{"id":868,"date":"2026-05-29T08:05:44","date_gmt":"2026-05-29T08:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/?p=868"},"modified":"2026-05-29T08:05:44","modified_gmt":"2026-05-29T08:05:44","slug":"korean-highland-farm-road-construction-thor-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/fr\/korean-highland-farm-road-construction-thor-guide\/","title":{"rendered":"Guide complet de construction des routes agricoles des hauts plateaux cor\u00e9ens"},"content":{"rendered":"
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THOR 3.0 + BLACKBIRD<\/span>
\nINFRASTRUCTURE D'ACC\u00c8S AUX FERMES<\/span><\/div>\n

Guide complet de construction des routes agricoles des hauts plateaux cor\u00e9ens<\/h1>\n

La pierre concass\u00e9e par votre THOR 3.0 reste sur place. Correctement trait\u00e9e et tri\u00e9e, la pierre de granit des hauts plateaux cor\u00e9ens devient le meilleur mat\u00e9riau de fondation disponible pour l'acc\u00e8s aux terrasses en altitude\u00a0; la BlackBird la collecte et la met en place en une seule op\u00e9ration.<\/p>\n

Consultation sur la planification des chemins agricoles<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L'agriculture en terrasses sur les hauts plateaux cor\u00e9ens engendre un double besoin en infrastructures, absent de l'agriculture de plaine\u00a0: les routes d'acc\u00e8s doivent franchir d'importants d\u00e9nivel\u00e9s sur des terrasses \u00e9troites, supporter le passage de semi-remorques charg\u00e9es lors des r\u00e9coltes et rester praticables pendant la mousson (de fin juin \u00e0 fin ao\u00fbt), p\u00e9riode durant laquelle les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s en plaine se transforment en boue. La solution classique \u2013 l'importation de granulats concass\u00e9s depuis une carri\u00e8re \u2013 est co\u00fbteuse, longue \u00e0 mettre en \u0153uvre et d\u00e9pend d'un acc\u00e8s routier que de nombreux syst\u00e8mes de terrasses ne permettent pas.<\/p>\n

L'association THOR 3.0 + BlackBird offre une solution alternative qui transforme un d\u00e9chet \u2013 les fragments de granit issus du d\u00e9frichement \u2013 \u200b\u200ben un mat\u00e9riau de fondation routi\u00e8re de haute qualit\u00e9, pouvant \u00eatre mis en place avec pr\u00e9cision aux points de construction du r\u00e9seau de chemins agricoles. La ma\u00eetrise des normes de conception routi\u00e8re applicables aux chemins agricoles des hauts plateaux cor\u00e9ens, la qualit\u00e9 du granit concass\u00e9 THOR 3.0 et la logistique de mise en place des andains BlackBird permettent de cr\u00e9er une solution int\u00e9gr\u00e9e. construction de routes agricoles<\/strong> Un syst\u00e8me qui co\u00fbte beaucoup moins cher que les granulats import\u00e9s et qui permet une construction simultan\u00e9e avec l'extraction des pierres.<\/p>\n

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Pourquoi les routes agricoles des hauts plateaux cor\u00e9ens sont-elles d\u00e9faillantes\u00a0? \u2014 Les quatre causes principales<\/h2>\n

Les pistes agricoles des hauts plateaux cor\u00e9ens, construites sans cahier des charges ou fa\u00e7onn\u00e9es par des d\u00e9cennies de passage de tracteurs sur des terrains non pr\u00e9par\u00e9s, pr\u00e9sentent quatre modes de d\u00e9faillance caract\u00e9ristiques. Leur compr\u00e9hension permet de comprendre pourquoi une construction correcte s'av\u00e8re rentable sur plusieurs d\u00e9cennies d'utilisation\u00a0:<\/p>\n

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Profondeur de base insuffisante<\/p>\n

Les pluies estivales (juin-ao\u00fbt) sur les hauts plateaux cor\u00e9ens saturent le sol de fondation. Une route dont la fondation ne d\u00e9passe pas 25 cm d'\u00e9paisseur, sur un sol satur\u00e9, ne peut supporter la charge de 8 \u00e0 12 tonnes par essieu d'une remorque \u00e0 pommes de terre charg\u00e9e sans se creuser. Les pistes agricoles classiques des hauts plateaux, construites directement sur la couche arable, sont impraticables d\u00e8s la premi\u00e8re r\u00e9colte de juillet apr\u00e8s de fortes pluies.<\/p>\n<\/div>\n

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Aucune disposition pour le drainage<\/p>\n

