{"id":717,"date":"2026-05-27T07:53:27","date_gmt":"2026-05-27T07:53:27","guid":{"rendered":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/?p=717"},"modified":"2026-05-27T07:53:27","modified_gmt":"2026-05-27T07:53:27","slug":"dcw-2-2-binder-spreader-complete-operation-guide-korea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/pt\/dcw-2-2-binder-spreader-complete-operation-guide-korea\/","title":{"rendered":"Espalhador de ligante DCW 2.2 \u2014 Guia completo de opera\u00e7\u00e3o para estabiliza\u00e7\u00e3o de solos e estradas na Coreia"},"content":{"rendered":"
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Espalhador de ligante DCW 2.2 \u2014 Guia completo de opera\u00e7\u00e3o para projetos de estabiliza\u00e7\u00e3o de solos e estradas na Coreia<\/h1>\n

O DCW 2.2 \u00e9 o instrumento de precis\u00e3o no sistema FDR \u2014 ele aplica o ligante correto na taxa correta antes da fresagem pela THOR ST. Se a taxa de aplica\u00e7\u00e3o estiver incorreta, a base estabilizada n\u00e3o atingir\u00e1 a resist\u00eancia projetada ou consumir\u00e1 ligante caro desnecessariamente. O controle eletr\u00f4nico da cabine elimina as suposi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Consulta de configura\u00e7\u00e3o do DCW 2.2<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O Espalhador de aglutinante DCW 2.2<\/a> \u00c9 a primeira m\u00e1quina implantada em todas as opera\u00e7\u00f5es de FDR (Recupera\u00e7\u00e3o de Profundidade Total) na Coreia \u2014 ela aplica um ligante estabilizador granular seco na superf\u00edcie da estrada com a taxa de aplica\u00e7\u00e3o precisa do projeto, antes da passagem do fresador de estabilizador de solo THOR ST, que o mistura ao material de base. Sem a aplica\u00e7\u00e3o precisa do ligante, o processo de FDR n\u00e3o consegue produzir uma camada de base com capacidade de suporte consistente em toda a largura de tratamento \u2014 mesmo um THOR ST operado corretamente n\u00e3o consegue compensar a distribui\u00e7\u00e3o irregular do ligante.<\/p>\n

Este guia aborda detalhadamente as especifica\u00e7\u00f5es do DCW 2.2, explica por que existe a montagem frontal e a exig\u00eancia obrigat\u00f3ria de lastro de 1.300 kg, descreve o sistema eletr\u00f4nico de controle da cabine que permite a configura\u00e7\u00e3o precisa da taxa sem c\u00e1lculos por parte do operador, explica o mecanismo de espalhamento interno de dois rolos e fornece os procedimentos operacionais pr\u00e1ticos para aplica\u00e7\u00f5es FDR em rodovias coreanas.<\/p>\n

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Especifica\u00e7\u00f5es confirmadas do DCW 2.2 \u2014 Do folheto oficial da Watanabe<\/h2>\n

\"Sistema<\/p>\n

Todas as especifica\u00e7\u00f5es foram retiradas do folheto oficial do produto Watanabe.<\/p>\n

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Frente<\/div>\n
Posi\u00e7\u00e3o de montagem<\/div>\n<\/div>\n
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2,140 mm<\/span><\/div>\n
Largura \u00fatil<\/div>\n<\/div>\n
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1,300 Kg<\/span><\/div>\n
lastro obrigat\u00f3rio<\/div>\n<\/div>\n
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1m \/ 2m<\/div>\n
Rolos internos (comut\u00e1veis)<\/div>\n<\/div>\n
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Eletr\u00f4nico<\/div>\n
Sistema de controle da cabine<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Por que a montagem frontal? \u2014 A l\u00f3gica operacional por tr\u00e1s da configura\u00e7\u00e3o do FDR<\/h2>\n

