{"id":481,"date":"2026-05-22T05:21:54","date_gmt":"2026-05-22T05:21:54","guid":{"rendered":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/?post_type=product&p=481"},"modified":"2026-05-22T05:21:55","modified_gmt":"2026-05-22T05:21:55","slug":"dcw-2-2-binder-spreader-lime-cement-soil-stabilization","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/product\/dcw-2-2-binder-spreader-lime-cement-soil-stabilization\/","title":{"rendered":"DCW 2.2 Bindmiddelstrooier \u2013 Kalk en cement voor wegenbouw"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
2,140<\/div>\n
mm Werkbreedte<\/div>\n<\/div>\n
\n
1m\/2m<\/div>\n
Schakelbare breedte<\/div>\n<\/div>\n
\n
1,300<\/div>\n
Benodigde ballast in kg.<\/div>\n<\/div>\n
\n
2<\/div>\n
Binnenste rollen<\/div>\n<\/div>\n
\n
Voorkant<\/div>\n
Tractormontage<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

DCW 2.2 \u2014 Precisie kalk-\/cementstrooier voor bodemstabilisatie in \u00e9\u00e9n doorgang<\/h2>\n

De Watanabe DCW 2.2 is een aan de voorzijde van een tractor gemonteerde kalk- en cementbindmiddelstrooier, ontworpen om direct te werken in combinatie met de aan de achterzijde gemonteerde strooier. THOR ST bodemstabilisator<\/a> Voor bodemstabilisatie in \u00e9\u00e9n doorgang van landwegen en agrarische infrastructuur. De DCW 2.2, gemonteerd aan de voorzijde van de CVT-tractor, verdeelt kalk of cementbindmiddel gelijkmatig over het wegdek met een nauwkeurig gecontroleerde dosering \u2013 direct v\u00f3\u00f3r de rotor van de THOR ST, die het met bindmiddel bedekte materiaal tot de gewenste diepte freest en in dezelfde doorgang met water mengt.<\/p>\n

Het belangrijkste operationele voordeel van de DCW 2.2 ten opzichte van conventionele strooimethoden met zakken of strooiwagens is de precisie en uniformiteit. De dosering van het bindmiddel wordt elektronisch geregeld via een display in de cabine van de tractor. De bestuurder past de dosering aan op basis van de rijsnelheid om de gewenste dosering in kg\/m\u00b2 bindmiddel te handhaven, ongeacht snelheidsvariaties. Twee interne rollen zorgen voor een selecteerbare strooibreedte: 2 meter voor de standaard wegbehandeling of twee onafhankelijke secties van 1 meter voor gedeeltelijke behandeling op wegen waar \u00e9\u00e9n rijstrook open kan blijven tijdens de werkzaamheden.<\/p>\n

Het gecombineerde DCW 2.2 (voor) + THOR ST (achter) systeem met \u00e9\u00e9n tractor elimineert de noodzaak voor een aparte bindmiddelstrooigang v\u00f3\u00f3r de stabilisatiemachine. Dit reduceert het totale aantal inzetrondes van materieel, de totale projectduur en de totale bouwkosten van projecten voor de rehabilitatie van landwegen.<\/p>\n

\"Bindmiddelstrooier<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Technische specificaties \u2014 DCW 2.2<\/h2>\n

Alle gegevens zijn afkomstig uit de offici\u00eble productbrochure van Watanabe (december 2025).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
DCW 2.2 \u2014 TECHNISCHE GEGEVENS<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
AFMETINGEN<\/td>\n<\/tr>\n
Lengte (machinebehuizing)<\/td>\n1.780 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Lengte (inclusief verbindingen)<\/td>\n2.680 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Hoogte<\/td>\n1.740 mm<\/td>\n<\/tr>\n
VEREISTEN VOOR TRACTOREN<\/td>\n<\/tr>\n
Werkbreedte<\/strong><\/td>\n2.140 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Verplichte ballastgewicht van de tractor<\/strong><\/td>\n1300 kg<\/td>\n<\/tr>\n
BELANGRIJKSTE KENMERKEN<\/td>\n<\/tr>\n
Binnenste rollen<\/td>\n2 (onafhankelijk)<\/td>\n<\/tr>\n
Spreidbreedteopties<\/td>\n1 m of 2 m<\/td>\n<\/tr>\n
Soorten bindmiddelen<\/td>\nKalk (ongebluste kalk\/gehydrateerde kalk), cement<\/td>\n<\/tr>\n
Besturingssysteem<\/td>\nElektronisch (cabinedisplay)<\/td>\n<\/tr>\n
Montagepositie<\/td>\nVoorkant van de tractor<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u24d8 1.300 kg verplicht gewicht is het minimale ballastgewicht aan de voorkant van de tractor dat nodig is om de DCW 2.2 veilig aan de fronthefinrichting te kunnen vervoeren met een gevulde bindtrechter. Controleer het maximale draagvermogen van de fronthefinrichting van uw tractor en de beschikbare ballast voordat u gaat werken. Gegevens uit de offici\u00eble brochure van Watanabe, december 2025.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Hoe de DCW 2.2 werkt: twee interne rollen en elektronische snelheidsregeling.<\/h2>\n