L'eau qui ne peut s'\u00e9couler de la chauss\u00e9e d'une route en montagne ruisselle vers le point le plus bas, \u00e9rodant progressivement les bords et sapant la base de la route. Les routes en terrasses de montagne d\u00e9pourvues de ponceaux transversaux tous les 30 \u00e0 50 m se d\u00e9placent progressivement vers le bas de la pente, ind\u00e9pendamment de la qualit\u00e9 de leur construction initiale.<\/p>\n<\/div>\n

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Gradient exc\u00e9dentaire<\/p>\n

Sur les routes en terrasses des hauts plateaux cor\u00e9ens, la descente d'une section pr\u00e9sentant une pente sup\u00e9rieure \u00e0 18% avec une remorque charg\u00e9e est impossible en toute s\u00e9curit\u00e9 avec les syst\u00e8mes de freinage standard des tracteurs, notamment par temps humide. Les pentes sup\u00e9rieures \u00e0 20% en descente provoquent un effet de pouss\u00e9e de la remorque (celle-ci entra\u00eenant le tracteur), principale cause de renversement des ensembles routiers sur ces routes.<\/p>\n<\/div>\n

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Taille agr\u00e9g\u00e9e incorrecte<\/p>\n

Les granulats extraits des carri\u00e8res et de taille excessive (sup\u00e9rieure \u00e0 40-50 mm) produisent une surface meuble et instable, peu adh\u00e9rente pour les tracteurs en pente. Le granit fragment\u00e9 THOR 3.0 de moins de 5 cm, produit agricole standard, est en r\u00e9alit\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement trop fin pour la couche de base, mais id\u00e9al pour la couche de roulement. La conception optimale repose sur une couche de base compact\u00e9e de 15 \u00e0 20 cm compos\u00e9e de fragments anguleux, associ\u00e9e \u00e0 une couche de surface liante constitu\u00e9e du mat\u00e9riau fin issu du proc\u00e9d\u00e9 THOR.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications des routes agricoles des hauts plateaux cor\u00e9ens \u2014 Largeur, profondeur, pente et drainage<\/h2>\n

Les sp\u00e9cifications suivantes sont issues des recommandations de l'Administration cor\u00e9enne du d\u00e9veloppement rural (RDA) relatives aux infrastructures d'acc\u00e8s aux exploitations agricoles de montagne et de l'exp\u00e9rience pratique acquise sur le terrain avec le projet Korea Watanabe. Elles repr\u00e9sentent la norme minimale pour une route capable de supporter en toute s\u00e9curit\u00e9 le transport de remorques charg\u00e9es de pommes de terre pendant toute la saison de production en montagne\u00a0:<\/p>\n

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Param\u00e8tre<\/th>\nNorme minimale<\/th>\nNotes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Largeur de circulation (voie unique)<\/td>\n3,5 m minimum<\/td>\n4,0 m de pr\u00e9f\u00e9rence. Permet \u00e0 un tracteur de 180 ch \u00e9quip\u00e9 d'un accessoire large (PSW-3200 \u00e0 3,6 m) de circuler sans endommager l'\u00e9paulement.<\/td>\n<\/tr>\n
Profondeur de la couche de base (compact\u00e9e)<\/td>\n20\u201325 cm<\/td>\nFragments anguleux de 10 \u00e0 40 mm provenant du stock ou de la carri\u00e8re CT-2100. Compact\u00e9s par passage de roues de tracteur avant application de la couche de roulement.<\/td>\n<\/tr>\n
Surface d'usure (sortie THOR)<\/td>\n5\u20138 cm<\/td>\nGranit fragment\u00e9 THOR 3.0 de moins de 5 cm, r\u00e9parti sur une base compact\u00e9e. Surface auto-liante qui se consolide sous le passage. Un apport annuel de produit assure une dur\u00e9e de vie illimit\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n
Pente maximale (descente charg\u00e9e)<\/td>\n16\u201318% maximum<\/td>\nAu-dessus de 18% en descente avec une remorque \u00e0 pommes de terre de 4 tonnes\u00a0: le risque de d\u00e9rapage de la remorque augmente fortement. Un itin\u00e9raire en lacets r\u00e9duit la pente l\u00e0 o\u00f9 le terrain d\u00e9passe cette limite.<\/td>\n<\/tr>\n
Drainage transversal (drainage)<\/td>\n2\u20133%<\/td>\nLa chauss\u00e9e est bomb\u00e9e ou pr\u00e9sente un d\u00e9vers unilat\u00e9ral vers le foss\u00e9 de drainage. Cela emp\u00eache l'eau de surface de stagner sur la chauss\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n
espacement des ponceaux<\/td>\nTous les 30 \u00e0 50 m sur les pentes sup\u00e9rieures \u00e0 8%<\/td>\nPoutre en b\u00e9ton de 300 mm minimum. Positionnement aux points d'\u00e9coulement naturel identifi\u00e9s lors de l'\u00e9tude. Norme de conception pour l'intensit\u00e9 pluviom\u00e9trique horaire (p\u00e9riode de retour de 50 ans) des hauts plateaux cor\u00e9ens\u00a0: 80 \u00e0 100 mm\/h.<\/td>\n<\/tr>\n
Aire de retournement \/ zone de croisement<\/td>\nTous les 150 \u00e0 200 m sur les sections \u00e0 une seule voie<\/td>\nAire d\u00e9gag\u00e9e minimale de 8 m \u00d7 8 m. Indispensable pour les man\u0153uvres de recul des tracteurs pendant la r\u00e9colte lorsque la route est \u00e0 sens unique par convention.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Profil en travers d'une route agricole \u2014 Norme de construction des couches<\/p>\n

