تُنشئ الزراعة المدرجة في المرتفعات الكورية حاجةً مزدوجةً للبنية التحتية لا تواجهها الزراعة في الأراضي المنخفضة: إذ يجب أن تعبر الطرق المؤدية إلى هذه المدرجات تغيراتٍ كبيرةً في الارتفاع عبر هياكل مدرجات ضيقة، وأن تتحمل حمولة الشاحنات المقطورة أثناء موسم الحصاد، وأن تظل سالكةً خلال موسم الأمطار الموسمية في المرتفعات (من أواخر يونيو إلى أواخر أغسطس) عندما تتحول مواد الطرق في الأراضي المنخفضة إلى طين. أما الحل التقليدي - استيراد الركام المكسر من المحاجر - فهو مكلف، ويستغرق وقتًا طويلاً، ويعتمد على وصول الشاحنات الذي لا تستطيع العديد من أنظمة المدرجات في المرتفعات استيعابه.
يُقدّم نظام THOR 3.0 مع BlackBird حلاً بديلاً يُحوّل ما يُعتبر عادةً مُنتجاً ثانوياً - شظايا الجرانيت المُزالة من الحقول المُستصلحة - إلى مادة أساسية عالية الجودة للطرق، يُمكن وضعها بدقة في نقاط إنشاء شبكة الطرق الزراعية. يُساهم فهم معايير تصميم الطرق المُطبقة على مسارات المزارع في المرتفعات الكورية، وجودة المواد التي يُوفرها جرانيت THOR 3.0 المُكسّر، ولوجستيات وضع أكوام BlackBird، في إنشاء نظام مُتكامل. إنشاء الطرق الزراعية نظام يكلف جزءًا بسيطًا من تكلفة المواد الخام المستوردة، ويتم بناؤه بالتزامن مع عملية إزالة الأحجار.
لماذا تفشل الطرق الزراعية في المرتفعات الكورية؟ - الأسباب الجذرية الأربعة
تشترك الطرق الزراعية في المرتفعات الكورية، التي بُنيت دون مواصفات محددة أو تراكمت عليها آثار مرور الجرارات على مدى عقود من الزمن على أرض غير مُجهزة، في أربعة أنماط مميزة للفشل. وفهم هذه الأنماط يُفسر لماذا يُؤتي البناء الصحيح ثماره على مدى عقود من العمر التشغيلي.
عمق القاعدة غير كافٍ
تتسبب الأمطار الصيفية الغزيرة في المرتفعات الكورية (من يونيو إلى أغسطس) في تشبع التربة التحتية. ولا تستطيع قاعدة الطريق التي يقل عمقها عن 25 سم فوق التربة المشبعة توزيع أحمال محاور مقطورة البطاطس المحملة، والتي تتراوح بين 8 و12 طنًا، دون أن تُحدث أخاديد. وتنهار مسارات المزارع التقليدية في المرتفعات، المبنية مباشرة على التربة السطحية، خلال أول موسم حصاد في يوليو بعد هطول أمطار غزيرة.
لا يوجد نظام صرف صحي
تتدفق المياه التي لا تستطيع التصريف من سطح الطريق الجبلي على طول سطح الطريق نحو أدنى نقطة، مما يؤدي تدريجياً إلى تآكل حافة الطريق وتقويض قاعدته. وتنزلق الطرق الجبلية المدرجة، التي تفتقر إلى قنوات تصريف عرضية كل 30-50 متراً، تدريجياً نحو أسفل المنحدر بغض النظر عن جودة بنائها الأولية.
تدرج زائد
لا يمكن النزول بأمان على الطرق الجبلية المرتفعة التي يزيد انحدارها عن 18% مع مقطورة محملة باستخدام أنظمة فرامل الجرارات القياسية في الظروف الرطبة. أما المنحدرات التي تزيد عن 20% فتؤدي إلى دفع المقطورة للجرار الذي أمامها، وهو سبب رئيسي لانقلاب الجرارات على الطرق الجبلية الكورية.
حجم التجميع غير صحيح
ينتج عن الركام المستخرج من المحاجر ذو الحجم الكبير جدًا (أكثر من 40-50 مم) سطحًا مفككًا وغير مستقر يصعب على الجرارات التشبث به على المنحدرات. أما جرانيت THOR 3.0 المجزأ بحجم أقل من 5 سم - وهو المنتج الزراعي القياسي - فهو في الواقع أنعم قليلًا من اللازم للطبقة الأساسية، ولكنه مثالي للسطح الخارجي. يعتمد التصميم الأمثل على استخدام طبقة أساسية مضغوطة بسمك 15-20 سم من الشظايا الزاوية، بالإضافة إلى المادة الناعمة الناتجة من THOR كطبقة سطحية رابطة.