De bindmiddeltrechter van de DCW 2.2 bevat de poederkalk of het cement dat op het wegdek wordt aangebracht. Twee interne roterende rollen transporteren het bindmiddel vanuit de trechter via het verdeelmechanisme naar het wegdek met een gecontroleerde aanbrengsnelheid. Het belangrijkste voordeel van het rollenaangedreven verdeelsysteem ten opzichte van systemen met zwaartekracht- of vijzeltoevoer is het vermogen om een \u200b\u200bconstante volumestroom te leveren, waardoor een uniforme dekking van de ondergrond wordt gegarandeerd, ongeacht kleine variaties in de deeltjesgrootte of het bulkgewicht van het bindmiddel.<\/p>\n

\"Bindmiddelspreider<\/p>\n

 <\/p>\n

Dubbele rol \u2014 keuze uit een breedte van 1 m of 2 m<\/h3>\n

De twee interne rollen worden onafhankelijk van elkaar aangestuurd. Wanneer beide rollen actief zijn, wordt het bindmiddel over de volledige werkbreedte van 2140 mm verdeeld \u2013 wat overeenkomt met de freesbreedte van de THOR ST voor een volledig uniforme bindmiddeldekking v\u00f3\u00f3r de stabilisatorpassage. Wanneer slechts \u00e9\u00e9n rol actief is, wordt het bindmiddel slechts over een gedeelte van 1 meter verdeeld \u2013 waardoor de machinist \u00e9\u00e9n rijstrook kan behandelen terwijl de aangrenzende rijstrook ongestoord blijft. Dit is met name handig op weggedeelten waar tijdens de werkzaamheden eenrichtingsverkeer moet worden gehandhaafd, of waar een gedeeltelijke herbehandeling van een specifieke rijstrook of berm nodig is zonder de volledige wegbreedte te behandelen.<\/p>\n

Elektronisch besturingssysteem \u2014 Cabine-display<\/h3>\n

De DCW 2.2 is voorzien van een eigen elektronisch besturingssysteem met een display in de tractorcabine. De bestuurder kan de toevoersnelheid van het bindmiddel controleren en aanpassen via het display in de cabine, zonder de machine te stoppen. Hierdoor wordt gecompenseerd voor variaties in de rijsnelheid om de gewenste bindmiddeldosering per vierkante meter te handhaven. Het elektronische systeem registreert de daadwerkelijke toepassingsgegevens, waardoor een projectoverzicht van de bindmiddelhoeveelheid en -dekking beschikbaar komt voor kwaliteitsborging. Dit is een aanzienlijk voordeel ten opzichte van handmatige strooimethoden bij door de overheid gefinancierde wegenbouwprojecten waar gedocumenteerde kwaliteitscontrolegegevens vereist zijn.<\/p>\n

Frontmontage \u2014 Gecombineerde bediening in \u00e9\u00e9n doorgang<\/h3>\n

De DCW 2.2 wordt gemonteerd aan de driepuntsophanging aan de voorzijde van de tractor \u2013 de enige configuratie waarmee het bindmiddel direct voor de rotor van de achteraan gemonteerde THOR ST-stabilisator kan worden verdeeld tijdens dezelfde voorwaartse bewerking. De afstand tussen het aanbrengpunt van de DCW 2.2 en de THOR ST-rotor is gelijk aan de wielbasis van de tractor \u2013 doorgaans 3-4 meter. Dit zorgt ervoor dat het bindmiddel gelijkmatig wordt verspreid voordat de rotor het mengt, maar niet langdurig wordt blootgesteld aan wind of regen voordat het wordt ingewerkt. De configuratie met \u00e9\u00e9n tractor en een voor- en achteraan gemonteerde stabilisator is de meest effici\u00ebnte bodemstabilisatie-opstelling die beschikbaar is \u2013 \u00e9\u00e9n bestuurder, \u00e9\u00e9n tractorbewerking, volledige verdeling van het bindmiddel en bodembewerking in \u00e9\u00e9n geco\u00f6rdineerde handeling.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