A configura\u00e7\u00e3o de montagem frontal do DCW 2.2 n\u00e3o \u00e9 arbitr\u00e1ria \u2014 ela \u00e9 determinada pela sequ\u00eancia operacional do FDR (Frequency Rate Driver - Motor de Deslizamento Asf\u00e1ltico Frontal). Em uma opera\u00e7\u00e3o padr\u00e3o de FDR em estradas coreanas, o estabilizador de solo THOR ST \u00e9 a principal m\u00e1quina de trabalho, rebocado atr\u00e1s do trator pelo engate traseiro. O DCW 2.2 deve aplicar o ligante na superf\u00edcie da estrada antes da passagem de fresagem do THOR ST \u2014 portanto, ele deve ser montado na frente do trator, apontando para a frente e aplicando o ligante na superf\u00edcie da estrada n\u00e3o tratada \u00e0 medida que o trator avan\u00e7a. A l\u00f3gica de sequenciamento \u00e9 a seguinte:<\/p>\n

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Passagem combinada de um \u00fanico trator (DCW 2.2 dianteiro + THOR ST traseiro):<\/strong> A configura\u00e7\u00e3o FDR mais eficiente \u2014 uma \u00fanica passagem do trator aplica o ligante \u00e0 frente e tritura\/mistura atr\u00e1s. O tempo de contato do ligante antes da mistura \u00e9 m\u00ednimo (a dist\u00e2ncia entre o ponto de aplica\u00e7\u00e3o do DCW 2.2 e a zona do rotor THOR ST, dividida pela velocidade de avan\u00e7o). Esse curto tempo de contato da pr\u00e9-mistura \u00e9 aceit\u00e1vel para ligantes de cimento (que requerem mistura mec\u00e2nica em vez de pr\u00e9-umedecimento para distribui\u00e7\u00e3o), mas pode n\u00e3o ser adequado para ligantes de cal viva (que se beneficiam de um curto per\u00edodo de pr\u00e9-imers\u00e3o para iniciar a rea\u00e7\u00e3o de umidade antes da mistura).<\/div>\n
Passagens separadas (DCW 2.2 primeiro, THOR ST segundo):<\/strong> Para ligantes de cal viva ou quando a capacidade hidr\u00e1ulica do trator n\u00e3o permite a opera\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea dos implementos dianteiro e traseiro, o DCW 2.2 realiza primeiro uma passada de aplica\u00e7\u00e3o do ligante (trator equipado com o DCW 2.2 apenas na parte frontal), seguida pela passada de fresagem do THOR ST na mesma se\u00e7\u00e3o. O per\u00edodo de pr\u00e9-imers\u00e3o entre as passadas do DCW 2.2 e do THOR ST deve ser de 30 a 60 minutos para que a cal viva inicie a rea\u00e7\u00e3o de umidade. As passadas separadas do ligante de cimento devem ser conclu\u00eddas dentro da janela de trabalho de 2 a 3 horas \u2014 o ligante aplicado mais de 3 horas antes da mistura com o THOR ST pode iniciar a pega inicial na superf\u00edcie antes de ser incorporado.<\/div>\n<\/div>\n

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O lastro obrigat\u00f3rio de 1.300 kg \u2014 por que ele \u00e9 inegoci\u00e1vel<\/h2>\n

\"Obra<\/p>\n

A especifica\u00e7\u00e3o de lastro obrigat\u00f3rio de 1.300 kg para o DCW 2.2 \u00e9 o requisito mais frequentemente negligenciado no planejamento de projetos de transporte de carga na Coreia \u2014 e aquele com as consequ\u00eancias mais imediatas para a seguran\u00e7a caso seja ignorado. Para entender por que \u00e9 obrigat\u00f3rio, \u00e9 preciso compreender a distribui\u00e7\u00e3o de carga em um trator que transporta simultaneamente o DCW 2.2 na frente e o THOR ST de 5.300 kg na traseira:<\/p>\n

