{"id":686,"date":"2026-05-27T06:50:55","date_gmt":"2026-05-27T06:50:55","guid":{"rendered":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/?p=686"},"modified":"2026-05-27T06:50:55","modified_gmt":"2026-05-27T06:50:55","slug":"korean-farm-road-stone-clearing-access-track-management","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/korean-farm-road-stone-clearing-access-track-management\/","title":{"rendered":"Steenruiming op Koreaanse landbouwwegen \u2014 THOR 2.4 voor beheer van landbouwtoegangswegen en onderhoud van landelijke wegen"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
\n

Steenverwijdering op Koreaanse landbouwwegen \u2014 Gebruik van de THOR 2.4 voor beheer van landbouwtoegangswegen en onderhoud van het wegdek op het platteland.<\/h1>\n

Landwegen en toegangspaden naar velden op de granietgrond van het Koreaanse hoogland raken door vorst, voertuigverkeer en oevererosie bedekt met steenslag. De juiste machine hangt af van de behoefte aan oppervlaktereiniging, lichte steenvergruizing of volledige funderingsrenovatie.<\/p>\n

Aanvraag voor beheer van wegstenen op een boerderij<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Elke Koreaanse hooglandboerderij kent drie categorie\u00ebn wegdek die steenbeheer vereisen: (1) toegangswegen naar de velden \u2013 onverharde paden van aarde of grind die openbare wegen verbinden met individuele veldpercelen; (2) doorgangen tussen terrassen \u2013 de smalle hellingen tussen de terrasniveaus die tractoren en machines moeten overbruggen om elk veldperceel te bereiken; en (3) keerzones op de kopakkers \u2013 de zones aan het einde van de velden waar tractoren keren, waardoor de schade door steenvorming aan het wegdek toeneemt als gevolg van de herhaalde draaibewegingen. Elke categorie kent een ander mechanisme voor steenophoping, een andere ernstgraad en een andere machine die het meest effici\u00ebnt is in het aanpakken ervan.<\/p>\n

Koreaanse bergboeren die alle drie categorie\u00ebn met dezelfde machine beheren \u2013 meestal de THOR 2.4 of een EP-EW-4000 hark \u2013 zetten ofwel te veel dure apparatuur in voor lichte taken, ofwel onderbenutten hun machines met onvoldoende capaciteit voor zware taken. Inzicht in de juiste machine voor elk wegtype en elke wegconditie bespaart bedrijfskosten en zorgt voor betrouwbare toegang gedurende het hele landbouwjaar.<\/p>\n

<\/p>\n

Drie categorie\u00ebn Koreaanse landweggetjes \u2014 en wat elke categorie nodig heeft<\/h2>\n

\"THOR<\/p>\n

\n
\n
\n

Categorie 1<\/span><\/p>\n

Toegangspaden tot het veld \u2014 Jaarlijkse vorstschade aan het oppervlak door steen<\/p>\n<\/div>\n

Dit zijn de meest voorkomende en gemakkelijkst te beheersen problemen. Door vorstophoging van het graniet in de Koreaanse hooglanden komen jaarlijks stenen van 3 tot 15 cm op het wegdek terecht. De mate van ophoping hangt af van de ernst van de vorst en de aanleggeschiedenis van het pad. Paden met een goede, korrelige basislaag die oorspronkelijk met THOR-vergruizing is bewerkt, hebben een lagere jaarlijkse ophopingssnelheid dan paden met een oorspronkelijke ondergrond. Stenen groter dan 8 tot 10 cm op toegangspaden veroorzaken: lekke banden bij landbouwvoertuigen en vrachtwagens, schade aan bestelwagens die niet bekend zijn met de toestand van het pad, en schade aan tractorwielen bij herhaaldelijk gebruik.<\/p>\n

Beheer: EP-EW-4000 steenhark<\/a> + CT-2100 jaarlijkse oppervlakteverzameling in de meeste jaren. THOR 2.4 wanneer stenen van meer dan 40 kg op het baanoppervlak verschijnen na strenge winters.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Categorie 2<\/span><\/p>\n

Tussenliggende terrasdoorgangen \u2014 Erosie en ophoping van hellingstenen<\/p>\n<\/div>\n

De hellingen tussen de terrassen concentreren zich door steenvorming, zowel door erosie van bovenaf (stenen die door regenwaterafvoer naar beneden worden gevoerd) als door vorstophoging op de helling. Deze gedeelten kennen een hogere steenophoping dan vlakke paden \u2013 en omdat ze het steilste en smalste deel van het toegangspad naar de boerderij vormen, is steenschade aan voertuigen die eroverheen rijden het meest ernstig. Een onbeweegbare steen op een doorgang tussen terrassen kan de toegang van alle voertuigen tot de hoger gelegen velden blokkeren.<\/p>\n