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\u25b2 CIRCULATION DES TRACTEURS ET REMORQUES \u25b2<\/div>\n

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SURFACE D'USURE : 5\u20138 cm THOR 3.0 granite fragment\u00e9 (inf\u00e9rieur \u00e0 5 cm)<\/span><\/div>\n

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COUCHE DE BASE : 20\u201325 cm d'agr\u00e9gats angulaires compact\u00e9s de 10\u201340 mm (stock CT-2100 + carri\u00e8re)<\/span><\/div>\n

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SOUS-TERRAIN : sol granitique natif des hauts plateaux cor\u00e9ens (compact\u00e9, scarifi\u00e9 sur 10 cm avant la mise en place de la base)<\/span><\/div>\n

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D\u00e9versoir transversal 2\u20133% \u2192 foss\u00e9 de drainage<\/div>\n<\/div>\n

Profondeur totale de la chauss\u00e9e \u00e0 partir de la sous-couche : 28\u201338 cm. Largeur de la chauss\u00e9e : 3,5\u20134,0 m minimum.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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THOR 3.0 + BlackBird \u2014 Comment cette combinaison produit des mat\u00e9riaux routiers<\/h2>\n

Le Concasseur de roches THOR 3.0<\/a> L'association avec le BlackBird fonctionne comme suit dans le processus de production de granulats routiers\u00a0: le THOR 3.0 fragmente les pierres en particules inf\u00e9rieures \u00e0 40\u00a0mm \u00e0 l'avant du tracteur, tandis que le BlackBird, attel\u00e9 \u00e0 l'arri\u00e8re du THOR 3.0, balaie une bande de 9,5\u00a0m de mat\u00e9riau fragment\u00e9 pour former un andain concentr\u00e9 \u00e0 l'arri\u00e8re de la machine. Cet andain peut \u00eatre positionn\u00e9 directement le long du trac\u00e9 routier pr\u00e9vu en planifiant les passages de d\u00e9blaiement du THOR 3.0 en fonction de celui-ci.<\/p>\n

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Taux de production de granulats routiers \u2014 Calcul de r\u00e9f\u00e9rence THOR 3.0 + BlackBird<\/p>\n

