{"id":686,"date":"2026-05-27T06:50:55","date_gmt":"2026-05-27T06:50:55","guid":{"rendered":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/?p=686"},"modified":"2026-05-27T06:50:55","modified_gmt":"2026-05-27T06:50:55","slug":"korean-farm-road-stone-clearing-access-track-management","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/korean-farm-road-stone-clearing-access-track-management\/","title":{"rendered":"Rimozione delle pietre dalle strade agricole coreane \u2014 THOR 2.4 per la gestione delle vie di accesso agricole e la manutenzione delle strade rurali"},"content":{"rendered":"
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Rimozione delle pietre dalle strade agricole coreane: utilizzo del THOR 2.4 per la gestione delle vie di accesso agricole e la manutenzione del manto stradale rurale.<\/h1>\n

Le strade agricole e i sentieri di accesso ai campi sui terreni granitici degli altipiani coreani accumulano pietre in superficie a causa del gelo, del traffico veicolare e dell'erosione delle sponde. La macchina pi\u00f9 adatta dipende dal tipo di intervento necessario: pulizia della superficie, frantumazione leggera o ripristino completo del fondo stradale.<\/p>\n

Richiesta di informazioni sulla gestione delle pietre stradali agricole<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ogni azienda agricola coreana di montagna presenta tre categorie di superfici stradali che richiedono una gestione delle pietre: (1) strade di accesso ai campi: sentieri sterrati o ghiaiosi che collegano le strade pubbliche alle singole sezioni dei campi; (2) passaggi tra i terrazzamenti: gli stretti pendii tra i livelli dei terrazzamenti che trattori e attrezzature devono percorrere per raggiungere ogni sezione del campo; e (3) aree di svolta a fine campo: le zone terminali dei campi dove i trattori effettuano le svolte, aumentando il danneggiamento della superficie da parte delle pietre a causa dei ripetuti carichi di svolta. Ogni categoria presenta un diverso meccanismo di accumulo di pietre, un diverso livello di gravit\u00e0 e una diversa macchina che la gestisce in modo pi\u00f9 efficiente.<\/p>\n

Gli agricoltori coreani delle zone montuose che gestiscono tutte e tre le categorie di lavoro con la stessa macchina, in genere il THOR 2.4 o l'erpice EP-EW-4000, o impiegano attrezzature costose in modo eccessivo per lavori leggeri, oppure le sottoutilizzano con capacit\u00e0 insufficienti per lavori pesanti. Comprendere quale macchina sia pi\u00f9 adatta a ogni tipo di strada e condizione permette di risparmiare sui costi operativi e di mantenere l'affidabilit\u00e0 dell'accesso durante tutto l'anno agricolo.<\/p>\n

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Tre categorie di strade rurali coreane e le esigenze di ciascuna<\/h2>\n

\"Stabilizzatore<\/p>\n

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Categoria 1<\/span><\/p>\n

Percorsi di accesso al campo \u2014 Pietra superficiale annuale causata dal gelo<\/p>\n<\/div>\n

Questi sono i problemi pi\u00f9 comuni e pi\u00f9 facili da gestire. Il gelo che interessa il granito degli altipiani coreani porta annualmente pietre di 3-15 cm sulla superficie della strada. Il tasso di accumulo dipende dalla gravit\u00e0 del gelo e dalla storia della costruzione della strada: le strade con un buon materiale di base granulare, inizialmente frantumato con il metodo THOR, presentano tassi di emersione annuali inferiori rispetto alle strade con superficie originale. Pietre di dimensioni superiori a 8-10 cm sulle strade di accesso causano: forature degli pneumatici di veicoli agricoli e camion, danni ai veicoli di consegna che non conoscono le condizioni della strada e danni alle ruote dei trattori in caso di passaggi ripetuti.<\/p>\n

Gestione: Rastrello per rocce EP-EW-4000<\/a> + Raccolta annuale di superficie CT-2100 nella maggior parte degli anni. THOR 2.4 quando pietre di peso superiore a 40 kg compaiono sulla superficie della pista dopo inverni rigidi.<\/p>\n<\/div>\n

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Categoria 2<\/span><\/p>\n

Passaggi interterragliati \u2014 Erosione e accumulo di pietre sui pendii<\/p>\n<\/div>\n

I tratti in pendenza tra i terrazzamenti concentrano pietre provenienti sia dall'erosione a monte (pietre trasportate a valle dal deflusso dell'acqua piovana) sia dal gelo sul pendio. Questi tratti presentano tassi di accumulo di pietre pi\u00f9 elevati rispetto ai percorsi pianeggianti e, poich\u00e9 rappresentano la parte pi\u00f9 ripida e stretta del sistema di accesso all'azienda agricola, i danni causati dalle pietre ai veicoli che li percorrono sono particolarmente gravi. Una pietra inamovibile su un passaggio tra i terrazzamenti pu\u00f2 bloccare completamente l'accesso dei mezzi alle sezioni superiori dei campi.<\/p>\n

