{"id":481,"date":"2026-05-22T05:21:54","date_gmt":"2026-05-22T05:21:54","guid":{"rendered":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/?post_type=product&p=481"},"modified":"2026-05-22T05:21:55","modified_gmt":"2026-05-22T05:21:55","slug":"dcw-2-2-binder-spreader-lime-cement-soil-stabilization","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/es\/producto\/dcw-2-2-binder-spreader-lime-cement-soil-stabilization\/","title":{"rendered":"Esparcidor de ligante DCW 2.2 \u2013 Cal y cemento para obras viales"},"content":{"rendered":"
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2,140<\/div>\n
mm Ancho de trabajo<\/div>\n<\/div>\n
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1 m\/2 m<\/div>\n
Ancho conmutable<\/div>\n<\/div>\n
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1,300<\/div>\n
Cantidad de lastre necesaria<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
Rodillos internos<\/div>\n<\/div>\n
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Frente<\/div>\n
Montaje del tractor<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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DCW 2.2 \u2014 Esparcidora de cal\/cemento de precisi\u00f3n para la estabilizaci\u00f3n de suelos en una sola pasada<\/h2>\n

El Watanabe DCW 2.2 es un esparcidor de cal y cemento montado en la parte delantera del tractor, dise\u00f1ado para trabajar en combinaci\u00f3n directa con el esparcidor montado en la parte trasera. Estabilizador de suelos THOR ST<\/a> for single-pass soil stabilization of rural roads and agricultural infrastructure. Mounted at the front of the CVT tractor, the DCW 2.2 distributes lime or cement binder uniformly across the road surface at a precisely controlled application rate \u2014 immediately ahead of the THOR ST’s rotor, which mills the binder-covered material to depth and mixes it with water in the same forward pass.<\/p>\n

The key operational advantage of the DCW 2.2 over conventional “bag-spread” or broadcast truck spreading methods is precision and uniformity. The binder application rate is controlled electronically from a display installed in the tractor cab \u2014 the operator adjusts the delivery rate based on forward speed to maintain the target kg\/m\u00b2 binder dosage regardless of speed variation. Two internal rollers provide selectable distribution width: 2-meter width for the standard road treatment pass, or two independent 1-meter sections for partial-width treatment on roads where one lane can remain open during construction.<\/p>\n

El sistema combinado de tractor \u00fanico DCW 2.2 (delantero) + THOR ST (trasero) elimina la necesidad de una pasada separada de aplicaci\u00f3n de ligante antes de la m\u00e1quina de estabilizaci\u00f3n, lo que reduce el n\u00famero total de movilizaciones de equipos, la duraci\u00f3n total del proyecto y el coste total de construcci\u00f3n de los proyectos de rehabilitaci\u00f3n de carreteras rurales.<\/p>\n

\"Aplicaci\u00f3n<\/p>\n

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Especificaciones t\u00e9cnicas \u2014 DCW 2.2<\/h2>\n

Todos los datos proceden del folleto oficial del producto Watanabe (diciembre de 2025).<\/p>\n

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DCW 2.2 \u2014 DATOS T\u00c9CNICOS<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
DIMENSIONES<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud (cuerpo de la m\u00e1quina)<\/td>\n1.780 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud (con conexiones)<\/td>\n2.680 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/td>\n1.740 mm<\/td>\n<\/tr>\n
REQUISITOS DEL TRACTOR<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho de trabajo<\/strong><\/td>\n2.140 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso de lastre obligatorio del tractor<\/strong><\/td>\n1.300 kg<\/td>\n<\/tr>\n
CARACTER\u00cdSTICAS PRINCIPALES<\/td>\n<\/tr>\n
Rodillos internos<\/td>\n2 (independiente)<\/td>\n<\/tr>\n
Opciones de ancho de propagaci\u00f3n<\/td>\n1 m o 2 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tipos de carpetas<\/td>\nCal (cal viva\/hidratada), cemento<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de control<\/td>\nElectr\u00f3nica (pantalla de la cabina)<\/td>\n<\/tr>\n
Posici\u00f3n de montaje<\/td>\nParte delantera del tractor<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u24d8 1,300 Kg mandatory weight is the minimum tractor front ballast required to safely carry the DCW 2.2 at the front hitch with loaded binder hopper. Confirm your tractor’s front hitch weight capacity and available ballasting before operating. Data from Watanabe official brochure December 2025.<\/p>\n<\/div>\n

