The डीसीडब्ल्यू 2.2 बाइंडर स्प्रेडर यह मशीन कोरिया में हर फुल-डेप्थ रिक्लेमेशन (FDR) ऑपरेशन में तैनात की जाने वाली पहली मशीन है। यह THOR ST सॉइल स्टेबलाइज़र मिलिंग पास द्वारा बेस मटेरियल में मिलाने से पहले सड़क की सतह पर डिज़ाइन की गई सटीक दर पर सूखा दानेदार स्टेबलाइजिंग बाइंडर लगाती है। बाइंडर का सटीक अनुप्रयोग किए बिना, FDR प्रक्रिया पूरी उपचार चौड़ाई में एक समान डिज़ाइन भार वहन क्षमता वाली बेस लेयर नहीं बना सकती - यहां तक कि सही ढंग से संचालित THOR ST भी बाइंडर के असमान वितरण की भरपाई नहीं कर सकती।
यह गाइड डीसीडब्ल्यू 2.2 के विनिर्देशों को विस्तार से बताती है, फ्रंट-माउंटिंग और 1,300 किलोग्राम की अनिवार्य गिट्टी की आवश्यकता के कारणों को समझाती है, इलेक्ट्रॉनिक कैब नियंत्रण प्रणाली का वर्णन करती है जो ऑपरेटर की गणना के बिना सटीक दर निर्धारण को सक्षम बनाती है, दो-रोलर आंतरिक स्प्रेडिंग तंत्र की व्याख्या करती है, और कोरियाई सड़क एफडीआर अनुप्रयोगों के लिए व्यावहारिक संचालन प्रक्रियाएं प्रदान करती है।
DCW 2.2 की पुष्ट विशिष्टताएँ — आधिकारिक वातानाबे ब्रोशर से
सभी विशिष्टताएं वातानाबे के आधिकारिक उत्पाद विवरणिका से ली गई हैं।
फ्रंट-माउंट क्यों? — कॉन्फ़िगरेशन के पीछे FDR का परिचालन तर्क
DCW 2.2 का फ्रंट-माउंट कॉन्फ़िगरेशन मनमाना नहीं है — यह FDR परिचालन अनुक्रम द्वारा निर्धारित होता है। एक मानक कोरियाई सड़क FDR ऑपरेशन में, THOR ST मृदा स्थिरक मुख्य कार्यशील मशीन है, जिसे ट्रैक्टर के पीछे लगे रियर हिच पर खींचा जाता है। DCW 2.2 को THOR ST मिलिंग पास से पहले सड़क की सतह पर बाइंडर लगाना होता है — इसलिए इसे ट्रैक्टर के आगे, आगे की ओर देखते हुए, माउंट किया जाना चाहिए और ट्रैक्टर के आगे बढ़ने के साथ-साथ बिना उपचारित सड़क की सतह पर बाइंडर लगाना चाहिए। अनुक्रमण तर्क इस प्रकार है:
1,300 किलोग्राम का अनिवार्य बैलास्ट — यह क्यों गैर-परक्राम्य है
कोरियाई एफडीआर परियोजना नियोजन में डीसीडब्ल्यू 2.2 के लिए अनिवार्य 1,300 किलोग्राम बैलास्ट विनिर्देश सबसे अधिक अनदेखी की जाने वाली आवश्यकता है - और यदि इसे अनदेखा किया जाता है तो इसके सबसे गंभीर सुरक्षा परिणाम होते हैं। यह समझना कि यह अनिवार्य क्यों है, इसके लिए एक ट्रैक्टर पर भार वितरण को समझना आवश्यक है जो एक साथ आगे डीसीडब्ल्यू 2.2 और पीछे 5,300 किलोग्राम थॉर एसटी को ले जा रहा है:
1,300 किलोग्राम बैलास्ट के बिना — रियर-एक्सल पर अत्यधिक भार और स्टीयरिंग नियंत्रण में खराबी