Beheer: THOR 2.4<\/a> In de Kit Drawbar-modus voor ingebedde stenen op hellingen. EP-EW-4000 voor lichte jaarlijkse oppervlakteophoping. Jaarlijkse prioriteit: hellingen v\u00f3\u00f3r vlakke paden.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Categorie 3<\/span><\/p>\n

Beschadigde wegfundering \u2014 Spoorvorming, verzakking, verzadigde ondergrond<\/p>\n<\/div>\n

Wanneer een Koreaanse toegangsweg naar een boerderij of een landweg diepe sporen (>10 cm) vertoont, verzakkingen in specifieke gedeelten of een volledig verlies van draagvermogen bij natte omstandigheden, ligt het probleem niet bij de oppervlaktelaag, maar bij een falende fundering. Het verwijderen van de oppervlaktelaag lost het probleem van de funderingsschade niet op. Het aanbrengen van nieuw aggregaat op een falende fundering vertraagt \u200b\u200bde verdere verslechtering slechts tijdelijk. Funderingsschade vereist een volledige hersteloperatie: ofwel conventioneel (uitgraven, verdichten van een nieuwe fundering) ofwel FDR (stabilisatie ter plaatse met THOR ST + DCW 2.2 bindmiddelstrooier).<\/p>\n

Beheer: THOR ST + DCW 2.2 FDR grondstabilisatiesysteem. Oppervlaktereiniging met THOR 2.4 of een hark is niet de oplossing \u2014 controleer of er sprake is van funderingsfalen of van steenophoping aan de oppervlakte voordat de machine wordt ingezet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Besluitvormingskader \u2014 Welke machine voor welk wegprobleem?<\/h2>\n

\"THOR<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Beschrijving van het wegprobleem<\/th>\nCorrecte machine<\/th>\nWat het bereikt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Oppervlaktestenen van 3\u201315 cm door jaarlijkse vorstophoping op vlakke paden<\/td>\nEP-EW-4000 hark + CT-2100<\/td>\nOppervlakte vrijgemaakt; gladde, berijdbare baan hersteld; lage bedrijfskosten<\/td>\n<\/tr>\n
Gemengde kleine en grote oppervlaktestenen (sommige meer dan 40 kg) afkomstig van een strenge winter.<\/td>\nTHOR 2.4 + CT-2100<\/td>\nAlle stenen zijn verpulverd tot onder de drempel van de hark\/opvangbak en verwijderd.<\/td>\n<\/tr>\n
Ingebedde rotsblokken blokkeren de doorgang tussen de terrassen.<\/td>\nTHOR 2.4 Kit Trekstang + CT-2100<\/td>\nIngesloten rotsblokken zijn gebroken en verwijderd; de helling is weer veilig toegankelijk.<\/td>\n<\/tr>\n
Losse stenen op de toegangspaden naar boomgaarden of weilanden<\/td>\nEP-EW-4000 + CT-2100<\/td>\nJaarlijks onderhoud van het oppervlak; beschermt het gras in de steegjes; geen THOR-vergruizing nodig.<\/td>\n<\/tr>\n
Spoorvorming op landwegen, verzakking, verzadiging van de fundering (falen van de fundering)<\/td>\nTHOR ST + DCW 2.2 (FDR)<\/td>\nStabilisatie van de fundering ter plaatse; structurele wegrenovatie<\/td>\n<\/tr>\n
Aanleg van een nieuwe landweg door rotsachtig hooglandgebied.<\/td>\nTHOR 2.4 (formatieopruiming) + CT-2100<\/td>\nRotsen verwijderd uit de wegverharding v\u00f3\u00f3r het aanbrengen van het grind; steenvrije fundering<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Seizoenskalender voor het beheer van steenslag op boerderijwegen<\/h2>\n

\"CT-2100<\/p>\n

Het beheer van steenslag op wegen in Koreaanse hooglanden volgt dezelfde seizoensgebonden patronen als het beheer van steenslag op akkers: vorstschade in de winter brengt nieuwe stenen aan de oppervlakte, die moeten worden verwijderd voordat het machinale werkseizoen in het voorjaar begint. De volgorde van het vrijmaken van stenen op de wegen moet worden afgestemd op de planning voor het vrijmaken van stenen op de akkers.<\/p>\n

\n
\n
Half maart<\/div>\n

Prioriteit: doorgangen over de helling tussen de terrassen.<\/strong> Verwijder alle stenen die de doorgangen blokkeren voordat de tractor het veld kan betreden. Een geblokkeerde doorgang legt alle veldmachines lam voordat het voorjaarsseizoen voor het ruimen van gewassen begint.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Eind maart<\/div>\n

