{"id":481,"date":"2026-05-22T05:21:54","date_gmt":"2026-05-22T05:21:54","guid":{"rendered":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/?post_type=product&p=481"},"modified":"2026-05-22T05:21:55","modified_gmt":"2026-05-22T05:21:55","slug":"dcw-2-2-binder-spreader-lime-cement-soil-stabilization","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/prodotto\/dcw-2-2-binder-spreader-lime-cement-soil-stabilization\/","title":{"rendered":"Spandiconcime DCW 2.2 \u2013 Calce e cemento per lavori stradali"},"content":{"rendered":"
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2,140<\/div>\n
larghezza di lavoro in mm<\/div>\n<\/div>\n
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1 m\/2 m<\/div>\n
Larghezza regolabile<\/div>\n<\/div>\n
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1,300<\/div>\n
Kg di zavorra richiesti<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
Rulli interni<\/div>\n<\/div>\n
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Fronte<\/div>\n
Supporto per trattore<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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DCW 2.2 \u2014 Spandiconcime di precisione per calce e cemento per la stabilizzazione del terreno in un'unica passata<\/h2>\n

Il Watanabe DCW 2.2 \u00e8 uno spandiconcime per calce e legante cementizio montato frontalmente su trattore, progettato per funzionare in combinazione diretta con lo spandiconcime posteriore. Stabilizzatore del terreno THOR ST<\/a> for single-pass soil stabilization of rural roads and agricultural infrastructure. Mounted at the front of the CVT tractor, the DCW 2.2 distributes lime or cement binder uniformly across the road surface at a precisely controlled application rate \u2014 immediately ahead of the THOR ST’s rotor, which mills the binder-covered material to depth and mixes it with water in the same forward pass.<\/p>\n

The key operational advantage of the DCW 2.2 over conventional “bag-spread” or broadcast truck spreading methods is precision and uniformity. The binder application rate is controlled electronically from a display installed in the tractor cab \u2014 the operator adjusts the delivery rate based on forward speed to maintain the target kg\/m\u00b2 binder dosage regardless of speed variation. Two internal rollers provide selectable distribution width: 2-meter width for the standard road treatment pass, or two independent 1-meter sections for partial-width treatment on roads where one lane can remain open during construction.<\/p>\n

Il sistema combinato DCW 2.2 (anteriore) + THOR ST (posteriore), realizzato con un unico trattore, elimina la necessit\u00e0 di una passata separata di stesura del legante prima della macchina stabilizzatrice, riducendo il numero totale di interventi necessari, la durata complessiva del progetto e il costo totale di costruzione degli interventi di riabilitazione delle strade rurali.<\/p>\n

\"Applicazione<\/p>\n

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Specifiche tecniche \u2014 DCW 2.2<\/h2>\n

Tutti i dati provengono dalla brochure ufficiale del prodotto Watanabe (dicembre 2025).<\/p>\n

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DCW 2.2 \u2014 DATI TECNICI<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
DIMENSIONI<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza (corpo macchina)<\/td>\n1.780 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza (compresi i collegamenti)<\/td>\n2.680 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altezza<\/td>\n1.740 mm<\/td>\n<\/tr>\n
REQUISITI DEL TRATTORE<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza di lavoro<\/strong><\/td>\n2.140 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso di zavorra obbligatorio per il trattore<\/strong><\/td>\n1.300 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
CARATTERISTICHE PRINCIPALI<\/td>\n<\/tr>\n
Rulli interni<\/td>\n2 (indipendente)<\/td>\n<\/tr>\n
Opzioni di larghezza di spargimento<\/td>\n1 m o 2 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tipi di leganti<\/td>\nCalce (calce viva\/idratata), Cemento<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di controllo<\/td>\nDisplay elettronico (in cabina)<\/td>\n<\/tr>\n
Posizione di montaggio<\/td>\nParte anteriore del trattore<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u24d8 1,300 Kg mandatory weight is the minimum tractor front ballast required to safely carry the DCW 2.2 at the front hitch with loaded binder hopper. Confirm your tractor’s front hitch weight capacity and available ballasting before operating. Data from Watanabe official brochure December 2025.<\/p>\n<\/div>\n