مواصفات الطرق الزراعية في المرتفعات الكورية - العرض، والعمق، والانحدار، والصرف
تستند المواصفات التالية إلى توجيهات إدارة التنمية الريفية الكورية بشأن البنية التحتية اللازمة للوصول إلى المزارع في المناطق الجبلية، وإلى الخبرة العملية الميدانية لشركة كوريا واتانابي. وهي تمثل الحد الأدنى من المعايير اللازمة لطريق قادر على نقل مقطورات البطاطس المحملة بأمان طوال موسم الزراعة في المناطق الجبلية.
| المعلمة | الحد الأدنى من المعايير | ملحوظات |
|---|---|---|
| عرض المسار (حارة واحدة) | 3.5 متر كحد أدنى | يفضل عرض 4.0 متر. يسمح هذا العرض لجرار بقوة 180 حصانًا مع ملحق عريض (PSW-3200 بعرض 3.6 متر) بالتحرك دون إلحاق الضرر بالجانب. |
| عمق الطبقة الأساسية (بعد الضغط) | 20-25 سم | شظايا زاوية يتراوح طولها بين 10 و40 ملم من مخزون أو محجر CT-2100. يتم ضغطها بواسطة عجلات الجرار قبل تطبيق طبقة السطح. |
| سطح التآكل (مخرجات THOR) | 5-8 سم | جرانيت مجزأ THOR 3.0 بحجم أقل من 5 سم، موزع على قاعدة مضغوطة. سطح متماسك ذاتيًا يتصلب تحت حركة المرور. الصيانة الدورية السنوية تطيل عمر السطح إلى أجل غير مسمى. |
| أقصى ميل (انحدار محمل) | 16–18% كحد أقصى | عند النزول فوق 18% مع مقطورة بطاطس وزنها 4 أطنان: يزداد خطر دفع المقطورة بشكل حاد. يقلل المسار المتعرج من الانحدار حيث يتجاوز التضاريس هذا الحد. |
| الانحدار العرضي (الصرف) | 2–3% | سطح الطريق مقوس أو مائل من جانب واحد باتجاه قناة التصريف. يمنع ذلك تجمع مياه الأمطار على سطح الطريق. |
| تباعد العبارات | كل 30-50 مترًا على المنحدرات التي تزيد عن 8% | الحد الأدنى لقطر قناة تصريف المياه الخرسانية 300 مم. يتم تحديد موقعها عند نقاط تدفق المياه الطبيعية التي تم تحديدها أثناء المسح. معيار تصميم شدة هطول الأمطار في المرتفعات الكورية لمدة ساعة واحدة (تكرار 50 عامًا): 80-100 مم/ساعة. |
| منطقة الالتفاف / مكان المرور | كل 150-200 متر في أقسام المسار الواحد | مساحة خالية لا تقل عن 8 أمتار × 8 أمتار. ضرورية لرجوع الجرارات أثناء الحصاد عندما يكون الطريق باتجاه واحد حسب العرف. |
مقطع عرضي لطريق زراعي - معيار بناء الطبقات
عمق بناء الطريق الإجمالي من الطبقة التحتية: 28-38 سم. عرض الطريق: 3.5-4.0 متر كحد أدنى.
ثور 3.0 + بلاكبيرد - كيف ينتج هذا المزيج مواد الطرق
ال كسارة الصخور THOR 3.0 يعمل نظام BlackBird المدمج في عملية إنتاج ركام الطرق على النحو التالي: يقوم جرار THOR 3.0 بتفتيت الحجارة إلى أحجام أقل من 40 مم أمام الجرار، بينما يقوم نظام BlackBird - المتصل بالوصلة الخلفية لجرار THOR 3.0 - بكنس مساحة 9.5 متر من المواد المفتتة وتكوين كومة مركزة خلف الآلة. ويمكن وضع هذه الكومة مباشرةً على طول مسار الطريق المقصود من خلال تخطيط مسارات تنظيف جرار THOR 3.0 لتتوافق مع مسار الطريق.