Belangrijkste toegangswegen \u2014 EP-EW-4000 of THOR 2.4, afhankelijk van de steensoort.<\/strong> Timing: direct v\u00f3\u00f3r de eerste veldruimingsronde van de THOR, zodat de THOR 2.4 en de bijbehorende transporttrekker alle veldgedeelten veilig kunnen bereiken via vrijgemaakte paden.<\/p>\n<\/div>\n

\n
september<\/div>\n

Wegcontrole v\u00f3\u00f3r de oogst.<\/strong> Voordat de oogstwagens de velden oprijden (augustus-september), loop de toegangswegen af \u200b\u200ben controleer of er geen stenen groter dan 8 cm in de wielsporen van de vrachtwagens liggen. Lekke banden van de aanvoer- en afvoerwagens, veroorzaakt door stenen op de toegangswegen tijdens de oogstperiode, behoren tot de meest vermijdbare operationele verstoringen van het oogstseizoen in de Koreaanse hooglanden.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Oktober-november<\/div>\n

Inspectie van de wegen na de oogst.<\/strong> Beoordeel eventuele schade aan de weg veroorzaakt door oogstverkeer (spoorvorming, gaten) en identificeer gedeelten die funderingsreparatie nodig hebben voordat de winterse vorst reparatie onmogelijk maakt. Meld eventuele beschadigde funderingsgedeelten aan de wegenbeheerder van de gemeente, zodat deze in het onderhoudsprogramma van het volgende jaar kunnen worden opgenomen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Kostenbesparing \u2013 Voorkomen van overmatige inzet van de THOR 2.4 bij wegwerkzaamheden<\/h2>\n

\"EP-EW-4000<\/p>\n

De THOR 2.4 (minimaal 180 pk) kost per bedrijfsuur ongeveer 3 tot 4 keer meer dan de EP-EW-4000 hark (75 pk) aan brandstof, slijtage van de tractor en tandslijtage. Het inzetten van de THOR 2.4 op vlakke toegangswegen met slechts lichte vorstschade aan het oppervlak leidt tot aanzienlijk hogere kosten. De juiste machine-escalatie voor Koreaanse hooglandwegen:<\/p>\n

\n
\n
Niveau 1<\/div>\n
EP-EW-4000 hark + CT-2100. Jaarlijkse oppervlaktereiniging op bestaande sporen. 75 pk, laagste bedrijfskosten.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Niveau 2<\/div>\n
THOR 2.4 + CT-2100. Geschikt voor zware vorstschade of ingebedde stenen op hellingen. 180 pk. In te zetten wanneer de hark de steengrootte niet aankan.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Niveau 3<\/div>\n
THOR ST + DCW 2.2 FDR. Funderingsproblemen, spoorvorming of structurele wegrenovatie. 250 CV CVT. Alleen wanneer het probleem niet kan worden opgelost door het oppervlak te ruimen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

De beslissing om van niveau 1 naar niveau 2 te escaleren, wordt genomen tijdens de voorjaarsinspectie (zoals hierboven beschreven): als er stenen van meer dan 40 kg aanwezig zijn, wordt ge\u00ebscaleerd naar THOR 2.4. De beslissing om van niveau 2 naar niveau 3 te escaleren, wordt genomen tijdens de diagnose van funderingsfalen: als het wegdek veert of doorbuigt onder belasting door tractorwielen zonder dat grote stenen de oorzaak zijn, is er sprake van funderingsfalen en kan het opruimen van het wegdek dit niet verhelpen. In dat geval is een FDR-procedure van niveau 3 de juiste reactie, of een aanvraag bij het provinciale budget voor wegonderhoud voor het betreffende gedeelte van de openbare weg.<\/p>\n

<\/p>\n

THOR 2.4 versus EP-EW-4000 op landweggetjes \u2014 Operationele verschillen<\/h2>\n

Weten welke machine je moet gebruiken is de beslissing; weten hoe je elke machine moet bedienen op een verhard wegdek in plaats van op een akker is de praktische vaardigheid. Verharde wegen verschillen op \u00e9\u00e9n belangrijk punt van akkergrond: verharde wegen zijn doorgaans meer verdicht en kunnen bouwaggregaten (grind of gebroken steen) bevatten die door de natuurlijke grond zijn gemengd. Beide machines vereisen slechts kleine aanpassingen voor gebruik op een verhard wegdek in vergelijking met akkerbouw.<\/p>\n