Gestione: THOR 2.4<\/a> In modalit\u00e0 Kit Drawbar per pietre incastrate su passi di pendio. EP-EW-4000 per leggero accumulo annuale di materiale superficiale. Priorit\u00e0 annuale: pendii prima delle piste pianeggianti.<\/p>\n<\/div>\n

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Categoria 3<\/span><\/p>\n

Fondo stradale deteriorato: formazione di solchi, cedimenti, saturazione del terreno.<\/p>\n<\/div>\n

Quando una strada di accesso a un'azienda agricola o una strada rurale coreana presenta solchi profondi (>10 cm), cedimenti in tratti specifici o perdita totale della capacit\u00e0 portante in condizioni di umidit\u00e0, il problema non \u00e8 la ghiaia superficiale, bens\u00ec il cedimento della base. La rimozione della ghiaia superficiale non risolve il problema del cedimento della base. Il deposito di nuovo aggregato su una base danneggiata ritarda solo temporaneamente un ulteriore deterioramento. Il cedimento della base richiede un ripristino a profondit\u00e0 totale: sia convenzionale (scavo e compattazione di una nuova base) sia FDR (stabilizzazione in situ con spandiconcime THOR ST + DCW 2.2).<\/p>\n

Gestione: sistema di stabilizzazione del terreno THOR ST + DCW 2.2 FDR. La pulizia superficiale con THOR 2.4 o rastrello non \u00e8 la soluzione: prima di impiegare la macchina, verificare se si tratta di un cedimento del terreno di base o di un accumulo di pietre in superficie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quadro decisionale: quale macchina per quale problema stradale?<\/h2>\n

\"Frantumatore<\/p>\n

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Descrizione del problema stradale<\/th>\nMacchina corretta<\/th>\nCosa realizza<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pietre superficiali 3\u201315 cm dovute al sollevamento annuale causato dal gelo su percorsi pianeggianti<\/td>\nRastrello EP-EW-4000 + CT-2100<\/td>\nSuperficie ripulita; tracciato liscio e percorribile ripristinato; bassi costi di esercizio<\/td>\n<\/tr>\n
Pietre miste di piccole e grandi dimensioni (alcune di oltre 40 kg) provenienti da un inverno rigido.<\/td>\nTHOR 2.4 + CT-2100<\/td>\nTutte le pietre frantumate al di sotto della soglia di rastrellamento\/raccolta e rimosse<\/td>\n<\/tr>\n
Massi incastonati nel terreno bloccano il passaggio sul pendio tra i terrazzamenti<\/td>\nKit barra di traino THOR 2.4 + CT-2100<\/td>\nI massi incastrati sono stati frantumati e rimossi; il passo sul pendio \u00e8 stato ripristinato per un accesso sicuro.<\/td>\n<\/tr>\n
Pietre sparse sulla superficie dei vialetti di accesso ai frutteti o ai pascoli<\/td>\nEP-EW-4000 + CT-2100<\/td>\nManutenzione annuale della superficie; preserva il manto erboso dei vicoli; non \u00e8 necessario lo schiacciamento THOR<\/td>\n<\/tr>\n
Solchi sulle strade rurali, cedimenti, saturazione della base (base danneggiata)<\/td>\nTHOR ST + DCW 2.2 (FDR)<\/td>\nStabilizzazione in situ del sottofondo; riabilitazione strutturale della strada<\/td>\n<\/tr>\n
Nuova strada agricola in costruzione attraverso un terreno roccioso di alta montagna.<\/td>\nTHOR 2.4 (pulizia della formazione) + CT-2100<\/td>\nRoccia rimossa dalla formazione stradale prima della posa dell'aggregato; base priva di pietre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Calendario stagionale per la gestione delle strade agricole<\/h2>\n

\"La<\/p>\n

La gestione delle pietre stradali nelle aziende agricole di alta montagna coreane segue lo stesso andamento stagionale della gestione delle pietre nei campi: il gelo invernale porta in superficie nuove pietre, che devono essere rimosse prima dell'inizio della stagione primaverile dei macchinari. La sequenza di pulizia delle strade dovrebbe essere integrata con il calendario di pulizia dei campi:<\/p>\n

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Met\u00e0 marzo<\/div>\n

Priorit\u00e0: passaggi sui pendii tra i terrazzamenti.<\/strong> Rimuovere le pietre che ostruiscono i passaggi sui pendii prima che i trattori agricoli possano accedervi: un passaggio bloccato impedisce l'utilizzo di tutte le attrezzature agricole prima dell'inizio della stagione di disboscamento primaverile.<\/p>\n<\/div>\n

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fine marzo<\/div>\n

Percorsi di accesso principali: EP-EW-4000 o THOR 2.4 a seconda della valutazione della presenza di pietre.<\/strong> Tempistica: immediatamente prima del primo passaggio di disboscamento del THOR, in modo che il THOR 2.4 e il suo trattore di trasporto possano accedere in sicurezza a tutte le sezioni del campo su percorsi gi\u00e0 sgomberati.<\/p>\n<\/div>\n