معدل إنتاج ركام الطرق - حساب مرجعي باستخدام برنامج THOR 3.0 + BlackBird
حقل كوري نموذجي متوسط الكثافة في المرتفعات: 5 كجم/م² من الحجارة السطحية حتى عمق 30 سم، الكثافة الكلية ~1700 كجم/م³ ← ~35-40 كجم من الحجارة لكل متر من عرض مسار THOR 3.0 عند عمق التفتيت
تقوم آلة THOR 3.0 بسحق عرض 3.0 أمتار، بينما تقوم آلة BlackBird بكنس عرض 9.5 أمتار. عند سرعة أمامية تبلغ 1.5 كم/ساعة في حقل مُجهز: يتم كنس حوالي 1.4 هكتار/ساعة من مساحة إنتاج الركام إلى صفوف.
على مساحة هكتار واحد (10,000 متر مربع) وبكثافة 5 كجم/م² من الحجر السطحي: ما يقارب 50,000 كجم = 50 طنًا من الجرانيت المتفتت لكل هكتار من منطقة التجميع
حوالي ٥٠ طنًا ← تكفي لحوالي ٨٠-١٢٠ مترًا طوليًا من الطريق المكتمل (بعرض ٣.٥ متر، وعمق بناء إجمالي ٢٥-٣٠ سم) باستخدام المواد المجمعة لكل من طبقات الأساس والسطح السطحي
النتيجة العملية: كل هكتار من حقول المرتفعات الكورية التي تُزال باستخدام نظام THOR 3.0 + BlackBird ينتج كمية من الركام تكفي لبناء 80-120 مترًا من الطرق الزراعية. عملية إزالة 10 هكتارات من الحقول تُنتج ركامًا يكفي لبناء 800-1200 متر من شبكة الطرق، وهو ما يكفي لربط معظم أنظمة المدرجات الزراعية في المرتفعات بطريق وصول دائم دون الحاجة إلى استيراد أي ركام خارجي. التكلفة الخارجية الوحيدة للمواد هي تكلفة قنوات الصرف. المزارع التي تستخدم جامع الصخور يمكن أن يكمل عملية جمع BlackBird وأي طبقة ضغط إضافية حيث لا يوفر حجم الركام الميداني وحده عمق قاعدة كافيًا.
تتطلب العملية خطوة لوجستية إضافية: بعد أن تجمع آلة بلاك بيرد المواد في أكوام، تقوم رافعة أمامية أو رافعة تلسكوبية بإعادة وضع هذه المواد على امتداد مسار بناء الطريق. تُنتج عملية إعادة الوضع هذه - بالإضافة إلى ضغط التربة بواسطة عجلات الجرار خلال موسم الحصاد الأول - سطحًا ذاتي التماسك يزداد صلابةً خلال الأشهر الثلاثة إلى الستة الأولى من حركة المرور.
بديل صغير النطاق - نظام تخزين مخلفات البناء CT-2100 لمواد رصف الطرق
المزارع التي تعمل كسارة الصخور THOR 2.4 بدون استخدام جهاز BlackBird، لا يزال بإمكانهم بناء الطرق الزراعية من الحجارة التي قاموا بتنظيفها بأنفسهم - العملية أبطأ ولكنها لا تتطلب أي معدات إضافية بخلاف THOR 2.4 و CT-2100 التي تمتلكها معظم مزارع المرتفعات الكورية بالفعل.
طريقة تخزين CT-2100: بدلاً من تفريغ حاوية CT-2100 عند حدود الحقل (وهي الممارسة المعتادة لمخلفات الحقول المُزالة)، يتم تخطيط سلسلة من نقاط التفريغ على طول مسار الطريق المُخطط له بمسافات تتراوح بين 15 و20 مترًا. على مدار موسم إزالة مخلفات الحقول، تتراكم في نقاط التفريغ هذه أكوام متزايدة الحجم من الركام، والتي يمكن نشرها وتسويتها مع تقدم أعمال بناء الطريق. تتسع حاوية CT-2100، التي تبلغ سعتها 2.5 متر مكعب، لما يقارب 3-4 أطنان لكل حمولة، وذلك وفقًا للكثافة الظاهرية النموذجية لقطع الأراضي المرتفعة الكورية - ينتج عن 20-25 عملية تفريغ على طول مسار طريق بطول 400 متر الركام اللازم لطبقة السطح السطحي بالكامل.
