In Korea ereignen sich jährlich rund 2.000 schwere Unfälle mit Landmaschinen und über 100 Todesfälle. Der Einsatz von Maschinen im Hochland – mit leistungsstarken, zapfwellengetriebenen Geräten, steilem Gelände und der oft eingeschränkten Verfügbarkeit von Rettungsdiensten – birgt im Vergleich zur Landwirtschaft im Flachland ein überdurchschnittliches Risiko. Die spezifischen Maschinen des Watanabe-Systems, die in koreanischen Hochlandbetrieben eingesetzt werden, weisen jeweils charakteristische Risikoprofile auf, die neuen Käufern, die zwar über Erfahrung im Maschinenbau verfügen, aber keine spezifische Schulung zur Sicherheit von Rotormaschinen absolviert haben, nicht immer klar vermittelt werden.
Dieser Leitfaden fasst das Sicherheitswissen zusammen, das erfahrene Bediener von THOR 2.4- und Watanabe-Systemen im koreanischen Hochland durch ihren Einsatz erworben haben. Er beschreibt die spezifischen Gefahrenzonen, die korrekten Bedienungsabläufe, die Vorsaison-Checks zur Vermeidung von Geräteausfällen und damit verbundenen Unfällen sowie die Schulungsprioritäten für neue Bediener. Er ersetzt nicht die Bedienungsanleitung – jede Maschine sollte erst nach dem Lesen der von Korea Watanabe bereitgestellten spezifischen Bedienungsanleitung bedient werden –, sondern behandelt die Sicherheitsaspekte des Hochlandbetriebs, die in der allgemeinen Anleitung für die Hangbedingungen im koreanischen Hochland nicht vollständig berücksichtigt werden.
THOR 2.4 Gefahrenzonen – Was der Rotor leisten kann
Der THOR 2.4-Rotor mit 550 mm Durchmesser und einer Drehzahl von 1.000 U/min erzeugt drei unterschiedliche Gefahrenzonen mit jeweils unterschiedlichen Risikomechanismen. Alle drei müssen von jedem Bediener oder Umstehenden in der Nähe der Maschine während des Betriebs verstanden werden:
Zone 1: Heckauswurfzone (Hohes Gefahrenpotenzial)
Die hintere Abdeckung des THOR 2.4 ist so konstruiert, dass sie Gesteinsfragmente in der Brechkammer zurückhält – jedoch nicht mit der Rückhalteleistung des 100%, insbesondere wenn die Abdeckung für gröberes Fragmentmaterial teilweise geöffnet ist, wenn ein Gesteinsfragment eine ungewöhnlich hohe Flugbahn aufweist oder wenn die Abdeckung aufgrund einer Fehlausrichtung der Scharniere einen Spalt aufweist. Aus dem hinteren Bereich ausgeworfene Gesteinsfragmente fliegen mit hoher Geschwindigkeit in Fahrtrichtung der Maschine – hinter dem THOR 2.4 im normalen Schubbetrieb oder vor der Maschine im Zugbetrieb. Der Sicherheitsabstand hinter einem THOR 2.4 im Schubbetrieb und vor einem THOR 2.4 im Zugbetrieb beträgt während des Betriebs mindestens 30 m. Während eines Betriebsdurchgangs darf sich keine Person in Flugrichtung der Maschine aufhalten. Auf den koreanischen Hochlandterrassen muss bei diesem Sicherheitsabstand von 30 m auch die Hangneigung berücksichtigt werden: Ein Fragment, das hangabwärts geschleudert wird, kann eine deutlich größere horizontale Distanz als 30 m zurücklegen.
Zone 2: Seitliche Wurfzone (Mittleres Gefahrenpotenzial)
Der Rotorkreis des THOR 2.4 reicht über die Seitenschutzbleche der Maschine hinaus – insbesondere dort, wo die Schneidzone auf das Gesteinsmaterial trifft, das noch nicht in die hintere Haube gelangt ist. Seitlich abgelenkte Gesteinsfragmente können 10–20 m seitlich von der Maschinenmittellinie mit reduzierter Geschwindigkeit im Vergleich zur Auswurfzone am Heck fliegen. Personen, die sich während des Betriebs in der seitlichen Auswurfzone neben dem THOR 2.4 aufhalten, sind durch seitliche Auswurfereignisse gefährdet. Auf koreanischen Hochlandfarmen befinden sich häufig Terrassenmauern oder angrenzende Terrassenkulturen seitlich des Arbeitsweges des THOR. Obwohl der Aufprall von Gesteinsfragmenten auf diese Strukturen berücksichtigt werden muss, hat die Gewährleistung, dass sich während des Betriebs keine Personen in der seitlichen Auswurfzone befinden, oberste Priorität. Sperrzone: 15 m seitlich von der Maschinenmittellinie des THOR 2.4 während des Betriebs.