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Come funziona il DCW 2.2: due rulli interni e controllo elettronico della velocit\u00e0.<\/h2>\n

The DCW 2.2’s binder hopper holds the powdered lime or cement that will be applied to the road surface. Two internal rotating rollers drive the binder from the hopper through the distribution mechanism and onto the road surface at the controlled application rate. The key advantage of the roller-drive distribution system over gravity-fed or auger-feed alternatives is its ability to deliver a consistent volumetric flow rate \u2014 providing uniform ground coverage regardless of small variations in binder particle size or bulk density.<\/p>\n

\"Divaricatore<\/p>\n

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Doppio rullo: selezione della larghezza tra 1 m e 2 m<\/h3>\n

The two internal rollers are independently controlled. When both rollers are active, binder is distributed across the full 2,140 mm working width \u2014 matching the THOR ST’s milling width for a fully uniform binder coverage before the stabilizer pass. When only one roller is active, binder is distributed across a 1-meter section only \u2014 allowing the operator to treat one lane while leaving the adjacent lane undisturbed. This is particularly useful on road sections where one-lane traffic must be maintained during construction, or where a partial-width re-treatment of a specific lane or shoulder section is needed without treating the full road width.<\/p>\n

Sistema di controllo elettronico - Display in cabina<\/h3>\n

Il DCW 2.2 include un proprio sistema di controllo elettronico con display installato nella cabina del trattore. L'operatore monitora e regola la velocit\u00e0 di erogazione del legante dal display in cabina senza arrestare la macchina, compensando le variazioni di velocit\u00e0 di avanzamento per mantenere il dosaggio di legante per metro quadro desiderato. Il sistema elettronico registra i dati effettivi di applicazione, fornendo una documentazione completa sulla quantit\u00e0 di legante e sulla copertura, utile per il controllo qualit\u00e0. Questo rappresenta un vantaggio significativo rispetto ai metodi di spargimento manuale, soprattutto per i progetti stradali finanziati da enti pubblici che richiedono una documentazione accurata del controllo qualit\u00e0.<\/p>\n

Montaggio frontale \u2014 Funzionamento combinato in un'unica passata<\/h3>\n

The DCW 2.2 mounts at the tractor’s front three-point hitch \u2014 the only configuration that allows the binder to be distributed immediately ahead of the rear-mounted THOR ST stabilizer’s rotor in the same forward pass. The separation distance between the DCW 2.2 application point and the THOR ST rotor is the tractor wheelbase \u2014 typically 3\u20134 meters. This ensures the binder is spread uniformly before the rotor mixes it, but is not exposed to wind or rain disturbance for an extended period before incorporation. The single-tractor, front-plus-rear configuration is the most efficient soil stabilization setup available \u2014 one operator, one tractor pass, complete binder distribution and soil milling in one coordinated operation.<\/p>\n<\/div>\n

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DCW 2.2 nel flusso di lavoro completo per la stabilizzazione del terreno<\/h2>\n

La DCW 2.2 \u00e8 il componente per la distribuzione del legante nel sistema di stabilizzazione del terreno a quattro macchine. Il suo ruolo \u00e8 quello di distribuire con precisione l'agente chimico che conferisce alla base stradale stabilizzata le sue propriet\u00e0 strutturali; la THOR ST, a sua volta, miscela fisicamente tale agente chimico nel materiale stradale fino alla profondit\u00e0 richiesta.<\/p>\n

\"Divaricatore<\/p>\n

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PARTE ANTERIORE DEL TRATTORE<\/div>\n

Spandilegatrice DCW 2.2 (questa macchina)<\/strong> \u2014 Distribuisce calce o cemento in modo uniforme alla velocit\u00e0 di kg\/m\u00b2 controllata elettronicamente. La larghezza di 2 m copre l'intera superficie stradale in un solo passaggio; la modalit\u00e0 da 1 m consente il trattamento di una larghezza parziale.<\/p>\n<\/div>\n

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PARTE POSTERIORE DEL TRATTORE<\/div>\n