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C\u00f3mo funciona el DCW 2.2: dos rodillos internos y control electr\u00f3nico de velocidad.<\/h2>\n

The DCW 2.2’s binder hopper holds the powdered lime or cement that will be applied to the road surface. Two internal rotating rollers drive the binder from the hopper through the distribution mechanism and onto the road surface at the controlled application rate. The key advantage of the roller-drive distribution system over gravity-fed or auger-feed alternatives is its ability to deliver a consistent volumetric flow rate \u2014 providing uniform ground coverage regardless of small variations in binder particle size or bulk density.<\/p>\n

\"Esparcidor<\/p>\n

 <\/p>\n

Rodillo doble: selecci\u00f3n de ancho de 1 m o 2 m.<\/h3>\n

The two internal rollers are independently controlled. When both rollers are active, binder is distributed across the full 2,140 mm working width \u2014 matching the THOR ST’s milling width for a fully uniform binder coverage before the stabilizer pass. When only one roller is active, binder is distributed across a 1-meter section only \u2014 allowing the operator to treat one lane while leaving the adjacent lane undisturbed. This is particularly useful on road sections where one-lane traffic must be maintained during construction, or where a partial-width re-treatment of a specific lane or shoulder section is needed without treating the full road width.<\/p>\n

Sistema de control electr\u00f3nico \u2014 Pantalla de cabina<\/h3>\n

El DCW 2.2 incluye su propio sistema de control electr\u00f3nico con una pantalla instalada en la cabina del tractor. El operador supervisa y ajusta la tasa de aplicaci\u00f3n del ligante desde la pantalla de la cabina sin detener la m\u00e1quina, compensando las variaciones de velocidad de avance para mantener la dosis objetivo de ligante por metro cuadrado. El sistema electr\u00f3nico registra los datos reales de aplicaci\u00f3n, proporcionando un registro del proyecto con la cantidad y cobertura del ligante para la documentaci\u00f3n de control de calidad. Esto representa una ventaja significativa sobre los m\u00e9todos de esparcimiento manual para proyectos viales financiados por el gobierno que requieren registros documentados de control de calidad.<\/p>\n

Montaje frontal: funcionamiento combinado de una sola pasada.<\/h3>\n

The DCW 2.2 mounts at the tractor’s front three-point hitch \u2014 the only configuration that allows the binder to be distributed immediately ahead of the rear-mounted THOR ST stabilizer’s rotor in the same forward pass. The separation distance between the DCW 2.2 application point and the THOR ST rotor is the tractor wheelbase \u2014 typically 3\u20134 meters. This ensures the binder is spread uniformly before the rotor mixes it, but is not exposed to wind or rain disturbance for an extended period before incorporation. The single-tractor, front-plus-rear configuration is the most efficient soil stabilization setup available \u2014 one operator, one tractor pass, complete binder distribution and soil milling in one coordinated operation.<\/p>\n<\/div>\n

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DCW 2.2 en el flujo de trabajo completo de estabilizaci\u00f3n de suelos<\/h2>\n

El DCW 2.2 es el componente de distribuci\u00f3n del aglutinante en el sistema de estabilizaci\u00f3n de suelos de cuatro m\u00e1quinas. Su funci\u00f3n es suministrar con precisi\u00f3n el agente qu\u00edmico que confiere a la base de la carretera estabilizada sus propiedades estructurales; posteriormente, el THOR ST mezcla f\u00edsicamente dicho agente qu\u00edmico con el material de la carretera hasta la profundidad requerida.<\/p>\n

\"Esparcidor<\/p>\n

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PARTE DELANTERA DEL TRACTOR<\/div>\n

Esparcidora de aglutinantes DCW 2.2 (esta m\u00e1quina)<\/strong> \u2014 Distribuye la cal o el cemento de manera uniforme a una tasa controlada electr\u00f3nicamente en kg\/m\u00b2. El ancho de 2 m cubre toda la superficie de la carretera en una sola pasada; el modo de 1 m es para tratamientos de ancho parcial.<\/p>\n<\/div>\n

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PARTE TRASERA DEL TRACTOR<\/div>\n