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settembre<\/div>\n

Controllo stradale pre-raccolta.<\/strong> Prima che i camion per la raccolta inizino ad accedere ai campi (agosto-settembre), ispezionate le strade di accesso e verificate che non vi siano pietre di dimensioni superiori a 8 cm sul percorso delle ruote dei camion. Le forature degli pneumatici dei camion di consegna e raccolta causate dalle pietre sulle strade di accesso durante il periodo di raccolta sono una delle interruzioni operative pi\u00f9 evitabili della stagione di raccolta nelle zone montuose coreane.<\/p>\n<\/div>\n

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Ottobre-Novembre<\/div>\n

Valutazione delle condizioni stradali dopo il raccolto.<\/strong> Valutare eventuali danni stradali causati dal traffico dei mezzi agricoli (solchi, buche) e individuare i tratti che necessitano di riparazione del sottofondo prima che il gelo invernale renda impossibile l'intervento. Segnalare eventuali tratti con cedimento del sottofondo all'ufficio stradale della contea per l'inclusione nel programma di manutenzione dell'anno successivo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Efficienza dei costi: evitare un utilizzo eccessivo del THOR 2.4 nelle attivit\u00e0 su strada.<\/h2>\n

\"Rastrello<\/p>\n

Il THOR 2.4 (minimo 180 CV) costa circa 3-4 volte di pi\u00f9 all'ora rispetto all'erpice EP-EW-4000 (75 CV) in termini di carburante, usura del trattore e consumo dei denti. L'impiego del THOR 2.4 su strade di accesso pianeggianti con solo lievi pietre superficiali dovute al gelo rappresenta un costo eccessivo. La scalabilit\u00e0 appropriata delle macchine per le strade agricole degli altipiani coreani \u00e8 la seguente:<\/p>\n

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Livello 1<\/div>\n
Rastrello EP-EW-4000 + CT-2100. Pulizia annuale della superficie su piste consolidate. 75 CV, costi operativi minimi.<\/div>\n<\/div>\n
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Livello 2<\/div>\n
THOR 2.4 + CT-2100. Forte gelo o pietre incastrate su pendii. 180 CV. Da utilizzare quando il rastrello non \u00e8 in grado di gestire pietre di dimensioni simili.<\/div>\n<\/div>\n
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Livello 3<\/div>\n
THOR ST + DCW 2.2 FDR. Cedimenti del sottofondo, formazione di solchi o ripristino strutturale della strada. 250 CV CVT. Solo quando la pulizia della superficie non risolve il problema.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La decisione di passare dal Livello 1 al Livello 2 si basa sulla valutazione preliminare (descritta sopra): se sono presenti pietre di peso superiore a 40 kg, si passa al THOR 2.4. La decisione di passare dal Livello 2 al Livello 3 si basa sulla diagnosi del cedimento della base: se la superficie stradale rimbalza o si flette sotto il carico delle ruote del trattore senza che la causa sia la presenza di grosse pietre superficiali, la base \u00e8 danneggiata e la pulizia della superficie non pu\u00f2 risolvere il problema: la risposta appropriata \u00e8 il Livello 3 FDR, oppure una richiesta di finanziamento per la manutenzione stradale provinciale per il tratto di strada pubblica interessato.<\/p>\n

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THOR 2.4 contro EP-EW-4000 su strade agricole: differenze operative<\/h2>\n

La scelta della macchina da utilizzare \u00e8 fondamentale; la vera abilit\u00e0 pratica sta nel saperla usare su superfici stradali anzich\u00e9 su campi agricoli. Le superfici stradali agricole differiscono dai terreni agricoli per un aspetto importante: sono in genere pi\u00f9 compattate e possono contenere aggregati da costruzione (ghiaia o pietrisco) mescolati al terreno nativo. Entrambe le macchine richiedono piccole regolazioni di impostazione per l'utilizzo su superfici stradali rispetto alla lavorazione dei campi.<\/p>\n

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THOR 2.4 su superfici stradali<\/p>\n

Ridurre la profondit\u00e0 di lavoro quando si opera su superfici stradali: 10-15 cm sono in genere sufficienti per la rimozione di pietre da strade di accesso, contro 20-25 cm per la pulizia dei campi agricoli. Una penetrazione profonda su superfici stradali disturba inutilmente il materiale di base compattato, riducendo la stabilit\u00e0 del binario dopo il passaggio del THOR. Il cofano posteriore (griglia di uscita) deve essere impostato su aperto (uscita pi\u00f9 grossolana) quando la pietra frantumata dal THOR proveniente dalla pulizia stradale verr\u00e0 utilizzata come materiale di riempimento aggregato, e su pi\u00f9 chiuso quando si desidera una frammentazione fine per un ripristino uniforme della superficie del binario. Utilizzare la modalit\u00e0 Kit Drawbar su tutte le sezioni in pendenza al di sopra di 12% come per le operazioni in campo.<\/p>\n<\/div>\n