Stabilizzante per terreni THOR ST<\/strong> \u2014 Immediatamente a valle del DCW 2.2, il materiale stradale viene fresato fino a una profondit\u00e0 di 0-200 mm e miscelato con l'acqua proveniente dall'autocisterna collegata. Il legante gi\u00e0 distribuito dal DCW 2.2 viene incorporato nella miscela.<\/p>\n<\/div>\n

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SUPPORTO<\/div>\n

Autocisterna (collegata a THOR ST)<\/strong> \u2014 Fornisce acqua controllata per il fabbisogno di umidit\u00e0 della reazione di stabilizzazione. Segue le istruzioni THOR ST durante il funzionamento.<\/p>\n<\/div>\n

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FINE<\/div>\n

Livellamento + Compattazione<\/strong> \u2014 Il profilo stradale viene livellato e la miscela stabilizzata viene compattata da un rullo. La resistenza della stabilizzazione si sviluppa nell'arco di 7-28 giorni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Stabilizzatore<\/div>\n
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Stabilizzante per terreni THOR ST<\/a><\/p>\n

250 CV \u00b7 CVT obbligatorio \u00b7 92 punte Kennametal \u00b7 Fresatura 0\u2013200 mm \u00b7 5.300 Kg<\/p>\n

Il THOR ST \u00e8 l'unit\u00e0 di fresatura e miscelazione che lavora in combinazione diretta con il DCW 2.2. Montato posteriormente allo stesso trattore CVT, il THOR ST lavora il materiale stradale ricoperto di legante immediatamente dopo l'applicazione del DCW 2.2, ottenendo una completa stabilizzazione calce\/cemento in un'unica passata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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DCW 2.2 - Differenziali chiave: perch\u00e9 lo spandiconcime a controllo elettronico supera le prestazioni dei metodi manuali<\/h2>\n
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\u25a0 Versatilit\u00e0 di applicazione: 1 m o 2 m<\/p>\n

Due rulli interni indipendenti consentono di passare istantaneamente dalla distribuzione del legante su una larghezza di 2 metri (larghezza di lavoro completa) a quella su una su una singola corsia (1 metro). Nei tratti di strada rurale coreani in cui il traffico deve essere mantenuto in una direzione durante i lavori, la modalit\u00e0 da 1 metro permette di trattare una corsia alla volta senza chiudere completamente la strada, riducendo i disagi per la comunit\u00e0 e la responsabilit\u00e0 dell'impresa appaltatrice per l'interruzione dell'accesso.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25a0 Controllo elettronico integrato<\/p>\n

Il sistema di controllo con display in cabina consente all'operatore di monitorare e regolare in tempo reale la velocit\u00e0 di erogazione del legante direttamente dalla cabina del trattore. La velocit\u00e0 di applicazione pu\u00f2 essere impostata per mantenere il dosaggio target in kg\/m\u00b2 indipendentemente dalle variazioni di velocit\u00e0 di avanzamento, senza interruzioni n\u00e9 arresti per regolazioni manuali. Il sistema fornisce una registrazione dell'effettiva applicazione, utile per la documentazione di qualit\u00e0 del progetto, requisito indispensabile per i progetti di ingegneria stradale.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25a0 Funzionamento ottimizzato in un'unica passata<\/p>\n

La distribuzione con macchinario anteriore, seguita immediatamente dalla fresatura con fresa THOR ST montata posteriormente, nella stessa passata di avanzamento, elimina la passata separata di stesura del legante richiesta dai metodi di stabilizzazione convenzionali. L'eliminazione di una passata di copertura completa dalla sequenza di lavoro riduce le ore totali di utilizzo delle attrezzature, il consumo totale di carburante e il costo totale del progetto, un aspetto particolarmente significativo sui tratti stradali pi\u00f9 lunghi, dove la mobilitazione e la copertura delle passate rappresentano i principali fattori di costo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25a0 Efficienza ed economicit\u00e0 rispetto ai metodi manuali<\/p>\n

The conventional “bag-spread” method \u2014 manually placing bags of lime or cement and spreading with a brush rake \u2014 is both labour-intensive and inherently non-uniform. Uneven binder distribution produces uneven stabilization strength, which creates weak zones in the completed road base that fail at accelerated rates under traffic. The DCW 2.2’s mechanized uniform distribution eliminates this variability and reduces labour requirements to zero for the binder distribution step.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Applicazioni \u2014 Progetti coreani di miglioramento delle strade rurali e del suolo<\/h2>\n