Estabilizador de suelo THOR ST<\/strong> \u2014 Inmediatamente despu\u00e9s de la DCW 2.2, la fresadora tritura el material de la carretera hasta una profundidad de 0 a 200 mm y lo mezcla con agua del cami\u00f3n cisterna conectado. El aglutinante ya distribuido por la DCW 2.2 se incorpora a la mezcla.<\/p>\n<\/div>\n

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APOYO<\/div>\n

Cami\u00f3n cisterna (conectado a THOR ST)<\/strong> \u2014 Suministra agua controlada para cubrir los requerimientos de humedad de la reacci\u00f3n de estabilizaci\u00f3n. Sigue el protocolo THOR ST durante su funcionamiento.<\/p>\n<\/div>\n

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FINALIZAR<\/div>\n

Nivelaci\u00f3n + Compactaci\u00f3n<\/strong> \u2014 Se nivela el perfil de la carretera y se compacta la mezcla estabilizada con un rodillo. La resistencia de la estabilizaci\u00f3n se desarrolla en un plazo de 7 a 28 d\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Estabilizador<\/div>\n
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Estabilizador de suelo THOR ST<\/a><\/p>\n

250 CV \u00b7 Transmisi\u00f3n CVT obligatoria \u00b7 92 brocas Kennametal \u00b7 Fresado de 0 a 200 mm \u00b7 5300 kg<\/p>\n

La THOR ST es la unidad de molienda y mezcla que funciona en combinaci\u00f3n directa con la DCW 2.2. Montada en la parte trasera del mismo tractor CVT, la THOR ST procesa el material de la carretera cubierto con ligante inmediatamente despu\u00e9s de la aplicaci\u00f3n de la DCW 2.2, logrando una estabilizaci\u00f3n completa de cal\/cemento en una sola pasada hacia adelante.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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DCW 2.2 Diferencias clave: por qu\u00e9 el esparcidor de control electr\u00f3nico supera a los m\u00e9todos manuales<\/h2>\n
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\u25a0 Versatilidad de aplicaci\u00f3n: 1 m o 2 m<\/p>\n

Dos rodillos internos independientes permiten cambiar instant\u00e1neamente entre la distribuci\u00f3n del ligante a 2 metros (ancho de trabajo completo) y a 1 metro (carril \u00fanico). En tramos de carreteras rurales coreanas donde el tr\u00e1fico debe mantenerse en una sola direcci\u00f3n durante la construcci\u00f3n, el modo de 1 metro permite tratar un carril a la vez sin cerrar completamente la carretera, lo que reduce las molestias para la comunidad y la responsabilidad del contratista por la interrupci\u00f3n del acceso.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25a0 Control electr\u00f3nico integrado<\/p>\n

El sistema de control con pantalla en cabina permite al operador supervisar y ajustar la tasa de aplicaci\u00f3n del ligante en tiempo real desde la cabina del tractor. La tasa de aplicaci\u00f3n se puede configurar para mantener la dosis objetivo en kg\/m\u00b2 independientemente de las variaciones de velocidad de avance, sin interrupciones ni paradas para ajustes manuales. El sistema proporciona un registro de la aplicaci\u00f3n real para la documentaci\u00f3n de calidad del proyecto, requisito indispensable para los proyectos formales de ingenier\u00eda vial.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25a0 Operaci\u00f3n optimizada de una sola pasada<\/p>\n

La distribuci\u00f3n frontal seguida inmediatamente por el fresado THOR ST trasero en la misma pasada elimina la pasada de aplicaci\u00f3n de ligante que requieren los m\u00e9todos de estabilizaci\u00f3n convencionales. Eliminar una pasada de cobertura total de la secuencia del proyecto reduce las horas totales de equipo, el consumo total de combustible y el costo total del proyecto, lo cual es especialmente significativo en tramos de carretera largos donde la movilizaci\u00f3n y la cobertura de la pasada son los principales factores que influyen en el costo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25a0 Eficiencia y econom\u00eda frente a m\u00e9todos manuales<\/p>\n

The conventional “bag-spread” method \u2014 manually placing bags of lime or cement and spreading with a brush rake \u2014 is both labour-intensive and inherently non-uniform. Uneven binder distribution produces uneven stabilization strength, which creates weak zones in the completed road base that fail at accelerated rates under traffic. The DCW 2.2’s mechanized uniform distribution eliminates this variability and reduces labour requirements to zero for the binder distribution step.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Aplicaciones \u2014 Proyectos coreanos de mejora de suelos y carreteras rurales<\/h2>\n