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Sem lastro de 1.300 kg \u2014 sobrecarga do eixo traseiro e perda de dire\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Um trator CVT de 250 cv tem um peso total de aproximadamente 12.000 a 15.000 kg, com a distribui\u00e7\u00e3o de peso aproximadamente em 60% na traseira e 40% na dianteira, na configura\u00e7\u00e3o padr\u00e3o. A adi\u00e7\u00e3o do implemento THOR ST (5.300 kg) no engate traseiro altera drasticamente a distribui\u00e7\u00e3o de peso para a traseira \u2014 podendo chegar a 75% a 80% de carga traseira. Nessa distribui\u00e7\u00e3o, a carga no eixo dianteiro cai abaixo da carga m\u00ednima exigida pelos pneus de dire\u00e7\u00e3o para um controle confi\u00e1vel da dire\u00e7\u00e3o. Os pneus dianteiros perdem tra\u00e7\u00e3o e capacidade de dire\u00e7\u00e3o \u2014 o que \u00e9 particularmente perigoso em superf\u00edcies molhadas e macias, caracter\u00edsticas dos trechos com falhas de base que precisam de tratamento FDR. O DCW 2.2 com lastro de 1.300 kg reequilibra o conjunto trator-implemento para uma distribui\u00e7\u00e3o segura, mantendo a carga no eixo dianteiro acima do limite de capacidade de dire\u00e7\u00e3o durante toda a passagem pelo FDR.<\/p>\n<\/div>\n

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Com lastro de 1.300 kg \u2014 distribui\u00e7\u00e3o de peso correta<\/p>\n

O peso da carroceria do DCW 2.2, somado aos 1.300 kg de lastro (totalizando aproximadamente 1.800\u20132.200 kg no engate dianteiro), contrabalan\u00e7a suficientemente o momento de peso traseiro do THOR ST para manter a carga no eixo dianteiro dentro dos limites de seguran\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o e tra\u00e7\u00e3o. A quantidade exata de lastro necess\u00e1ria \u00e9 confirmada durante a avalia\u00e7\u00e3o de compatibilidade do trator antes da mobiliza\u00e7\u00e3o do projeto \u2014 a Korea Watanabe realiza essa confirma\u00e7\u00e3o de compatibilidade como parte da consulta de compra do DCW 2.2 para garantir que o modelo espec\u00edfico do trator atenda ao requisito de carga dianteira combinada com o lastro padr\u00e3o de 1.300 kg.<\/p>\n<\/div>\n

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Controle eletr\u00f4nico da cabine \u2014 Como o DCW 2.2 atinge uma taxa de aplica\u00e7\u00e3o precisa<\/h2>\n

O sistema de controle eletr\u00f4nico da cabine do DCW 2.2 \u00e9 o recurso que transforma o distribuidor de ligante de um simples distribuidor mec\u00e2nico em um dispositivo de dosagem de precis\u00e3o. O sistema controla a taxa de aplica\u00e7\u00e3o de ligante (kg\/m\u00b2) eletronicamente a partir da cabine do trator \u2014 o operador insere a taxa de aplica\u00e7\u00e3o desejada e o sistema ajusta automaticamente a tra\u00e7\u00e3o do distribuidor para manter essa taxa, independentemente das varia\u00e7\u00f5es de velocidade de deslocamento. Essa \u00e9 a principal vantagem operacional em rela\u00e7\u00e3o aos distribuidores mec\u00e2nicos, que exigem ajuste manual quando a velocidade muda e n\u00e3o conseguem compensar automaticamente as varia\u00e7\u00f5es de inclina\u00e7\u00e3o que afetam a uniformidade da aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Fun\u00e7\u00e3o 1:<\/span><\/p>\n

Configura\u00e7\u00e3o e exibi\u00e7\u00e3o da taxa.<\/strong> O operador insere a taxa de aplica\u00e7\u00e3o alvo (kg\/m\u00b2) conforme especificado na dosagem do ligante para o projeto rodovi\u00e1rio. A unidade de controle exibe a taxa atual, o total de material aplicado acumulado e a capacidade restante na tremonha. Isso permite que o operador confirme se a taxa correta est\u00e1 sendo mantida durante toda a aplica\u00e7\u00e3o e planeje paradas para reabastecimento com base no volume de material restante em rela\u00e7\u00e3o ao comprimento restante da estrada.<\/p>\n<\/div>\n

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Fun\u00e7\u00e3o 2:<\/span><\/p>\n