एक 250 CV CVT ट्रैक्टर का कुल मशीन भार लगभग 12,000–15,000 किलोग्राम होता है, जिसमें मानक कॉन्फ़िगरेशन में भार का वितरण लगभग 60% पीछे और 40% आगे होता है। पीछे के हिच पर THOR ST (5,300 किलोग्राम) लगाने से भार का वितरण नाटकीय रूप से पीछे की ओर स्थानांतरित हो जाता है — संभावित रूप से 75–80% तक। इस वितरण पर, विश्वसनीय स्टीयरिंग नियंत्रण के लिए स्टीयरिंग टायर की न्यूनतम भार आवश्यकता से आगे के एक्सल पर भार कम हो जाता है। आगे के टायर कर्षण और स्टीयरिंग क्षमता खो देते हैं — विशेष रूप से गीली, नरम सड़क सतहों पर खतरनाक, जो कि FDR उपचार के लिए लक्षित बेस-फेलियर सेक्शन की विशेषता है। 1,300 किलोग्राम बैलास्ट वाला DCW 2.2 ट्रैक्टर-इंप्लीमेंट संयोजन को सुरक्षित वितरण में पुनः संतुलित करता है, जिससे FDR पास के दौरान आगे के एक्सल पर भार स्टीयरिंग क्षमता सीमा से ऊपर बना रहता है।
1,300 किलोग्राम बैलास्ट के साथ — सही भार वितरण
DCW 2.2 का बॉडी वेट और 1,300 किलोग्राम का बैलास्ट (फ्रंट हिच पर कुल लगभग 1,800–2,200 किलोग्राम) THOR ST के पिछले भार को पर्याप्त रूप से संतुलित करता है, जिससे फ्रंट एक्सल पर भार सुरक्षित स्टीयरिंग और ट्रैक्शन सीमाओं के भीतर बना रहता है। परियोजना शुरू होने से पहले ट्रैक्टर की अनुकूलता का आकलन करते समय बैलास्ट की सटीक आवश्यकता की पुष्टि की जाती है। कोरिया वातानाबे, DCW 2.2 की खरीद परामर्श प्रक्रिया के तहत यह अनुकूलता पुष्टि करता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि विशिष्ट ट्रैक्टर मॉडल मानक 1,300 किलोग्राम बैलास्ट के साथ संयुक्त फ्रंट-लोड आवश्यकता को पूरा करता है।
इलेक्ट्रॉनिक कैब कंट्रोल — डीसीडब्ल्यू 2.2 सटीक अनुप्रयोग दर कैसे प्राप्त करता है
DCW 2.2 का इलेक्ट्रॉनिक कैब कंट्रोल सिस्टम वह विशेषता है जो बाइंडर स्प्रेडर को एक साधारण मैकेनिकल स्प्रेडर से एक सटीक मापन उपकरण में बदल देता है। यह सिस्टम ट्रैक्टर कैब से बाइंडर अनुप्रयोग दर (किलोग्राम/मी²) को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित करता है - ऑपरेटर डिज़ाइन अनुप्रयोग दर इनपुट करता है, और सिस्टम स्वचालित रूप से स्प्रेडर ड्राइव को समायोजित करके गति में किसी भी बदलाव के बावजूद उस दर को बनाए रखता है। यह मैकेनिकल स्प्रेडर्स की तुलना में एक प्रमुख परिचालन लाभ है, जिनमें गति परिवर्तन होने पर मैन्युअल समायोजन की आवश्यकता होती है और ग्रेड परिवर्तन के लिए स्वचालित रूप से क्षतिपूर्ति नहीं कर सकते हैं जो स्प्रेडिंग की एकरूपता को प्रभावित करते हैं।
कार्य 1:
दर निर्धारण और प्रदर्शन। ऑपरेटर सड़क परियोजना के लिए बाइंडर डिज़ाइन मिक्स में निर्दिष्ट लक्षित अनुप्रयोग दर (किलोग्राम/मीटर²) दर्ज करता है। नियंत्रण इकाई वर्तमान दर, कुल प्रयुक्त सामग्री और हॉपर में शेष क्षमता प्रदर्शित करती है। इससे ऑपरेटर को यह सुनिश्चित करने में मदद मिलती है कि पूरी प्रक्रिया के दौरान सही दर बनी रहे और शेष सामग्री की मात्रा और सड़क की शेष लंबाई के आधार पर पुनःपूर्ति के लिए रुकने की योजना बनाई जा सके।