Risanamento di strade rurali con stabilizzazione mediante calce o cemento<\/h3>\n

L'applicazione pi\u00f9 comune del DCW 2.2 nel contesto coreano \u00e8 la distribuzione di calce o cemento per la stabilizzazione in situ di manti stradali deteriorati. Il dosaggio \u00e8 determinato dalla classificazione del terreno del materiale stradale esistente (analisi di laboratorio prima della costruzione) e dalla resistenza a compressione non confinata (UCS) target per la base stabilizzata completata. I dosaggi di cemento per i tipici materiali granulari delle strade rurali coreane variano da circa 4 a 8 tonnellate per quintale (TP5T) in peso secco; i dosaggi di calce per i terreni argillosi variano da 3 a 6 tonnellate per quintale (TP5T). Il DCW 2.2 distribuisce questi dosaggi in modo uniforme alla velocit\u00e0 di lavoro, una capacit\u00e0 che la distribuzione manuale non pu\u00f2 replicare in modo affidabile sull'intera lunghezza della strada.<\/p>\n

Miglioramento della strada di accesso alla fattoria di montagna<\/h3>\n

On mountain farm access roads in Gangwon-do and the Gyeongsang highlands, lime or cement stabilization converts compacted earth tracks into all-weather structural surfaces capable of supporting farm trucks and agricultural machinery year-round. The DCW 2.2’s 1m\/2m width flexibility is particularly valuable on narrow mountain access roads where the full 2,140 mm working width of the 2m setting may exceed the usable road surface width on the narrowest sections.<\/p>\n

\"Funzione<\/p>\n

Strade interne industriali e delle piantagioni<\/h3>\n

Per le strade interne delle aziende di piantagione, le strade di servizio delle zone industriali e le superfici dei piazzali dei centri logistici, laddove il materiale di base esistente sia idoneo alla stabilizzazione, la combinazione DCW 2.2 + THOR ST rappresenta la soluzione pi\u00f9 economica e rapida per trasformare una superficie deteriorata in una base stradale strutturale stabilizzata. Questi progetti in genere non richiedono l'approvazione formale di un ingegnere per il metodo di costruzione, semplificando il processo di approvvigionamento e mobilitazione.<\/p>\n

Costruzione di strade temporanee e preparazione del cantiere.<\/h3>\n

Grandi cantieri edili, strade di accesso alle cave e progetti di infrastrutture temporanee, dove \u00e8 necessaria una superficie di lavoro stabilizzata rapidamente e a basso costo, traggono vantaggio dalla stabilizzazione in situ con calce o cemento tramite il sistema DCW 2.2 + THOR ST. La superficie stabilizzata pu\u00f2 essere carrabile entro 24-48 ore dal trattamento (a seconda del tipo di legante e delle condizioni di stagionatura), fornendo una superficie di lavoro pratica e utilizzabile in qualsiasi condizione atmosferica, senza i costi e i tempi di importazione degli aggregati e di costruzione di uno strato di base compattato.<\/p>\n<\/div>\n

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Watanabe \u2014 Attrezzature per la stabilizzazione stradale dal 1970<\/h2>\n
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\"Certificazioni<\/div>\n
The DCW 2.2 is part of Watanabe’s complete soil stabilization system range, developed and manufactured at the company’s Castro, Paran\u00e1, Brazil facility since 1970. Watanabe’s experience in soil stabilization equipment covers the full process from binder distribution to rotor milling \u2014 the DCW 2.2 and THOR ST reflect the integration of these two steps into a coordinated single-operator, single-tractor workflow that has been validated over years of operational experience in Brazilian rural road rehabilitation programs.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Why Brazil’s Rural Road Experience Applies to Korea<\/h3>\n