DCW 2.2 in de complete workflow voor bodemstabilisatie<\/h2>\n

De DCW 2.2 is het bindmiddelverdeelcomponent in het grondstabilisatiesysteem met vier machines. De rol ervan is om het chemische middel dat de gestabiliseerde funderingslaag zijn structurele eigenschappen geeft, nauwkeurig toe te dienen. De THOR ST mengt dit chemische middel vervolgens fysiek door het wegdek tot de vereiste diepte.<\/p>\n

\"Bindmiddelspreider<\/p>\n

\n
\n
VOORKANT VAN DE TRACTOR<\/div>\n

DCW 2.2 Bindmiddelspreider (deze machine)<\/strong> \u2014 Verdeelt kalk of cement gelijkmatig met de elektronisch geregelde hoeveelheid in kg\/m\u00b2. De 2m-modus dekt het volledige wegdek in \u00e9\u00e9n keer; de 1m-modus is voor behandeling van een gedeelte van de breedte.<\/p>\n<\/div>\n

\n
ACHTERKANT VAN DE TRACTOR<\/div>\n

THOR ST Bodemstabilisator<\/strong> \u2014 Direct achter DCW 2.2 wordt het wegdekmateriaal tot een diepte van 0\u2013200 mm gefreesd en gemengd met water uit de aangesloten watertruck. Het bindmiddel dat al door DCW 2.2 is aangebracht, wordt in het mengsel opgenomen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
STEUN<\/div>\n

Watertruck (aangesloten op THOR ST)<\/strong> \u2014 Levert gecontroleerd water voor de vochtbehoefte van de stabilisatiereactie. Volgt de THOR ST tijdens de werking.<\/p>\n<\/div>\n

\n
FINISH<\/div>\n

Egaliseren + Verdichten<\/strong> \u2014 Het wegprofiel wordt ge\u00ebgaliseerd en het gestabiliseerde mengsel wordt verdicht met een wals. De stabilisatiesterkte ontwikkelt zich in 7 tot 28 dagen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\"THOR<\/div>\n
\n

THOR ST Bodemstabilisator<\/a><\/p>\n

250 pk \u00b7 CVT verplicht \u00b7 92 Kennametal-boren \u00b7 0\u2013200 mm frezen \u00b7 5300 kg<\/p>\n

De THOR ST is de frees- en mengunit die direct samenwerkt met de DCW 2.2. De THOR ST is achterop dezelfde CVT-tractor gemonteerd en verwerkt het met bindmiddel bedekte wegdekmateriaal direct na de toepassing van de DCW 2.2. Zo wordt in \u00e9\u00e9n doorgang een complete kalk\/cementstabilisatie bereikt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

DCW 2.2 Belangrijkste verschillen \u2014 Waarom een \u200b\u200belektronisch gestuurde strooier beter presteert dan handmatige methoden<\/h2>\n
\n
\n

\u25a0 Veelzijdige toepassingsmogelijkheden \u2014 1m of 2m<\/p>\n

Twee onafhankelijke interne rollen maken het mogelijk om direct te schakelen tussen een bindmiddelverdeling van 2 meter (volledige werkbreedte) en 1 meter (\u00e9\u00e9n rijstrook). Voor Koreaanse plattelandswegen waar het verkeer tijdens de werkzaamheden in \u00e9\u00e9n richting moet blijven, maakt de 1-meter modus het mogelijk om \u00e9\u00e9n rijstrook tegelijk te behandelen zonder de hele weg af te sluiten. Dit vermindert de overlast voor de omwonenden en de aansprakelijkheid van de aannemer voor onderbreking van de toegang.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u25a0 Ge\u00efntegreerde elektronische besturing<\/p>\n