फ़ंक्शन 2:
गति-प्रतिपूरित ड्राइव। ट्रैक्टर के ISOBUS कनेक्शन या ग्राउंड स्पीड सेंसर से प्राप्त फॉरवर्ड स्पीड सिग्नल इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को भेजा जाता है, जो फॉरवर्ड स्पीड में बदलाव होने पर भी स्प्रेडर ड्राइव की गति को समायोजित करता है ताकि आउटपुट किलोग्राम/मीटर² में स्थिर रहे। जब ट्रैक्टर किसी मोड़ या ढलान पर धीमा होता है, तो स्प्रेडर ड्राइव की गति भी उसी अनुपात में धीमी हो जाती है — जिससे धीमी गति पर अधिक छिड़काव और तेज गति पर कम छिड़काव होने से बचा जा सकता है।
फ़ंक्शन 3:
हेडलैंड स्टॉप के लिए ऑन/ऑफ नियंत्रण। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण में कैब-नियंत्रित स्टार्ट/स्टॉप फ़ंक्शन शामिल है - ऑपरेटर ट्रैक्टर को रोके बिना हेडलैंड पर बाइंडर प्रवाह को रोक सकता है, जिससे सड़क के उन सिरों पर बाइंडर का संचय रोका जा सकता है जहां THOR ST पिसाई नहीं करता है। इससे सामग्री की बर्बादी कम होती है और उपचार के सिरों पर बाइंडर से भरपूर धब्बे बनने से रोका जा सकता है, जिससे डिज़ाइन प्रोफ़ाइल के अनुरूप न होने वाले अत्यधिक मजबूत क्षेत्र नहीं बनेंगे।
दो आंतरिक रोलर (1 मीटर / 2 मीटर तक स्विच करने योग्य) — कोरियाई सड़क की चौड़ाई की स्थितियों के अनुकूल
DCW 2.2 हॉपर से बाइंडर को नापने और 2,140 मिमी की कार्य चौड़ाई में समान रूप से वितरित करने के लिए दो आंतरिक क्षैतिज रोलर्स का उपयोग करता है। 1 मीटर/2 मीटर स्विच करने योग्य रोलर कॉन्फ़िगरेशन ऑपरेटर को कोरिया में सड़क की चौड़ाई की विभिन्न स्थितियों के अनुसार फैलाने के पैटर्न को अनुकूलित करने की अनुमति देता है।
1 मीटर रोलर कॉन्फ़िगरेशन
दोनों 1 मीटर रोलर सक्रिय होने पर - उच्चतम स्तर की हलचल और बारीक पाउडर बाइंडर (बैग्ड क्विकलाइम, फाइन-ग्रेड ड्राई सीमेंट) का सर्वोत्तम वितरण सुनिश्चित होता है। यह उन बाइंडरों के लिए अधिक समान रूप से फैलाव पैटर्न तैयार करता है जो हॉपर में गुच्छे बनाने या जमने की प्रवृत्ति रखते हैं। इसका उपयोग इन स्थितियों में किया जा सकता है: बारीक पाउडर बाइंडर, उच्च आर्द्रता वाली स्थितियाँ जहाँ बाइंडर के जमने की संभावना अधिक होती है, या जब किसी महत्वपूर्ण पेवमेंट डिज़ाइन परियोजना में उच्चतम स्तर की एकरूपता की आवश्यकता होती है।
2 मीटर रोलर कॉन्फ़िगरेशन
