कोरिया में पहाड़ी सीढ़ीदार खेती के लिए दोहरी बुनियादी ढांचागत आवश्यकता होती है, जो मैदानी कृषि में नहीं होती: संकरी सीढ़ीदार संरचनाओं के बीच से होकर गुजरने वाली पहुंच सड़कों को ऊंचाई में काफी बदलाव से गुजरना पड़ता है, कटाई के समय माल से लदे ट्रैक्टर-ट्रेलरों को ले जाना पड़ता है, और पहाड़ी मानसून के मौसम (जून के अंत से अगस्त के अंत तक) में भी यातायात योग्य बने रहना पड़ता है, जब मैदानी इलाकों की सड़कें कीचड़ में तब्दील हो जाती हैं। इसका मानक समाधान - खदान से पिसी हुई बजरी का आयात करना - महंगा है, इसकी व्यवस्था करने में समय लगता है, और यह ट्रकों की आवाजाही पर निर्भर करता है, जो कई पहाड़ी सीढ़ीदार प्रणालियों में संभव नहीं है।
THOR 3.0 + BlackBird का संयोजन एक ऐसा विकल्प प्रदान करता है जो खेतों से निकाले गए ग्रेनाइट के टुकड़ों को, जो अन्यथा अपशिष्ट पदार्थ होते, उच्च गुणवत्ता वाली सड़क सामग्री में परिवर्तित करता है, जिसे कृषि सड़क नेटवर्क के सटीक निर्माण बिंदुओं पर लगाया जा सकता है। कोरियाई पहाड़ी कृषि मार्गों पर लागू सड़क डिजाइन मानकों, THOR 3.0 से कुचले गए ग्रेनाइट की गुणवत्ता और BlackBird विंडरो प्लेसमेंट की लॉजिस्टिक्स को समझने से एक एकीकृत समाधान तैयार होता है। कृषि सड़क निर्माण यह एक ऐसी प्रणाली है जिसकी लागत आयातित कच्चे माल की तुलना में बहुत कम है, और साथ ही साथ पत्थर हटाने के कार्य के साथ-साथ निर्माण कार्य भी किया जा सकता है।
कोरिया के पहाड़ी इलाकों में खेतों की सड़कें क्यों खराब हो जाती हैं — इसके चार मूल कारण
कोरिया के पहाड़ी इलाकों में बिना किसी विशेष विनिर्देश के बनाए गए कृषि मार्ग—या फिर दशकों तक बिना तैयार की गई ज़मीन पर ट्रैक्टरों के आवागमन से क्षतिग्रस्त हुए मार्ग—में विफलता के चार विशिष्ट तरीके पाए जाते हैं। इन्हें समझने से यह स्पष्ट होता है कि सही निर्माण कार्य दशकों तक चलने वाले परिचालन जीवन में लाभ क्यों प्रदान करता है:
अपर्याप्त आधार गहराई
कोरिया के पहाड़ी इलाकों में गर्मियों की बारिश (जून-अगस्त) से निचली मिट्टी पूरी तरह से गीली हो जाती है। गीली मिट्टी पर 25 सेंटीमीटर से कम गहरी सड़क की नींव, आलू से लदे ट्रेलर के 8-12 टन के भार को बिना गड्ढे बनाए सहन नहीं कर सकती। भारी बारिश के बाद जुलाई में पहली फसल कटाई के दौरान, ऊपरी मिट्टी पर बनी मानक पहाड़ी कृषि पटरियां टूट जाती हैं।
जल निकासी की कोई व्यवस्था नहीं है