Het bedieningssysteem met cabinedisplay stelt de bestuurder in staat om de dosering van het bindmiddel in realtime vanuit de tractorcabine te bewaken en aan te passen. De dosering kan zo worden ingesteld dat de gewenste hoeveelheid in kg\/m\u00b2 behouden blijft, ongeacht variaties in de rijsnelheid \u2013 zonder onderbrekingen of handmatige aanpassingen. Het systeem registreert de daadwerkelijke dosering voor projectkwaliteitsdocumentatie, wat vereist is voor formele wegenbouwprojecten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u25a0 Geoptimaliseerde werking in \u00e9\u00e9n doorgang<\/p>\n

Door de distributie aan de voorzijde direct gevolgd door het frezen met de THOR ST-frees aan de achterzijde in dezelfde voorwaartse beweging, is de aparte bindmiddelverspreidingsgang die bij conventionele stabilisatiemethoden nodig is, overbodig. Het weglaten van \u00e9\u00e9n volledige bewerkingsgang uit de projectvolgorde vermindert het totale aantal draaiuren, het brandstofverbruik en de totale projectkosten \u2013 met name significant bij langere wegvakken waar mobilisatie en bewerkingsdekking de belangrijkste kostenfactoren zijn.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u25a0 Effici\u00ebntie en kostenbesparing versus handmatige methoden<\/p>\n

De conventionele methode van het handmatig aanbrengen van zakken kalk of cement met een hark, is arbeidsintensief en leidt bovendien tot een ongelijkmatig resultaat. Een ongelijkmatige verdeling van het bindmiddel resulteert in een ongelijke stabilisatiesterkte, waardoor zwakke plekken in de fundering ontstaan \u200b\u200bdie onder invloed van verkeer sneller bezwijken. De gemechaniseerde, gelijkmatige verdeling van de DCW 2.2 elimineert deze variabiliteit en reduceert de arbeidsbehoefte voor de bindmiddelverdeling tot nul.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Toepassingen \u2014 Koreaanse plattelandsprojecten voor weg- en bodemverbetering<\/h2>\n

\ub18d\uc5b4\ucd0c\ub3c4\ub85c (Rural Road) Rehabilitation with Lime or Cement Stabilization<\/h3>\n

De meest voorkomende toepassing van de DCW 2.2 in de Koreaanse context is het aanbrengen van kalk of cement voor de in-situ stabilisatie van verslechterde \ub18d\uc5b4\ucd0c\ub3c4\ub85c (verharde wegen). De dosering wordt bepaald door de bodemclassificatie van het bestaande wegdek (laboratoriumonderzoek v\u00f3\u00f3r de aanleg) en de beoogde onbeperkte druksterkte (UCS) van de gestabiliseerde fundering. Cementdoseringen voor typische korrelige materialen voor Koreaanse landwegen vari\u00ebren van ongeveer 4 tot 81 TP5T (op basis van droog gewicht); kalkdoseringen voor kleigronden vari\u00ebren van 3 tot 61 TP5T. De DCW 2.2 brengt deze doseringen gelijkmatig aan met de werksnelheid \u2013 een mogelijkheid die handmatig aanbrengen niet betrouwbaar over de volledige lengte van de weg kan repliceren.<\/p>\n

Verbetering van de toegangsweg naar Mountain Farm<\/h3>\n

Op de toegangswegen naar berglandbouwgebieden in Gangwon-do en het Gyeongsang-hoogland worden verdichte zandpaden door middel van kalk- of cementstabilisatie omgezet in weerbestendige, structurele oppervlakken die het hele jaar door landbouwvoertuigen en -machines kunnen dragen. De flexibiliteit van de DCW 2.2 met een breedte van 1 m\/2 m is met name waardevol op smalle bergwegen waar de volledige werkbreedte van 2140 mm bij de 2 m-instelling op de smalste gedeelten de bruikbare breedte van het wegdek kan overschrijden.<\/p>\n

\"Bindmiddelspreider<\/p>\n

Interne wegen van industrie- en plantagegebieden<\/h3>\n

Voor interne wegen van plantagebedrijven, servicewegen in industriezones en terreinen van logistieke centra waar het bestaande basismateriaal geschikt is voor stabilisatie, biedt de combinatie DCW 2.2 + THOR ST de meest kosteneffectieve en snelste manier om van een verslechterd wegdek een gestabiliseerde wegfundering te cre\u00ebren. Voor deze projecten is doorgaans geen formele technische goedkeuring voor de constructiemethode vereist, wat het inkoop- en mobilisatieproces vereenvoudigt.<\/p>\n