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Densit\u00e9 des calculs (terrain) :<\/span>
\nChamp repr\u00e9sentatif de densit\u00e9 moyenne des hauts plateaux cor\u00e9ens\u00a0: 5\u00a0kg\/m\u00b2 de pierre en surface jusqu\u2019\u00e0 30\u00a0cm de profondeur, densit\u00e9 apparente d\u2019environ 1\u00a0700\u00a0kg\/m\u00b3 \u2192 environ 35 \u00e0 40\u00a0kg de pierre par m\u00e8tre de largeur de passage du THOR 3.0 \u00e0 la profondeur de fragmentation<\/span><\/div>\n
Zone THOR 3.0 + BlackBird\u00a0:<\/span>
\nLe THOR 3.0 broie une largeur de 3,0 m\u00a0; le BlackBird, une largeur de 9,5 m. \u00c0 une vitesse d'avancement de 1,5 km\/h sur terrain d\u00e9gag\u00e9\u00a0: environ 1,4 ha\/h de surface de production de granulats mis en andains.<\/span><\/div>\n
Volume total produit :<\/span>
\nSur 1 ha (10\u00a0000 m\u00b2) avec une granulom\u00e9trie de 5 kg\/m\u00b2 en surface\u00a0: environ 50\u00a0000 kg = 50 tonnes de granite fragment\u00e9 par hectare de surface de collecte<\/span><\/div>\n
Mat\u00e9riaux routiers provenant de 1 ha :<\/span>
\nEnviron 50 tonnes \u2192 quantit\u00e9 suffisante pour environ 80 \u00e0 120 m\u00e8tres lin\u00e9aires de route (3,5 m de large, \u00e9paisseur totale de 25 \u00e0 30 cm) en utilisant les mat\u00e9riaux collect\u00e9s pour les couches de base et de roulement.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cons\u00e9quences pratiques\u00a0: chaque hectare de terrain en altitude en Cor\u00e9e d\u00e9frich\u00e9 avec le syst\u00e8me THOR 3.0 + BlackBird produit l\u2019\u00e9quivalent en granulats n\u00e9cessaires \u00e0 la construction de 80 \u00e0 120\u00a0m de chemin agricole. Le d\u00e9frichement de 10\u00a0ha permet ainsi de produire les granulats n\u00e9cessaires \u00e0 la construction de 800 \u00e0 1\u00a0200\u00a0m de route, soit suffisamment pour relier la plupart des terrasses en altitude \u00e0 une voie d\u2019acc\u00e8s permanente sans importation de granulats. Seuls les ponceaux de drainage repr\u00e9sentent un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire. Les exploitations agricoles utilisant ce syst\u00e8me\u2026 ramasseur de pierres<\/a> peut compl\u00e9ter la collecte BlackBird et tout compl\u00e9ment de couche de compactage lorsque le volume d'agr\u00e9gats sur le terrain ne fournit pas \u00e0 lui seul une profondeur de base suffisante.<\/p>\n

L'op\u00e9ration n\u00e9cessite une \u00e9tape logistique suppl\u00e9mentaire\u00a0: une fois que le BlackBird a collect\u00e9 le mat\u00e9riau en andains, un chargeur frontal ou un chariot t\u00e9lescopique repositionne les andains selon l'axe de la route. Ce repositionnement, combin\u00e9 au compactage par les roues du tracteur lors de la premi\u00e8re r\u00e9colte, cr\u00e9e une surface de roulement auto-compactante qui se renforce au cours des 3 \u00e0 6 premiers mois de circulation.<\/p>\n

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Solution alternative \u00e0 petite \u00e9chelle \u2014 Stockage de granulats routiers dans un bunker CT-2100<\/h2>\n

\"Le<\/p>\n

Les fermes qui exploitent le Concasseur de roches THOR 2.4<\/a> Sans le BlackBird, ils peuvent toujours construire des routes agricoles \u00e0 partir de leurs propres pierres d\u00e9blay\u00e9es \u2014 le processus est plus lent mais ne n\u00e9cessite aucun \u00e9quipement suppl\u00e9mentaire au-del\u00e0 du THOR 2.4 et du CT-2100 que la plupart des fermes des hauts plateaux cor\u00e9ens poss\u00e8dent d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n

M\u00e9thode de stockage du CT-2100\u00a0: au lieu de vider la tr\u00e9mie du CT-2100 en limite de parcelle (pratique courante pour les d\u00e9chets de d\u00e9frichage), pr\u00e9voyez une s\u00e9rie de points de d\u00e9versement le long du trac\u00e9 routier pr\u00e9vu, \u00e0 intervalles de 15 \u00e0 20\u00a0m. Au cours d\u2019une saison compl\u00e8te de d\u00e9frichage, ces points de d\u00e9versement accumulent des stocks de granulats de plus en plus importants, qui peuvent \u00eatre \u00e9pandus et nivel\u00e9s au fur et \u00e0 mesure de la construction de la route. La tr\u00e9mie de 2,5\u00a0m\u00b3 du CT-2100 contient environ 3 \u00e0 4\u00a0tonnes par chargement, \u00e0 densit\u00e9 apparente typique des fragments des hauts plateaux cor\u00e9ens. Vingt \u00e0 vingt-cinq d\u00e9versements le long d\u2019un tron\u00e7on de route de 400\u00a0m permettent de produire les granulats n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9alisation de la couche de roulement compl\u00e8te.<\/p>\n

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M\u00e9thode BlackBird (THOR 3.0 requis)<\/p>\n

Concasse et ramasse simultan\u00e9ment. Sa largeur de balayage de 9,5 m permet de collecter un maximum de mat\u00e9riaux par passage. Produit des andains directement positionnables le long de la route. Id\u00e9al pour les exploitations agricoles construisant plus de 500 m de route \u00e0 partir de granulats de champs. N\u00e9cessite un tracteur CVT de 300 ch, un syst\u00e8me THOR 3.0 et un syst\u00e8me BlackBird.<\/p>\n<\/div>\n