2 मीटर का पूरा रोलर सक्रिय - प्रति चक्कर अधिक मात्रा में सामग्री प्रवाहित करता है, दानेदार बाइंडर सामग्री (मोटे दाने वाला सूखा सीमेंट, मिश्रित बाइंडर उत्पाद, फ्लाई ऐश) के लिए बेहतर उपयुक्त है। उच्च दर वाले अनुप्रयोगों (4 किलोग्राम/वर्ग मीटर से अधिक) के लिए तेज़ अनुप्रयोग प्रदान करता है, जहाँ 1 मीटर रोलर कॉन्फ़िगरेशन प्रवाह गति को सीमित कर सकता है। उपयोग करें: दानेदार या मोटे बाइंडर सामग्री, उच्च अनुप्रयोग दर वाली परियोजनाएँ, उच्च गति वाले बाइंडर अनुप्रयोग पास।
DCW 2.2 संचालन प्रक्रिया — आवेदन से पहले की तैयारी और पास प्रबंधन
परियोजना के किसी भी भाग में डिज़ाइन किए गए बाइंडर अनुप्रयोग दर को प्राप्त करने के लिए, पहले अनुप्रयोग पास से पहले सही DCW 2.2 सेटअप आवश्यक है। एक असामंजस्यपूर्ण या गलत तरीके से कॉन्फ़िगर किया गया स्प्रेडर दर त्रुटियाँ उत्पन्न करता है जो परियोजना की पूरी लंबाई में बढ़ती जाती हैं — जिसके परिणामस्वरूप आधार अत्यधिक या कम स्थिर हो जाता है, जिसका पता केवल भार वहन क्षमता परीक्षण चरण में चलता है, जब तक कि FDR उपचार सूख चुका होता है और अतिरिक्त सुधार महंगा हो जाता है।
प्रारंभ पूर्व जांच 1:
सुनिश्चित करें कि बाइंडर सामग्री डिज़ाइन विनिर्देशों से मेल खाती है — डिलीवरी बैग या बल्क कंटेनर से एक नमूना तौलें और घनत्व की तुलना डिज़ाइन मिक्स सामग्री के घनत्व से करें। समान नाममात्र विनिर्देशों वाले विभिन्न बाइंडर ब्रांडों का बल्क घनत्व भिन्न हो सकता है, जिससे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण अंशांकन में आयतन-से-द्रव्यमान रूपांतरण प्रभावित हो सकता है।
प्रारंभ पूर्व जांच 2:
स्थैतिक अंशांकन जांच: डीसीडब्ल्यू 2.2 हॉपर में ज्ञात वजन की बाइंडर सामग्री डालें, स्प्रेडर को लक्षित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण सेटिंग पर एक निश्चित समय तक चलाएं, और आउटपुट एकत्र करके उसका वजन करें। मापी गई आउटपुट दर की तुलना डिज़ाइन दर से करें। यदि मापी गई दर लक्ष्य दर से ±5% से अधिक भिन्न हो, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण अंशांकन कारक को समायोजित करें।
प्रारंभ पूर्व जांच 3:
सुनिश्चित करें कि फॉरवर्ड स्पीड सिग्नल इंटीग्रेशन ठीक से काम कर रहा है: निर्धारित कार्य गति (आमतौर पर 2.5–4.0 किमी/घंटा) पर 10 मीटर तक गाड़ी चलाएं और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल डिस्प्ले पर तय की गई दूरी और चौड़ाई के लिए अपेक्षित सामग्री खपत देखें। इससे यह पुष्टि होती है कि स्पीड सेंसर और कंट्रोल इंटीग्रेशन सटीक दर क्षतिपूर्ति प्रदान कर रहे हैं।
पास के दौरान:
ट्रैक्टर की गति स्थिर रखें — बीच में तब तक न रुकें जब तक कि THOR ST भी न रुक जाए। स्प्रेडर के चलते रहने के दौरान ट्रैक्टर को रोकने से बाइंडर की एक गाढ़ी परत जम जाती है जिसे सूखने के बाद ठीक नहीं किया जा सकता। यदि आपातकालीन स्टॉप आवश्यक हो, तो साथ ही इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल गेट को भी बंद कर दें ताकि किसी विशेष स्थान पर अधिक मात्रा में बाइंडर न लग जाए।