Zone 3: Rotorkammer – Die absolute Sperrzone
Der Bereich unterhalb der hinteren Motorhaube und die unmittelbare Umgebung des Rotorkörpers dürfen niemals betreten werden, solange die Zapfwelle eingeschaltet ist, der Traktormotor läuft oder sich der Rotor dreht. Der Rotor besitzt eine erhebliche Schwungmasse und dreht sich nach dem Ausschalten der Zapfwelle noch mindestens drei Minuten weiter. Der Sperrbereich um den Rotor stellt nicht nur während des Betriebs eine Gefahr dar, sondern ist auch nach dem Abschalten des Traktors gefährlich. Vorgehensweise: Zapfwelle ausschalten, Traktormotor abstellen, mindestens drei Minuten warten, visuell sicherstellen, dass der Rotor stillsteht, und den Rotor dann mit einem Holzkeil blockieren, bevor jemand den Rotorbereich zur Inspektion oder Wartung betritt. Betreten Sie den Rotorraum niemals, während sich eine andere Person in der Traktorkabine befindet – versehentliches Einschalten der Zapfwelle durch den Fahrer in Anwesenheit einer Person im Rotorraum hat bereits zu Todesfällen geführt.
Sicherheit beim Fahren mit Zugdeichsel an Steigungen – Wann der Zugmodus zwingend erforderlich ist
Der Zugmodus des Kit-Deichselsystems wird in dieser Reihe durchgehend als Hilfsmittel zur Hangsicherung beschrieben – dieser Abschnitt konzentriert sich auf die Sicherheitsaspekte und nicht auf die betrieblichen Aspekte. Das Risiko, das das Kit-Deichselsystem verhindert, ist die seitliche Verschiebung des THOR 2.4 in geneigtem Gelände, was im schlimmsten Fall dazu führen kann, dass der THOR 2.4 den Traktor in eine seitliche Kippbewegung zieht.
Im Schubbetrieb (THOR 2.4 an der hinteren Dreipunktaufhängung) wirkt die Reaktionskraft des Rotors bei Steinschlag als seitliches Drehmoment auf die Maschine und drückt den THOR seitlich relativ zur Fahrtrichtung des Traktors. Auf ebener Fläche wird diese Seitenkraft durch die Geometrie der Aufhängung absorbiert. An Hängen oberhalb von 121 TP5T addiert sich die bergab gerichtete Komponente dieser Seitenkraft zur Schwerkraft des Hangs, die auf die 2.300 kg schwere Masse des THOR 2.4 wirkt. Dadurch entsteht eine resultierende Seitenkraft, die den Widerstand der Hinterachse des Traktors übersteigen kann und dazu führt, dass der Traktor seitlich den Hang hinabgleitet. In Extremfällen, auf steilen koreanischen Hochlandterrassen mit schmalen, ebenen Abschnitten, kann diese seitliche Verschiebung den Traktor bis an den Terrassenrand bringen.
Im Zugbetrieb (THOR 2.4 wird über die Zugstange gezogen) wirkt die Seitenkraft des Rotors nun auf den THOR-Aufbau, der sich hinter der Hinterachse des Traktors befindet und über die Zugstange verbunden ist. Die Vorwärtstraktion des Traktors wirkt der Seitenkraft entgegen, nicht die Seitensteifigkeit der Hinterachse. Der Traktor lenkt in die Seitenkraft hinein und überwindet sie, wodurch die gewünschte Spur beibehalten wird. Dieselbe Steigung von 121 TP5T, die im Schiebebetrieb gefährlich war, ist im Zugbetrieb bewältigbar. Wichtiger Hinweis: Bei einer Querneigung von über 121 TP5T ist der Zugbetrieb mit Zugstange zu verwenden. Bei Steigungen über 201 TP5T ist vor jedem Einsatz des THOR 2.4, unabhängig vom Betriebsmodus, Korea Watanabe zu konsultieren.