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M\u00e9thode de stockage CT-2100 (THOR 2.4 suffisant)<\/p>\n

Collecte les d\u00e9chets sur le terrain et les d\u00e9verse aux points de collecte pr\u00e9vus. Le volume total est limit\u00e9 par la capacit\u00e9 de la tr\u00e9mie du CT-2100 et la fr\u00e9quence de d\u00e9versement. Id\u00e9al pour les exploitations agricoles am\u00e9nageant 100 \u00e0 400 m de voie d'acc\u00e8s \u00e0 partir des op\u00e9rations de d\u00e9broussaillage habituelles. Ne n\u00e9cessite aucun investissement suppl\u00e9mentaire en \u00e9quipement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Drainage\u00a0\u2014 La d\u00e9cision la plus cruciale dans la conception des routes des hauts plateaux cor\u00e9ens<\/h2>\n

\"Le<\/p>\n

En Cor\u00e9e du Sud, l'intensit\u00e9 des pluies de mousson pendant la saison s\u00e8che (g\u00e9n\u00e9ralement de 50 \u00e0 100 mm par heure lors des pics fin juillet et d\u00e9but ao\u00fbt) fait du drainage un param\u00e8tre essentiel dans la conception des routes agricoles. Une route structurellement ad\u00e9quate en temps sec peut \u00eatre compl\u00e8tement d\u00e9truite par une seule mousson si le drainage n'est pas correctement con\u00e7u.<\/p>\n

Le document d'orientation de l'Agence cor\u00e9enne de d\u00e9veloppement rural (RDA) relatif aux infrastructures agricoles en zone montagneuse sp\u00e9cifie le dimensionnement des ponceaux en fonction de la superficie du bassin versant et de l'intensit\u00e9 des pr\u00e9cipitations de projet. Pour la planification pratique de la construction de chemins agricoles, les crit\u00e8res de d\u00e9cision simplifi\u00e9s suivants s'appliquent\u00a0:<\/p>\n

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\u2460<\/span><\/p>\n
Installer un ponceau \u00e0 chaque cours d'eau naturel qui traverse le trac\u00e9 de la route.<\/strong> Apr\u00e8s une averse, inspectez le trac\u00e9 avant le d\u00e9but des travaux\u00a0: chaque cours d\u2019eau visible doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019un ponceau, quel que soit l\u2019espacement calcul\u00e9. Ne tentez jamais d\u2019intercepter ni de d\u00e9vier les cours d\u2019eau naturels\u00a0; laissez-les s\u2019\u00e9couler naturellement \u00e0 travers la chauss\u00e9e.<\/div>\n<\/div>\n
\u2461<\/span><\/p>\n
Espacement maximal des ponceaux sur les pentes sup\u00e9rieures \u00e0 8% : 30 m.<\/strong> Pour les pentes plus fortes, la vitesse de l'eau en surface augmente rapidement, concentrant davantage l'\u00e9nergie \u00e9rosive au point le plus bas si les ponceaux sont trop espac\u00e9s. Pour une pente inf\u00e9rieure \u00e0 8%\u00a0: un espacement de 50\u00a0m est acceptable.<\/div>\n<\/div>\n
\u2462<\/span><\/p>\n
Diam\u00e8tre minimal du ponceau : tuyau en b\u00e9ton de 300 mm.<\/strong> Les tuyaux ondul\u00e9s en PEHD de diam\u00e8tre \u00e9quivalent conviennent et sont plus faciles \u00e0 manipuler en terrain montagneux. Pour les bassins versants plus importants (plus de 0,5 ha), un diam\u00e8tre de 450 \u00e0 600 mm est n\u00e9cessaire. Les ponceaux sous-dimensionn\u00e9s qui d\u00e9bordent lors des crues importantes provoquent des affaissements de la chauss\u00e9e dont la r\u00e9paration est plus co\u00fbteuse que le dimensionnement correct d\u00e8s le d\u00e9part.<\/div>\n<\/div>\n
\u2463<\/span><\/p>\n
Protection de l'entr\u00e9e du ponceau contre les d\u00e9bris\u00a0:<\/strong> Placer un dallage de pierres (trois couches, fragments de 15 \u00e0 20 cm) \u00e0 l'entr\u00e9e du ponceau, c\u00f4t\u00e9 amont. Ce dallage retient les s\u00e9diments grossiers et emp\u00eache l'obstruction du ponceau par les fines particules de granit provenant des collecteurs THOR 3.0 et BlackBird qui passent sur les champs adjacents.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n


\n\"Le<\/p>\n

Entretien annuel des routes \u2014 Maintenir la viabilit\u00e9 du r\u00e9seau routier pour moins de 500\u00a0000 KRW\/km\/an<\/h2>\n