Acionamento com compensa\u00e7\u00e3o de velocidade.<\/strong> O sinal de velocidade de avan\u00e7o (proveniente da conex\u00e3o ISOBUS do trator ou de um sensor de velocidade no solo) \u00e9 enviado \u00e0 unidade de controle eletr\u00f4nico, que ajusta a velocidade de acionamento do distribuidor para manter uma produ\u00e7\u00e3o constante de kg\/m\u00b2 conforme a velocidade de avan\u00e7o varia. Quando o trator reduz a velocidade para fazer uma curva ou mudar de inclina\u00e7\u00e3o, a velocidade de acionamento do distribuidor diminui proporcionalmente, evitando a aplica\u00e7\u00e3o excessiva em baixa velocidade e a aplica\u00e7\u00e3o insuficiente em alta velocidade.<\/p>\n<\/div>\n

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Fun\u00e7\u00e3o 3:<\/span><\/p>\n

Controle liga\/desliga para paradas de cabeceira.<\/strong> O controle eletr\u00f4nico inclui uma fun\u00e7\u00e3o de partida\/parada controlada pela cabine \u2014 o operador pode interromper o fluxo de ligante na cabeceira sem parar o trator, evitando o ac\u00famulo de ligante nas extremidades da estrada onde o THOR ST n\u00e3o fresa. Isso reduz o desperd\u00edcio de material e evita a forma\u00e7\u00e3o de manchas ricas em ligante nas extremidades do tratamento, que produziriam \u00e1reas excessivamente refor\u00e7adas e inconsistentes com o perfil projetado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dois rolos internos (comut\u00e1veis \u200b\u200bentre 1m e 2m) \u2014 Adapt\u00e1veis \u200b\u200b\u00e0s condi\u00e7\u00f5es de largura das estradas coreanas.<\/h2>\n

A DCW 2.2 utiliza dois rolos horizontais internos para dosar o ligante proveniente da tremonha e distribu\u00ed-lo uniformemente ao longo da largura de trabalho de 2.140 mm. A configura\u00e7\u00e3o de rolos comut\u00e1veis \u200b\u200bde 1 m\/2 m permite ao operador adaptar o padr\u00e3o de espalhamento \u00e0s diferentes condi\u00e7\u00f5es de largura das estradas coreanas:<\/p>\n

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Configura\u00e7\u00e3o de rolo de 1 m<\/p>\n

Com ambos os rolos de 1 m ativos, proporcionam a m\u00e1xima agita\u00e7\u00e3o e a melhor distribui\u00e7\u00e3o de ligantes em p\u00f3 fino (cal viva ensacada, cimento seco de granulometria fina). Isso resulta em uma distribui\u00e7\u00e3o mais uniforme para ligantes que tendem a formar grumos ou pontes na tremonha. Ideal para: ligantes em p\u00f3 fino, condi\u00e7\u00f5es de alta umidade onde a forma\u00e7\u00e3o de pontes de ligante \u00e9 mais prov\u00e1vel, ou quando se exige a m\u00e1xima uniformidade de aplica\u00e7\u00e3o em projetos cr\u00edticos de pavimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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Configura\u00e7\u00e3o de rolo de 2 m<\/p>\n

Rolo ativo de 2 m \u2014 maior volume de material aplicado por revolu\u00e7\u00e3o, mais adequado para materiais aglomerantes granulares (cimento seco de granulometria grossa, produtos aglomerantes mistos, cinzas volantes). Proporciona uma aplica\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida em aplica\u00e7\u00f5es de alta taxa (acima de 4 kg\/m\u00b2), onde a configura\u00e7\u00e3o de rolo de 1 m pode limitar a velocidade de aplica\u00e7\u00e3o. Ideal para: materiais aglomerantes granulares ou de granulometria grossa, projetos com alta taxa de aplica\u00e7\u00e3o e passagens de aplica\u00e7\u00e3o de aglomerante em alta velocidade.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Procedimento Operacional DCW 2.2 \u2014 Configura\u00e7\u00e3o Pr\u00e9-Aplica\u00e7\u00e3o e Gerenciamento de Passes<\/h2>\n