रखरखाव और भंडारण — डीसीडब्ल्यू 2.2 को बाइंडर से होने वाले नुकसान से बचाना
डीसीडब्ल्यू 2.2 की सबसे महत्वपूर्ण रखरखाव आवश्यकता वातानाबे उत्पाद श्रृंखला की किसी भी अन्य मशीन से अलग है - प्रत्येक उपयोग के बाद इसमें बचे हुए सभी बाइंडर पदार्थों को पूरी तरह से साफ करना आवश्यक है। हॉपर में रात भर या सप्ताहांत तक बचा हुआ सीमेंट या चूना वायुमंडलीय नमी को सोख लेता है और जमना शुरू हो जाता है - जिससे हॉपर की दीवारों, रोलर की सतहों और मीटरिंग गेट पर कठोर परतें बन जाती हैं, जो धीरे-धीरे सटीकता को कम करती हैं और गंभीर मामलों में स्प्रेडर तंत्र को जाम कर सकती हैं।
प्रत्येक कार्य दिवस के अंत में:
सभी बचे हुए बाइंडर पदार्थ को पूरी तरह से निकाल दें — हॉपर में बाइंडर को रात भर न छोड़ें। निकालने के बाद, आंतरिक सतहों से बचे हुए बाइंडर के कणों को सोखने के लिए मशीन में थोड़ी मात्रा में सूखी रेत या सूखा बुरादा डालें। रोलर और गेट मशीनों को संपीड़ित हवा से साफ करें ताकि गैप और बेयरिंग सतहों से बारीक कण निकल जाएं।
परियोजना पूर्ण होने के बाद (सीज़न के अंत में):
पूरी तरह से सफाई करें और सूखी रेत से धो लें। सभी रोलर बेयरिंग, ड्राइव चेन और गेट पिवट पॉइंट्स को चिकनाई दें। हॉपर बॉडी पर सभी सील की जांच करें कि कहीं उनमें कोई दरार या खराबी तो नहीं है जिससे भंडारण के दौरान नमी अंदर जा सके। DCW 2.2 को सूखे, ढके हुए स्थान पर रखें और हॉपर को पूरी तरह से खुला रखें ताकि हवा का आवागमन हो सके — इससे लंबे समय तक भंडारण के दौरान सीलबंद हॉपर के अंदर नमी जमा होने से रोका जा सकेगा।
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली:
संचालन के दौरान इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट निर्माण स्थल की धूल और नमी के संपर्क में आती है। प्रत्येक उपयोग के बाद डिस्प्ले और कनेक्टर की सतहों को सूखे कपड़े से साफ करें। स्पीड सेंसर कनेक्शन में ढीले या जंग लगे कनेक्टरों की जांच करें - गलत स्पीड सिग्नल ऑपरेटर को स्पष्ट चेतावनी दिए बिना गलत दर समायोजन उत्पन्न करता है। प्रत्येक नए प्रोजेक्ट से पहले (केवल सीज़न की शुरुआत में नहीं) इलेक्ट्रॉनिक कैलिब्रेशन का परीक्षण करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि किसी भी मरम्मत या कनेक्टर कार्य के बाद सिस्टम सही ढंग से काम कर रहा है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
कोरियाई कृषि सड़क बेस एफडीआर के लिए मानक बाइंडर अनुप्रयोग दर क्या है?