Une route agricole de montagne cor\u00e9enne de qualit\u00e9 n\u00e9cessite un entretien annuel pour rester conforme aux sp\u00e9cifications. Bonne nouvelle\u00a0: les m\u00eames op\u00e9rations de d\u00e9broussaillage r\u00e9alis\u00e9es avec THOR 3.0 qui ont permis de fournir les mat\u00e9riaux de construction initiaux produisent \u00e9galement les mat\u00e9riaux d\u2019entretien. Chaque saison de d\u00e9broussaillage g\u00e9n\u00e8re ainsi un nouveau rev\u00eatement de roulement qui peut \u00eatre appliqu\u00e9 sur le r\u00e9seau routier lors d\u2019une m\u00eame op\u00e9ration.<\/p>\n

\n

Programme d'entretien annuel et co\u00fbt estimatif \u2014 Chemin de ferme de 1 km<\/p>\n

\n
Mars (apr\u00e8s les gel\u00e9es) :<\/span>
\nInspection visuelle de tous les ponceaux \u2014 d\u00e9gager les d\u00e9bris des entr\u00e9es. V\u00e9rifier la pr\u00e9sence de mat\u00e9riaux soulev\u00e9s par le gel sur la chauss\u00e9e. Co\u00fbt\u00a0: 2 \u00e0 3\u00a0heures de travail de l\u2019op\u00e9rateur.<\/div>\n
Avril-mai :<\/span>
\nAppliquer une couche de roulement neuve (10 \u00e0 15 cm d'\u00e9paisseur meuble) pr\u00e9lev\u00e9e lors des op\u00e9rations printani\u00e8res THOR 3.0 sur les sections pr\u00e9sentant des orni\u00e8res de plus de 5 cm de profondeur. Niveler \u00e0 l'aide d'un godet de tracteur ou d'une lame. Co\u00fbt\u00a0: mat\u00e9riau neuf issu des op\u00e9rations sur le terrain (aucun co\u00fbt d'importation) + 4 \u00e0 6 heures de main-d'\u0153uvre.<\/div>\n
Ao\u00fbt (apr\u00e8s la mousson) :<\/span>
\nApr\u00e8s la mousson, inspectez les d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s par l'\u00e9rosion. V\u00e9rifiez que les exutoires des ponceaux ne sont pas obstru\u00e9s par des s\u00e9diments en aval. R\u00e9parez tout glissement de terrain sur les sections \u00e0 forte pente avant la r\u00e9colte. Co\u00fbt\u00a0: 3 \u00e0 5\u00a0heures d'inspection + r\u00e9parations si n\u00e9cessaire.<\/div>\n
Octobre (apr\u00e8s la r\u00e9colte) :<\/span>
\nPrincipales op\u00e9rations d'entretien annuel. Application du rev\u00eatement de roulement issu des travaux d'automne THOR 3.0. Compactage au passage du tracteur charg\u00e9. Nettoyage des foss\u00e9s de drainage (v\u00e9g\u00e9tation accumul\u00e9e). Co\u00fbt\u00a0: mat\u00e9riaux provenant des travaux agricoles + 6 \u00e0 8\u00a0heures de main-d'\u0153uvre.<\/div>\n
Co\u00fbt total annuel :<\/span>
\nRemplacement des ponceaux (allocation de 51 TP5 T par an)\u00a0: environ 100\u00a0000 \u00e0 200\u00a0000 KRW. Temps de fonctionnement des \u00e9quipements\u00a0: environ 300\u00a0000 KRW\/km. Mat\u00e9riaux\u00a0: nuls (provenant des op\u00e9rations sur le terrain). Total : ~400 000\u2013500 000 KRW\/km\/an.<\/strong> Comparaison : importation de granulats de carri\u00e8re pour un entretien \u00e9quivalent : 800 000 \u00e0 1 500 000 KRW\/km\/an.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
\n
\nComment construire une route agricole sur un terrain montagneux cor\u00e9en ? Quelles sont les sp\u00e9cifications minimales pour un tracteur charg\u00e9 ?<\/summary>\n