طريقة بلاك بيرد (يتطلب برنامج THOR 3.0)
يسحق ويجمع في آن واحد. عرض المسح 9.5 متر يجمع أقصى كمية من المواد في كل تمريرة. يُنتج أكوامًا يمكن وضعها مباشرة على طول مسار الطريق. مثالي للمزارع التي تبني أكثر من 500 متر من الطرق باستخدام ركام الحقول. يتطلب جرارًا بقوة 300 حصان وناقل حركة CVT بالإضافة إلى نظام THOR 3.0 ونظام BlackBird.
طريقة تخزين CT-2100 (برنامج THOR 2.4 كافٍ)
يجمع من الحقل ويفرغه في نقاط محددة على الطريق. حجم التجميع محدود بسعة خزان CT-2100 وتخطيط وتيرة التفريغ. يُعدّ هذا الخيار الأمثل للمزارع التي تُنشئ مسار وصول بطول 100-400 متر من عمليات تنظيف الحقل الاعتيادية. لا يتطلب استثمارًا إضافيًا في المعدات.
الصرف الصحي - أهم قرار في تصميم الطرق الجبلية الكورية
تُعدّ شدة هطول الأمطار خلال موسم الرياح الموسمية في المرتفعات الكورية - والتي تتراوح عادةً بين 50 و100 ملم في الساعة خلال ذروة هطول الأمطار في أواخر يوليو وأوائل أغسطس - عاملاً حاسماً في تصميم الطرق الزراعية، حيث يُصبح نظام الصرف عاملاً بالغ الأهمية. فالطريق الذي يتمتع بمتانة هيكلية جيدة في الظروف الجافة قد ينهار تماماً في عاصفة موسمية واحدة إذا لم يُصمّم نظام الصرف بشكل صحيح.
تحدد وثيقة إرشادات هيئة تنمية المناطق الريفية الكورية بشأن البنية التحتية للمزارع الجبلية أحجام العبارات بناءً على مساحة حوض التصريف وكثافة هطول الأمطار التصميمية. ولتخطيط إنشاء الطرق الزراعية عمليًا، تُطبق معايير القرار المبسطة التالية:
الصيانة السنوية للطرق - الحفاظ على شبكة الطرق صالحة للاستخدام بأقل من 500,000 وون كوري/كم/سنة
يتطلب الطريق الزراعي الكوري المرتفع، المصمم بشكل جيد، صيانة سنوية للحفاظ على مواصفاته الكاملة. والخبر السار هو أن عمليات إزالة الأشجار والشجيرات في الحقول باستخدام برنامج THOR 3.0، والتي أنتجت مواد البناء الأصلية، تنتج أيضاً مواد الصيانة؛ إذ يُنتج موسم إزالة الأشجار والشجيرات السنوي مواد سطحية جديدة يمكن تطبيقها على شبكة الطرق كجزء من نفس عملية الصيانة.
جدول الصيانة السنوية والتكلفة التقديرية - طريق المزرعة بطول 1 كم
فحص جميع العبارات سيرًا على الأقدام - إزالة الحطام من مداخلها. فحص سطح الطريق للتأكد من عدم وجود مواد متجمدة أو متضخمة. التكلفة: من ساعتين إلى ثلاث ساعات عمل للمشغل.
قم بتطبيق طبقة سطحية جديدة (بعمق 10-15 سم) تم جمعها من عمليات THOR 3.0 الربيعية على أي أجزاء تظهر فيها أخاديد بعمق يزيد عن 5 سم. قم بالتسوية باستخدام جرافة الجرار أو شفرة التسوية. التكلفة: مواد جديدة من العمليات الميدانية (بدون تكلفة استيراد) + 4-6 ساعات من وقت تشغيل المعدات.
افحص الأضرار الناجمة عن التعرية بعد موسم الأمطار الموسمية. تأكد من عدم وجود انسداد بالرواسب في مخارج العبارات على الجانب السفلي. أصلح أي انهيارات أرضية في الأجزاء شديدة الانحدار قبل الحصاد. التكلفة: من 3 إلى 5 ساعات للفحص + الإصلاح حسب الحاجة.
معظم أعمال الصيانة السنوية. يتم تطبيق مواد سطحية من عمليات THOR 3.0 الخريفية. يتم دكّ التربة باستخدام جرار محمل. يتم تنظيف قنوات الصرف من النباتات المتراكمة. التكلفة: مواد من العمليات الميدانية + 6-8 ساعات من وقت تشغيل المعدات.