Kippgefahr des CT-2100 auf nassen Hängen – Lastmanagement und Geschwindigkeitsbegrenzungen
Der CT-2100 mit voller Bunkerladung (2,5 m³ Basalt- oder Granit-Zuschlagstoff, ca. 6.000–8.000 kg Gesamtgewicht der Maschine im beladenen Zustand) weist im Vergleich zum unbeladenen Zustand einen deutlich erhöhten Schwerpunkt auf. Dieser erhöhte Schwerpunkt birgt auf koreanischen Hochlandhängen ein spezifisches Kipprisiko, das bei Einsätzen auf flachem Gelände oder an sanften Hängen nicht auftritt.
Der mit vollem Bunker beladene CT-2100 sollte keine Querneigung von mehr als 8% (ca. 4,6°) befahren. Dies ist deutlich geringer als die sichere Betriebsneigung des unbeladenen CT-2100 – der durch die volle Steinladung erhöhte Schwerpunkt verringert die Stabilitätsreserve an Querhängen. Auf koreanischen Hochlandterrassen beinhaltet die Anfahrt von einem Terrassenabschnitt zum nächsten Vorgebirge typischerweise eine kurze Querfahrt entlang des Terrassenzufahrtswegs – stellen Sie sicher, dass diese Querneigung unter 8% liegt, bevor Sie mit voller Ladung von der Arbeitsterrasse zum Ablagerungsbereich am Vorgebirge abfahren.
Die Granitböden des koreanischen Hochlands werden bei Nässe – insbesondere während und nach der Schneeschmelze im Frühjahr (März) und nach Taifunregen (Juli–August) – an Hängen sehr instabil. Die Reifen des CT-2100 können auf nassem koreanischem Granitkies selbst auf Steigungen, die unter trockenen Bedingungen sicher sind, durchrutschen. Betreiben Sie einen voll beladenen CT-2100 niemals auf nassem, quer zum Hang verlaufendem Gelände mit einer Steigung von über 51 µm. Muss der volle Bunker über einen nassen Hang bewegt werden, reduzieren Sie die Ladung vor der Querfahrt auf weniger als die Hälfte und führen Sie zwei kleinere Ladungen anstelle einer vollen durch.
Die Steinschüttzone am Vorgebirge sollte so geplant werden, dass sie von der Arbeitsterrasse aus über eine flache Zufahrt erreichbar ist. Eine Schüttzone, die einen steilen Querweg von der Arbeitsterrasse erfordert, sollte vor Beginn des Volllast-Schüttvorgangs des CT-2100 auf eine flachere Zufahrt verlegt werden. Dieser Planungsschritt dauert zu Beginn des Feldtages 10 Minuten und verhindert ein Abkippen unter Last.
Sicherheitschecks vor Saisonbeginn – Die Februarinspektion zur Unfallverhütung
Die im Jahresbetriebskalender beschriebene Maschinenwartung im Februar vor Saisonbeginn bietet die wichtigste Gelegenheit zur Unfallverhütung. Mechanische Ausfälle, die Unfälle verursachen, sind kein Zufall – ihnen geht fast immer eine erkennbare Verschlechterung voraus, die durch eine gründliche Inspektion vor Saisonbeginn identifiziert und behoben werden könnte. Die sicherheitsrelevanten Prüfungen gehen über die Standardwartungspunkte hinaus:
| Maschine | Kritische Sicherheitsprüfung | Fehlermodus, wenn nicht geprüft |
|---|---|---|
| THOR 2.4/3.0 | Prüfen Sie, ob alle Zahnbefestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen sind. Überprüfen Sie den Zustand des hinteren Haubenscharniers und die Funktion des Schließmechanismus. Prüfen Sie den Zustand des Zugstangen-Drehzapfens und der Dichtungen des Hydraulikzylinders. | Lose Zahnschraube → Zahn wird bei Betriebsgeschwindigkeit herausgeschleudert (Hochenergieprojektil). Ausfall des Haubenscharniers → Haube öffnet sich während des Betriebs und gibt den Rotorbereich frei. Ausfall des Zugstangenlagers → Verlust der Richtungskontrolle an Hängen. |