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rastrello EP-EW-4000<\/a> sulle superfici stradali<\/p>\n

L'altezza del tamburo a denti dell'EP-EW-4000 sulle superfici stradali dovrebbe essere leggermente superiore rispetto all'impostazione per l'uso in campo: le superfici stradali sono pi\u00f9 compattate, quindi i denti che sfiorano la superficie raccolgono adeguatamente le pietre senza penetrarvi. Una penetrazione eccessiva dei denti su superfici stradali compattate disturba la formazione stradale e produce terreno sciolto nell'andana di raccolta, contaminando il cumulo di pietre. Verificare l'altezza dei denti in base alle condizioni della superficie stradale: i denti dovrebbero raccogliere le pietre superficiali senza lasciare solchi visibili sulla superficie stradale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Considerazioni pratiche sulla larghezza della carreggiata per l'accesso dei macchinari<\/h2>\n

La larghezza delle strade di accesso alle fattorie sugli altipiani coreani varia notevolmente: alcune sono abbastanza larghe da consentire il passaggio di un camion per la raccolta a pieno carico (3,5-4,5 m), mentre altre sono strette vie a carreggiata unica costruite solo per il passaggio dei trattori (2,5-3,0 m). La scelta della macchina per la rimozione delle pietre dalle strade deve tenere conto della sua effettiva capacit\u00e0 di passaggio all'interno della larghezza della strada stessa.<\/p>\n

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larghezza della pista<\/th>\nEP-EW-4000 (3,6 m)<\/th>\nTHOR 2.4 (2,4 m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Sotto i 2,5 m<\/td>\n\u274c Troppo largo<\/td>\n\u2705 Adatto<\/td>\n<\/tr>\n
2,5\u20133,5 m<\/td>\n\u26a0 Pass parziale consentito<\/td>\n\u2705 Passaggio singolo<\/td>\n<\/tr>\n
Oltre i 3,6 m<\/td>\n\u2705 Passaggio singolo<\/td>\nSono necessari 1-2 passaggi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Per percorsi stretti a carreggiata singola con larghezza inferiore a 2,5 m, il THOR 2.4 in configurazione Kit Drawbar \u00e8 l'unica opzione pratica di frantumatore di pietre: la larghezza di lavoro di 2,4 m si adatta all'interno della carreggiata, mentre le ruote del Kit Drawbar viaggiano sul ciglio esterno al limite della carreggiata nei tratti di pendenza pi\u00f9 ampi. Contatta Korea Watanabe per confermare i requisiti di larghezza della carreggiata e l'ingombro operativo del Kit Drawbar per le dimensioni specifiche della tua carreggiata. Per sistemi completi di gestione delle pietre per strade agricole \u2014 Frantumatore di roccia THOR 2.4<\/a> + Raccoglitore di rocce CT-2100<\/a> per i passaggi su pendii di pietra pesante e la costruzione di nuove piste, combinati con Rastrello per rocce EP-EW-4000<\/a> Per la manutenzione annuale delle superfici pianeggianti, Korea Watanabe fornisce un sistema completo di gestione stradale composto da tre macchine, disponibili in magazzino in Corea. Tutte e tre le macchine sono idonee per i sussidi agricoli coreani se utilizzate per il miglioramento dei terreni agricoli e per la realizzazione di infrastrutture di accesso. Su richiesta, Korea Watanabe prepara la documentazione per la richiesta di sussidi, che comprende tutte e tre le macchine, in un unico pacchetto.<\/p>\n

Per informazioni complete sulle attrezzature per la gestione delle pietre nelle strade agricole coreane, tra cui il rastrello per pietre EP-EW-4000, il frantumatore di pietre THOR 2.4, la raccoglitrice di pietre CT-2100 e lo stabilizzatore del terreno THOR ST per il ripristino della base, contattate direttamente Korea Watanabe fornendo l'ubicazione della vostra azienda agricola, le dimensioni della strada di accesso e una descrizione del problema delle pietre.<\/p>\n

THOR 2.4 vs EP-EW-4000 su superfici stradali: differenze operative e configurazione<\/h2>\n

La decisione sta nel sapere quale macchina utilizzare; far funzionare correttamente ciascuna su superfici stradali (anzich\u00e9 su campi agricoli) richiede specifiche regolazioni di configurazione. Le superfici stradali agricole differiscono dal terreno coltivato per un aspetto fondamentale: sono compattate, possono contenere strati di ghiaia o aggregati frantumati precedentemente depositati e la loro integrit\u00e0 strutturale deve essere preservata dopo la rimozione delle pietre. Entrambe le macchine necessitano di piccole modifiche di configurazione per i lavori su superfici stradali:<\/p>\n