Rehabilitaci\u00f3n de caminos rurales con estabilizaci\u00f3n de cal o cemento.<\/h3>\n

La aplicaci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan del DCW 2.2 en Corea es la distribuci\u00f3n de cal o cemento para la estabilizaci\u00f3n in situ de \ub18d\uc5b4\ucd0c\ub3c4\ub85c deteriorados. La tasa de dosificaci\u00f3n se determina seg\u00fan la clasificaci\u00f3n del suelo del material vial existente (ensayos de laboratorio previos a la construcci\u00f3n) y la resistencia a la compresi\u00f3n simple (UCS) objetivo para la base estabilizada finalizada. Las dosificaciones de cemento para materiales granulares t\u00edpicos de carreteras rurales coreanas var\u00edan de aproximadamente 4 a 81 TP5T en peso seco; las dosificaciones de cal para suelos arcillosos var\u00edan de 3 a 61 TP5T. El DCW 2.2 distribuye estas dosificaciones de manera uniforme a velocidad de trabajo, una capacidad que la aplicaci\u00f3n manual no puede replicar de manera confiable a lo largo de toda la carretera.<\/p>\n

Mejora de la carretera de acceso a Mountain Farm<\/h3>\n

On mountain farm access roads in Gangwon-do and the Gyeongsang highlands, lime or cement stabilization converts compacted earth tracks into all-weather structural surfaces capable of supporting farm trucks and agricultural machinery year-round. The DCW 2.2’s 1m\/2m width flexibility is particularly valuable on narrow mountain access roads where the full 2,140 mm working width of the 2m setting may exceed the usable road surface width on the narrowest sections.<\/p>\n

\"Caracter\u00edstica<\/p>\n

Caminos internos industriales y de plantaciones<\/h3>\n

Para caminos internos de empresas de plantaciones, v\u00edas de servicio en zonas industriales y superficies de patios de centros log\u00edsticos donde el material base existente es apto para la estabilizaci\u00f3n, la combinaci\u00f3n DCW 2.2 + THOR ST ofrece la soluci\u00f3n m\u00e1s rentable y r\u00e1pida para transformar una superficie deteriorada en una base vial estructural estabilizada. Estos proyectos generalmente no requieren aprobaci\u00f3n de ingenier\u00eda formal para el m\u00e9todo de construcci\u00f3n, lo que simplifica el proceso de adquisici\u00f3n y movilizaci\u00f3n.<\/p>\n

Construcci\u00f3n de carreteras temporales y preparaci\u00f3n del terreno<\/h3>\n

Las grandes obras de construcci\u00f3n, los caminos de acceso a canteras y los proyectos de infraestructura temporal que requieren una superficie de trabajo estabilizada de forma r\u00e1pida y a bajo coste se benefician de la estabilizaci\u00f3n in situ con cal o cemento mediante el sistema DCW 2.2 + THOR ST. La superficie estabilizada puede transitarse entre 24 y 48 horas despu\u00e9s del tratamiento (seg\u00fan el tipo de aglutinante y las condiciones de curado), lo que proporciona una superficie de trabajo pr\u00e1ctica para cualquier clima, sin el coste ni el tiempo que supone la importaci\u00f3n de \u00e1ridos y la construcci\u00f3n de una capa base compactada.<\/p>\n<\/div>\n

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Watanabe \u2014 Equipos para la estabilizaci\u00f3n de carreteras desde 1970<\/h2>\n
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\"Certificaciones<\/div>\n
The DCW 2.2 is part of Watanabe’s complete soil stabilization system range, developed and manufactured at the company’s Castro, Paran\u00e1, Brazil facility since 1970. Watanabe’s experience in soil stabilization equipment covers the full process from binder distribution to rotor milling \u2014 the DCW 2.2 and THOR ST reflect the integration of these two steps into a coordinated single-operator, single-tractor workflow that has been validated over years of operational experience in Brazilian rural road rehabilitation programs.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Why Brazil’s Rural Road Experience Applies to Korea<\/h3>\n