Tijdelijke wegenaanleg en terreinvoorbereiding<\/h3>\n

Grote bouwplaatsen, aanvoerwegen naar steengroeven en tijdelijke infrastructuurprojecten waar snel en tegen lage kosten een gestabiliseerd werkoppervlak nodig is, profiteren van in-situ stabilisatie met kalk of cement met het DCW 2.2 + THOR ST-systeem. Het gestabiliseerde oppervlak kan binnen 24-48 uur na de behandeling worden bereden (afhankelijk van het bindmiddeltype en de uithardingsomstandigheden), waardoor een praktisch werkoppervlak voor alle weersomstandigheden ontstaat zonder de kosten en tijd die gepaard gaan met de aanvoer van aggregaat en de aanleg van een verdichte funderingslaag.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Watanabe \u2014 Wegstabilisatieapparatuur sinds 1970<\/h2>\n
\n
\"Watanabe-kwaliteitscertificeringen\"<\/div>\n
De DCW 2.2 maakt deel uit van Watanabe's complete assortiment bodemstabilisatiesystemen, dat sinds 1970 wordt ontwikkeld en geproduceerd in de fabriek van het bedrijf in Castro, Paran\u00e1, Brazili\u00eb. Watanabe's ervaring met bodemstabilisatieapparatuur omvat het volledige proces, van bindmiddelverdeling tot rotorfrezen. De DCW 2.2 en THOR ST weerspiegelen de integratie van deze twee stappen in een geco\u00f6rdineerde workflow met \u00e9\u00e9n operator en \u00e9\u00e9n tractor, die zich in de loop der jaren heeft bewezen in operationele programma's voor de rehabilitatie van landelijke wegen in Brazili\u00eb.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Waarom de Braziliaanse ervaring met plattelandswegen relevant is voor Korea<\/h3>\n

Brazili\u00eb beschikt over een van de grootste netwerken van onverharde landwegen ter wereld \u2013 miljoenen kilometers aan toegangswegen voor landbouwgrond, wegen van boerderij naar markt en verbindingswegen tussen dorpen, door uiteenlopende omstandigheden, van tropische kleigrond tot granieten hooglanden en zandgronden aan de kust. De DCW 2.2 is ontworpen en verfijnd in deze omgeving \u2013 precies de omstandigheden die zich voordoen bij Koreaanse rehabilitatieprojecten voor landwegen. De operationele parameters (bindmiddeltypes, applicatiesnelheden, werkbreedtes), de eisen aan de robuustheid van de apparatuur en de logistieke omstandigheden die het ontwerp van de DCW 2.2 hebben bepaald, komen direct overeen met de omstandigheden bij Koreaanse landwegprojecten.<\/p>\n

Koreaanse lokale voorraad en technische ondersteuning<\/h3>\n

Korea Watanabe heeft de DCW 2.2 op voorraad in Ansan-si, Gyeonggi-do, samen met de THOR ST voor complete systeemlevering. De technische ondersteuning in het Koreaans omvat systeemconfiguratie (DCW 2.2 + THOR ST op de CVT-tractor), advies over de dosering voor verschillende grond- en bindmiddeltypen en de instelling van het elektronische besturingssysteem. We kunnen referentiedoseringen voor bindmiddelen leveren voor typische Koreaanse grondsoorten als uitgangspunt voor projectspecifieke laboratoriumcontrole.<\/p>\n<\/div>\n

\"Watanabe-fabriek,<\/p>\n

\n

Veelgestelde vragen \u2014 DCW 2.2<\/h2>\n
\n
\n

Kan de DCW 2.2 gebruikt worden zonder de THOR ST bodemstabilisator?<\/p>\n

Ja, de DCW 2.2 kan als een op zichzelf staande, aan de voorzijde gemonteerde bindmiddelstrooier onafhankelijk van de THOR ST functioneren. In deze configuratie strooit hij kalk of cement als voorstrooigang voordat een stabilisatiemachine (van welk merk dan ook) de menggang uitvoert. De volledige operationele effici\u00ebntie van de DCW 2.2 wordt echter pas bereikt wanneer deze gelijktijdig met de aan de achterzijde gemonteerde THOR ST op dezelfde tractor werkt. De combinatie van bindmiddelstrooien en frezen in \u00e9\u00e9n doorgang is het primaire doel van het systeem. Het gebruik van de DCW 2.2 als zelfstandige machine voegt een aparte strooigang toe aan de projectworkflow, wat effici\u00ebnter is dan handmatig strooien, maar minder effici\u00ebnt dan de gecombineerde werking in \u00e9\u00e9n doorgang.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Welke tractor is nodig om zowel de DCW 2.2 als de THOR ST tegelijkertijd te vervoeren?<\/p>\n