पहाड़ी सड़कों की सतह से पानी का निकास न हो पाने के कारण वह सड़क की सतह के साथ-साथ बहते हुए सबसे निचले बिंदु की ओर बढ़ता है—जिससे सड़क का किनारा धीरे-धीरे कटता जाता है और सड़क का आधार कमजोर होता जाता है। 30-50 मीटर के अंतराल पर क्रॉस-ड्रेनेज पुलिया के बिना पहाड़ी सीढ़ीदार सड़कें, निर्माण की प्रारंभिक गुणवत्ता की परवाह किए बिना, धीरे-धीरे ढलान की ओर खिसकती जाती हैं।
अतिरिक्त ग्रेडिएंट
पहाड़ी इलाकों की सीढ़ीदार सड़कों के जिन हिस्सों की ढलान 18% से अधिक है और उन पर लदा हुआ ट्रेलर लगा है, उन्हें गीली परिस्थितियों में मानक ट्रैक्टर ब्रेक सिस्टम से सुरक्षित रूप से पार नहीं किया जा सकता है। 20% से अधिक की ढलान पर उतरते समय ट्रेलर आगे की ओर धकेलता है—यानी ट्रेलर ट्रैक्टर को आगे धकेलता है—जो कोरियाई पहाड़ी सड़कों पर ट्रैक्टर-ट्रेलर के पलटने का मुख्य कारण है।
गलत कुल आकार
खदान से प्राप्त अत्यधिक बड़े कणों (40-50 मिमी से अधिक) से एक ढीली, अस्थिर सतह बनती है जिस पर ढलानों पर ट्रैक्टरों की पकड़ नहीं बन पाती। 5 सेमी से कम आकार का THOR 3.0-खंडित ग्रेनाइट - जो कृषि में मानक रूप से उपयोग किया जाता है - वास्तव में आधार परत के लिए थोड़ा अधिक महीन होता है, लेकिन ऊपरी सतह के लिए आदर्श है। सही डिज़ाइन में कोणीय टुकड़ों की 15-20 सेमी मोटी संकुचित आधार परत का उपयोग किया जाता है, जिसे THOR-उत्पादित महीन सामग्री के साथ एक बंधनकारी सतह परत के रूप में मिलाया जाता है।
कोरियाई पहाड़ी कृषि सड़क की विशिष्टताएँ — चौड़ाई, गहराई, ढलान और जल निकासी
निम्नलिखित विनिर्देश कोरिया ग्रामीण विकास प्रशासन (आरडीए) के पहाड़ी कृषि पहुंच अवसंरचना संबंधी दिशानिर्देशों और कोरिया वातानाबे के व्यावहारिक क्षेत्र अनुभव से प्राप्त किए गए हैं। ये विनिर्देश एक ऐसी सड़क के लिए न्यूनतम मानक का प्रतिनिधित्व करते हैं जो पूरे पहाड़ी परिचालन मौसम में आलू से लदे ट्रेलरों को सुरक्षित रूप से ले जाने में सक्षम हो:
| पैरामीटर | न्यूनतम मानक | नोट्स |
|---|---|---|
| चलने की चौड़ाई (एकल लेन) | न्यूनतम 3.5 मीटर | 4.0 मीटर बेहतर है। इससे 180 एचपी का ट्रैक्टर और चौड़ा अटैचमेंट (3.6 मीटर का पीएसडब्ल्यू-3200) कंधे को नुकसान पहुंचाए बिना चल सकते हैं। |
| आधार परत की गहराई (संपीड़ित) | 20–25 सेमी | सीटी-2100 के भंडार या खदान से 10-40 मिमी आकार के कोणीय टुकड़े। घिसावट वाली सतह लगाने से पहले ट्रैक्टर के पहियों द्वारा इन्हें संकुचित किया गया। |
| पहनने की सतह (THOR आउटपुट) | 5–8 सेमी | ठोस आधार पर 5 सेमी से कम मोटाई वाले THOR 3.0 खंडित ग्रेनाइट की परत बिछाई गई है। यह स्वतः जुड़ने वाली सतह है जो आवागमन के कारण और भी मजबूत हो जाती है। वार्षिक रखरखाव के लिए अतिरिक्त सामग्री डालने से सतह का जीवनकाल अनिश्चित काल तक बढ़ जाता है। |