Brazil operates one of the world’s largest networks of unsurfaced rural roads \u2014 several million kilometers of agricultural access, farm-to-market, and village connector roads across conditions ranging from tropical clay through granite highlands and coastal sandy soils. The DCW 2.2 was designed and refined in this environment \u2014 precisely the conditions that Korean \ub18d\uc5b4\ucd0c\ub3c4\ub85c rehabilitation projects present. The operational parameters (binder types, application rates, working widths), equipment robustness requirements, and logistics conditions that shaped the DCW 2.2’s design directly parallel Korean rural road project conditions.<\/p>\n

Soporte t\u00e9cnico y existencias locales en Corea<\/h3>\n

Korea Watanabe dispone del DCW 2.2 en Ansan-si, Gyeonggi-do, junto con el THOR ST para la entrega de sistemas completos. El soporte t\u00e9cnico en coreano abarca la configuraci\u00f3n del sistema (DCW 2.2 + THOR ST en el tractor CVT), la gu\u00eda de dosis de aplicaci\u00f3n para diferentes tipos de suelo y ligantes, y la configuraci\u00f3n del sistema de control electr\u00f3nico. Podemos proporcionar dosis de referencia de ligantes para suelos coreanos t\u00edpicos como punto de partida para la confirmaci\u00f3n en laboratorio espec\u00edfica del proyecto.<\/p>\n<\/div>\n

\"F\u00e1brica<\/p>\n

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Preguntas frecuentes \u2014 DCW 2.2<\/h2>\n
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\u00bfSe puede utilizar el DCW 2.2 sin el estabilizador de suelo THOR ST?<\/p>\n

Yes \u2014 the DCW 2.2 can operate as a standalone front-mounted binder spreader independently of the THOR ST. In this configuration, it distributes lime or cement as a pre-spreading pass before a stabilization machine (any brand) makes its mixing pass separately. However, the full operational efficiency of the DCW 2.2 is only realized when it works simultaneously with the rear-mounted THOR ST on the same tractor \u2014 the single-pass binder distribution + milling combination is the system’s primary design purpose. Using the DCW 2.2 standalone adds a separate spreading pass to the project workflow, which is more efficient than manual spreading but less efficient than the combined single-pass operation.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 tractor se necesita para transportar simult\u00e1neamente tanto el DCW 2.2 como el THOR ST?<\/p>\n

The combined configuration requires: (1) CVT tractor (mandatory for THOR ST operating speed range); (2) minimum 250 CV power (THOR ST PTO requirement); (3) front three-point hitch with minimum 1,300 Kg lifting capacity for DCW 2.2 at the front; (4) rear three-point hitch or drawbar for THOR ST at the rear; (5) adequate tractor ballasting for front-rear weight distribution with both implements attached. Total system weight on the tractor is significant \u2014 confirm with your tractor manufacturer or dealer that the front hitch capacity and tractor frame loading are within the tractor’s rated specification for combined front and rear implement attachment. European CVT tractors in the 250\u2013350 CV range (Fendt, New Holland, CLAAS, John Deere IVT) typically accommodate this configuration.<\/p>\n<\/div>\n

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What is the “mandatory weight” of 1,300 Kg?<\/p>\n

The 1,300 Kg mandatory weight is the minimum front-axle load required when the DCW 2.2 is front-mounted and loaded with binder. This front weight is necessary to maintain tractor steering control and prevent front-axle lift when the heavy rear-mounted THOR ST (5,300 Kg) is also attached and working. The 1,300 Kg front ballast is typically achieved by a combination of the DCW 2.2’s own weight (hopper weight + machine weight) and any additional front ballast weights on the tractor. Confirm the tractor’s specific front axle load with both implements attached before commissioning the combined system.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo se calibra la velocidad de aplicaci\u00f3n del aglutinante electr\u00f3nico?<\/p>\n

The DCW 2.2 control system is calibrated during initial setup by running the spreader at a measured speed over a test area and collecting and weighing the output \u2014 the calibration factor is then entered into the cab display. Once calibrated, the system automatically adjusts the roller speed to maintain the target application rate as the tractor’s forward speed varies. A re-calibration check is recommended when changing binder type (lime vs. cement, different grades) since particle density and flow characteristics differ between binder types and can affect the relationship between roller speed and actual delivery rate.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1les son las dosis t\u00edpicas de aplicaci\u00f3n de aglutinante para la estabilizaci\u00f3n de carreteras rurales en Corea?<\/p>\n