कोरियाई कृषि सड़क के लिए प्रारंभिक सीमेंट निर्माण (एफडीआर) की अनुप्रयोग दर बाइंडर डिज़ाइन मिश्रण द्वारा निर्धारित की जाती है, जो मौजूदा आधार सामग्री और लक्षित भार वहन क्षमता पर निर्भर करती है। एक सामान्य संदर्भ सीमा के रूप में - सार्वभौमिक विनिर्देश नहीं - दानेदार आधार सामग्री पर पोर्टलैंड सीमेंट बाइंडर का उपयोग करने वाली कोरियाई कृषि सड़क एफडीआर के लिए आमतौर पर उपचारित सामग्री के शुष्क भार के अनुसार 3-51टीपी5टी सीमेंट की आवश्यकता होती है, जो 150 मिमी उपचार गहराई पर लगभग 5-9 किलोग्राम/वर्ग मीटर के बराबर है (आधार सामग्री के लगभग 1,900 किलोग्राम/वर्ग मीटर के शुष्क घनत्व को मानते हुए)। गीली या मिट्टी से भरपूर आधारों के प्रारंभिक संशोधन के लिए क्विकलाइम अनुप्रयोगों में आमतौर पर शुष्क भार के अनुसार 2-41टीपी5टी सीमेंट का उपयोग किया जाता है, जो 3.5-7 किलोग्राम/वर्ग मीटर के बराबर है। ये आंकड़े सांकेतिक हैं - परियोजना के लिए डीसीडब्ल्यू 2.2 को कॉन्फ़िगर करने से पहले अपनी सड़क आधार सामग्री के लिए भू-तकनीकी प्रयोगशाला मिश्रण डिज़ाइन के साथ विशिष्ट अनुप्रयोग दर की पुष्टि करें। प्रयोगशाला में पुष्टि किए बिना गलत दर का उपयोग करने से या तो आधार अत्यधिक मजबूत हो जाता है (बाइंडर की लागत बर्बाद हो जाती है) या आधार कम मजबूत हो जाता है (संरचनात्मक विफलता जिसके लिए पुनः उपचार की आवश्यकता होती है)।
क्या डीसीडब्ल्यू 2.2 का उपयोग खेतों में कृषि चूना डालने के लिए किया जा सकता है, न कि केवल सड़क एफडीआर के लिए?
जी हां – डीसीडब्ल्यू 2.2, पीएसडब्ल्यू-3200 मिलाने से पहले कृषि क्षेत्रों की सतहों पर दानेदार या पाउडर कृषि चूना (कैल्शियम कार्बोनेट या क्विकलाइम) डाल सकता है। यह एक वैध द्वितीयक अनुप्रयोग है जो डीसीडब्ल्यू 2.2 की सटीक अनुप्रयोग क्षमता का उपयोग एक अलग उद्देश्य के लिए करता है। अनुप्रयोग दर सेटिंग (किलोग्राम/मी²) को प्रत्येक खेत के लिए मृदा परीक्षण से प्राप्त चूने की अनुशंसा के अनुसार कैलिब्रेट किया जाता है। कोरिया के पहाड़ी क्षेत्रों में चूने की सामान्य अनुप्रयोग दरों (0.5–3.0 टन/हेक्टेयर = 0.05–0.30 किलोग्राम/मी²) पर, 2–3 किमी/घंटा की गति से चलने वाला डीसीडब्ल्यू 2.2 खेत के एक हिस्से को कुशलतापूर्वक कवर करता है। कृषि चूना डालने के बाद, अगले रोड बाइंडर के अनुप्रयोग से पहले इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण दर कैलिब्रेशन को पुनः सत्यापित किया जाना चाहिए – विभिन्न सामग्रियों के घनत्व के लिए अलग-अलग कैलिब्रेशन कारकों की आवश्यकता होती है, और पुनः कैलिब्रेशन के बिना सामग्रियों को बदलने से दर त्रुटियां उत्पन्न होती हैं।
DCW 2.2 को फ्रंट माउंटिंग के लिए ट्रैक्टर की हाइड्रोलिक संबंधी क्या आवश्यकताएं हैं?
DCW 2.2 फ्रंट-माउंट के लिए एक ऐसे ट्रैक्टर की आवश्यकता होती है जिसमें फ्रंट थ्री-पॉइंट हिच (DCW 2.2 फ्रेम कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर श्रेणी 2 या 3) हो और DCW 2.2 बॉडी के वजन के साथ-साथ अनिवार्य 1,300 किलोग्राम बैलास्ट (लगभग 2,000-2,500 किलोग्राम) को वहन करने के लिए पर्याप्त फ्रंट एक्सल लिफ्ट क्षमता हो। 250 CV श्रेणी के यूरोपीय CVT ट्रैक्टरों में आमतौर पर 3,500-5,000 किलोग्राम की फ्रंट लिफ्ट क्षमता होती है - जो पर्याप्त से अधिक है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली ISOBUS (ISO 11783) या समर्पित DCW 2.2 नियंत्रण केबल के माध्यम से ट्रैक्टर कैब से जुड़ती है। खरीद से पहले ISOBUS संगतता या नियंत्रण इकाई के लिए उपलब्ध कैब माउंटिंग स्थिति की पुष्टि करें - पुराने यूरोपीय ट्रैक्टर मॉडल को गति सिग्नल इनपुट के लिए एक एडेप्टर केबल की आवश्यकता हो सकती है। कोरिया वातानाबे खरीद परामर्श के दौरान विशिष्ट ट्रैक्टर मॉडल के लिए फ्रंट हिच और हाइड्रोलिक संगतता की पुष्टि करता है।
साइट पर DCW 2.2 हॉपर को लोड करने में कितना समय लगता है?