De gecombineerde configuratie vereist: (1) een CVT-tractor (verplicht voor het THOR ST-bedrijfssnelheidsbereik); (2) minimaal 250 pk vermogen (vereist aftakas voor THOR ST); (3) een driepuntsophanging aan de voorzijde met een minimaal hefvermogen van 1300 kg voor DCW 2.2 aan de voorzijde; (4) een driepuntsophanging of trekhaak aan de achterzijde voor THOR ST; (5) voldoende ballast op de tractor voor een goede gewichtsverdeling tussen voor- en achterzijde met beide werktuigen aangekoppeld. Het totale systeemgewicht op de tractor is aanzienlijk. Controleer bij uw tractorfabrikant of dealer of het hefvermogen van de voorhefinrichting en de belasting van het tractorframe binnen de specificaties van de tractor vallen voor gecombineerde aanbouwdelen aan de voor- en achterzijde. Europese CVT-tractoren in het vermogensbereik van 250-350 pk (Fendt, New Holland, CLAAS, John Deere IVT) zijn doorgaans geschikt voor deze configuratie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wat is het \u201cverplichte gewicht\u201d van 1300 kg?<\/p>\n

Het verplichte gewicht van 1300 kg is de minimale voorasbelasting die vereist is wanneer de DCW 2.2 aan de voorzijde is gemonteerd en beladen is met bindmiddel. Dit voorgewicht is noodzakelijk om de stuurcontrole van de tractor te behouden en te voorkomen dat de vooras omhoog komt wanneer de zware, aan de achterzijde gemonteerde THOR ST (5300 kg) ook is aangekoppeld en in werking is. De 1300 kg voorballast wordt doorgaans bereikt door een combinatie van het eigen gewicht van de DCW 2.2 (gewicht van de trechter + gewicht van de machine) en eventuele extra voorballastgewichten op de tractor. Controleer de specifieke voorasbelasting van de tractor met beide werktuigen aangekoppeld voordat u het gecombineerde systeem in gebruik neemt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hoe wordt de applicatiesnelheid van de elektronische bindmachine gekalibreerd?<\/p>\n

Het DCW 2.2-besturingssysteem wordt tijdens de eerste installatie gekalibreerd door de strooier met een gemeten snelheid over een testterrein te laten rijden, de strooivloeistof op te vangen en te wegen. De kalibratiefactor wordt vervolgens in het display van de cabine ingevoerd. Na kalibratie past het systeem automatisch de rolsnelheid aan om de gewenste strooisnelheid te handhaven, ongeacht de rijsnelheid van de tractor. Een herkalibratie wordt aanbevolen bij het wisselen van bindmiddeltype (kalk versus cement, verschillende kwaliteiten), aangezien de deeltjesdichtheid en vloei-eigenschappen verschillen tussen bindmiddeltypen en de relatie tussen rolsnelheid en werkelijke strooisnelheid kunnen be\u00efnvloeden.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wat zijn de gebruikelijke hoeveelheden bindmiddel voor de stabilisatie van landelijke wegen in Korea?<\/p>\n

De optimale dosering van het bindmiddel moet worden bepaald door laboratoriumanalyse van het specifieke wegdek dat gestabiliseerd moet worden \u2013 er bestaat geen universele dosering. Als algemene richtlijn (en geen vervanging voor laboratoriumonderzoek): cementstabilisatie van korrelige wegfunderingen, zoals die typisch zijn voor de Koreaanse hooglanden, vereist doorgaans 4\u201381 TP5T cement op basis van het droge gewicht van de grond (ongeveer 7\u201315 kg\/m\u00b2 op een diepte van 100 mm, afhankelijk van de gronddichtheid); kalkstabilisatie van kleigronden in de Koreaanse kustgebieden vereist doorgaans 3\u201361 TP5T kalk op basis van het droge gewicht. De definitieve dosering voor elk project moet worden bevestigd door middel van Proctor-verdichting en UCS-testen van de specifieke grond-bindmiddelmengsels v\u00f3\u00f3r aanvang van het project. Korea Watanabe kan lokale geotechnische laboratoria aanbevelen voor ontwerponderzoek naar grondstabilisatie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wat is de capaciteit van de trechter en hoe vaak moet deze worden bijgevuld?<\/p>\n