Las dosis de aplicaci\u00f3n del ligante deben determinarse mediante an\u00e1lisis de laboratorio del material vial espec\u00edfico que se va a estabilizar; no existe una dosis universal. A modo de gu\u00eda general (no sustituye a las pruebas de laboratorio): la estabilizaci\u00f3n con cemento de materiales granulares de base vial t\u00edpicos de las zonas monta\u00f1osas de Corea generalmente requiere de 4 a 81 TP5T de cemento por peso seco del suelo (aproximadamente de 7 a 15 kg\/m\u00b2 a 100 mm de profundidad, seg\u00fan la densidad del suelo); la estabilizaci\u00f3n con cal de suelos arcillosos en las zonas costeras de Corea generalmente requiere de 3 a 61 TP5T de cal por peso seco. La dosis de aplicaci\u00f3n definitiva para cualquier proyecto debe confirmarse mediante pruebas de compactaci\u00f3n Proctor y UCS de mezclas de suelo + ligante espec\u00edficas del sitio antes del inicio del proyecto. Korea Watanabe puede recomendar laboratorios geot\u00e9cnicos locales para pruebas de dise\u00f1o de estabilizaci\u00f3n de suelos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1l es la capacidad de la tolva y con qu\u00e9 frecuencia hay que rellenarla?<\/p>\n

La capacidad de la tolva DCW 2.2 y la frecuencia de recarga dependen de la tasa de aplicaci\u00f3n del ligante y la velocidad de trabajo. Cont\u00e1ctenos con los par\u00e1metros de su proyecto (tipo de ligante, tasa de aplicaci\u00f3n objetivo, ancho de la carretera y velocidad de trabajo) y le proporcionaremos la capacidad espec\u00edfica de la tolva y el intervalo de recarga estimado para la configuraci\u00f3n de su proyecto. Planificar la log\u00edstica de suministro del ligante (programa de entrega a granel, almacenamiento en obra y organizaci\u00f3n de la carga) es una parte importante de la preparaci\u00f3n de proyectos para contratos de estabilizaci\u00f3n de suelos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfExiste riesgo de que el polvo de cal\/cemento afecte a los residentes o cultivos cercanos?<\/p>\n

Lime and cement powder spreaders generate airborne dust during operation \u2014 a real concern for nearby residents, crops, and water bodies. The DCW 2.2 is designed to minimize dust by distributing binder at low height through the roller mechanism rather than broadcasting from height. In addition, the THOR ST’s water injection system immediately behind the DCW 2.2 introduces moisture that suppresses dust from the freshly spread binder within seconds of application. For projects near sensitive receptors (residences, orchards, water bodies), work during low-wind conditions and inform nearby residents in advance. The Korean government’s Construction Noise and Dust Management Guidelines (\uac74\uc124\uacf5\uc0ac \uc18c\uc74c\u00b7\uc9c4\ub3d9 \uad00\ub9ac\uae30\uc900) provide the regulatory framework for dust management on construction projects.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 mantenimiento requiere el DCW 2.2 despu\u00e9s de cada proyecto?<\/p>\n

Despu\u00e9s de cada proyecto: vac\u00ede completamente la tolva; la cal o el cemento residual absorben la humedad y se endurecen, obstruyendo el mecanismo de rodillos. Limpie a fondo el interior de la tolva, los rodillos y el mecanismo de distribuci\u00f3n con aire comprimido y un cepillo; no utilice agua en los componentes internos (cemento + agua = reacci\u00f3n de fraguado). Inspeccione las superficies de los rodillos para detectar desgaste y dep\u00f3sitos. Compruebe la pantalla de control electr\u00f3nico y las conexiones de los cables. Lubrique todos los puntos de engrase seg\u00fan el programa de mantenimiento. El problema de mantenimiento m\u00e1s com\u00fan en los equipos de esparcimiento es el endurecimiento residual del aglutinante en el mecanismo de distribuci\u00f3n debido a una limpieza posterior al uso incompleta; evite esto limpiando a fondo al final de cada jornada laboral y antes de cualquier per\u00edodo de almacenamiento prolongado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Opiniones de los clientes<\/h2>\n
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Yoo Sung-jin \u2014 Contratista de caminos rurales, Jecheon, Chungcheong del Norte (2025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“Running the DCW 2.2 + THOR ST combined system on the Jecheon county road contract. The electronic cab control on the DCW 2.2 is genuinely useful \u2014 I can maintain the target cement dosage rate precisely even when I have to slow down for road furniture or narrow sections. The uniformity of the binder distribution compared to the bag-spread we used to do is obvious in the finished base strength results.”<\/p>\n<\/div>\n

