상 재충전 주기를 안내해 드리겠습니다. 바인더 공급 물류 계획(대량 배송 일정, 현장 보관, 적재 방식)은 토양 안정화 계약 프로젝트 준비에 있어 중요한 부분입니다.

석회/시멘트 먼지가 인근 주민이나 농작물에 영향을 미칠 위험이 있습니까?

석회 및 시멘트 분말 살포기는 작동 중 공기 중으로 먼지를 발생시켜 인근 주민, 농작물 및 수역에 심각한 문제를 야기합니다. DCW 2.2는 높은 곳에서 살포하는 대신 롤러 메커니즘을 통해 낮은 높이에서 바인더를 분산시켜 먼지 발생을 최소화하도록 설계되었습니다. 또한, DCW 2.2 바로 뒤에 장착된 THOR ST의 수분 분사 시스템은 살포 직후 수분을 공급하여 새로 살포된 바인더에서 발생하는 먼지를 억제합니다. 주거지, 과수원, 수역 등 민감한 환경 요인 근처에서 작업할 경우, 바람이 약한 조건에서 작업하고 인근 주민들에게 사전에 알려야 합니다. 한국 정부의 건설 소음·진동 관리기준은 건설 현장의 먼지 관리에 대한 규제 체계를 제공합니다.

DCW 2.2는 프로젝트 완료 후 어떤 유지보수 작업이 필요합니까?

각 작업 후에는 호퍼를 완전히 비우십시오. 잔류 석회나 시멘트가 수분을 흡수하여 굳어지면서 롤러 메커니즘을 막히게 합니다. 호퍼 내부, 롤러 및 분배 메커니즘을 압축 공기와 브러시를 사용하여 철저히 청소하십시오. 내부 부품에는 물을 사용하지 마십시오(시멘트와 물의 반응으로 경화 반응이 일어남). 롤러 표면의 마모 및 침전물 여부를 검사하십시오. 전자 제어 디스플레이와 케이블 연결 상태를 점검하십시오. 유지 보수 일정에 따라 모든 윤활 지점에 윤활유를 도포하십시오. 살포 장비에서 가장 흔한 유지 보수 문제는 사용 후 청소가 불완전하여 분배 메커니즘에 잔류 바인더가 굳어지는 것입니다. 이를 방지하기 위해 매일 작업 종료 후와 장기간 보관 전에 철저히 청소하십시오.

유성진 - 농촌도로 건설업자, 제천, 충청북도 (2025)

★★★★★

"제천군 도로 공사 현장에서 DCW 2.2와 THOR ST 복합 시스템을 가동하고 있습니다. DCW 2.2의 전자식 운전실 제어 기능은 정말 유용합니다. 도로 시설물이나 좁은 구간에서 속도를 줄여야 할 때도 목표 시멘트 투입량을 정확하게 유지할 수 있습니다. 기존의 포대 살포 방식과 비교했을 때, 시멘트가 고르게 분포되어 최종 노반 강도 결과에서 확연히 드러납니다."

김현택 - 도로 건설업자, 강원도 원주 (2024~2025)

★★★★★

"1m/2m 폭 전환 기능은 예상치 못했지만 실제로 매우 유용했습니다. 강원도의 한 도로 구간에서는 한쪽에 배수로가 있어 사용 가능한 도로 폭이 제한적이었습니다. 1m 모드를 사용하니 DCW 2.2가 도로 밖으로 퍼지지 않고 왼쪽 절반, 오른쪽 절반 이렇게 두 번에 걸쳐 전체 도로를 처리할 수 있었습니다. THOR ST는 두 번 모두 도로 폭 전체를 사용했지만, 바인더 도포는 필요한 곳에 정확히 이루어졌습니다."

최완수 — 전남 나주 토목공사 (2025)

★★★★★

"전라남도 점토질 토양의 석회 안정화 공법에서 DCW 2.2 전자 제어 시스템을 사용하여 프로젝트 전 구간에 걸쳐 4.5%의 석회 투입량을 일정하게 유지할 수 있었습니다. 이전에는 포대 살포 방식을 사용했는데, 수작업 살포로 인해 도포가 고르지 않아 품질이 일정하지 않았습니다. 이번 프로젝트에서는 감독 하에 진행된 품질 관리 테스트에서 모든 구간이 첫 번째 시도에서 합격점을 받았습니다."

박동수 - 임업업체, 경상남도 함양군 (2025)

★★★★★

"산림 도로 안정화 작업에서 DCW 2.2 + THOR ST 단일 패스 작업 덕분에 트랙터 운전자 한 명으로 하루에 200m 구간의 산림 도로 안정화 작업을 완료할 수 있습니다. 자루 살포 방식을 사용할 경우 살포 작업을 위한 별도의 작업팀과 제재 작업을 위한 별도의 장비가 필요합니다. 특히 추가 인력을 현장에 투입하기 어려운 외딴 산림 도로 프로젝트에서 인건비 절감 효과가 매우 큽니다."

정현조 - 충청남도 보령시 도로국장 (2025)

★★★★★

"보령 안정화 사업의 감리 엔지니어로서, DCW 2.2의 전자식 시공 기록은 품질 보증 문서화에 꼭 필요한 것이었습니다. 운전실 제어 시스템의 투입량 기록을 통해 6km에 달하는 사업 구간 전체에 걸쳐 일관된 바인더 시공량을 확인할 수 있었습니다. 이처럼 검증 가능한 품질 기록은 정부 도로 건설 사업에서 점점 더 요구되는 사항이며, DCW 2.2는 이를 자동으로 제공해 줍니다."

이상범 - 전라남도 영암군 플랜테이션 매니저 (2024)

★★★★★

"내부 조림지 도로 안정화 공사에 한국 와타나베사의 DCW 2.2 + THOR ST 시스템은 우리 내부 도로망에 적합한 선택이었습니다. 한국 와타나베 팀은 공사 시작 전에 토양 유형에 따른 적정 시비량 지침을 제공해 주어, 시행착오를 통한 시비량 조절로 인한 바인더 낭비와 공사 지연을 방지할 수 있었습니다. 첫 번째 공사 이후 제공된 유지 관리 조언 또한 실용적이고 유용했습니다."