De capaciteit en bijvulfrequentie van de DCW 2.2-trechter zijn afhankelijk van de aanbrengsnelheid van het bindmiddel en de werksnelheid. Neem contact met ons op en deel uw projectparameters (bindmiddeltype, beoogde aanbrengsnelheid, wegbreedte en werksnelheid). Wij bepalen dan de specifieke trechtercapaciteit en het geschatte bijvulinterval voor uw projectconfiguratie. Het plannen van de logistiek rondom de bindmiddellevering \u2013 inclusief het leveringsschema, de opslag op locatie en de laadregeling \u2013 is een belangrijk onderdeel van de projectvoorbereiding voor grondstabilisatieprojecten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bestaat er een risico dat kalk-\/cementstof schade toebrengt aan omwonenden of gewassen?<\/p>\n

Kalk- en cementpoederstrooiers genereren stof in de lucht tijdens gebruik \u2013 een re\u00eble zorg voor omwonenden, gewassen en waterlichamen. De DCW 2.2 is ontworpen om stofvorming te minimaliseren door het bindmiddel op lage hoogte te verspreiden via het rolmechanisme in plaats van van grote hoogte te strooien. Bovendien brengt het waterinjectiesysteem van de THOR ST, direct achter de DCW 2.2, vocht in de lucht, waardoor stofvorming van het vers verspreide bindmiddel binnen enkele seconden na het aanbrengen wordt onderdrukt. Voor projecten in de buurt van gevoelige locaties (woningen, boomgaarden, waterlichamen) is het raadzaam om te werken bij weinig wind en omwonenden vooraf te informeren. De Koreaanse overheidsrichtlijnen voor het beheersen van lawaai en stof op bouwprojecten (\uac74\uc124\uacf5\uc0ac \uc18c\uc74c\u00b7\uc9c4\ub3d9 \uad00\ub9ac\uae30\uc900) bieden het wettelijke kader voor stofbeheersing op bouwprojecten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Welk onderhoud vereist de DCW 2.2 na elk project?<\/p>\n

Na elk project: leeg de trechter volledig \u2014 achtergebleven kalk of cement absorbeert vocht en hardt uit, waardoor het rolmechanisme verstopt raakt. Reinig de binnenkant van de trechter, de rollen en het verdeelmechanisme grondig met perslucht en een borstel \u2014 gebruik geen water op de interne onderdelen (cement + water = uithardingsreactie). Controleer de roloppervlakken op slijtage en eventuele afzettingen. Controleer het elektronische bedieningspaneel en de kabelaansluitingen. Smeer alle smeerpunten volgens het onderhoudsschema. Het meest voorkomende onderhoudsprobleem bij strooimachines is het uitharden van bindmiddelresten in het verdeelmechanisme door onvolledige reiniging na gebruik \u2014 voorkom dit door grondig te reinigen aan het einde van elke werkdag en v\u00f3\u00f3r een langere opslagperiode.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Klantenrecensies<\/h2>\n
\n
\n

Yoo Sung-jin \u2014 Aannemer van plattelandswegen, Jecheon, Noord-Chungcheong (2025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

\u201cWe gebruiken het gecombineerde systeem DCW 2.2 + THOR ST voor het wegenbouwproject in Jecheon County. De elektronische cabinebediening van de DCW 2.2 is echt handig \u2013 ik kan de gewenste cementdosering nauwkeurig aanhouden, zelfs als ik moet afremmen voor straatmeubilair of smalle stukken. De gelijkmatigheid van de bindmiddelverdeling, vergeleken met de traditionele methode met zakken cement, is duidelijk terug te zien in de uiteindelijke funderingssterkte.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kim Hyeon-taek \u2014 Wegenbouwer, Wonju, Gangwon-do (2024\u20132025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