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THOR 2.4 su superfici stradali<\/p>\n

Profondit\u00e0 di lavoro: ridurre a 10\u201315 cm<\/strong> (contro i 20-25 cm necessari per la pulizia dei campi agricoli). La pulizia della superficie stradale richiede solo una profondit\u00e0 sufficiente a frantumare le pietre che sporgono dalla superficie e sono inglobate nello strato compattato superiore: una penetrazione profonda disturba inutilmente la base compattata, riducendo la capacit\u00e0 portante dopo il passaggio del THOR.<\/p>\n

Impostazione della cappa: aperta (uscita pi\u00f9 grossolana)<\/strong> quando la pietra frantumata verr\u00e0 trattenuta come aggregato di riempimento sullo stesso tracciato. Chiudere il cofano quando \u00e8 necessaria una frammentazione pi\u00f9 fine per un ripristino della superficie liscia. Utilizzare il Kit di traino su tutti i tratti stradali con pendenza superiore a 12% - stessa regola delle operazioni in campo. Velocit\u00e0 di avanzamento: 3-4 km\/h su superfici compattate per ridurre il rimbalzo del rotore sull'aggregato duro.<\/p>\n<\/div>\n

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rastrello EP-EW-4000<\/a> sulle superfici stradali<\/p>\n

Altezza delle punte: alzare leggermente<\/strong> Rispetto a un ambiente di campo, le superfici stradali sono pi\u00f9 compattate rispetto al terreno di campo lavorato: i denti che sfiorano appena la superficie stradale raccolgono le pietre senza penetrare nello strato compattato. Una penetrazione eccessiva sulle superfici stradali allenta inutilmente la base compatta e contamina l'andana di raccolta delle pietre con il materiale di base.<\/p>\n

Verifica di conferma:<\/strong> Dopo il primo passaggio di prova di 20 m, osservare nuovamente la superficie stradale: i denti non dovrebbero aver lasciato solchi visibili. Se sono visibili dei solchi, alzare leggermente l'altezza dei denti e ripetere l'operazione. Velocit\u00e0 di lavoro: 4-5 km\/h per una formazione efficiente dei cumuli su superfici sterrate.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Larghezza dei binari e accesso alla macchina: verifica pratica della compatibilit\u00e0<\/h2>\n

Le strade di accesso alle fattorie sugli altipiani coreani variano notevolmente in larghezza: da ampie strade percorribili da camion (3,5-4,5 m) a strette vie percorribili da un solo trattore (2,5-3,0 m) tra i muri dei terrazzamenti. La scelta della macchina per la rimozione delle pietre deve accertarsi che la macchina stessa si adatti fisicamente alla strada, considerando anche la carreggiata del trattore al di fuori della larghezza di lavoro dell'attrezzo.<\/p>\n

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larghezza della pista<\/th>\nEP-EW-4000 (3,6 m)<\/th>\nTHOR 2.4<\/a> (2,4 m)<\/th>\nNota espositiva<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Sotto i 2,5 m<\/td>\n\u274c Troppo largo<\/td>\n\u2705 Adatto<\/td>\nPassaggi stretti tra i terrazzamenti: solo THOR 2.4. Le ruote del kit di traino possono circolare sulla banchina esterna al limite della carreggiata nei tratti in pendenza.<\/td>\n<\/tr>\n
2,5\u20133,5 m<\/td>\n\u26a0 Permesso parziale<\/td>\n\u2705 Passaggio singolo<\/td>\nIl THOR 2.4 pulisce l'intera larghezza di lavoro in un solo passaggio. L'EP-EW-4000 deve effettuare due passaggi sfalsati, lasciando una striscia centrale non raccolta; il CT-2100 raccoglie entrambe le andane successivamente.<\/td>\n<\/tr>\n
3,6 m e oltre<\/td>\n\u2705 Passaggio singolo<\/td>\n1\u20132 passaggi<\/td>\nCarreggiate larghe per camion: EP-EW-4000, il pi\u00f9 efficiente in anni luce: copre l'intera larghezza in un solo passaggio. THOR 2.4 necessita di 1-2 passaggi su carreggiate pi\u00f9 larghe.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Per le aziende agricole con un mix di stretti passaggi tra i terrazzamenti (inferiori a 2,5 m) e strade di accesso principali pi\u00f9 ampie (superiori a 3,5 m), il piano di impiego delle macchine prevede: THOR 2.4 Kit con barra di traino per i passaggi stretti e i tratti con pietre pesanti, seguito da EP-EW-4000 per la manutenzione annuale delle strade principali pi\u00f9 ampie. Le due macchine sono complementari sulle reti stradali agricole a geometria mista degli altipiani coreani, non sono alternative intercambiabili.<\/p>\n

THOR - Granito frantumato come materiale per la costruzione di strade: chiudere il cerchio.<\/h2>\n

