O Espalhador de aglutinante DCW 2.2 É a primeira máquina implantada em todas as operações de FDR (Recuperação de Profundidade Total) na Coreia — ela aplica um ligante estabilizador granular seco na superfície da estrada com a taxa de aplicação precisa do projeto, antes da passagem do fresador de estabilizador de solo THOR ST, que o mistura ao material de base. Sem a aplicação precisa do ligante, o processo de FDR não consegue produzir uma camada de base com capacidade de suporte consistente em toda a largura de tratamento — mesmo um THOR ST operado corretamente não consegue compensar a distribuição irregular do ligante.
Este guia aborda detalhadamente as especificações do DCW 2.2, explica por que existe a montagem frontal e a exigência obrigatória de lastro de 1.300 kg, descreve o sistema eletrônico de controle da cabine que permite a configuração precisa da taxa sem cálculos por parte do operador, explica o mecanismo de espalhamento interno de dois rolos e fornece os procedimentos operacionais práticos para aplicações FDR em rodovias coreanas.
Especificações confirmadas do DCW 2.2 — Do folheto oficial da Watanabe
Todas as especificações foram retiradas do folheto oficial do produto Watanabe.
Por que a montagem frontal? — A lógica operacional por trás da configuração do FDR
A configuração de montagem frontal do DCW 2.2 não é arbitrária — ela é determinada pela sequência operacional do FDR (Frequency Rate Driver - Motor de Deslizamento Asfáltico Frontal). Em uma operação padrão de FDR em estradas coreanas, o estabilizador de solo THOR ST é a principal máquina de trabalho, rebocado atrás do trator pelo engate traseiro. O DCW 2.2 deve aplicar o ligante na superfície da estrada antes da passagem de fresagem do THOR ST — portanto, ele deve ser montado na frente do trator, apontando para a frente e aplicando o ligante na superfície da estrada não tratada à medida que o trator avança. A lógica de sequenciamento é a seguinte:
O lastro obrigatório de 1.300 kg — por que ele é inegociável
A especificação de lastro obrigatório de 1.300 kg para o DCW 2.2 é o requisito mais frequentemente negligenciado no planejamento de projetos de transporte de carga na Coreia — e aquele com as consequências mais imediatas para a segurança caso seja ignorado. Para entender por que é obrigatório, é preciso compreender a distribuição de carga em um trator que transporta simultaneamente o DCW 2.2 na frente e o THOR ST de 5.300 kg na traseira:
Sem lastro de 1.300 kg — sobrecarga do eixo traseiro e perda de direção
Um trator CVT de 250 cv tem um peso total de aproximadamente 12.000 a 15.000 kg, com a distribuição de peso aproximadamente em 60% na traseira e 40% na dianteira, na configuração padrão. A adição do implemento THOR ST (5.300 kg) no engate traseiro altera drasticamente a distribuição de peso para a traseira — podendo chegar a 75% a 80% de carga traseira. Nessa distribuição, a carga no eixo dianteiro cai abaixo da carga mínima exigida pelos pneus de direção para um controle confiável da direção. Os pneus dianteiros perdem tração e capacidade de direção — o que é particularmente perigoso em superfícies molhadas e macias, características dos trechos com falhas de base que precisam de tratamento FDR. O DCW 2.2 com lastro de 1.300 kg reequilibra o conjunto trator-implemento para uma distribuição segura, mantendo a carga no eixo dianteiro acima do limite de capacidade de direção durante toda a passagem pelo FDR.
Com lastro de 1.300 kg — distribuição de peso correta
O peso da carroceria do DCW 2.2, somado aos 1.300 kg de lastro (totalizando aproximadamente 1.800–2.200 kg no engate dianteiro), contrabalança suficientemente o momento de peso traseiro do THOR ST para manter a carga no eixo dianteiro dentro dos limites de segurança de direção e tração. A quantidade exata de lastro necessária é confirmada durante a avaliação de compatibilidade do trator antes da mobilização do projeto — a Korea Watanabe realiza essa confirmação de compatibilidade como parte da consulta de compra do DCW 2.2 para garantir que o modelo específico do trator atenda ao requisito de carga dianteira combinada com o lastro padrão de 1.300 kg.
Controle eletrônico da cabine — Como o DCW 2.2 atinge uma taxa de aplicação precisa
O sistema de controle eletrônico da cabine do DCW 2.2 é o recurso que transforma o distribuidor de ligante de um simples distribuidor mecânico em um dispositivo de dosagem de precisão. O sistema controla a taxa de aplicação de ligante (kg/m²) eletronicamente a partir da cabine do trator — o operador insere a taxa de aplicação desejada e o sistema ajusta automaticamente a tração do distribuidor para manter essa taxa, independentemente das variações de velocidade de deslocamento. Essa é a principal vantagem operacional em relação aos distribuidores mecânicos, que exigem ajuste manual quando a velocidade muda e não conseguem compensar automaticamente as variações de inclinação que afetam a uniformidade da aplicação.