\"Obra<\/p>\n

A configura\u00e7\u00e3o correta do DCW 2.2 antes da primeira passada de aplica\u00e7\u00e3o \u00e9 essencial para atingir a taxa de aplica\u00e7\u00e3o de ligante projetada desde o in\u00edcio do trecho do projeto. Um espalhador n\u00e3o calibrado ou configurado incorretamente produz erros de taxa que se acumulam ao longo do projeto, resultando em uma base super ou subestabilizada que s\u00f3 se torna aparente na fase de teste de capacidade de carga, ap\u00f3s a cura do tratamento FDR, quando a remedia\u00e7\u00e3o adicional \u00e9 dispendiosa.<\/p>\n

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Verifica\u00e7\u00e3o pr\u00e9-inicializa\u00e7\u00e3o 1:<\/span><\/p>\n

Confirme se o material aglutinante corresponde \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o do projeto \u2014 pese uma amostra dos sacos de entrega ou do recipiente a granel e compare a densidade com a densidade do material da mistura projetada. Marcas diferentes de aglutinante com a mesma especifica\u00e7\u00e3o nominal podem ter densidades aparentes diferentes, afetando a convers\u00e3o de volume para massa na calibra\u00e7\u00e3o do controle eletr\u00f4nico.<\/p>\n<\/div>\n

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Verifica\u00e7\u00e3o pr\u00e9-inicializa\u00e7\u00e3o 2:<\/span><\/p>\n

Verifica\u00e7\u00e3o de calibra\u00e7\u00e3o est\u00e1tica: carregue a tremonha DCW 2.2 com uma quantidade conhecida de material aglutinante, opere o espalhador por um per\u00edodo determinado na configura\u00e7\u00e3o de controle eletr\u00f4nico desejada e colete e pese o material produzido. Compare a taxa de produ\u00e7\u00e3o medida com a taxa de projeto. Ajuste o fator de calibra\u00e7\u00e3o do controle eletr\u00f4nico se a taxa medida diferir da taxa desejada em mais de \u00b15%.<\/p>\n<\/div>\n

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Verifica\u00e7\u00e3o pr\u00e9-inicializa\u00e7\u00e3o 3:<\/span><\/p>\n

Confirme se a integra\u00e7\u00e3o do sinal de velocidade de avan\u00e7o est\u00e1 funcionando: percorra 10 m na velocidade de trabalho pretendida (normalmente 2,5\u20134,0 km\/h) e verifique se o visor do controle eletr\u00f4nico mostra o consumo de material esperado para a dist\u00e2ncia e largura percorridas. Isso confirma que o sensor de velocidade e a integra\u00e7\u00e3o do controle est\u00e3o fornecendo uma compensa\u00e7\u00e3o de taxa precisa.<\/p>\n<\/div>\n

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Durante a passagem:<\/span><\/p>\n

Mantenha uma velocidade constante para a frente \u2014 n\u00e3o pare no meio do percurso a menos que o THOR ST tamb\u00e9m pare. Parar o trator enquanto o distribuidor continua depositando uma faixa concentrada de ligante que n\u00e3o pode ser corrigida ap\u00f3s a cura. Se for necess\u00e1ria uma parada de emerg\u00eancia, feche simultaneamente o port\u00e3o de controle eletr\u00f4nico para evitar a aplica\u00e7\u00e3o excessiva localizada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Manuten\u00e7\u00e3o e armazenamento \u2014 Protegendo o DCW 2.2 contra danos na encaderna\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

\"Opera\u00e7\u00e3o<\/p>\n

A exig\u00eancia de manuten\u00e7\u00e3o mais cr\u00edtica da DCW 2.2 difere de qualquer outra m\u00e1quina da linha de produtos Watanabe: ela deve ser completamente purgada de res\u00edduos de aglutinante ap\u00f3s cada uso. Cimento ou cal viva deixados na tremonha durante a noite ou ao longo do fim de semana absorvem a umidade atmosf\u00e9rica e come\u00e7am a endurecer, formando dep\u00f3sitos r\u00edgidos nas paredes da tremonha, nas superf\u00edcies dos rolos e na comporta dosadora. Esses dep\u00f3sitos reduzem progressivamente a precis\u00e3o e, em casos extremos, podem causar o travamento do mecanismo de distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Fim de cada dia de trabalho:<\/span><\/p>\n