\n
\n

THOR 2.4 op wegdekken<\/p>\n

Beperk de werkdiepte bij werkzaamheden op wegdek \u2014 10-15 cm is doorgaans voldoende voor het verwijderen van steenslag van toegangswegen, tegenover 20-25 cm voor het verwijderen van steenslag van landbouwvelden. Diepe penetratie op wegdek verstoort onnodig de verdichte basislaag, waardoor de stabiliteit van de rupsbanden na de THOR-passage afneemt. De achterste kap (uitvoerrooster) moet open staan \u200b\u200b(grovere uitvoer) wanneer THOR-steenslag van wegdekverwijdering als vulmateriaal wordt gebruikt \u2014 en meer gesloten wanneer fijne fragmentatie gewenst is voor het herstellen van een glad rupsbandoppervlak. Gebruik de Kit Drawbar-modus op alle hellingsecties boven 12%, net als bij werkzaamheden op het veld.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-EW-4000 hark<\/a> op wegdekken<\/p>\n

De hoogte-instelling van de tandtrommel van de EP-EW-4000 op wegdekken moet iets hoger zijn dan in het veld. Wegdekken zijn namelijk meer verdicht, waardoor tanden die het oppervlak slechts licht raken, de stenen voldoende verzamelen zonder in de ondergrond te graven. Te agressief indringen van de tanden op verdichte wegdekken verstoort de wegconstructie en zorgt voor losse grond in de opvangrij, wat de steenhoop vervuilt. Controleer de tandhoogte aan de hand van de toestand van het wegdek: de tanden moeten de stenen van het oppervlak verzamelen zonder zichtbare groeven in het wegdek achter te laten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Praktische overwegingen met betrekking tot de spoorbreedte voor toegang tot machines<\/h2>\n

De breedte van de toegangswegen naar boerderijen in het Koreaanse hoogland varieert aanzienlijk. Sommige wegen zijn breed genoeg voor een geladen oogstwagen (3,5\u20134,5 m), terwijl andere smalle, enkelsporige paden zijn die alleen geschikt zijn voor tractoren (2,5\u20133,0 m). Bij de keuze van een machine voor het verwijderen van stenen van de paden moet rekening worden gehouden met de vraag of de machine fysiek binnen de breedte van het pad past.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Spoorbreedte<\/th>\nEP-EW-4000 (3,6 m)<\/th>\nTHOR 2.4 (2.4m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Beneden 2,5 m<\/td>\n\u274c Te breed<\/td>\n\u2705 Past<\/td>\n<\/tr>\n
2,5\u20133,5 m<\/td>\n\u26a0 Alleen gedeeltelijke pas<\/td>\n\u2705 Enkele doorgang<\/td>\n<\/tr>\n
Boven 3,6 m<\/td>\n\u2705 Enkele doorgang<\/td>\n1-2 passes nodig<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Voor smalle, enkelsporige wegen met een breedte van minder dan 2,5 meter is de THOR 2.4 in Kit Drawbar-configuratie de enige praktische optie voor een steenbreker. De werkbreedte van 2,4 meter past binnen de rupsbanden, terwijl de wielen van de Kit Drawbar in de berm buiten de rupsband rijden op bredere hellingen. Neem contact op met Korea Watanabe om de vereisten voor de rupsbandbreedte en de operationele ruimte van de Kit Drawbar voor uw specifieke toegangswegafmetingen te bevestigen. Voor complete systemen voor het beheer van steen op landbouwwegen \u2014 THOR 2.4 steenbreker<\/a> + CT-2100 steenrapper<\/a> voor het overbruggen van hellingen met zware stenen en de aanleg van nieuwe spoorlijnen, in combinatie met de EP-EW-4000 steenhark<\/a> Voor het jaarlijkse onderhoud van vlakke wegdekken levert Korea Watanabe het complete wegbeheersysteem met drie machines uit eigen voorraad. Alle drie de machines komen in aanmerking voor Koreaanse subsidies voor landbouwmachines wanneer ze worden gebruikt voor de verbetering van landbouwgrond en de aanleg van toegangswegen. Korea Watanabe stelt op verzoek subsidiedocumentatie samen voor alle drie de machines in \u00e9\u00e9n aanvraagpakket.<\/p>\n

Voor complete informatie over apparatuur voor het beheer van steenslag op landbouwwegen in Korea, zoals de EP-EW-4000 steenhark, de THOR 2.4 steenbreker, de CT-2100 steenverzamelaar en de THOR ST grondstabilisator voor funderingsherstel, kunt u rechtstreeks contact opnemen met Korea Watanabe. Vermeld hierbij uw landbouwlocatie, de afmetingen van de toegangsweg en een beschrijving van het steenslagprobleem.<\/p>\n

THOR 2.4 versus EP-EW-4000 op wegdek \u2014 Bedieningsverschillen en instellingen<\/h2>\n

De keuze voor de juiste machine is cruciaal; het correct bedienen van elke machine op wegdekken (in tegenstelling tot landbouwvelden) vereist specifieke aanpassingen. Wegdekken op landbouwgrond verschillen in \u00e9\u00e9n belangrijk opzicht van bewerkte akkergrond: ze zijn verdicht, kunnen lagen eerder aangebracht grind of gebroken steen bevatten en hun structurele integriteit moet behouden blijven na het verwijderen van stenen. Beide machines vereisen kleine configuratieaanpassingen voor werkzaamheden op wegdekken.<\/p>\n