| अधिकतम ढलान (भारित अवरोहण) | 16–18% अधिकतम | 4 टन आलू ट्रेलर के साथ उतरते समय 18% से ऊपर: ट्रेलर के फिसलने का खतरा तेजी से बढ़ जाता है। जहां भूभाग इस सीमा से अधिक हो, वहां घुमावदार मार्ग ढलान को कम करता है। |
| अनुप्रस्थ ढलान (जल निकासी) | 2–31टीपी5टी | सड़क की सतह जल निकासी नाली की ओर उभरी हुई या एक तरफा ढलान वाली होती है। इससे सतह पर पानी जमा होने से रोकता है। |
| पुलिया की दूरी | 8% से ऊपर की ढलानों पर हर 30-50 मीटर पर | कम से कम 300 मिमी कंक्रीट पाइप पुलिया। सर्वेक्षण के दौरान पहचाने गए प्राकृतिक जल प्रवाह बिंदुओं पर स्थान। कोरियाई उच्चभूमि में 1 घंटे की वर्षा तीव्रता (50-वर्षीय प्रतिवर्त) का डिज़ाइन मानक: 80-100 मिमी/घंटा। |
| मोड़/गुजरने की जगह | एकल लेन खंडों पर प्रत्येक 150-200 मीटर पर | कम से कम 8 मीटर × 8 मीटर का साफ किया हुआ क्षेत्र। सड़क के एकतरफा होने पर कटाई के दौरान ट्रैक्टरों को पीछे की ओर मोड़ने के लिए यह आवश्यक है। |
फार्म रोड क्रॉस-सेक्शन — लेयर निर्माण मानक
सब-ग्रेड से सड़क निर्माण की कुल गहराई: 28–38 सेमी। सड़क की चौड़ाई: न्यूनतम 3.5–4.0 मीटर।
THOR 3.0 + BlackBird — यह संयोजन किस प्रकार सड़क निर्माण सामग्री का निर्माण करता है
The थोर 3.0 रॉक क्रशर सड़क निर्माण सामग्री उत्पादन प्रक्रिया में ब्लैकबर्ड संयोजन निम्न प्रकार से कार्य करता है: THOR 3.0 ट्रैक्टर के आगे पत्थरों को 40 मिमी से कम आकार के छोटे-छोटे टुकड़ों में तोड़ता है, जबकि THOR 3.0 के पिछले हिच से जुड़ा ब्लैकबर्ड, मशीन के पीछे 9.5 मीटर चौड़ी खंडित सामग्री को एक सघन ढेर में इकट्ठा करता है। THOR 3.0 द्वारा सफाई के लिए निर्धारित पास को सड़क मार्ग के अनुरूप बनाकर इस ढेर को सीधे इच्छित सड़क संरेखण के साथ रखा जा सकता है।
सड़क निर्माण सामग्री उत्पादन दर — THOR 3.0 + ब्लैकबर्ड संदर्भ गणना
प्रतिनिधि मध्यम घनत्व वाले कोरियाई उच्चभूमि क्षेत्र: 30 सेमी गहराई तक सतह के पत्थरों का घनत्व 5 किलोग्राम/मीटर², थोक घनत्व ~1,700 किलोग्राम/मीटर³ → विखंडन गहराई पर THOR 3.0 पास चौड़ाई के प्रति मीटर लगभग 35-40 किलोग्राम पत्थर।
THOR 3.0 3.0 मीटर चौड़ाई को कुचल देता है; BlackBird 9.5 मीटर चौड़ाई को साफ कर देता है। साफ किए गए खेत पर 1.5 किमी/घंटा की आगे की गति से: लगभग 1.4 हेक्टेयर/घंटा कुल उत्पादन क्षेत्र को हवा के बहाव में इकट्ठा कर लिया जाता है।