Descarregue completamente todo o material aglutinante residual \u2014 n\u00e3o deixe nenhum aglutinante na tremonha durante a noite. Ap\u00f3s a descarga, passe uma pequena quantidade de areia seca ou serragem seca pelo mecanismo para absorver qualquer res\u00edduo de p\u00f3 de aglutinante das superf\u00edcies internas. Sopre ar comprimido nos mecanismos do rolo e da comporta para remover o material fino das frestas e superf\u00edcies de apoio.<\/p>\n<\/div>\n

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Ap\u00f3s a conclus\u00e3o do projeto (fim da temporada):<\/span><\/p>\n

Realize a purga completa e a lavagem com areia seca. Lubrifique todos os rolamentos, a corrente de transmiss\u00e3o e os pontos de articula\u00e7\u00e3o da comporta. Inspecione todas as veda\u00e7\u00f5es do corpo da tremonha em busca de rachaduras ou deteriora\u00e7\u00e3o que possam permitir a entrada de umidade durante o armazenamento. Armazene a DCW 2.2 em local seco e coberto, com a tremonha completamente aberta para ventila\u00e7\u00e3o \u2014 evitando o ac\u00famulo de umidade dentro da tremonha selada durante longos per\u00edodos de armazenamento.<\/p>\n<\/div>\n

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Sistema de controle eletr\u00f4nico:<\/span><\/p>\n

Durante a opera\u00e7\u00e3o, a unidade de controle eletr\u00f4nico fica exposta \u00e0 poeira e umidade do canteiro de obras. Limpe o visor e as superf\u00edcies dos conectores com um pano seco ap\u00f3s cada uso. Inspecione a conex\u00e3o do sensor de velocidade para verificar se h\u00e1 conectores soltos ou corro\u00eddos \u2014 um sinal de velocidade defeituoso produz uma compensa\u00e7\u00e3o de taxa imprecisa sem um aviso \u00f3bvio para o operador. Teste a calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica antes de cada novo projeto (e n\u00e3o apenas no in\u00edcio da temporada) para confirmar se o sistema est\u00e1 funcionando corretamente ap\u00f3s qualquer reparo ou trabalho nos conectores.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Perguntas frequentes<\/h2>\n
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\nQual \u00e9 a taxa padr\u00e3o de aplica\u00e7\u00e3o de ligante para a base de estradas agr\u00edcolas FDR na Coreia?<\/summary>\n

A taxa de aplica\u00e7\u00e3o para o tratamento de solo em estradas agr\u00edcolas coreanas (FDR) \u00e9 determinada pela composi\u00e7\u00e3o da mistura ligante, que depende do material de base existente e da capacidade de suporte desejada. Como uma faixa de refer\u00eancia geral \u2014 e n\u00e3o uma especifica\u00e7\u00e3o universal \u2014, o FDR em estradas agr\u00edcolas coreanas, utilizando cimento Portland como ligante em material de base granular, normalmente requer 3\u20135% de cimento em rela\u00e7\u00e3o ao peso seco do material tratado, o que equivale a aproximadamente 5\u20139 kg\/m\u00b2 a uma profundidade de tratamento de 150 mm (considerando uma densidade seca do material de base de aproximadamente 1.900 kg\/m\u00b3). Aplica\u00e7\u00f5es de cal viva para modifica\u00e7\u00e3o inicial de bases \u00famidas ou ricas em argila normalmente utilizam 2\u20134% em rela\u00e7\u00e3o ao peso seco, o que equivale a 3,5\u20137 kg\/m\u00b2. Esses valores s\u00e3o indicativos \u2014 confirme a taxa de aplica\u00e7\u00e3o espec\u00edfica com um projeto de mistura geot\u00e9cnica em laborat\u00f3rio para o material de base da sua estrada antes de configurar o DCW 2.2 para o projeto. Utilizar uma taxa incorreta sem confirma\u00e7\u00e3o laboratorial resulta em uma base superdimensionada (desperd\u00edcio de custo de ligante) ou subdimensionada (falha estrutural que requer retratamento).<\/p>\n<\/details>\n