| CT-2100 | Prüfen Sie den Hydraulikzylinder des Bunkers auf Undichtigkeiten und führen Sie einen Aus- und Einfahrtest durch. Stellen Sie sicher, dass die Bunkerverriegelung sicher sitzt (verhindert unbeabsichtigtes Entladen während des Transports). Prüfen Sie den Zustand und den Reifendruck (zu niedriger Reifendruck erhöht bei beladenem Querhang die Kippgefahr erheblich). | Ausfall des Hydraulikzylinders → unkontrollierte Bunkerentleerung während des Transports. Niedriger Reifendruck → verringerte Querstabilität bei beladener Abfahrt. |
| Zapfwelle (alle Maschinen) | Prüfen Sie den Zustand der Schutzabdeckung der Zapfwelle. Stellen Sie sicher, dass sich die Abdeckung frei um die Welle drehen lässt. Prüfen Sie das Spiel der Kardangelenke – mehr als 5° Spiel in einem Gelenk deuten auf einen notwendigen Austausch hin. | Fehlende oder beschädigte Zapfwellenschutzvorrichtungen sind die Hauptursache für Verletzungen durch Verheddern in Landmaschinen. Abgenutzte Kardangelenke können unter hoher Belastung brechen und so eine Peitschengefahr darstellen. |
| EP-AWB-1600 | Prüfen Sie, ob der Verriegelungsmechanismus der Bahn gesichert ist (die Bahn darf sich während des Transports weder drehen noch herunterfallen). Überprüfen Sie die Spannung des Bahntrenners (eine zu stark gespannte Bahn kann unter Last reißen und eine Rückstoßgefahr verursachen). | Eine Drehung oder ein Umfallen der Schar während des Transports oder am Vorgewende kann zu schweren Verletzungen von Personen in der Nähe führen. Ein Ausfall des Bahntrenners während des Betriebs kann einen starken Rückstoß verursachen. |
Schulungsprioritäten für Maschinenbediener – Was neue Maschinenbediener vor dem ersten Einsatz lernen müssen
Korea Watanabe bietet für alle neu angeschafften Maschinen eine Bedienerschulung an. Diese Schulung umfasst die in dieser Reihe beschriebenen Bedienungs- und Wartungsverfahren. Dieser Abschnitt fasst die sicherheitsrelevanten Schulungspunkte zusammen, die neue Bediener nach ihrer ersten Saison am häufigsten als Wissenslücken identifizieren:
Jeder Fahrer muss in der Lage sein, die Zapfwelle (PTO) unter allen Stressbedingungen sofort und ohne Zögern von der Traktorkabine aus zu trennen. Die Notstopp-Sequenz (Zapfwellenhebel, Kupplung, Bremse) muss so lange geübt werden, bis sie zur Gewohnheit geworden ist – nicht nur eine auswendig gelernte Prozedur. Neue Fahrer sollten die Notstopp-Sequenz 10–15 Mal üben, bevor sie ihren ersten Einsatz auf dem Feld absolvieren. Dazu gehört auch das Üben während der Fahrt (bei niedriger Geschwindigkeit auf einer freien, ebenen Fläche), um die Muskelreaktion zu verinnerlichen und panikbedingtes Zögern im Ernstfall zu vermeiden.
Auf koreanischen Bergfarmen halten sich während des Maschineneinsatzes häufig Familienmitglieder, Landarbeiter und Besucher im Feld auf. Alle Personen im Arbeitsbereich müssen vor der ersten Überfahrt über die Gefahrenzonen informiert werden. Eine kurze, zweiminütige Erklärung der 30 m hinteren Sicherheitszone, der 15 m seitlichen Sicherheitszone und der absoluten Sicherheitszone um die Rotorkammer ist für jeden Erwachsenen, der sich in der Nähe des in Betrieb befindlichen THOR 2.4 aufhält, ausreichend. Der Bediener ist dafür verantwortlich, sich vor Beginn jeder Überfahrt zu vergewissern, dass sich alle Personen außerhalb des Gefahrenbereichs befinden.
Die Terrassenneigungen im koreanischen Hochland variieren selbst innerhalb eines einzelnen Betriebs erheblich. Eine Terrasse, die im Schiebemodus des THOR 2.4 sicher befahrbar ist, kann direkt an einen steileren Abschnitt angrenzen, der den Zugmodus des Kit Drawbar erfordert. Neue Bediener müssen lernen, die Terrassenneigung visuell einzuschätzen und den Einsatz des Kit Drawbar vor Beginn jedes neuen Terrassenabschnitts zu überprüfen, anstatt anzunehmen, dass die Neigung des vorherigen Abschnitts für den nächsten gilt.