Uno degli aspetti pi\u00f9 interessanti, sia dal punto di vista economico che logistico, dell'attivit\u00e0 di scavo e rimozione delle pietre di THOR sulle strade rurali degli altipiani coreani \u00e8 la possibilit\u00e0 di utilizzare l'aggregato di granito frantumato di THOR come materiale da costruzione stradale sugli stessi tracciati. Invece di trasportare il materiale di pietra frantumata altrove e acquistare separatamente ghiaia importata per la pavimentazione stradale, l'azienda agricola produce il proprio aggregato in loco:<\/p>\n

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\u2460<\/span><\/p>\n

THOR schiaccia con il cofano posteriore aperto (output pi\u00f9 grossolano).<\/strong> Impostare il THOR 2.4 per produrre aggregati di granulometria compresa tra 15 e 40 mm (dimensione dei frammenti pi\u00f9 grossolani, adatta per il sottofondo stradale). L'impostazione con cofano aperto consente ai frammenti pi\u00f9 grandi di uscire dalla camera di frantumazione dopo un minor numero di impatti del rotore, producendo cos\u00ec la gamma di dimensioni degli aggregati utilizzata per le superfici stradali granulari senza necessit\u00e0 di ulteriori lavorazioni.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461<\/span><\/p>\n

CT-2100<\/a> raccolta presso il deposito designato.<\/strong> Anzich\u00e9 depositare l'aggregato frantumato a fine campo per il successivo trasporto tramite camion, indirizzare il CT-2100 a depositarlo in un'area di stoccaggio designata adiacente ai tratti di binario che verranno pavimentati. L'accumulo avviene nel corso di pi\u00f9 passaggi di pulizia del THOR fino a raggiungere un volume sufficiente per la pavimentazione del binario.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462<\/span><\/p>\n

Distribuire e compattare l'aggregato sulla superficie del binario.<\/strong> Una lama di trattore o di livellatrice distribuisce l'aggregato THOR accumulato fino a uno spessore compattato di 10-15 cm sulla formazione di pista preparata. Uno o due passaggi di rullo (ruote del trattore che rotolano in passaggi sovrapposti) compattano l'aggregato formando uno strato di usura interconnesso. L'aggregato di granito degli altipiani coreani offre un'adeguata capacit\u00e0 portante e un buon drenaggio per l'utilizzo su piste agricole senza necessit\u00e0 di ulteriori lavorazioni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Questo approccio a ciclo chiuso, che trasforma il problema delle pietre di campo in infrastrutture stradali agricole, \u00e8 particolarmente interessante per le aziende agricole coreane degli altipiani che intraprendono la bonifica iniziale dei terreni, dove grandi volumi di aggregati frantumati con il metodo THOR vengono prodotti durante lo sviluppo di nuovi terreni in pi\u00f9 stagioni. Gli aggregati che altrimenti dovrebbero essere rimossi e smaltiti diventano invece il materiale di superficie per la rete di strade di accesso di cui l'azienda agricola ha bisogno per servire i campi appena bonificati. Il risparmio economico corrisponde all'intero costo dell'importazione di ghiaia da altre aree, che, sui terreni degli altipiani coreani con accesso limitato ai camion, pu\u00f2 rappresentare una parte sostanziale del budget totale per la costruzione delle strade.<\/p>\n

Gestione del drenaggio stradale e rimozione delle pietre<\/h2>\n

La sola rimozione delle pietre non \u00e8 sufficiente a mantenere in buone condizioni le strade di accesso alle fattorie degli altipiani coreani se non si gestiscono contemporaneamente i problemi di drenaggio. Un drenaggio inadeguato \u00e8 la principale causa del deterioramento del sottofondo stradale sui terreni granitici degli altipiani coreani: l'acqua che penetra nel sottofondo stradale dal deflusso superficiale, dalle infiltrazioni dai pendii a monte o dai canali di scolo ostruiti satura il materiale di base, ne compromette la capacit\u00e0 portante e accelera l'affioramento di pietre dovute al gelo. Integrare la manutenzione del drenaggio nel programma annuale di gestione stradale prolunga significativamente la durata delle strade ripulite e pavimentate.<\/p>\n

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pulizia dei canali di drenaggio a bordo strada<\/p>\n

Nelle zone montuose coreane, i canali di scolo a bordo strada si ostruiscono ogni anno con terra, vegetazione e detriti di pietra, soprattutto dopo le stagioni dei tifoni. I canali ostruiti causano il deflusso dell'acqua sulla superficie stradale anzich\u00e9 al loro interno, saturando il sottofondo stradale. La pulizia dei canali a bordo strada deve essere effettuata in primavera (marzo-aprile) e dopo un tifone (agosto-settembre) come manutenzione ordinaria. Il passaggio di una lama di trattore lungo il canale richiede meno di un'ora per chilometro di carreggiata e previene direttamente la saturazione del sottofondo che pu\u00f2 causare cedimenti di categoria 3, necessari per il ripristino del fondo stradale.<\/p>\n<\/div>\n