DCW 2.2 हॉपर की क्षमता सामान्य कोरियाई कृषि सड़क FDR अनुप्रयोग दरों (2.14 मीटर चौड़ाई पर 5–9 Kg/m²) पर प्रति लोड लगभग 200–400 मीटर सड़क खंड के लिए निरंतर छिड़काव की अनुमति देती है। बल्क बैग से पुनः भरना (कोरियाई सड़क परियोजनाओं पर बाइंडर सामग्री के लिए 1 टन के बड़े बैग मानक वितरण प्रारूप हैं) बल्क बैग लिफ्टर अटैचमेंट वाले टेलीहैंडलर या एक्सकेवेटर का उपयोग करके लगभग 5–10 मिनट में हो जाता है। परियोजना योजना में हॉपर को पुनः भरने के लिए एक आपूर्ति ट्रैक्टर या टेलीहैंडलर को समर्पित किया जाना चाहिए — पुनः भरने के लिए THOR ST ट्रैक्टर के मिलिंग पास को बाधित करने पर निर्भर नहीं रहना चाहिए। निरंतर संचालन बार-बार रुकने की तुलना में अधिक लागत प्रभावी है: THOR ST 0.5–1.0 किमी/घंटा की गति से धीमी गति से आगे बढ़ता है, और कोई भी पुनः भरने के लिए रुकने से THOR ST मिलिंग पास में रुकावट आती है, जिससे पुनः भरने की अवधि के अनुपात से अधिक समय बर्बाद होता है।
क्या DCW 2.2 कोरियाई कृषि मशीनरी सब्सिडी के लिए पात्र है?
DCW 2.2 सड़क रखरखाव और सुधार मशीनरी श्रेणी में कोरियाई कृषि मशीनरी खरीद सहायता कार्यक्रम के लिए पात्र है - यह वही श्रेणी है जिसमें THOR ST मृदा स्थिरक भी आता है। कोरिया वातानाबे के पास DCW 2.2 का कोरियाई प्रमाणन है और वह बिना किसी शुल्क के पूर्ण सब्सिडी दस्तावेज़ तैयार करता है। THOR ST और DCW 2.2 दोनों को एक ही वार्षिक सब्सिडी आवेदन में शामिल किया जा सकता है, जिसे जनवरी में जमा करके शीघ्र बजट प्राप्त किया जा सकता है। संपूर्ण FDR प्रणाली (THOR ST + DCW 2.2 एक साथ) खरीदने वाले ऑपरेटरों के लिए, कोरिया वातानाबे संयुक्त आवेदन को इस प्रकार संरचित करता है कि प्रति आवेदक वार्षिक सीमा के भीतर दोनों मशीनों पर अधिकतम सब्सिडी प्राप्त हो सके। सड़क परियोजना वाले काउंटी में शीघ्र बजट उपलब्धता को लक्षित करते हुए जनवरी में जमा करने के लिए दस्तावेज़ तैयार करने हेतु दिसंबर में कोरिया वातानाबे से संपर्क करें।
आपके सड़क परियोजना के लिए DCW 2.2 कॉन्फ़िगरेशन — तकनीकी परामर्श
सड़क खंड की चौड़ाई (मीटर) + बाइंडर का प्रकार + मौजूदा ट्रैक्टर फ्रंट हिच की विशिष्टता → आपके विशिष्ट प्रोजेक्ट के लिए DCW 2.2 रोलर कॉन्फ़िगरेशन, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण अंशांकन मार्गदर्शन और गिट्टी की पुष्टि। कोरिया, वातानाबे, अनसान-सी, ग्योंगगी-डो।
संपादक: सीएक्सएम