Brazil operates one of the world’s largest networks of unsurfaced rural roads \u2014 several million kilometers of agricultural access, farm-to-market, and village connector roads across conditions ranging from tropical clay through granite highlands and coastal sandy soils. The DCW 2.2 was designed and refined in this environment \u2014 precisely the conditions that Korean \ub18d\uc5b4\ucd0c\ub3c4\ub85c rehabilitation projects present. The operational parameters (binder types, application rates, working widths), equipment robustness requirements, and logistics conditions that shaped the DCW 2.2’s design directly parallel Korean rural road project conditions.<\/p>\n

Magazzino locale in Corea e supporto tecnico<\/h3>\n

Korea Watanabe ha in magazzino il DCW 2.2 ad Ansan-si, Gyeonggi-do, insieme al THOR ST per la fornitura di sistemi completi. L'assistenza tecnica in lingua coreana comprende la configurazione del sistema (DCW 2.2 + THOR ST sul trattore CVT), la guida al dosaggio di applicazione per diversi tipi di terreno e legante e la configurazione del sistema di controllo elettronico. Possiamo fornire dosaggi di riferimento per il legante per i tipici tipi di terreno coreani come punto di partenza per la conferma di laboratorio specifica per il progetto.<\/p>\n<\/div>\n

\"Stabilimento<\/p>\n

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Domande frequenti \u2014 DCW 2.2<\/h2>\n
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\u00c8 possibile utilizzare il DCW 2.2 senza lo stabilizzatore del terreno THOR ST?<\/p>\n

Yes \u2014 the DCW 2.2 can operate as a standalone front-mounted binder spreader independently of the THOR ST. In this configuration, it distributes lime or cement as a pre-spreading pass before a stabilization machine (any brand) makes its mixing pass separately. However, the full operational efficiency of the DCW 2.2 is only realized when it works simultaneously with the rear-mounted THOR ST on the same tractor \u2014 the single-pass binder distribution + milling combination is the system’s primary design purpose. Using the DCW 2.2 standalone adds a separate spreading pass to the project workflow, which is more efficient than manual spreading but less efficient than the combined single-pass operation.<\/p>\n<\/div>\n

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Quale trattore \u00e8 necessario per trasportare contemporaneamente sia il DCW 2.2 che il THOR ST?<\/p>\n

The combined configuration requires: (1) CVT tractor (mandatory for THOR ST operating speed range); (2) minimum 250 CV power (THOR ST PTO requirement); (3) front three-point hitch with minimum 1,300 Kg lifting capacity for DCW 2.2 at the front; (4) rear three-point hitch or drawbar for THOR ST at the rear; (5) adequate tractor ballasting for front-rear weight distribution with both implements attached. Total system weight on the tractor is significant \u2014 confirm with your tractor manufacturer or dealer that the front hitch capacity and tractor frame loading are within the tractor’s rated specification for combined front and rear implement attachment. European CVT tractors in the 250\u2013350 CV range (Fendt, New Holland, CLAAS, John Deere IVT) typically accommodate this configuration.<\/p>\n<\/div>\n

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What is the “mandatory weight” of 1,300 Kg?<\/p>\n

The 1,300 Kg mandatory weight is the minimum front-axle load required when the DCW 2.2 is front-mounted and loaded with binder. This front weight is necessary to maintain tractor steering control and prevent front-axle lift when the heavy rear-mounted THOR ST (5,300 Kg) is also attached and working. The 1,300 Kg front ballast is typically achieved by a combination of the DCW 2.2’s own weight (hopper weight + machine weight) and any additional front ballast weights on the tractor. Confirm the tractor’s specific front axle load with both implements attached before commissioning the combined system.<\/p>\n<\/div>\n

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Come viene calibrata la velocit\u00e0 di applicazione del raccoglitore elettronico?<\/p>\n

The DCW 2.2 control system is calibrated during initial setup by running the spreader at a measured speed over a test area and collecting and weighing the output \u2014 the calibration factor is then entered into the cab display. Once calibrated, the system automatically adjusts the roller speed to maintain the target application rate as the tractor’s forward speed varies. A re-calibration check is recommended when changing binder type (lime vs. cement, different grades) since particle density and flow characteristics differ between binder types and can affect the relationship between roller speed and actual delivery rate.<\/p>\n<\/div>\n