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Ispezione del tubo di drenaggio trasversale<\/p>\n

I tubi di drenaggio trasversali in acciaio ondulato sotto le strade agricole di montagna coreane si ostruiscono frequentemente con sedimenti e detriti di pietra entro 3-5 anni dall'installazione. I drenaggi trasversali ostruiti causano ristagni d'acqua sul lato a monte della strada, saturando il sottofondo al di sotto della superficie stradale nel punto di ostruzione. Ispezionare tutti gli ingressi e le uscite dei drenaggi trasversali durante il sopralluogo stradale primaverile (marzo). Utilizzare un getto d'acqua ad alta pressione per lavare i tubi parzialmente ostruiti. Sostituire i tubi completamente ostruiti o schiacciati prima dell'inverno: i drenaggi trasversali ostruiti sono una delle principali cause di cedimento del sottofondo di categoria 3 sulle strade agricole di montagna coreane.<\/p>\n<\/div>\n

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Manutenzione della corona stradale<\/p>\n

Una superficie stradale correttamente bombata (profilo leggermente convesso, pi\u00f9 alta al centro che alle banchine) convoglia l'acqua superficiale verso i canali laterali anzich\u00e9 permetterne l'infiltrazione nel sottofondo. Le strade agricole degli altipiani coreani, appiattite dal traffico veicolare, perdono la loro bombatura: il passaggio di una lama di trattore che ripristina il profilo bombato dopo ogni stagione di raccolto mantiene le prestazioni di drenaggio senza richiedere l'aggiunta di aggregati. Questo \u00e8 l'intervento di manutenzione stradale meno costoso del programma annuale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Domande frequenti<\/h2>\n
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\n\u00c8 possibile utilizzare il THOR 2.4 per costruire una nuova strada di accesso a una fattoria attraverso un terreno roccioso?<\/summary>\n

S\u00ec, il THOR 2.4 \u00e8 ideale per la preparazione del terreno per la realizzazione di una nuova strada di accesso agricola attraverso il terreno roccioso degli altipiani coreani. Il processo prevede: la marcatura del tracciato, quindi pi\u00f9 passaggi del THOR 2.4 lungo il tracciato marcato per frantumare e rimuovere tutte le pietre incastonate fino al livello del sottofondo (in genere 20-25 cm sotto il livello della superficie finita). Il materiale frantumato viene raccolto dal CT-2100. Dopo la pulizia con il THOR, il terreno viene livellato e compattato come per la costruzione di qualsiasi nuova strada: il terreno sgombrato dalle pietre fornisce un sottofondo granulare significativamente pi\u00f9 stabile per la superficie granulare finita rispetto a un terreno roccioso non ripulito. La realizzazione di nuove strade agricole in aree con grandi massi incastonati di dimensioni superiori al limite massimo di 30 cm del THOR 2.4 richieder\u00e0 l'utilizzo di un mini-escavatore per rimuovere i massi di dimensioni eccessive prima del passaggio del THOR. Si consiglia di verificare con Korea Watanabe se la valutazione del terreno indica la presenza di roccia o massi di dimensioni superiori a questo intervallo.<\/p>\n<\/details>\n

\nCome posso distinguere il cedimento del sottofondo stradale dall'accumulo di pietre in superficie senza attrezzature specializzate?<\/summary>\n

Due semplici test sul campo distinguono il cedimento del sottofondo stradale dall'accumulo di pietre in superficie. Il primo \u00e8 il test con sonda: spingere manualmente un'asta d'acciaio (diametro 8-10 mm) nella superficie stradale nella zona interessata dal cedimento; se l'asta penetra per pi\u00f9 di 15-20 cm senza incontrare una resistenza significativa, il sottofondo stradale \u00e8 saturo e in fase di cedimento (non si tratta solo di accumulo di pietre in superficie). Il secondo \u00e8 il test con veicolo carico: guidare lentamente un camion o un trattore carico sul tratto sospetto e osservare: l'accumulo di pietre in superficie produce rumore di contatto degli pneumatici e lievi scossoni al veicolo; il cedimento del sottofondo produce una deflessione visibile della superficie stradale (la superficie si abbassa visibilmente sotto il carico delle ruote). Se la deflessione \u00e8 visibile sotto il normale carico del traffico agricolo, il sottofondo \u00e8 ceduto. Segnalare i tratti di sottofondo ceduti sulle strade pubbliche all'ufficio provinciale di manutenzione stradale: molti programmi coreani di riabilitazione delle strade rurali finanziano il trattamento FDR sui tratti di sottofondo con cedimento confermato.<\/p>\n<\/details>\n

\nVale la pena aggiungere una superficie di usura in pietra granulare alle strade agricole ripulite dal THOR?<\/summary>\n