\n
\n

THOR 2.4 op wegdekken<\/p>\n

Werkdiepte: verkleinen tot 10\u201315 cm<\/strong> (versus 20-25 cm voor het vrijmaken van landbouwgrond). Bij het vrijmaken van het wegdek is slechts een diepte nodig die voldoende is om stenen te breken die door het oppervlak steken en in de bovenste verdichte laag zijn ingebed \u2014 te diep penetreren verstoort onnodig de verdichte fundering, waardoor het draagvermogen na de THOR-passage afneemt.<\/p>\n

Afzuigkapstand: open (grovere uitlaat)<\/strong> Wanneer gebroken steen als aggregaat op hetzelfde spoor wordt gebruikt, sluit u de kap wanneer fijnere fragmentatie nodig is voor een glad herstel van het wegdek. Gebruik de trekstang van de kit op alle weggedeelten met een hellingshoek van meer dan 12% \u2013 dezelfde regels gelden als voor werkzaamheden in het veld. Rijdsnelheid: 3\u20134 km\/u op verdichte oppervlakken om rotortrillingen op hard aggregaat te verminderen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-EW-4000 hark<\/a> op wegdekken<\/p>\n

Tandhoogte: iets verhogen<\/strong> Vergeleken met een veldsituatie. Wegdekken zijn meer verdicht dan bewerkte veldgrond \u2013 tanden die net het wegdek vrijmaken, verzamelen stenen zonder in de verdichte laag te graven. Te diep indringen op wegdekken maakt de verdichte onderlaag onnodig los en vervuilt de steenophoping met materiaal uit de onderlaag.<\/p>\n

Bevestigingscontrole:<\/strong> Kijk na de eerste testgang van 20 meter terug naar het wegdek \u2014 de tanden mogen geen zichtbare groeven hebben achtergelaten. Als er wel groeven zichtbaar zijn, verhoog dan de tandhoogte iets en herhaal de procedure. Werksnelheid: 4-5 km\/u voor een effici\u00ebnte vorming van windrijen op het wegdek.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Spoorbreedte en machinetoegang \u2014 Praktische compatibiliteitscontrole<\/h2>\n

De toegangswegen naar boerderijen in het Koreaanse hoogland vari\u00ebren aanzienlijk in breedte: van brede wegen voor vrachtwagens (3,5\u20134,5 m) tot smalle paden voor \u00e9\u00e9n tractor (2,5\u20133,0 m) tussen terrasmuren. Bij de keuze van een machine voor het verwijderen van stenen moet worden gecontroleerd of de machine fysiek binnen de weg past, inclusief de wielbaan van de tractor buiten de werkbreedte van het werktuig.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Spoorbreedte<\/th>\nEP-EW-4000 (3,6 m)<\/th>\nTHOR 2.4<\/a> (2,4 m)<\/th>\nPraktische aantekening<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Beneden 2,5 m<\/td>\n\u274c Te breed<\/td>\n\u2705 Past<\/td>\nSmalle doorgangen tussen terrassen: alleen voor THOR 2.4. De wielen van de trekhaak kunnen op hellende gedeelten buiten de berm rijden.<\/td>\n<\/tr>\n
2,5\u20133,5 m<\/td>\n\u26a0 Gedeeltelijk geslaagd<\/td>\n\u2705 Enkele doorgang<\/td>\nDe THOR 2.4 ruimt de volledige werkbreedte in \u00e9\u00e9n keer op. De EP-EW-4000 moet twee keer met een kleine tussenruimte werken, waardoor een middenstrook ongeoogst blijft. De CT-2100 verzamelt beide zwaden daarna.<\/td>\n<\/tr>\n
3,6 m en hoger<\/td>\n\u2705 Enkele doorgang<\/td>\n1\u20132 passes<\/td>\nBrede rupsbanden voor vrachtwagens: EP-EW-4000 is verreweg de meest effici\u00ebnte machine \u2013 bestrijkt de volledige breedte in \u00e9\u00e9n keer. THOR 2.4 heeft 1-2 doorgangen nodig op bredere rupsbanden.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Voor landbouwbedrijven met een mix van smalle tussenpaden (minder dan 2,5 m) en bredere hoofdwegen (meer dan 3,5 m) is het inzetplan als volgt: THOR 2.4 Kit Drawbar voor smalle paden en zware steensecties, gevolgd door EP-EW-4000 voor het jaarlijkse onderhoud van de brede hoofdwegen. De twee machines vullen elkaar aan op de gemengde wegennetwerken van Koreaanse hooglandlandbouwbedrijven \u2013 ze zijn niet onderling verwisselbaar.<\/p>\n