Les sp\u00e9cifications minimales pour une route agricole en zone montagneuse cor\u00e9enne, con\u00e7ue pour un tracteur de 180 ch tirant une remorque \u00e0 pommes de terre de 4 tonnes, sont les suivantes\u00a0: largeur de 3,5 m, assise en granulats compact\u00e9s de 20 \u00e0 25 cm, couche de roulement de 5 \u00e0 8 cm, pente maximale de 16 \u00e0 181 TP5T en descente, et ponceaux de drainage transversal tous les 30 m sur les pentes sup\u00e9rieures \u00e0 81 TP5T. Toute section ne r\u00e9pondant pas \u00e0 ces sp\u00e9cifications s\u2019effondrera sous les charges r\u00e9p\u00e9t\u00e9es de la saison des r\u00e9coltes, en particulier sur les sections o\u00f9 le sol de fondation est satur\u00e9 par les pluies de la mousson. Ces sp\u00e9cifications sont r\u00e9alisables en utilisant du granite de champ fragment\u00e9 THOR 3.0 comme principal mat\u00e9riau granulaire\u00a0; aucun importation ext\u00e9rieure n\u2019est n\u00e9cessaire pour les exploitations d\u00e9frichant plus de 5 ha de terrain adjacent.<\/p>\n<\/details>\n

\nQuel est le taux de production journalier de granulats routiers de la combinaison THOR 3.0 et BlackBird ?<\/summary>\n

\u00c0 une vitesse d'avancement de 1,5 km\/h avec la combinaison THOR 3.0 + BlackBird sur du granit cor\u00e9en de densit\u00e9 moyenne (5 kg\/m\u00b2 de granulats de surface), la surface de collecte nette est d'environ 1,4 ha par heure, pour une journ\u00e9e de travail de 8 heures. Cela permet de produire des granulats sur une surface de collecte d'environ 8 \u00e0 10 ha par jour. Avec 50 tonnes de granulats collect\u00e9s par hectare, on obtient 400 \u00e0 500 tonnes de mat\u00e9riaux routiers par jour, soit suffisamment pour 500 \u00e0 700 m\u00e8tres lin\u00e9aires de rev\u00eatement de chemin agricole. Ce rythme de production d\u00e9passe celui de tout service de livraison de granulats par camion sur les sites en terrasses de montagne difficilement accessibles. Le principal goulot d'\u00e9tranglement n'est pas la production de granulats, mais la logistique de leur redistribution\u00a0: le BlackBird d\u00e9pose les mat\u00e9riaux en andains, mais un chargeur frontal ou une op\u00e9ration de nivellement d\u00e9di\u00e9e est n\u00e9cessaire pour les d\u00e9poser et les niveler sur la plateforme routi\u00e8re.<\/p>\n<\/details>\n

\nLa construction d'un chemin agricole en granit concass\u00e9 n\u00e9cessite-t-elle un permis de construire en Cor\u00e9e\u00a0?<\/summary>\n

Les chemins d'acc\u00e8s agricoles construits sur des terres agricoles enregistr\u00e9es et utilis\u00e9s exclusivement pour les activit\u00e9s agricoles sont g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9s comme des infrastructures agricoles et non comme des projets de construction routi\u00e8re en vertu du droit foncier cor\u00e9en. Ils ne n\u00e9cessitent donc pas de permis de construire \u00e9quivalents \u00e0 ceux requis pour les routes publiques. Cependant, plusieurs situations exigent une consultation du comit\u00e9 agricole du comt\u00e9\u00a0: (1) les chemins qui traversent les limites de propri\u00e9t\u00e9 (m\u00eame entre parcelles appartenant \u00e0 une m\u00eame personne, l'enregistrement du droit de passage est n\u00e9cessaire)\u00a0; (2) les chemins qui rejoignent ou croisent une route publique \u00e0 un nouveau carrefour (une consultation du service des routes du comt\u00e9 est alors requise)\u00a0; (3) les chemins qui modifient les cours d'eau naturels ou les canaux de drainage (une consultation du service d'irrigation du comt\u00e9 est alors requise). Pour les chemins agricoles situ\u00e9s enti\u00e8rement sur une exploitation et ne croisant aucune route publique, la construction est g\u00e9n\u00e9ralement autor\u00e9gul\u00e9e\u00a0: il convient de documenter les travaux dans le registre foncier et de les inclure dans le prochain rapport sur la conservation des sols. Korea Watanabe recommande de se renseigner aupr\u00e8s du bureau agricole du comt\u00e9 avant d'entreprendre des travaux sur un chemin qui s'approche ou traverse une limite de propri\u00e9t\u00e9 ou administrative.<\/p>\n<\/details>\n

\nLe THOR 2.4 peut-il produire des granulats utilisables pour la construction routi\u00e8re ou faut-il pour cela le THOR 3.0\u00a0?<\/summary>\n