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Quali sono i tassi di applicazione tipici del legante per la stabilizzazione delle strade rurali in Corea?<\/p>\n

Le dosi di legante da applicare devono essere determinate mediante analisi di laboratorio del materiale stradale specifico da stabilizzare: non esiste una dose universale. A titolo puramente indicativo (e non in sostituzione delle prove di laboratorio): la stabilizzazione con cemento di materiali granulari di base stradale tipici delle zone montuose coreane richiede in genere da 4 a 8 tonnellate di cemento TP5T in peso secco rispetto al terreno (circa 7-15 kg\/m\u00b2 a 100 mm di profondit\u00e0, a seconda della densit\u00e0 del terreno); la stabilizzazione con calce di terreni argillosi nelle zone costiere coreane richiede in genere da 3 a 6 tonnellate di calce TP5T in peso secco. La dose di applicazione definitiva per qualsiasi progetto deve essere confermata mediante prove di compattazione Proctor e prove di resistenza a compressione uniassiale (UCS) su miscele di terreno e legante specifiche del sito prima dell'inizio dei lavori. Korea Watanabe pu\u00f2 consigliare laboratori geotecnici locali per le prove di progettazione per la stabilizzazione del terreno.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 la capacit\u00e0 della tramoggia e con quale frequenza deve essere riempita?<\/p>\n

La capacit\u00e0 della tramoggia DCW 2.2 e la frequenza di rifornimento dipendono dalla velocit\u00e0 di applicazione del legante e dalla velocit\u00e0 di lavoro. Contattateci fornendoci i parametri del vostro progetto (tipo di legante, velocit\u00e0 di applicazione prevista, larghezza della strada e velocit\u00e0 di lavoro) e vi forniremo la capacit\u00e0 specifica della tramoggia e l'intervallo di rifornimento stimato per la configurazione del vostro progetto. La pianificazione della logistica di approvvigionamento del legante \u2013 programma di consegna all'ingrosso, stoccaggio in loco e modalit\u00e0 di carico \u2013 \u00e8 una parte importante della preparazione del progetto per i contratti di stabilizzazione del terreno.<\/p>\n<\/div>\n

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Esiste il rischio che la polvere di calce\/cemento possa danneggiare i residenti o le colture nelle vicinanze?<\/p>\n

Lime and cement powder spreaders generate airborne dust during operation \u2014 a real concern for nearby residents, crops, and water bodies. The DCW 2.2 is designed to minimize dust by distributing binder at low height through the roller mechanism rather than broadcasting from height. In addition, the THOR ST’s water injection system immediately behind the DCW 2.2 introduces moisture that suppresses dust from the freshly spread binder within seconds of application. For projects near sensitive receptors (residences, orchards, water bodies), work during low-wind conditions and inform nearby residents in advance. The Korean government’s Construction Noise and Dust Management Guidelines (\uac74\uc124\uacf5\uc0ac \uc18c\uc74c\u00b7\uc9c4\ub3d9 \uad00\ub9ac\uae30\uc900) provide the regulatory framework for dust management on construction projects.<\/p>\n<\/div>\n

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Quale manutenzione richiede il DCW 2.2 dopo ogni progetto?<\/p>\n

Dopo ogni progetto: svuotare completamente la tramoggia: la calce o il cemento residui assorbono umidit\u00e0 e si induriscono, ostruendo il meccanismo dei rulli. Pulire accuratamente l'interno della tramoggia, i rulli e il meccanismo di distribuzione con aria compressa e spazzola; non utilizzare acqua sui componenti interni (cemento + acqua = reazione di presa). Ispezionare le superfici dei rulli per verificare l'usura e la presenza di depositi. Controllare il display di controllo elettronico e i collegamenti dei cavi. Lubrificare tutti i punti di ingrassaggio secondo il programma di manutenzione. Il problema di manutenzione pi\u00f9 comune sulle macchine spandiconcime \u00e8 l'indurimento del legante residuo nel meccanismo di distribuzione dovuto a una pulizia post-uso incompleta; per evitarlo, pulire accuratamente al termine di ogni giornata lavorativa e prima di qualsiasi periodo di inattivit\u00e0 prolungato.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Recensioni dei clienti<\/h2>\n
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Yoo Sung-jin \u2014 Appaltatore di strade rurali, Jecheon, Chungcheong Settentrionale (2025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“Running the DCW 2.2 + THOR ST combined system on the Jecheon county road contract. The electronic cab control on the DCW 2.2 is genuinely useful \u2014 I can maintain the target cement dosage rate precisely even when I have to slow down for road furniture or narrow sections. The uniformity of the binder distribution compared to the bag-spread we used to do is obvious in the finished base strength results.”<\/p>\n<\/div>\n