1 हेक्टेयर (10,000 वर्ग मीटर) क्षेत्र में 5 किलोग्राम/वर्ग मीटर की दर से सतही पत्थर के लिए लगभग 50,000 किलोग्राम = 50 टन खंडित ग्रेनाइट प्रति हेक्टेयर संग्रहण क्षेत्र प्राप्त होता है।
लगभग 50 टन → आधार और सतह दोनों परतों के लिए एकत्रित सामग्री का उपयोग करके लगभग 80-120 रैखिक मीटर (3.5 मीटर चौड़ी, 25-30 सेंटीमीटर कुल निर्माण गहराई) सड़क के निर्माण के लिए पर्याप्त है।
व्यावहारिक निहितार्थ: THOR 3.0 + BlackBird प्रणाली से साफ किए गए कोरियाई पहाड़ी क्षेत्र के प्रत्येक हेक्टेयर से 80-120 मीटर की पूरी कृषि सड़क के लिए पर्याप्त बजरी प्राप्त होती है। 10 हेक्टेयर क्षेत्र की सफाई से 800-1200 मीटर सड़क नेटवर्क के लिए बजरी प्राप्त होती है - जो अधिकांश पहाड़ी सीढ़ीदार प्रणालियों को बिना किसी बाहरी बजरी के आयात के स्थायी पहुंच मार्ग से जोड़ने के लिए पर्याप्त है। एकमात्र बाहरी सामग्री लागत जल निकासी पुलियों की है। पत्थर बीनने वाला यह ब्लैकबर्ड संग्रह और किसी भी संघनन परत पूरक के पूरक के रूप में कार्य कर सकता है जहां अकेले क्षेत्र में एकत्रित कुल मात्रा पर्याप्त आधार गहराई प्रदान नहीं करती है।
इस प्रक्रिया में एक अतिरिक्त लॉजिस्टिक्स चरण की आवश्यकता होती है: ब्लैकबर्ड द्वारा सामग्री को ढेर में एकत्रित करने के बाद, एक फ्रंट लोडर या टेलीस्कोपिक हैंडलर उस ढेर की सामग्री को सड़क निर्माण की दिशा में स्थानांतरित कर देता है। यह स्थानांतरण प्रक्रिया — पहले कटाई के मौसम में ट्रैक्टर के पहियों द्वारा किए गए संघनन के साथ मिलकर — एक स्व-संपीड़ित सतह का निर्माण करती है जो यातायात के पहले 3-6 महीनों में और मजबूत हो जाती है।
छोटे पैमाने पर वैकल्पिक व्यवस्था — सड़क निर्माण सामग्री के लिए सीटी-2100 बंकर डंप में भंडारण
फार्म संचालित कर रहे हैं थोर 2.4 रॉक क्रशर ब्लैकबर्ड के बिना भी किसान अपने द्वारा साफ किए गए पत्थरों से खेत की सड़कें बना सकते हैं - यह प्रक्रिया धीमी है लेकिन इसके लिए THOR 2.4 और CT-2100 के अलावा किसी अतिरिक्त उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है, जो कि अधिकांश कोरियाई पहाड़ी खेतों में पहले से ही मौजूद हैं।
CT-2100 भंडारण विधि: खेत की सीमा पर CT-2100 बंकर को डालने के बजाय (साफ़ किए गए खेत के कचरे के लिए मानक प्रक्रिया), प्रस्तावित सड़क के मार्ग पर 15-20 मीटर के अंतराल पर कई डंप पॉइंट बनाएं। खेत की पूरी सफ़ाई के मौसम में, इन डंप पॉइंटों पर धीरे-धीरे बड़े-बड़े एग्रीगेट स्टॉक जमा होते जाते हैं, जिन्हें सड़क निर्माण के दौरान फैलाकर समतल किया जा सकता है। CT-2100 के 2.5 वर्ग मीटर के बंकर में कोरियाई पहाड़ी क्षेत्रों के सामान्य घनत्व के अनुसार लगभग 3-4 टन प्रति लोड सामग्री आ सकती है। 400 मीटर के सड़क मार्ग पर 20-25 डंप करने से पूरी सतह परत के लिए एग्रीगेट तैयार हो जाता है।