Le THOR 2.4 produit des fragments de taille inf\u00e9rieure \u00e0 5 cm, identiques \u00e0 ceux du THOR 3.0. La granulom\u00e9trie est d\u00e9termin\u00e9e par la vitesse du rotor et la g\u00e9om\u00e9trie des dents, et non par la largeur de la machine ou sa puissance. Le granit fragment\u00e9 par le THOR 2.4 est parfaitement utilisable comme mat\u00e9riau de rev\u00eatement routier. Dans le cadre de la construction routi\u00e8re, l'int\u00e9r\u00eat de la combinaison THOR 3.0 + BlackBird r\u00e9side moins dans la qualit\u00e9 des fragments que dans l'efficacit\u00e9 de la collecte\u00a0: le BlackBird balaie une largeur de collecte de 9,5 m simultan\u00e9ment au concassage du THOR 3.0, produisant ainsi trois fois plus de granulats par heure de fonctionnement qu'avec une combinaison THOR 2.4 + CT-2100. Pour les exploitations agricoles d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9es d'un THOR 2.4 et d'un CT-2100 et qui construisent des routes par \u00e9tapes, parall\u00e8lement \u00e0 leur programme annuel de d\u00e9broussaillage, la m\u00e9thode de stockage avec le CT-2100 (d\u00e9crite dans la section 4 ci-dessus) permet d'obtenir une quantit\u00e9 suffisante de granulats avec la combinaison de machines existante. Elle est simplement plus longue et exige une planification plus rigoureuse des points de d\u00e9versement pour accumuler le volume n\u00e9cessaire.<\/p>\n<\/details>\n

\nExiste-t-il une subvention du gouvernement cor\u00e9en pour la construction de routes agricoles utilisant des granulats provenant du pays lui-m\u00eame\u00a0?<\/summary>\n

La construction de routes d'acc\u00e8s aux exploitations agricoles des hauts plateaux cor\u00e9ens, utilisant des granulats produits sur l'exploitation, ne b\u00e9n\u00e9ficie pas d'une subvention sp\u00e9cifique pour les machines (ces granulats proviennent des op\u00e9rations de d\u00e9frichement effectu\u00e9es par l'exploitation). Cependant, les machines THOR 3.0 et BlackBird utilis\u00e9es pour la production de ces granulats sont \u00e9ligibles \u00e0 la subvention standard cor\u00e9enne pour les machines agricoles, \u00e0 hauteur de 40 \u00e0 501 TP5T du prix d'achat. Ainsi, le syst\u00e8me de production de granulats lui-m\u00eame b\u00e9n\u00e9ficie d'une subvention. Les co\u00fbts de main-d'\u0153uvre et d'exploitation des engins de construction (mat\u00e9riaux de ponceaux, carburant, temps de l'op\u00e9rateur) ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas subventionn\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment, mais peuvent \u00eatre comptabilis\u00e9s comme investissement dans les infrastructures agricoles dans les registres de l'exploitation \u00e0 des fins fiscales. Contactez le bureau du comt\u00e9 (Nong-hyup) ou le bureau agricole pour plus d'informations. concasseur de roches<\/a> La gamme de produits pour la classification actuelle des investissements dans les infrastructures routi\u00e8res agricoles dans le cadre des programmes d'incitation \u00e0 l'am\u00e9lioration du capital agricole cor\u00e9ens, qui sont p\u00e9riodiquement r\u00e9vis\u00e9s et peuvent offrir un soutien suppl\u00e9mentaire en fonction de la localisation du comt\u00e9 de l'exploitation et de la culture enregistr\u00e9e.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Planification des chemins agricoles \u00e0 partir de votre op\u00e9ration de d\u00e9blaiement de pierres<\/p>\n

Superficie du terrain + r\u00e9seau routier pr\u00e9vu + pente du terrain \u2192 Korea Watanabe fournit les sp\u00e9cifications routi\u00e8res, le calcul du volume d'agr\u00e9gats \u00e0 partir des op\u00e9rations THOR 3.0 + BlackBird, le plan d'espacement des ponceaux de drainage et le calendrier d'entretien annuel.<\/p>\n<\/div>\n

Planifiez mon r\u00e9seau routier agricole<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

THOR 3.0 + BLACKBIRD INFRASTRUCTURE D'ACC\u00c8S AUX FERMES Guide complet de construction de routes agricoles en altitude en Cor\u00e9e La pierre concass\u00e9e par votre THOR 3.0 reste sur place. Correctement trait\u00e9e et calibr\u00e9e, la pierre de granit des hauts plateaux cor\u00e9ens devient le meilleur mat\u00e9riau de fondation disponible pour l'acc\u00e8s aux terrasses en altitude\u00a0; le BlackBird la collecte et la d\u00e9pose dans un [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-868","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=868"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":869,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868\/revisions\/869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}