L'aggiunta di uno strato di pietrisco granulare (aggregato frantumato o ghiaia) di 10-15 cm alle strade agricole livellate e ripulite con il metodo THOR migliora significativamente la durabilit\u00e0 a lungo termine e riduce la necessit\u00e0 di rimozione annuale delle pietre. Lo strato granulare garantisce una migliore distribuzione del carico, previene la formazione di solchi da parte delle ruote in condizioni di bagnato e riduce drasticamente il tasso di affioramento annuale di pietre dovuto al gelo, poich\u00e9 lo strato di ghiaia non \u00e8 soggetto a questo fenomeno allo stesso modo del terreno granulare. I vantaggi economici a lungo termine sono significativi per le strade soggette a traffico pesante (camion per la raccolta, attrezzature per l'irrorazione di prodotti chimici): l'investimento iniziale nella superficie granulare si ripaga entro 3-5 anni grazie alla riduzione dei costi annuali di manutenzione. Le strade ripulite con il metodo THOR che vengono lasciate con una superficie di terra priva di granuli richiedono in genere una gestione annuale delle pietre pi\u00f9 intensiva rispetto alle strade con un'adeguata pavimentazione granulare.<\/p>\n<\/details>\n

\n\u00c8 possibile utilizzare il pietrisco proveniente dalle operazioni di costruzione stradale della fattoria THOR come materiale per la realizzazione di strade?<\/summary>\n

S\u00ec, l'aggregato di granito coreano frantumato con il sistema THOR nella granulometria compresa tra 10 e 40 mm (ottenibile regolando la cappa posteriore del THOR su un'impostazione di frantumazione pi\u00f9 grossolana) \u00e8 utilizzabile come aggregato di sottofondo per superfici stradali granulari. Questo trasforma il problema della rimozione delle pietre in un'opportunit\u00e0 di produzione di materiale da costruzione: la frantumazione in loco con il sistema THOR produce l'aggregato, il sistema di raccolta CT-2100 lo trasporta a fine campo e l'aggregato viene quindi posizionato e compattato come superficie di usura granulare sugli stessi tratti stradali precedentemente ripuliti. La qualit\u00e0 dell'aggregato di granito \u00e8 adeguata per l'uso su strade agricole senza necessit\u00e0 di ulteriori lavorazioni oltre alla frantumazione con il sistema THOR. Questo approccio a ciclo chiuso, che utilizza le pietre di campo come materiale per la costruzione di strade, \u00e8 particolarmente economico per le aziende agricole coreane di alta montagna che dispongono di grandi volumi di materiale di scavo iniziale derivante da nuove costruzioni e necessitano di realizzare contemporaneamente strade di accesso.<\/p>\n<\/details>\n

\nI programmi governativi coreani per il miglioramento delle strade agricole prevedono il ripristino delle vie di accesso all'agricoltura?<\/summary>\n

I programmi coreani di miglioramento delle infrastrutture agricole includono il miglioramento delle strade agricole (Farm Roads) nell'ambito del pi\u00f9 ampio programma di consolidamento e sostegno allo sviluppo dei terreni agricoli (Farm Land Consolidation and Development Support Scheme). Le strade agricole che soddisfano la definizione legale di strade agricole all'interno di zone di produzione designate possono beneficiare di un sostegno economico tramite questo programma, che comprende sia la rimozione delle pietre superficiali che il ripristino del sottofondo. La Korea Rural Community Corporation (KRAC) gestisce i programmi di miglioramento delle strade agricole a livello regionale. L'ammissibilit\u00e0 dipende dalla classificazione della strada, dalla designazione della zona di produzione dell'azienda agricola e dall'assegnazione del budget del programma per l'anno in corso. Contattate l'ufficio agricolo della vostra contea (County Agricultural Office) per determinare se le vostre specifiche vie di accesso all'azienda agricola rientrano nell'ambito del programma di miglioramento stradale applicabile. Korea Watanabe fornisce la documentazione tecnica dei sistemi THOR e THOR ST a supporto delle richieste di sostegno economico per il miglioramento delle strade tramite macchinari.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Problema della strada agricola \u2192 Macchina giusta \u2192 Corea Watanabe<\/p>\n

Descrizione del problema stradale (ghiaia superficiale \/ pendio \/ cedimento del sottofondo) + lunghezza della carreggiata (m) + larghezza di accesso (m) \u2192 raccomandazione della macchina con procedura operativa. Corea, Watanabe, Ansan-si, Gyeonggi-do.<\/p>\n

Contattaci ora<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Redattore: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rimozione delle pietre dalle strade agricole coreane: utilizzo del THOR 2.4 per la gestione delle vie di accesso agricole e la manutenzione della superficie stradale rurale. Le strade agricole e le vie di accesso ai campi sui terreni granitici degli altipiani coreani accumulano pietre superficiali a causa del gelo, del traffico veicolare e dell'erosione delle sponde. La macchina giusta dipende dal fatto che la strada necessiti di pulizia della superficie, frantumazione leggera, [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-686","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=686"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":688,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686\/revisions\/688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}