استبدال العبارات (مخصصات 5% سنويًا): حوالي 100,000-200,000 وون كوري. وقت تشغيل المعدات: حوالي 300,000 وون كوري/كم. المواد: صفر (من العمليات الميدانية). الإجمالي: ~400,000–500,000 وون كوري/كم/سنة. مقارنة: استيراد ركام المحاجر للصيانة المكافئة: 800,000–1,500,000 وون كوري/كم/سنة.
الأسئلة الشائعة
كيف أقوم ببناء طريق زراعي على أرض مرتفعة في كوريا؟ ما هي المواصفات الدنيا لجرار محمل؟
الحد الأدنى للمواصفات المطلوبة لطريق زراعي في المرتفعات الكورية، مصمم لجرار بقوة 180 حصانًا يجر مقطورة بطاطس محملة بوزن 4 أطنان، هو: عرض 3.5 متر، وقاعدة من الركام المضغوط بسمك 20-25 سم، وطبقة سطحية بسمك 5-8 سم، وانحدار أقصى يتراوح بين 16 و18% في المنحدرات، وقنوات تصريف عرضية كل 30 مترًا على المنحدرات التي تزيد عن 8%. أي جزء من الطريق دون هذه المواصفات سيتعرض للانهيار تحت تأثير الأحمال المتكررة خلال موسم الحصاد، خاصةً في الأجزاء التي تكون فيها التربة التحتية مشبعة بمياه الأمطار الموسمية. يمكن تحقيق هذه المواصفات باستخدام جرانيت THOR 3.0 المجزأ كمصدر رئيسي للركام - لا حاجة للاستيراد الخارجي للمزارع التي تقوم بتنظيف مساحة تزيد عن 5 هكتارات من الأراضي المجاورة.
ما هو معدل إنتاج ركام الطرق باستخدام مزيج THOR 3.0 و BlackBird يوميًا؟
عند سرعة أمامية تبلغ 1.5 كم/ساعة باستخدام نظام THOR 3.0 + BlackBird على جرانيت المرتفعات الكوري متوسط الكثافة (5 كجم/م² من الحجر السطحي)، يغطي النظام حوالي 1.4 هكتار في الساعة من مساحة التجميع الصافية خلال يوم عمل فعلي مدته 8 ساعات، منتجًا ركامًا من حوالي 8-10 هكتارات من مساحة التجميع الميدانية يوميًا. وبمعدل 50 طنًا من الركام لكل هكتار من مساحة التجميع، ينتج النظام 400-500 طن من مواد رصف الطرق يوميًا، وهو ما يكفي لرصف 500-700 متر طولي من الطرق الزراعية. يتجاوز معدل الإنتاج هذا ما يمكن أن توفره أي خدمة نقل ركام بالشاحنات لمواقع المدرجات الجبلية ذات الوصول المحدود. لا تكمن العقبة العملية في إنتاج الركام، بل في لوجستيات إعادة التوزيع: حيث يقوم نظام BlackBird بوضع المواد في أكوام، ولكن يلزم وجود جرافة أمامية أو عملية تسوية مخصصة لوضع المواد وتسويتها على طبقة رصف الطريق.
هل يتطلب بناء طريق زراعي من الجرانيت المسحوق الحصول على ترخيص تخطيط في كوريا؟
تُصنّف الطرق المؤدية إلى المزارع، والمُنشأة داخل الأراضي الزراعية المُسجّلة والمُستخدمة حصراً للعمليات الزراعية، عموماً ضمن البنية التحتية الزراعية، وليس ضمن مشاريع إنشاء الطرق، وذلك بموجب قانون الأراضي الكوري، ولا تتطلب تراخيص بناء مُماثلة لتلك المطلوبة للطرق العامة. مع ذلك، تتطلب بعض الحالات استشارة اللجنة الزراعية في المقاطعة، وهي: (1) الطرق التي تعبر حدود الملكية (حتى بين قطع الأراضي المملوكة للشخص نفسه، يتطلب ذلك تسجيل حق المرور)؛ (2) الطرق التي تتصل بطريق عام أو تعبره عند نقطة تقاطع جديدة (يتطلب ذلك استشارة هيئة الطرق في المقاطعة)؛ (3) الطرق التي تُغيّر مجاري المياه الطبيعية أو قنوات الصرف (يتطلب ذلك استشارة هيئة الري في المقاطعة). أما بالنسبة للطرق الزراعية الواقعة بالكامل داخل الأراضي الزراعية الخاصة، والتي لا تتقاطع مع الطرق العامة، فإن عملية إنشائها تخضع عموماً للتنظيم الذاتي، حيث يتم توثيق إنشاء الطريق في سجل المزرعة وإدراجه في تقرير صيانة التربة التالي. وتوصي كوريا واتانابي بالتأكد من مكتب الزراعة المحلي في المقاطعة قبل البدء في إنشاء أي طريق يقترب من حدود ملكية أو حدود إدارية أو يعبرها.