Bei Betrieb des THOR 2.4 mit zu hoher Vorwärtsgeschwindigkeit für die jeweilige Steindichte entstehen charakteristische Geräusche (höherer Ton, unregelmäßige Schläge), die auf eine Überlastung des Rotors hinweisen – die Steine werden vor dem nächsten Steinkontakt nicht ausreichend zerkleinert. Neue Bediener sollten lernen, diese Geräusche als Signal zur Reduzierung der Vorwärtsgeschwindigkeit zu erkennen – und nicht als normales Betriebsgeräusch zu tolerieren. Überlastung beschleunigt den Zahnverschleiß, erhöht die Auswurfenergie der teilweise zerkleinerten Steine und belastet das Rotorlager. Reduzieren Sie die Drehzahl, bis das Rotorgeräusch wieder den normalen, tieferen und rhythmischen Betriebspegel erreicht.
Häufig gestellte Fragen
Gibt es in Korea eine obligatorische Sicherheitsschulung für THOR 2.4-Bediener?
In Korea ist für Bediener von Landmaschinen derzeit kein separater Bedienerschein für zapfwellengetriebene Maschinen wie den THOR 2.4 über den regulären Traktorführerschein hinaus erforderlich. Das koreanische Programm zur Förderung der Sicherheit im Umgang mit Landmaschinen (Nonggi Anjeon Gyoyuk), das von der koreanischen Behörde für landwirtschaftliche Sicherheit verwaltet wird, bietet jedoch freiwillige Schulungen für Bediener von Landmaschinen, einschließlich zapfwellengetriebener Anbaugeräte, an. Die Teilnahmebescheinigungen berechtigen die Bediener zu besseren Versicherungsbedingungen und in einigen Landkreisen zu einer bevorzugten Berücksichtigung bei Subventionsanträgen. Korea Watanabe empfiehlt diese Schulung dringend für alle neuen Bediener von THOR 2.4 oder THOR 3.0 und stellt auf Anfrage Informationen zum Schulungsplan für die Regionen Gyeonggi-do und Gangwon-do zur Verfügung. Beim Kauf einer Maschine von Korea Watanabe ist eine Sicherheitseinweisung bei der Auslieferung standardmäßig enthalten.
Welche persönliche Schutzausrüstung (PSA) wird für den Betrieb von THOR 2.4 empfohlen?
Der Fahrer des THOR 2.4 befindet sich während aller Arbeitsgänge in der Traktorkabine. Diese bietet Schutz vor Steinschlag, solange alle Kabinenfenster während des Betriebs geschlossen sind. Koreanische Traktorkabinen mit Sicherheitsglas bieten im Normalbetrieb innerhalb der definierten Sicherheitszonen ausreichenden Schutz vor Steinschlag. Die primären Anforderungen an die persönliche Schutzausrüstung (PSA) gelten während der Stillstandsphasen: (1) Bei Vorstartprüfungen und Wartungsarbeiten nach dem Betrieb: Sicherheitsschuhe (Stahlkappenschuhe) für alle Personen in der Nähe der Maschine; (2) Bei der Inspektion und dem Austausch der Zähne: Dicke Lederarbeitshandschuhe zum Schutz vor Zahnkanten und vor Steinschlagresten im Rotorraum; (3) Bei der Inspektion der Zapfwelle: Die Zapfwelle darf niemals bei laufendem Motor berührt werden, unabhängig vom Zapfwellen-Einschaltzustand. Während des Betriebs aus der Traktorkabine ist keine zusätzliche spezielle PSA erforderlich – das Schließen der Kabine bietet den primären Schutz.
Wie ist die richtige Reaktion, wenn der THOR 2.4 während des Betriebs auf Felsgrund oder einen sehr großen, eingebetteten Stein trifft?
Sofortige Reaktion: Zapfwelle ausschalten (nicht nur die Fahrgeschwindigkeit reduzieren – der Rotor muss vor jeder Beurteilung vollständig zum Stillstand kommen). Der Aufprall auf Felsuntergrund oder massive Steine verursacht eine charakteristische, plötzliche Verzögerung und einen lauten Aufprall, der sich deutlich vom normalen Gesteinsbrechbetrieb unterscheidet. Nach dem Ausschalten der Zapfwelle und dem vollständigen Stillstand des Rotors (mindestens 3 Minuten): Alle Zahnpositionen im Aufprallbereich auf Beschädigungen (Absplitterungen, Risse, Verschiebungen) prüfen; das Scharnier und den Verschluss der hinteren Motorhaube auf durch den Aufprall verursachte Verformungen prüfen; die Rotorwelle visuell auf Anzeichen seitlicher Verschiebungen prüfen; sicherstellen, dass die Hydraulikanschlüsse der Zugstange (falls vorhanden) intakt sind. Sollte ein Bauteil sichtbare Schäden durch den Aufprall aufweisen, den Betrieb nicht wieder aufnehmen – vor dem nächsten Einsatz Korea Watanabe zur Begutachtung kontaktieren. Eine unbeschädigte Inspektion nach dem Aufprall bestätigt, dass die Maschine sicher weiterbetrieben werden kann. Der Versuch, den Betrieb ohne Inspektion nach einem bestätigten Felsaufprall fortzusetzen, birgt das Risiko, mit einem beschädigten Zahn zu arbeiten, der fortschreitend und unvorhersehbar ausfällt.