ब्लैकबर्ड विधि (THOR 3.0 आवश्यक)
यह एक साथ पीसने और इकट्ठा करने का काम करता है। 9.5 मीटर की चौड़ाई से प्रति पास अधिकतम सामग्री एकत्रित होती है। यह सड़क के समानांतर सीधे बिछाने योग्य कतारें बनाता है। खेत की बजरी से 500 मीटर या उससे अधिक लंबी सड़क बनाने वाले फार्मों के लिए सबसे उपयुक्त। इसके लिए 300 HP CVT ट्रैक्टर + THOR 3.0 + BlackBird सिस्टम की आवश्यकता होती है।
सीटी-2100 स्टॉकपाइल विधि (टीएचओआर 2.4 पर्याप्त)
यह खेत से कचरा इकट्ठा करता है और निर्धारित सड़क बिंदुओं पर डालता है। कुल मात्रा सीटी-2100 बंकर की क्षमता और कचरा डालने की आवृत्ति की योजना द्वारा सीमित है। यह उन खेतों के लिए सबसे उपयुक्त है जो सामान्य खेत की सफाई के कार्यों से 100-400 मीटर तक पहुंच मार्ग का निर्माण कर रहे हैं। इसके लिए किसी अतिरिक्त उपकरण निवेश की आवश्यकता नहीं है।
जल निकासी — कोरियाई पहाड़ी सड़क डिजाइन का सबसे महत्वपूर्ण निर्णय
कोरिया के पहाड़ी इलाकों में मानसून के मौसम में बारिश की तीव्रता - जो आमतौर पर जुलाई के अंत और अगस्त के शुरुआती दौर में चरम पर 50-100 मिमी प्रति घंटा होती है - के कारण जल निकासी कृषि सड़कों के डिजाइन का एक महत्वपूर्ण मापदंड बन जाती है। शुष्क परिस्थितियों में संरचनात्मक रूप से मजबूत सड़क भी एक ही मानसून की बारिश में पूरी तरह से नष्ट हो सकती है यदि जल निकासी का डिजाइन सही न हो।
कोरियाई कृषि एवं विकास एजेंसी (आरडीए) के पहाड़ी कृषि अवसंरचना संबंधी दिशानिर्देश में जल संग्रहण क्षेत्र और डिज़ाइन वर्षा तीव्रता के आधार पर पुलिया के आकार का निर्धारण किया गया है। व्यावहारिक कृषि सड़क निर्माण योजना के लिए, निम्नलिखित सरलीकृत निर्णय मानदंड लागू होते हैं:
वार्षिक सड़क रखरखाव — सड़क नेटवर्क को 500,000 KRW/किमी/वर्ष से कम लागत में सुचारू रूप से चलाने योग्य बनाए रखना
कोरिया के पहाड़ी इलाकों में बनी अच्छी तरह से निर्मित कृषि सड़कों को पूर्ण मानकों के अनुरूप बनाए रखने के लिए वार्षिक रखरखाव की आवश्यकता होती है। अच्छी बात यह है कि THOR 3.0 तकनीक से किए गए खेत की सफाई के कार्यों से ही निर्माण सामग्री प्राप्त होती है, और इसी प्रक्रिया से रखरखाव सामग्री भी प्राप्त होती है - प्रत्येक वर्ष की सफाई के मौसम में नई सतह सामग्री प्राप्त होती है जिसे उसी प्रक्रिया के दौरान सड़क नेटवर्क पर लगाया जा सकता है।
वार्षिक रखरखाव अनुसूची और अनुमानित लागत — 1 किमी फार्म रोड