THOR - Gebroken graniet als materiaal voor wegenbouw - De cirkel rondmaken<\/h2>\n

Een van de meest economisch en logistiek aantrekkelijke aspecten van het verwijderen van steen met THOR op de wegen van Koreaanse hooglandboerderijen is de mogelijkheid om het met THOR gebroken granietaggregaat als wegverhardingsmateriaal op dezelfde paden te gebruiken. In plaats van gebroken steenmateriaal van elders aan te voeren en apart ge\u00efmporteerd grind aan te schaffen voor de wegverharding, produceert de boerderij zijn eigen aggregaat ter plaatse:<\/p>\n

\n
\n

\u2460<\/span><\/p>\n

THOR-verplettering met open achterklep (grovere output).<\/strong> Stel de THOR 2.4 in om aggregaat van 15\u201340 mm te produceren (grovere fragmentgrootte geschikt voor wegfunderingen). De open kapinstelling zorgt ervoor dat grotere fragmenten de breekkamer verlaten na minder rotorinslagen, waardoor het aggregaat met de juiste korrelgrootte voor slijtlagen op wegen wordt geproduceerd zonder verdere bewerking.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461<\/span><\/p>\n

CT-2100<\/a> verzamelen en naar de aangewezen opslagplaats brengen.<\/strong> In plaats van gebroken grind op de kopakker te deponeren voor afvoer door vrachtwagens, moet de CT-2100 worden aangestuurd om het te deponeren op een aangewezen opslagplaats naast de spoorsecties die van een nieuwe laag worden voorzien. De opslagplaats wordt gedurende meerdere THOR-ruimingsrondes aangevuld totdat er voldoende volume beschikbaar is voor de aanleg van het spoor.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462<\/span><\/p>\n

Verspreid en verdicht het grind op het spooroppervlak.<\/strong> Een tractorblad of graderblad verspreidt het opgeslagen THOR-aggregaat tot een verdichte diepte van 10-15 cm op de voorbereide wegondergrond. Een of twee walsgangen (tractorwielen rollen in overlappende banen) verdichten het aggregaat tot een in elkaar grijpende slijtlaag. Koreaans granietaggregaat uit de hooglanden biedt voldoende draagvermogen en drainage voor gebruik op landbouwpaden zonder verdere bewerking.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Deze gesloten-lusbenadering \u2013 waarbij het probleem van veldstenen wordt omgezet in infrastructuur voor landbouwwegen \u2013 is met name aantrekkelijk voor Koreaanse hooglandboerderijen die bezig zijn met de eerste fase van landontginning. Tijdens de ontwikkeling van nieuwe landbouwgrond, die meerdere seizoenen duurt, worden grote hoeveelheden THOR-gebroken grind geproduceerd. Het grind dat anders afgevoerd en gestort zou moeten worden, dient nu als oppervlaktemateriaal voor het netwerk van toegangswegen dat de boerderij nodig heeft om de nieuw ontgonnen velden te ontsluiten. De economische besparing bestaat uit de volledige kosten van het importeren van grind van elders, wat in het Koreaanse hoogland met beperkte toegang voor vrachtwagens een aanzienlijk deel van het totale budget voor de aanleg van de wegen kan uitmaken.<\/p>\n

Wegafwateringsbeheer in combinatie met steenruiming<\/h2>\n

Het verwijderen van stenen alleen is niet voldoende om de toegangswegen naar boerderijen in het Koreaanse hoogland in goede staat te houden als de drainageproblemen niet tegelijkertijd worden aangepakt. Slechte drainage is de belangrijkste oorzaak van de verslechtering van de wegfundering op granieten terrein in het Koreaanse hoogland. Water dat via oppervlaktewater, kwel van hellingen of verstopte bermgoten in de wegfundering terechtkomt, verzadigt het funderingsmateriaal, vermindert het draagvermogen en versnelt het omhoogkomen van stenen door vorst. Door drainageonderhoud te integreren in het jaarlijkse wegbeheerprogramma wordt de levensduur van vrijgemaakte en geasfalteerde wegen aanzienlijk verlengd.<\/p>\n

\n
\n

Vrijmaken van afwateringsgoten langs de weg<\/p>\n

In de Koreaanse hooglanden raken de afwateringskanalen langs de wegen jaarlijks verstopt met aarde, vegetatie en steenpuin, vooral na tyfoons. Door deze verstoppingen stroomt het water over het wegdek in plaats van erdoorheen, waardoor de fundering van de weg verzadigd raakt. Maak de afwateringskanalen in het voorjaar (maart-april) en na een tyfoon (augustus-september) vrij als onderdeel van routineonderhoud. Een bewerking met een tractorblad langs de kanaallijn duurt minder dan een uur per kilometer en voorkomt direct verzadiging van de fundering, wat kan leiden tot ernstige schade aan de fundering (categorie 3) en herstelwerkzaamheden aan de fundering (FDR).<\/p>\n<\/div>\n