Função 1:
Configuração e exibição da taxa. O operador insere a taxa de aplicação alvo (kg/m²) conforme especificado na dosagem do ligante para o projeto rodoviário. A unidade de controle exibe a taxa atual, o total de material aplicado acumulado e a capacidade restante na tremonha. Isso permite que o operador confirme se a taxa correta está sendo mantida durante toda a aplicação e planeje paradas para reabastecimento com base no volume de material restante em relação ao comprimento restante da estrada.
Função 2:
Acionamento com compensação de velocidade. O sinal de velocidade de avanço (proveniente da conexão ISOBUS do trator ou de um sensor de velocidade no solo) é enviado à unidade de controle eletrônico, que ajusta a velocidade de acionamento do distribuidor para manter uma produção constante de kg/m² conforme a velocidade de avanço varia. Quando o trator reduz a velocidade para fazer uma curva ou mudar de inclinação, a velocidade de acionamento do distribuidor diminui proporcionalmente, evitando a aplicação excessiva em baixa velocidade e a aplicação insuficiente em alta velocidade.
Função 3:
Controle liga/desliga para paradas de cabeceira. O controle eletrônico inclui uma função de partida/parada controlada pela cabine — o operador pode interromper o fluxo de ligante na cabeceira sem parar o trator, evitando o acúmulo de ligante nas extremidades da estrada onde o THOR ST não fresa. Isso reduz o desperdício de material e evita a formação de manchas ricas em ligante nas extremidades do tratamento, que produziriam áreas excessivamente reforçadas e inconsistentes com o perfil projetado.
Dois rolos internos (comutáveis entre 1m e 2m) — Adaptáveis às condições de largura das estradas coreanas.
A DCW 2.2 utiliza dois rolos horizontais internos para dosar o ligante proveniente da tremonha e distribuí-lo uniformemente ao longo da largura de trabalho de 2.140 mm. A configuração de rolos comutáveis de 1 m/2 m permite ao operador adaptar o padrão de espalhamento às diferentes condições de largura das estradas coreanas:
Configuração de rolo de 1 m
Com ambos os rolos de 1 m ativos, proporcionam a máxima agitação e a melhor distribuição de ligantes em pó fino (cal viva ensacada, cimento seco de granulometria fina). Isso resulta em uma distribuição mais uniforme para ligantes que tendem a formar grumos ou pontes na tremonha. Ideal para: ligantes em pó fino, condições de alta umidade onde a formação de pontes de ligante é mais provável, ou quando se exige a máxima uniformidade de aplicação em projetos críticos de pavimentação.
Configuração de rolo de 2 m
Rolo ativo de 2 m — maior volume de material aplicado por revolução, mais adequado para materiais aglomerantes granulares (cimento seco de granulometria grossa, produtos aglomerantes mistos, cinzas volantes). Proporciona uma aplicação mais rápida em aplicações de alta taxa (acima de 4 kg/m²), onde a configuração de rolo de 1 m pode limitar a velocidade de aplicação. Ideal para: materiais aglomerantes granulares ou de granulometria grossa, projetos com alta taxa de aplicação e passagens de aplicação de aglomerante em alta velocidade.
Procedimento Operacional DCW 2.2 — Configuração Pré-Aplicação e Gerenciamento de Passes
A configuração correta do DCW 2.2 antes da primeira passada de aplicação é essencial para atingir a taxa de aplicação de ligante projetada desde o início do trecho do projeto. Um espalhador não calibrado ou configurado incorretamente produz erros de taxa que se acumulam ao longo do projeto, resultando em uma base super ou subestabilizada que só se torna aparente na fase de teste de capacidade de carga, após a cura do tratamento FDR, quando a remediação adicional é dispendiosa.
Verificação pré-inicialização 1:
Confirme se o material aglutinante corresponde à especificação do projeto — pese uma amostra dos sacos de entrega ou do recipiente a granel e compare a densidade com a densidade do material da mistura projetada. Marcas diferentes de aglutinante com a mesma especificação nominal podem ter densidades aparentes diferentes, afetando a conversão de volume para massa na calibração do controle eletrônico.
Verificação pré-inicialização 2:
Verificação de calibração estática: carregue a tremonha DCW 2.2 com uma quantidade conhecida de material aglutinante, opere o espalhador por um período determinado na configuração de controle eletrônico desejada e colete e pese o material produzido. Compare a taxa de produção medida com a taxa de projeto. Ajuste o fator de calibração do controle eletrônico se a taxa medida diferir da taxa desejada em mais de ±5%.