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Kim Hyeon-taek \u2014 Appaltatore stradale, Wonju, Gangwon-do (2024\u20132025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“The 1m\/2m width switching was unexpected but very valuable in practice. On one road section in Gangwon, we had a drainage channel on one side that restricted the usable road width. 1m mode let us treat the full road in two passes \u2014 left half, then right half \u2014 without the DCW 2.2 spreading outside the road area. The THOR ST was full width both times but the binder coverage was exactly where it needed to be.”<\/p>\n<\/div>\n

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Choi Wan-su \u2014 Appaltatore di ingegneria civile, Naju, Jeolla meridionale (2025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“Lime stabilization on South Jeolla clay soils \u2014 the DCW 2.2 electronic control let us hit the 4.5% lime dosage rate consistently across the full project length. Previous projects using bag-spread had variable quality because manual spreading inevitably produces uneven coverage. The supervised quality control testing on this project accepted all sections on first pass.”<\/p>\n<\/div>\n

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Park Dong-su \u2014 Appaltatore forestale, Hamyang-gun, Gyeongsang Meridionale (2025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“Timber road stabilization \u2014 the DCW 2.2 + THOR ST single-pass operation means we complete a 200m forest road section per day with one tractor operator. The alternative with bag-spread would need a separate crew for spreading and a separate machine for the milling pass. The labour cost saving is significant on remote forest road projects where getting additional workers to site is difficult.”<\/p>\n<\/div>\n

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Jeong Hyun-jo \u2014 Ingegnere stradale della contea, Boryeong-si, Chungcheong Meridionale (2025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“As the supervising engineer on the Boryeong stabilization project, the DCW 2.2’s electronic application records were what we needed for the quality assurance documentation. The dosage log from the cab control system showed consistent binder application rate across the full 6 km project length. This kind of verifiable quality record is increasingly required on government road contracts and the DCW 2.2 provides it automatically.”<\/p>\n<\/div>\n

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Lee Sang-bum \u2014 Direttore della piantagione, Yeongam-gun, Jeolla Meridionale (2024)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“Internal plantation road stabilization \u2014 the DCW 2.2 + THOR ST system from Korea Watanabe was the right choice for our internal road network. The Korea Watanabe team provided application rate guidance before we started based on our soil type, which avoided the trial-and-error dosage adjustment that can waste binder and delay results. Maintenance advice after the first project was also practical and useful.”<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Discutiamo del tuo progetto di stabilizzazione del suolo<\/p>\n

Comunicaci la lunghezza della strada, il tipo di terreno, le specifiche del progetto e se \u00e8 previsto un trattamento con calce o cemento: ti forniremo indicazioni sul dosaggio e una raccomandazione completa sulla configurazione del sistema. DCW 2.2 e THOR ST disponibili da rock-crusher-tractor.com<\/a>, Ansan-si, Gyeonggi-do.<\/p>\n

Contattaci ora<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Spandiconcime per legante calce\/cemento montato frontalmente sul trattore per la stabilizzazione del terreno. Distribuisce il legante a Larghezza di lavoro: 2.140 mm<\/strong> con controllo elettronico della cabina \u2014 commutabile a 1 metro o 2 metri<\/strong> Tramite due rulli interni. Funziona simultaneamente con lo stabilizzatore del terreno THOR ST per il risanamento stradale in un'unica passata.<\/p>\n

L1.780 mm \u00b7 H1.740 mm \u00b7 Zavorra obbligatoria del trattore: 1.300 Kg.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":483,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[28],"product_tag":[],"class_list":["post-481","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-binder-spreader","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=481"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=481"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}