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Kim Hyeon-taek \u2014 Contratista de carreteras, Wonju, Gangwon-do (2024\u20132025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“The 1m\/2m width switching was unexpected but very valuable in practice. On one road section in Gangwon, we had a drainage channel on one side that restricted the usable road width. 1m mode let us treat the full road in two passes \u2014 left half, then right half \u2014 without the DCW 2.2 spreading outside the road area. The THOR ST was full width both times but the binder coverage was exactly where it needed to be.”<\/p>\n<\/div>\n

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Choi Wan-su - Contratista de ingenier\u00eda civil, Naju, Jeolla del Sur (2025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“Lime stabilization on South Jeolla clay soils \u2014 the DCW 2.2 electronic control let us hit the 4.5% lime dosage rate consistently across the full project length. Previous projects using bag-spread had variable quality because manual spreading inevitably produces uneven coverage. The supervised quality control testing on this project accepted all sections on first pass.”<\/p>\n<\/div>\n

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Park Dong-su \u2014 Contratista forestal, Hamyang-gun, Gyeongsang del Sur (2025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“Timber road stabilization \u2014 the DCW 2.2 + THOR ST single-pass operation means we complete a 200m forest road section per day with one tractor operator. The alternative with bag-spread would need a separate crew for spreading and a separate machine for the milling pass. The labour cost saving is significant on remote forest road projects where getting additional workers to site is difficult.”<\/p>\n<\/div>\n

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Jeong Hyun-jo \u2014 Ingeniero de Caminos del Condado, Boryeong-si, Chungcheong del Sur (2025)<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“As the supervising engineer on the Boryeong stabilization project, the DCW 2.2’s electronic application records were what we needed for the quality assurance documentation. The dosage log from the cab control system showed consistent binder application rate across the full 6 km project length. This kind of verifiable quality record is increasingly required on government road contracts and the DCW 2.2 provides it automatically.”<\/p>\n<\/div>\n

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Lee Sang-bum \u2014 Gerente de plantaci\u00f3n, Yeongam-gun, Jeolla del Sur (2024)<\/p>\n

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“Internal plantation road stabilization \u2014 the DCW 2.2 + THOR ST system from Korea Watanabe was the right choice for our internal road network. The Korea Watanabe team provided application rate guidance before we started based on our soil type, which avoided the trial-and-error dosage adjustment that can waste binder and delay results. Maintenance advice after the first project was also practical and useful.”<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Analice su proyecto de estabilizaci\u00f3n de suelos.<\/p>\n

Ind\u00edquenos la longitud de su carretera, el tipo de suelo, las especificaciones del proyecto y si se prev\u00e9 un tratamiento con cal o cemento; le proporcionaremos orientaci\u00f3n sobre la tasa de aplicaci\u00f3n y una recomendaci\u00f3n completa de configuraci\u00f3n del sistema. DCW 2.2 y THOR ST disponibles en tractor-trituradora-de-rocas.com<\/a>, Ansan-si, Gyeonggi-do.<\/p>\n

Cont\u00e1ctanos ahora<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Esparcidor de ligante de cal\/cemento montado en la parte delantera del tractor para la estabilizaci\u00f3n del suelo. Distribuye el ligante en Ancho de trabajo de 2140 mm<\/strong> con control electr\u00f3nico de cabina \u2014 conmutable a 1 m o 2 m<\/strong> mediante dos rodillos internos. Funciona simult\u00e1neamente con el estabilizador de suelos THOR ST para la rehabilitaci\u00f3n de carreteras en una sola pasada.<\/p>\n

L1.780 mm \u00b7 H1.740 mm \u00b7 Lastre obligatorio del tractor: 1.300 kg.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":483,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[28],"product_tag":[],"class_list":["post-481","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-binder-spreader","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=481"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=481"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=481"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}