هل يمكن لآلة THOR 2.4 إنتاج ركام طرق قابل للاستخدام أم أن هذا يتطلب آلة THOR 3.0؟
تُنتج آلة THOR 2.4 نفس حجم الشظايا الذي يقل عن 5 سم الذي تُنتجه آلة THOR 3.0، حيث يتحدد حجم الشظايا الناتج بسرعة الدوران وشكل الأسنان، وليس بعرض الآلة أو قدرتها. يُمكن استخدام الجرانيت المُفتت بواسطة THOR 2.4 بكفاءة عالية كمادة سطحية للطرق. أما الميزة الأساسية لاستخدام THOR 3.0 مع BlackBird في مشاريع بناء الطرق، فهي كفاءة التجميع وليس جودة الشظايا: إذ تقوم BlackBird بمسح عرض تجميع يبلغ 9.5 متر بالتزامن مع عملية التكسير في THOR 3.0، مما يُنتج كمية من الركام المُجمع تزيد بثلاثة أضعاف في الساعة التشغيلية الواحدة مقارنةً باستخدام THOR 2.4 وCT-2100 بشكل متتابع. بالنسبة للمزارع التي تمتلك بالفعل THOR 2.4 و CT-2100 وتقوم ببناء الطرق على مراحل جنبًا إلى جنب مع برنامج إزالة الحقول السنوي، فإن طريقة التخزين CT-2100 (الموصوفة في القسم 4 أعلاه) تنتج ركامًا كافيًا من مجموعة الآلات الحالية - إنها ببساطة تستغرق وقتًا أطول وتتطلب تخطيطًا أكثر دقة لنقطة التفريغ لتجميع الحجم المطلوب.
هل تقدم الحكومة الكورية دعماً مالياً لبناء الطرق الزراعية باستخدام الركام المحلي؟
لا يوجد دعم مخصص للآلات المستخدمة في بناء الطرق الزراعية في المرتفعات الكورية باستخدام الركام المنتج محليًا (حيث يُستخرج الركام من عمليات تنظيف الحقول في المزرعة نفسها). مع ذلك، فإن آلات THOR 3.0 وBlackBird المستخدمة في إنتاج الركام مؤهلة للحصول على دعم قياسي للآلات الزراعية الكورية بنسبة تتراوح بين 40 و501 تريليون تاكا بنغلاديشي من سعر الشراء، ما يعني أن نظام إنتاج الركام نفسه يستفيد من الدعم. لا تُدعم تكاليف العمالة في بناء الطرق وتكاليف تشغيل المعدات (مواد العبارات، والوقود، ووقت المشغل) بشكل منفصل، ولكن يمكن توثيقها كاستثمار في البنية التحتية للمزرعة في سجلات المزرعة لأغراض المحاسبة الضريبية. للمزيد من المعلومات، يُرجى التواصل مع مكتب مقاطعة نونغ هيوب أو المكتب الزراعي. كسارة الصخور نطاق المنتجات للتصنيف الحالي لاستثمارات البنية التحتية للطرق الزراعية في إطار برامج الحوافز الكورية لتحسين رأس المال الزراعي، والتي يتم مراجعتها بشكل دوري وقد تقدم دعمًا إضافيًا اعتمادًا على موقع المزرعة في المقاطعة والمحصول المسجل.
تخطيط الطرق الزراعية بدءًا من عملية إزالة الأحجار الخاصة بك
مساحة الحقل + شبكة الطرق المخططة + انحدار التضاريس → يوفر كوريا واتانابي مواصفات الطريق، وحساب حجم الركام من THOR 3.0 + عمليات BlackBird، وخطة تباعد عبارات الصرف وجدول الصيانة السنوي.
المحرر: Cxm