सभी पुलियों का निरीक्षण करें और प्रवेश बिंदुओं से मलबा हटाएँ। सड़क की सतह पर पाले से उभरी हुई सामग्री की जाँच करें। लागत: ऑपरेटर का 2-3 घंटे का समय।
वसंत ऋतु में किए गए THOR 3.0 ऑपरेशन से एकत्रित की गई ताज़ी सतह सामग्री (10-15 सेमी की ढीली गहराई) को उन सभी हिस्सों पर लगाएं जहां गड्ढों की गहराई 5 सेमी से अधिक हो। ट्रैक्टर की बाल्टी या ब्लेड अटैचमेंट से ग्रेडिंग करें। लागत: खेत से प्राप्त ताज़ी सामग्री (आयात लागत शून्य) + 4-6 घंटे का उपकरण समय।
मानसून के बाद कटाव से हुए नुकसान का निरीक्षण करें। पुलिया के निकास द्वारों पर गाद के जमाव की जाँच करें। कटाई से पहले ढलान वाले हिस्सों में हुए किसी भी धंसाव की मरम्मत करें। लागत: 3-5 घंटे का निरीक्षण + आवश्यकतानुसार मरम्मत।
वार्षिक रखरखाव कार्य का मुख्य भाग। शरद ऋतु में THOR 3.0 संचालन से सतह पर घिसावरोधी सामग्री लगाएं। लोड किए गए ट्रैक्टर से गुजरने पर मिट्टी को सघन करें। नालियों में जमा वनस्पति को साफ करें। लागत: खेत में किए गए कार्यों से प्राप्त सामग्री + 6-8 घंटे का उपकरण समय।
पुलिया प्रतिस्थापन (प्रति वर्ष 5% का भत्ता): ~100,000–200,000 KRW। उपकरण संचालन समय: ~300,000 KRW/किमी। सामग्री: शून्य (क्षेत्रीय कार्यों से)। कुल: लगभग 400,000–500,000 केआरडब्ल्यू/किमी/वर्ष। तुलना करें: समतुल्य रखरखाव के लिए खदान से कुल सामग्री का आयात: 800,000–1,500,000 केआरडब्ल्यू/किमी/वर्ष।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
कोरिया के पहाड़ी इलाके में खेत की सड़क कैसे बनाई जाए - एक लोडेड ट्रैक्टर के लिए न्यूनतम विनिर्देश क्या हैं?
180 एचपी के ट्रैक्टर द्वारा 4 टन आलू से लदे ट्रेलर को खींचने के लिए डिज़ाइन की गई कोरियाई पहाड़ी कृषि सड़क के लिए न्यूनतम विनिर्देश इस प्रकार हैं: 3.5 मीटर चौड़ाई, 20-25 सेमी संकुचित बजरी आधार, 5-8 सेमी सतह, ढलान पर अधिकतम 16-18% ढलान, और 8% से अधिक ढलान पर प्रत्येक 30 मीटर पर जल निकासी पुलिया। इस विनिर्देश से नीचे का कोई भी भाग कटाई के मौसम में बार-बार भार पड़ने पर विफल हो जाएगा, विशेष रूप से उन भागों पर जहां मानसून की बारिश से निचली मिट्टी संतृप्त हो जाती है। यह विनिर्देश THOR 3.0-खंडित फील्ड ग्रेनाइट को प्राथमिक बजरी स्रोत के रूप में उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है - 5 हेक्टेयर से अधिक के आस-पास के खेत क्षेत्र को साफ करने वाले खेतों के लिए किसी बाहरी आयात की आवश्यकता नहीं है।
THOR 3.0 और BlackBird के संयोजन की प्रति दिन सड़क निर्माण सामग्री उत्पादन दर क्या है?