\nO DCW 2.2 pode ser usado para aplica\u00e7\u00e3o de calc\u00e1rio agr\u00edcola em campos, e n\u00e3o apenas em pavimentos de asfalto?<\/summary>\n

Sim, o DCW 2.2 pode aplicar calc\u00e1rio agr\u00edcola granulado ou em p\u00f3 (carbonato de c\u00e1lcio ou cal viva) em superf\u00edcies agr\u00edcolas antes da incorpora\u00e7\u00e3o do PSW-3200. Esta \u00e9 uma aplica\u00e7\u00e3o secund\u00e1ria leg\u00edtima que utiliza a capacidade de aplica\u00e7\u00e3o de precis\u00e3o do DCW 2.2 para uma finalidade diferente. A taxa de aplica\u00e7\u00e3o (kg\/m\u00b2) \u00e9 calibrada de acordo com a recomenda\u00e7\u00e3o de calc\u00e1rio da an\u00e1lise de solo para cada campo. Com taxas t\u00edpicas de aplica\u00e7\u00e3o de calc\u00e1rio em terras altas coreanas (0,5\u20133,0 toneladas\/ha = 0,05\u20130,30 kg\/m\u00b2), o DCW 2.2, operando a 2\u20133 km\/h, cobre uma se\u00e7\u00e3o do campo de forma eficiente. Ap\u00f3s a aplica\u00e7\u00e3o de calc\u00e1rio agr\u00edcola, a calibra\u00e7\u00e3o da taxa de controle eletr\u00f4nico deve ser verificada novamente antes da pr\u00f3xima aplica\u00e7\u00e3o de ligante asf\u00e1ltico \u2014 diferentes densidades aparentes dos materiais exigem diferentes fatores de calibra\u00e7\u00e3o, e a troca entre materiais sem recalibra\u00e7\u00e3o produz erros na taxa de aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/details>\n

\nQuais s\u00e3o os requisitos hidr\u00e1ulicos do trator para o DCW 2.2 ser montado na frente?<\/summary>\n

O sistema DCW 2.2 de montagem frontal requer um trator com engate de tr\u00eas pontos dianteiro (Categoria 2 ou 3, dependendo da configura\u00e7\u00e3o do chassi do DCW 2.2) e capacidade de eleva\u00e7\u00e3o do eixo dianteiro suficiente para suportar o peso do DCW 2.2 mais o lastro obrigat\u00f3rio de 1.300 kg \u2014 totalizando aproximadamente 2.000 a 2.500 kg de capacidade de eleva\u00e7\u00e3o dianteira. Tratores CVT europeus da classe de 250 cv geralmente possuem capacidade de eleva\u00e7\u00e3o dianteira de 3.500 a 5.000 kg \u2014 mais do que suficiente. O sistema de controle eletr\u00f4nico se conecta \u00e0 cabine do trator por meio de um cabo ISOBUS (ISO 11783) ou um cabo de controle DCW 2.2 dedicado. Confirme a compatibilidade com ISOBUS ou a posi\u00e7\u00e3o de montagem dispon\u00edvel na cabine para a unidade de controle antes da compra \u2014 modelos de tratores europeus mais antigos podem exigir um cabo adaptador para a entrada do sinal de velocidade. A Korea Watanabe confirma a compatibilidade do engate dianteiro e do sistema hidr\u00e1ulico para o modelo espec\u00edfico do trator durante a consulta de compra.<\/p>\n<\/details>\n