\u201cDe overschakeling tussen de 1m\/2m-breedtemodus was onverwacht, maar in de praktijk zeer waardevol. Op een weggedeelte in Gangwon hadden we aan \u00e9\u00e9n kant een afwateringskanaal dat de bruikbare wegbreedte beperkte. Met de 1m-modus konden we de volledige weg in twee passages behandelen \u2013 eerst de linkerhelft, dan de rechterhelft \u2013 zonder dat de DCW 2.2 buiten het wegdek terechtkwam. De THOR ST werd beide keren over de volledige breedte aangebracht, maar de bindmiddeldekking was precies waar die nodig was.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

\n

Choi Wan-su - Aannemer voor civiele techniek, Naju, Zuid-Jeolla (2025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

\u201cKalkstabilisatie op kleigronden in South Jeolla \u2013 de elektronische besturing DCW 2.2 stelde ons in staat om de kalkdosering van 4,5% consistent te handhaven over de gehele projectlengte. Bij eerdere projecten waarbij kalk in zakken werd verspreid, was de kwaliteit wisselend, omdat handmatig verspreiden onvermijdelijk een ongelijkmatige dekking oplevert. De gecontroleerde kwaliteitscontrole van dit project keurde alle secties in \u00e9\u00e9n keer goed.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

\n

Park Dong-su \u2014 Bosbouwcontractant, Hamyang-gun, Zuid-Gyeongsang (2025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

\u201cStabilisatie van boswegen \u2013 de DCW 2.2 + THOR ST-bewerking in \u00e9\u00e9n doorgang betekent dat we met \u00e9\u00e9n tractorbestuurder een bosweggedeelte van 200 meter per dag kunnen voltooien. Het alternatief met zakstrooier zou een aparte ploeg voor het strooien en een aparte machine voor het frezen vereisen. De besparing op arbeidskosten is aanzienlijk bij afgelegen boswegprojecten waar het moeilijk is om extra werknemers ter plaatse te krijgen.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jeong Hyun-jo \u2014 Wegenbouwkundig ingenieur van het district Boryeong-si, Zuid-Chungcheong (2025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

\u201cAls toezichthoudend ingenieur bij het stabilisatieproject in Boryeong hadden we de elektronische applicatiegegevens van de DCW 2.2 nodig voor de kwaliteitsborging. Het doseringslogboek van het cabinebesturingssysteem toonde een consistente bindmiddelapplicatiesnelheid over de volledige projectlengte van 6 km. Dit soort verifieerbare kwaliteitsregistratie is steeds vaker vereist bij overheidscontracten voor wegenbouw en de DCW 2.2 levert dit automatisch.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

\n

Lee Sang-bum \u2014 Plantagemanager, Yeongam-gun, Zuid-Jeolla (2024)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

\u201cStabilisatie van interne plantagewegen \u2014 het DCW 2.2 + THOR ST-systeem van Korea Watanabe was de juiste keuze voor ons interne wegennet. Het team van Korea Watanabe gaf voorafgaand aan de start advies over de juiste dosering op basis van ons bodemtype. Dit voorkwam dat we door middel van trial-and-error de dosering moesten aanpassen, wat verspilling van bindmiddel en vertraging van de resultaten tot gevolg kan hebben. Ook het onderhoudsadvies na het eerste project was praktisch en nuttig.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Bespreek uw bodemstabilisatieproject<\/p>\n

Vertel ons de lengte van uw weg, het bodemtype, de projectspecificaties en of er een behandeling met kalk of cement gepland is. Wij geven u dan advies over de dosering en een volledige aanbeveling voor de systeemconfiguratie. DCW 2.2 en THOR ST zijn verkrijgbaar bij... steenbreker-tractor.com<\/a>, Ansan-si, Gyeonggi-do.<\/p>\n

Neem nu contact met ons op<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

 <\/p>\n

\n

Aan de voorzijde van een tractor gemonteerde kalk-\/cementbindmiddelstrooier voor bodemstabilisatie. Verdeelt het bindmiddel op Werkbreedte van 2.140 mm<\/strong> met elektronische cabinebediening \u2014 schakelbaar naar 1m of 2m<\/strong> via twee interne rollen. Werkt gelijktijdig met de THOR ST grondstabilisator voor wegrenovatie in \u00e9\u00e9n doorgang.<\/p>\n

L1.780 mm \u00b7 H1.740 mm \u00b7 Verplichte tractorballast: 1.300 kg.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":483,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[28],"product_tag":[],"class_list":["post-481","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-binder-spreader","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=481"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=481"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=481"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}