1.5 किमी/घंटा की गति से चलने वाली THOR 3.0 + BlackBird मशीन मध्यम घनत्व वाले कोरियाई पहाड़ी ग्रेनाइट (5 Kg/m² सतही पत्थर) पर लगभग 8 घंटे के प्रभावी परिचालन दिवस में प्रति घंटे लगभग 1.4 हेक्टेयर शुद्ध संग्रहण क्षेत्र को कवर करती है - जिससे प्रति परिचालन दिवस लगभग 8-10 हेक्टेयर क्षेत्र से एग्रीगेट का उत्पादन होता है। प्रति हेक्टेयर 50 टन एग्रीगेट की संग्रहण दर से, यह प्रतिदिन 400-500 टन सड़क निर्माण सामग्री का उत्पादन करती है - जो 500-700 मीटर खेत की सड़क की सतह के लिए पर्याप्त है। यह उत्पादन दर सीमित पहुंच वाले पहाड़ी सीढ़ीदार क्षेत्रों में ट्रक द्वारा वितरित एग्रीगेट सेवा की तुलना में कहीं अधिक है। व्यावहारिक बाधा एग्रीगेट उत्पादन नहीं बल्कि पुनर्वितरण व्यवस्था है: BlackBird सामग्री को पंक्तियों में रखती है, लेकिन सड़क निर्माण पर सामग्री को रखने और समतल करने के लिए एक फ्रंट लोडर या समर्पित ग्रेडिंग ऑपरेशन की आवश्यकता होती है।
क्या कोरिया में पिसे हुए ग्रेनाइट से खेत की सड़क बनाने के लिए योजना अनुमति की आवश्यकता होती है?
पंजीकृत कृषि भूमि के भीतर निर्मित और केवल कृषि कार्यों के लिए उपयोग की जाने वाली कृषि पहुंच सड़कों को कोरियाई भूमि कानून के तहत आम तौर पर सड़क निर्माण परियोजनाओं के बजाय कृषि अवसंरचना के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, और सार्वजनिक सड़कों के लिए आवश्यक निर्माण परमिट की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि, कुछ स्थितियों में काउंटी कृषि समिति से परामर्श आवश्यक होता है: (1) संपत्ति की सीमाओं को पार करने वाली सड़कें (यहां तक कि एक ही व्यक्ति के स्वामित्व वाली भूखंडों के बीच भी, आवागमन के अधिकार का पंजीकरण आवश्यक है); (2) किसी नए जंक्शन बिंदु पर सार्वजनिक सड़क से जुड़ने या उसे पार करने वाली सड़कें (काउंटी सड़क प्राधिकरण से परामर्श आवश्यक है); (3) प्राकृतिक जलमार्गों या जल निकासी चैनलों को बदलने वाली सड़कें (काउंटी सिंचाई प्राधिकरण से परामर्श आवश्यक है)। अपनी कृषि भूमि के भीतर पूरी तरह से निर्मित और सार्वजनिक सड़कों को न काटने वाली कृषि सड़कों के लिए, निर्माण प्रक्रिया आम तौर पर स्व-नियमित होती है - सड़क निर्माण को कृषि अभिलेख में दर्ज करें और इसे अगली मृदा संरक्षण रिपोर्ट में शामिल करें। कोरिया वातानाबे किसी भी ऐसी सड़क का निर्माण शुरू करने से पहले स्थानीय काउंटी कृषि कार्यालय से पुष्टि करने की सलाह देता है जो किसी संपत्ति या प्रशासनिक सीमा के पास पहुंचती है या उसे पार करती है।
क्या THOR 2.4 से उपयोगी सड़क निर्माण सामग्री तैयार की जा सकती है या इसके लिए THOR 3.0 की आवश्यकता है?