Verificação pré-inicialização 3:
Confirme se a integração do sinal de velocidade de avanço está funcionando: percorra 10 m na velocidade de trabalho pretendida (normalmente 2,5–4,0 km/h) e verifique se o visor do controle eletrônico mostra o consumo de material esperado para a distância e largura percorridas. Isso confirma que o sensor de velocidade e a integração do controle estão fornecendo uma compensação de taxa precisa.
Durante a passagem:
Mantenha uma velocidade constante para a frente — não pare no meio do percurso a menos que o THOR ST também pare. Parar o trator enquanto o distribuidor continua depositando uma faixa concentrada de ligante que não pode ser corrigida após a cura. Se for necessária uma parada de emergência, feche simultaneamente o portão de controle eletrônico para evitar a aplicação excessiva localizada.
Manutenção e armazenamento — Protegendo o DCW 2.2 contra danos na encadernação
A exigência de manutenção mais crítica da DCW 2.2 difere de qualquer outra máquina da linha de produtos Watanabe: ela deve ser completamente purgada de resíduos de aglutinante após cada uso. Cimento ou cal viva deixados na tremonha durante a noite ou ao longo do fim de semana absorvem a umidade atmosférica e começam a endurecer, formando depósitos rígidos nas paredes da tremonha, nas superfícies dos rolos e na comporta dosadora. Esses depósitos reduzem progressivamente a precisão e, em casos extremos, podem causar o travamento do mecanismo de distribuição.
Fim de cada dia de trabalho:
Descarregue completamente todo o material aglutinante residual — não deixe nenhum aglutinante na tremonha durante a noite. Após a descarga, passe uma pequena quantidade de areia seca ou serragem seca pelo mecanismo para absorver qualquer resíduo de pó de aglutinante das superfícies internas. Sopre ar comprimido nos mecanismos do rolo e da comporta para remover o material fino das frestas e superfícies de apoio.
Após a conclusão do projeto (fim da temporada):
Realize a purga completa e a lavagem com areia seca. Lubrifique todos os rolamentos, a corrente de transmissão e os pontos de articulação da comporta. Inspecione todas as vedações do corpo da tremonha em busca de rachaduras ou deterioração que possam permitir a entrada de umidade durante o armazenamento. Armazene a DCW 2.2 em local seco e coberto, com a tremonha completamente aberta para ventilação — evitando o acúmulo de umidade dentro da tremonha selada durante longos períodos de armazenamento.
Sistema de controle eletrônico:
Durante a operação, a unidade de controle eletrônico fica exposta à poeira e umidade do canteiro de obras. Limpe o visor e as superfícies dos conectores com um pano seco após cada uso. Inspecione a conexão do sensor de velocidade para verificar se há conectores soltos ou corroídos — um sinal de velocidade defeituoso produz uma compensação de taxa imprecisa sem um aviso óbvio para o operador. Teste a calibração eletrônica antes de cada novo projeto (e não apenas no início da temporada) para confirmar se o sistema está funcionando corretamente após qualquer reparo ou trabalho nos conectores.
Perguntas frequentes
Qual é a taxa padrão de aplicação de ligante para a base de estradas agrícolas FDR na Coreia?
A taxa de aplicação para o tratamento de solo em estradas agrícolas coreanas (FDR) é determinada pela composição da mistura ligante, que depende do material de base existente e da capacidade de suporte desejada. Como uma faixa de referência geral — e não uma especificação universal —, o FDR em estradas agrícolas coreanas, utilizando cimento Portland como ligante em material de base granular, normalmente requer 3–5% de cimento em relação ao peso seco do material tratado, o que equivale a aproximadamente 5–9 kg/m² a uma profundidade de tratamento de 150 mm (considerando uma densidade seca do material de base de aproximadamente 1.900 kg/m³). Aplicações de cal viva para modificação inicial de bases úmidas ou ricas em argila normalmente utilizam 2–4% em relação ao peso seco, o que equivale a 3,5–7 kg/m². Esses valores são indicativos — confirme a taxa de aplicação específica com um projeto de mistura geotécnica em laboratório para o material de base da sua estrada antes de configurar o DCW 2.2 para o projeto. Utilizar uma taxa incorreta sem confirmação laboratorial resulta em uma base superdimensionada (desperdício de custo de ligante) ou subdimensionada (falha estrutural que requer retratamento).
O DCW 2.2 pode ser usado para aplicação de calcário agrícola em campos, e não apenas em pavimentos de asfalto?