\nQuanto tempo leva para carregar a tremonha DCW 2.2 no local?<\/summary>\n

A capacidade da tremonha DCW 2.2 permite a aplica\u00e7\u00e3o cont\u00ednua de material ligante em aproximadamente 200 a 400 metros de trecho de estrada por carga, considerando as taxas t\u00edpicas de aplica\u00e7\u00e3o de FDR (Front-Driven Rate - Redu\u00e7\u00e3o de Danos por Fresagem) em estradas agr\u00edcolas coreanas (5 a 9 kg\/m\u00b2 a 2,14 m de largura). O reabastecimento a partir de big bags (big bags de 1 tonelada s\u00e3o o formato padr\u00e3o de entrega de materiais ligantes em projetos rodovi\u00e1rios coreanos) leva aproximadamente de 5 a 10 minutos utilizando uma empilhadeira telesc\u00f3pica ou escavadeira com um acess\u00f3rio elevador de big bags. O planejamento do projeto deve incluir um trator ou empilhadeira telesc\u00f3pica dedicado exclusivamente ao reabastecimento da tremonha, evitando que o trator THOR ST interrompa sua passagem de fresagem para auxiliar no reabastecimento. A opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua \u00e9 mais econ\u00f4mica do que paradas frequentes: o THOR ST, a uma velocidade de 0,5 a 1,0 km\/h, avan\u00e7a lentamente, e qualquer parada para reabastecimento que interrompa a passagem de fresagem do THOR ST desperdi\u00e7a um tempo desproporcional \u00e0 dura\u00e7\u00e3o do reabastecimento.<\/p>\n<\/details>\n

\nO modelo DCW 2.2 \u00e9 eleg\u00edvel para o subs\u00eddio de m\u00e1quinas agr\u00edcolas coreanas?<\/summary>\n

A DCW 2.2 \u00e9 eleg\u00edvel para o programa coreano de apoio \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas agr\u00edcolas na categoria de m\u00e1quinas para manuten\u00e7\u00e3o e melhoria de estradas \u2014 a mesma categoria do estabilizador de solo THOR ST. A Korea Watanabe possui a certifica\u00e7\u00e3o coreana para a DCW 2.2 e prepara toda a documenta\u00e7\u00e3o para o subs\u00eddio gratuitamente. Tanto a THOR ST quanto a DCW 2.2 podem ser inclu\u00eddas em uma \u00fanica solicita\u00e7\u00e3o anual de subs\u00eddio, a ser submetida em janeiro para acesso antecipado ao or\u00e7amento. Para operadores que adquirem o sistema FDR completo (THOR ST + DCW 2.2), a Korea Watanabe estrutura a solicita\u00e7\u00e3o combinada para maximizar o acesso ao subs\u00eddio para ambas as m\u00e1quinas, dentro do limite anual por solicitante. Entre em contato com a Korea Watanabe em dezembro para iniciar a prepara\u00e7\u00e3o da documenta\u00e7\u00e3o para submiss\u00e3o em janeiro, visando a disponibilidade or\u00e7ament\u00e1ria mais r\u00e1pida poss\u00edvel no munic\u00edpio onde o projeto rodovi\u00e1rio est\u00e1 localizado.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Configura\u00e7\u00e3o do DCW 2.2 para o seu projeto rodovi\u00e1rio \u2014 Consultoria t\u00e9cnica<\/p>\n

Largura do trecho rodovi\u00e1rio (m) + tipo de cinta + especifica\u00e7\u00e3o do engate dianteiro do trator existente \u2192 Configura\u00e7\u00e3o do rolo compactador DCW 2.2, orienta\u00e7\u00f5es para calibra\u00e7\u00e3o do controle eletr\u00f4nico e confirma\u00e7\u00e3o do lastro para o seu projeto espec\u00edfico. Coreia do Sul, Watanabe, Ansan-si, Gyeonggi-do.<\/p>\n

Entre em contato conosco agora mesmo.<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DCW 2.2 Binder Spreader \u2014 Complete Operation Guide for Korean Road and Soil Stabilization Projects The DCW 2.2 is the precision instrument in the FDR system \u2014 it applies the correct binder at the correct rate before the THOR ST mills it in. Get the application rate wrong, and the stabilised base either fails to […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-717","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=717"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":722,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717\/revisions\/722"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}