THOR 2.4, THOR 3.0 के समान ही 5 सेंटीमीटर से कम आकार के टुकड़े उत्पन्न करता है - टुकड़ों का आकार रोटर की गति और दांतों की ज्यामिति द्वारा निर्धारित होता है, न कि मशीन की चौड़ाई या पावर रेटिंग द्वारा। THOR 2.4 द्वारा खंडित ग्रेनाइट सड़क की सतह सामग्री के रूप में पूरी तरह से उपयोग योग्य है। सड़क निर्माण के संदर्भ में THOR 3.0 + BlackBird संयोजन का मुख्य कारण टुकड़ों की गुणवत्ता नहीं बल्कि संग्रहण दक्षता है: BlackBird, THOR 3.0 के क्रशिंग पास के साथ-साथ 9.5 मीटर की संग्रहण चौड़ाई को साफ करता है, जिससे क्रमिक THOR 2.4 + CT-2100 दृष्टिकोण की तुलना में प्रति परिचालन घंटे 3 गुना अधिक एकत्रित एग्रीगेट प्राप्त होता है। जिन खेतों में पहले से ही THOR 2.4 और CT-2100 मशीनें मौजूद हैं और जो अपने वार्षिक खेत साफ करने के कार्यक्रम के साथ-साथ चरणबद्ध तरीके से सड़क निर्माण कर रहे हैं, उनके लिए CT-2100 स्टॉकपाइल विधि (ऊपर अनुभाग 4 में वर्णित) मौजूदा मशीन संयोजन से पर्याप्त एग्रीगेट का उत्पादन करती है - इसमें बस अधिक समय लगता है और आवश्यक मात्रा को इकट्ठा करने के लिए डंप-पॉइंट की अधिक सुनियोजित योजना की आवश्यकता होती है।
क्या कोरियाई सरकार स्वयं के कंक्रीट का उपयोग करके कृषि सड़कों के निर्माण के लिए सब्सिडी प्रदान करती है?
कोरिया के पहाड़ी क्षेत्रों में खेतों तक पहुँचने के लिए सड़क निर्माण में स्वयं उत्पादित बजरी का उपयोग करने पर मशीनों के लिए कोई विशेष सब्सिडी नहीं दी जाती है (बजरी खेत की सफाई से प्राप्त होती है)। हालांकि, बजरी उत्पादन में उपयोग की जाने वाली THOR 3.0 और BlackBird मशीनें 40-50% की खरीद मूल्य पर मानक कोरियाई कृषि मशीनरी सब्सिडी के लिए पात्र हैं - जिसका अर्थ है कि बजरी उत्पादन प्रणाली को ही सब्सिडी का लाभ मिलता है। सड़क निर्माण में लगने वाले श्रम और उपकरण संचालन लागत (पुलिया सामग्री, ईंधन, ऑपरेटर का समय) पर आमतौर पर अलग से सब्सिडी नहीं दी जाती है, लेकिन कर लेखांकन उद्देश्यों के लिए इसे खेत के रिकॉर्ड में कृषि अवसंरचना निवेश के रूप में दर्ज किया जा सकता है। अधिक जानकारी के लिए काउंटी नोंगह्युप या कृषि कार्यालय से संपर्क करें। चट्टान कोल्हू कोरियाई कृषि पूंजी सुधार प्रोत्साहन कार्यक्रमों के तहत कृषि सड़क अवसंरचना निवेश के वर्तमान वर्गीकरण के लिए उत्पाद श्रृंखला, जिसे समय-समय पर संशोधित किया जाता है और खेत के काउंटी स्थान और पंजीकृत फसल के आधार पर अतिरिक्त सहायता प्रदान कर सकता है।
पत्थर हटाने के कार्य से लेकर खेत की सड़क की योजना बनाना
क्षेत्र का क्षेत्रफल + नियोजित सड़क नेटवर्क + भूभाग की ढलान → कोरिया वातानाबे सड़क विनिर्देश, THOR 3.0 से कुल आयतन की गणना + ब्लैकबर्ड संचालन, जल निकासी पुलिया रिक्ति योजना और वार्षिक रखरखाव अनुसूची प्रदान करता है।
संपादक: सीएक्सएम