\n

Inspectie van de dwarsafvoerbuis<\/p>\n

Gegolfde stalen dwarsafvoerbuizen onder Koreaanse hooglandwegen raken vaak binnen 3-5 jaar na installatie verstopt met sediment en steenpuin. Verstopte dwarsafvoeren zorgen ervoor dat water zich ophoopt aan de bergkant van de weg, waardoor de fundering onder het wegdek op de plaats van de verstopping verzadigd raakt. Inspecteer alle in- en uitlaten van de dwarsafvoeren tijdens de voorjaarsinspectie (maart). Gebruik een waterslang met hoge druk om gedeeltelijk verstopte buizen door te spoelen. Vervang volledig verstopte of beschadigde buizen v\u00f3\u00f3r de winter; verstopte dwarsafvoeren zijn een belangrijke oorzaak van funderingsfalen van categorie 3 op Koreaanse hooglandwegen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Onderhoud van de wegkroon<\/p>\n

Een goed gevormd wegdek (licht convex profiel, hoger in het midden dan aan de bermen) voert oppervlaktewater af naar de bermgoten in plaats van dat het in de fundering kan infiltreren. Koreaanse hooglandpaden die door autoverkeer zijn afgevlakt, verliezen hun bolling. Een bewerking met een tractorblad na elk oogstseizoen herstelt de bolling en zorgt voor een goede afwatering zonder dat er grind hoeft te worden toegevoegd. Dit is de meest kosteneffici\u00ebnte wegonderhoudsmaatregel in het jaarlijkse programma.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\nKan de THOR 2.4 gebruikt worden om een \u200b\u200bnieuwe toegangsweg naar een boerderij aan te leggen door rotsachtig terrein?<\/summary>\n

Ja, de THOR 2.4 is zeer geschikt voor het vrijmaken van de ondergrond voor een nieuwe toegangsweg naar een boerderij in het rotsachtige Koreaanse hoogland. Het proces: markeer het trac\u00e9 van de weg en maak vervolgens meerdere passages met de THOR 2.4 langs het gemarkeerde trac\u00e9 om alle ingebedde stenen te breken en te verwijderen tot aan de ondergrond (doorgaans 20-25 cm onder het afgewerkte oppervlak). De CT-2100-opvangbak voert het gebroken materiaal af. Na het vrijmaken met de THOR wordt de ondergrond ge\u00ebgaliseerd en verdicht zoals bij elke nieuwe wegaanleg. De steenvrije ondergrond zorgt voor een aanzienlijk stabielere ondergrond voor het afgewerkte granulaat dan onbewerkte rotsgrond. Voor de aanleg van een nieuwe boerderijweg in gebieden met grote ingebedde rotsblokken die groter zijn dan de maximale capaciteit van 30 cm van de THOR 2.4, is een minigraafmachine nodig om de te grote rotsblokken te verwijderen v\u00f3\u00f3r de passage met de THOR. Neem contact op met Korea Watanabe als uw terreinbeoordeling wijst op rotsgrond of rotsblokken die groter zijn dan deze afmetingen.<\/p>\n<\/details>\n

\nHoe kan ik zonder specialistische apparatuur onderscheid maken tussen een verzakking van de wegfundering en ophoping van stenen aan de oppervlakte?<\/summary>\n

Twee eenvoudige veldtesten onderscheiden funderingsschade van steenophoping aan het wegdek. Ten eerste de sondetest: duw met de hand een stalen staaf (8-10 mm diameter) in het wegdek op de beschadigde plek. Als de staaf meer dan 15-20 cm diep in het wegdek dringt zonder noemenswaardige weerstand, is de fundering verzadigd en aan het bezwijken (en is er niet alleen sprake van steenophoping aan het wegdek). Ten tweede de test met een beladen voertuig: rijd langzaam met een beladen vrachtwagen of tractor over het verdachte gedeelte en observeer. Steenophoping aan het wegdek veroorzaakt bandengeluid en lichte schokken; funderingsschade veroorzaakt zichtbare doorbuiging van het wegdek (het wegdek zakt zichtbaar in onder de wiellast). Als de doorbuiging zichtbaar is bij normale belasting door landbouwverkeer, is de fundering beschadigd. Meld funderingsschade op openbare wegen aan de dienst voor wegonderhoud van de provincie. Veel Koreaanse programma's voor de rehabilitatie van plattelandswegen vergoeden de behandeling van funderingsschade.<\/p>\n<\/details>\n