Sim, o DCW 2.2 pode aplicar calcário agrícola granulado ou em pó (carbonato de cálcio ou cal viva) em superfícies agrícolas antes da incorporação do PSW-3200. Esta é uma aplicação secundária legítima que utiliza a capacidade de aplicação de precisão do DCW 2.2 para uma finalidade diferente. A taxa de aplicação (kg/m²) é calibrada de acordo com a recomendação de calcário da análise de solo para cada campo. Com taxas típicas de aplicação de calcário em terras altas coreanas (0,5–3,0 toneladas/ha = 0,05–0,30 kg/m²), o DCW 2.2, operando a 2–3 km/h, cobre uma seção do campo de forma eficiente. Após a aplicação de calcário agrícola, a calibração da taxa de controle eletrônico deve ser verificada novamente antes da próxima aplicação de ligante asfáltico — diferentes densidades aparentes dos materiais exigem diferentes fatores de calibração, e a troca entre materiais sem recalibração produz erros na taxa de aplicação.
Quais são os requisitos hidráulicos do trator para o DCW 2.2 ser montado na frente?
O sistema DCW 2.2 de montagem frontal requer um trator com engate de três pontos dianteiro (Categoria 2 ou 3, dependendo da configuração do chassi do DCW 2.2) e capacidade de elevação do eixo dianteiro suficiente para suportar o peso do DCW 2.2 mais o lastro obrigatório de 1.300 kg — totalizando aproximadamente 2.000 a 2.500 kg de capacidade de elevação dianteira. Tratores CVT europeus da classe de 250 cv geralmente possuem capacidade de elevação dianteira de 3.500 a 5.000 kg — mais do que suficiente. O sistema de controle eletrônico se conecta à cabine do trator por meio de um cabo ISOBUS (ISO 11783) ou um cabo de controle DCW 2.2 dedicado. Confirme a compatibilidade com ISOBUS ou a posição de montagem disponível na cabine para a unidade de controle antes da compra — modelos de tratores europeus mais antigos podem exigir um cabo adaptador para a entrada do sinal de velocidade. A Korea Watanabe confirma a compatibilidade do engate dianteiro e do sistema hidráulico para o modelo específico do trator durante a consulta de compra.
Quanto tempo leva para carregar a tremonha DCW 2.2 no local?
A capacidade da tremonha DCW 2.2 permite a aplicação contínua de material ligante em aproximadamente 200 a 400 metros de trecho de estrada por carga, considerando as taxas típicas de aplicação de FDR (Front-Driven Rate - Redução de Danos por Fresagem) em estradas agrícolas coreanas (5 a 9 kg/m² a 2,14 m de largura). O reabastecimento a partir de big bags (big bags de 1 tonelada são o formato padrão de entrega de materiais ligantes em projetos rodoviários coreanos) leva aproximadamente de 5 a 10 minutos utilizando uma empilhadeira telescópica ou escavadeira com um acessório elevador de big bags. O planejamento do projeto deve incluir um trator ou empilhadeira telescópica dedicado exclusivamente ao reabastecimento da tremonha, evitando que o trator THOR ST interrompa sua passagem de fresagem para auxiliar no reabastecimento. A operação contínua é mais econômica do que paradas frequentes: o THOR ST, a uma velocidade de 0,5 a 1,0 km/h, avança lentamente, e qualquer parada para reabastecimento que interrompa a passagem de fresagem do THOR ST desperdiça um tempo desproporcional à duração do reabastecimento.
O modelo DCW 2.2 é elegível para o subsídio de máquinas agrícolas coreanas?
A DCW 2.2 é elegível para o programa coreano de apoio à aquisição de máquinas agrícolas na categoria de máquinas para manutenção e melhoria de estradas — a mesma categoria do estabilizador de solo THOR ST. A Korea Watanabe possui a certificação coreana para a DCW 2.2 e prepara toda a documentação para o subsídio gratuitamente. Tanto a THOR ST quanto a DCW 2.2 podem ser incluídas em uma única solicitação anual de subsídio, a ser submetida em janeiro para acesso antecipado ao orçamento. Para operadores que adquirem o sistema FDR completo (THOR ST + DCW 2.2), a Korea Watanabe estrutura a solicitação combinada para maximizar o acesso ao subsídio para ambas as máquinas, dentro do limite anual por solicitante. Entre em contato com a Korea Watanabe em dezembro para iniciar a preparação da documentação para submissão em janeiro, visando a disponibilidade orçamentária mais rápida possível no município onde o projeto rodoviário está localizado.
Configuração do DCW 2.2 para o seu projeto rodoviário — Consultoria técnica
Largura do trecho rodoviário (m) + tipo de cinta + especificação do engate dianteiro do trator existente → Configuração do rolo compactador DCW 2.2, orientações para calibração do controle eletrônico e confirmação do lastro para o seu projeto específico. Coreia do Sul, Watanabe, Ansan-si, Gyeonggi-do.
Editor: Cxm