Unterscheiden sich die Sicherheitsanforderungen von THOR 3.0 von denen von THOR 2.4?
Der THOR 3.0 GesteinsbrecherDie Sicherheitsanforderungen des THOR 3.0 entsprechen denen des THOR 2.4, jedoch mit erhöhten Gefahren aufgrund der höheren Betriebsenergie. Der Auswurfbereich hinten vergrößert sich auf 35 m (gegenüber 30 m beim THOR 2.4), da bei gleicher Drehzahl von 1.000 U/min, aber größerem Rotordurchmesser von 600 mm, die Rotorenergie höher ist. Das Maschinengewicht von 2.800 kg (gegenüber 2.300 kg beim THOR 2.4) erhöht die Gefahr des Umkippens am Hang, falls die Traktorkontrolle in steilem Gelände verloren geht. Der für den THOR 3.0 benötigte 230-PS-Traktor bietet zwar entsprechend höhere Stabilitätsreserven, doch die höhere Masse führt dazu, dass ein Umkippen mit dem THOR 3.0 schwerwiegender ist als mit dem THOR 2.4. Die erforderliche Zweiventil-Hydraulik erfordert vom Fahrer während des Betriebs am Hang mehr aktive Steuerungsvariablen – die Hydraulik der Zugstange und die Einstellung der Heckklappe müssen gleichzeitig bedient werden – was eine höhere Aufmerksamkeit und entsprechende Schulung erfordert. Korea Watanabe bietet für alle THOR 3.0-Käufe eine erweiterte Sicherheitseinweisung an, die speziell auf die im Vergleich zum THOR 2.4 zusätzlichen Gefahren eingeht.
Welche Erste-Hilfe-Maßnahmen werden für landwirtschaftliche Betriebe in abgelegenen koreanischen Bergregionen empfohlen?
Koreanische Hochlandfarmen liegen oft 20–40 Minuten vom nächsten Krankenhaus entfernt, und der Mobilfunkempfang ist auf abgelegenen Terrassenfeldern unzuverlässig. Mindestvoraussetzungen für die Erste-Hilfe-Ausrüstung bei Einsätzen mit THOR 2.4 und CT-2100 auf abgelegenen koreanischen Hochlandflächen: (1) Ein vollständig ausgestatteter landwirtschaftlicher Erste-Hilfe-Kasten muss sich jederzeit in der Traktorkabine befinden, insbesondere mit Wundverbänden und Dreieckstüchern für mögliche Schnittverletzungen durch Steinsplitter; (2) Es muss sichergestellt sein, dass auf mindestens einem Mobiltelefon der Einsatzgruppe die koreanische Notrufnummer (119) voreingestellt ist und die GPS-Koordinaten des Einsatzortes (oder die nächstgelegene Straßenadresse) für die Notfallkommunikation bekannt sind; (3) Eine zweite Person muss sich in Hörweite des Einsatzortes oder in Sichtweite des Traktors befinden, die nicht am Einsatz teilnimmt, sondern im Notfall alarmieren kann. Der Betrieb eines THOR 2.4 durch einen einzelnen Bediener auf abgelegenen Terrassen ohne andere Personen in Kommunikationsreichweite ist eine Risikomanagemententscheidung, die jeder Bediener selbst trifft. Sie sollte jedoch bewusst getroffen werden, da die Reaktionszeit im Notfall unter den Bedingungen abgelegener Hochlandgebiete deutlich länger ist als an zugänglichen Orten.
THOR 2.4 und Watanabe-System-Sicherheitsschulung
Neuanschaffung der Maschine + Erfahrung des Bedieners + Geländebeschaffenheit → Sicherheitseinweisung für den Bediener mit Fokus auf Gefahrenzonen, Notfallmaßnahmen und Sicherheitscheck vor Saisonbeginn. Korea, Watanabe, Ansan-si, Gyeonggi-do.
Herausgeber: Cxm