\nIs het de moeite waard om een \u200b\u200bslijtlaag van korrelig steenmateriaal aan te brengen op door THOR vrijgemaakte landweggetjes?<\/summary>\n

Het aanbrengen van een laag van 10-15 cm korrelig steenmateriaal (gebroken grind of grind) op door THOR geprepareerde en ge\u00ebgaliseerde landweggetjes verbetert de duurzaamheid van de paden aanzienlijk en vermindert de jaarlijkse behoefte aan steenverwijdering. De korrelige laag zorgt voor een betere lastverdeling, voorkomt spoorvorming bij nat weer en vermindert de jaarlijkse hoeveelheid steen die door vorst omhoog komt aanzienlijk \u2013 omdat de grindlaag niet zo gevoelig is voor vorstschade als korrelige grond. De economische voordelen op lange termijn zijn gunstig voor paden die zwaar worden belast (oogstwagens, chemische sproeimachines): de initi\u00eble investering in de korrelige laag wordt binnen 3-5 jaar terugverdiend door lagere jaarlijkse reparatiekosten. Door THOR geprepareerde paden die als aarde zonder korrelige laag worden achtergelaten, vereisen doorgaans een intensiever jaarlijks steenbeheer dan paden met een goede korrelige laag.<\/p>\n<\/details>\n

\nKan het gebroken steenmateriaal dat vrijkomt bij de werkzaamheden aan de wegen van de THOR-boerderij gebruikt worden als materiaal voor wegenbouw?<\/summary>\n

Ja \u2014 THOR-gebroken Koreaans granietgranulaat in de korrelgrootte van 10-40 mm (bereikbaar door de achterste kap van de THOR op een grovere uitvoerinstelling te zetten) is bruikbaar als onderlaag voor granulaire wegdekken. Dit transformeert het probleem van steenafvoer in een kans voor de productie van bouwmateriaal: THOR breekt het granulaat ter plaatse, de CT-2100 transporteert het naar de kopakker, waar het vervolgens wordt aangebracht en verdicht als granulaire slijtlaag op dezelfde paden die zijn vrijgemaakt. De kwaliteit van het granietgranulaat is voldoende voor gebruik op landbouwpaden zonder verdere bewerking dan het THOR-breken. Deze gesloten-kringloopbenadering \u2014 het gebruik van veldsteen als materiaal voor de aanleg van paden \u2014 is bijzonder economisch voor Koreaanse hooglandboerderijen die grote hoeveelheden grond vrijmaken bij nieuwe landontwikkeling en tegelijkertijd toegangspaden moeten aanleggen.<\/p>\n<\/details>\n

\nZijn er in Korea programma's beschikbaar voor de verbetering van landbouwwegen, zoals de rehabilitatie van toegangswegen naar landbouwgrond?<\/summary>\n

De Koreaanse programma's voor de verbetering van de landbouwinfrastructuur omvatten de verbetering van landbouwwegen binnen het bredere programma voor de consolidatie en ontwikkeling van landbouwgrond. Landbouwwegen die voldoen aan de wettelijke definitie van landbouwwegen binnen aangewezen productiezones komen mogelijk in aanmerking voor kostenondersteuning via dit programma \u2013 inclusief zowel het verwijderen van steenslag als de rehabilitatie van de fundering. De Korea Rural Community Corporation (KRCC) beheert de programma's voor de verbetering van landbouwwegen op regionaal niveau. De subsidiabiliteit hangt af van de classificatie van de weg, de aanduiding van de productiezone van het bedrijf en de budgettoewijzing voor het programma van het lopende jaar. Neem contact op met uw districtslandbouwkantoor (KRA) om te bepalen of uw specifieke toegangswegen tot het bedrijf binnen de reikwijdte van het toepasselijke programma voor wegverbetering vallen. Korea Watanabe biedt technische documentatie voor de THOR- en THOR ST-systemen ter ondersteuning van aanvragen voor kostenondersteuning voor machinale wegverbetering.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Probleem met boerderijwegen \u2192 De juiste machine \u2192 Korea Watanabe<\/p>\n

Beschrijving van het wegprobleem (verharding\/helling\/fundering) + spoorlengte (m) + toegangsbreedte (m) \u2192 machineaanbeveling met bedieningsmethode. Korea Watanabe, Ansan-si, Gyeonggi-do.<\/p>\n

Neem nu contact met ons op<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korean Farm Road Stone Clearing \u2014 Using the THOR 2.4 for Agricultural Access Track Management and Rural Road Surface Maintenance Farm roads and field access tracks on Korean highland granite soil accumulate surface stones from frost heave, vehicle traffic, and bank erosion. The right machine depends on whether the road needs surface clearance, light crushing, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-686","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=686"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":688,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686\/revisions\/688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}