{"id":481,"date":"2026-05-22T05:21:54","date_gmt":"2026-05-22T05:21:54","guid":{"rendered":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/?post_type=product&p=481"},"modified":"2026-05-22T05:21:55","modified_gmt":"2026-05-22T05:21:55","slug":"dcw-2-2-binder-spreader-lime-cement-soil-stabilization","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/produkt\/dcw-2-2-binder-spreader-lime-cement-soil-stabilization\/","title":{"rendered":"DCW 2.2 Bindemittelstreuer \u2013 Kalk & Zement f\u00fcr Stra\u00dfenbauarbeiten"},"content":{"rendered":"
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2,140<\/div>\n
mm Arbeitsbreite<\/div>\n<\/div>\n
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1 m\/2 m<\/div>\n
Schaltbare Breite<\/div>\n<\/div>\n
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1,300<\/div>\n
Erforderliches Ballastgewicht (kg).<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
Innenrollen<\/div>\n<\/div>\n
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Front<\/div>\n
Traktormontage<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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DCW 2.2 \u2013 Pr\u00e4zisions-Kalk-\/Zementstreuer f\u00fcr die einstufige Bodenstabilisierung<\/h2>\n

Der Watanabe DCW 2.2 ist ein frontmontierter Traktorstreuer f\u00fcr Kalk und Zementbindemittel, der f\u00fcr den direkten Einsatz mit dem heckmontierten Streuer konzipiert ist. THOR ST Bodenstabilisator<\/a> Zur einstufigen Bodenstabilisierung von Landstra\u00dfen und landwirtschaftlichen Infrastrukturen. Der DCW 2.2 ist an der Vorderseite des CVT-Traktors montiert und verteilt Kalk oder Zementbindemittel gleichm\u00e4\u00dfig und pr\u00e4zise dosiert auf der Fahrbahnoberfl\u00e4che \u2013 unmittelbar vor dem Rotor des THOR ST, der das mit Bindemittel bedeckte Material in die gew\u00fcnschte Tiefe fr\u00e4st und im selben Arbeitsgang mit Wasser vermischt.<\/p>\n

Der entscheidende operative Vorteil des DCW 2.2 gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen Streuverfahren mit S\u00e4cken oder Lkw liegt in seiner Pr\u00e4zision und Gleichm\u00e4\u00dfigkeit. Die Bindemittelmenge wird elektronisch \u00fcber ein Display in der Traktorkabine gesteuert. Der Fahrer passt die Ausbringmenge in Abh\u00e4ngigkeit von der Fahrgeschwindigkeit an, um die Zielmenge an Bindemittel (kg\/m\u00b2) unabh\u00e4ngig von der Geschwindigkeit beizubehalten. Zwei interne Walzen erm\u00f6glichen die Wahl der Streubreite: 2 Meter f\u00fcr die Standard-Stra\u00dfenbehandlung oder zwei unabh\u00e4ngige 1-Meter-Abschnitte f\u00fcr die Teilbreitenbehandlung von Stra\u00dfen, auf denen w\u00e4hrend der Bauarbeiten eine Fahrspur offen bleiben kann.<\/p>\n

Das kombinierte Ein-Traktor-System DCW 2.2 (vorn) + THOR ST (hinten) macht einen separaten Bindemittel-Spr\u00fchvorgang vor der Stabilisierungsmaschine \u00fcberfl\u00fcssig \u2013 wodurch die Gesamtzahl der Ger\u00e4teeins\u00e4tze, die Gesamtprojektdauer und die Gesamtbaukosten von l\u00e4ndlichen Stra\u00dfeninstandsetzungsprojekten reduziert werden.<\/p>\n

\"Bindemittelstreuer-Anwendung<\/p>\n

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Technische Spezifikationen \u2014 DCW 2.2<\/h2>\n

Alle Daten stammen aus der offiziellen Produktbrosch\u00fcre von Watanabe (Dezember 2025).<\/p>\n

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DCW 2.2 \u2014 TECHNISCHE DATEN<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ABMESSUNGEN<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge (Maschinengeh\u00e4use)<\/td>\n1.780 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge (mit Verbindungen)<\/td>\n2.680 mm<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6he<\/td>\n1740 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Traktoranforderungen<\/td>\n<\/tr>\n
Arbeitsbreite<\/strong><\/td>\n2.140 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Obligatorisches Traktorballastgewicht<\/strong><\/td>\n1.300 kg<\/td>\n<\/tr>\n
HAUPTMERKMALE<\/td>\n<\/tr>\n
Innenrollen<\/td>\n2 (unabh\u00e4ngig)<\/td>\n<\/tr>\n
Optionen f\u00fcr die Ausbreitungsbreite<\/td>\n1 m oder 2 m<\/td>\n<\/tr>\n
Bindemittelarten<\/td>\nKalk (Branntkalk\/hydratisiert), Zement<\/td>\n<\/tr>\n
Steuerungssystem<\/td>\nElektronisch (Fahrerhausdisplay)<\/td>\n<\/tr>\n
Montageposition<\/td>\nVorderseite des Traktors<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u24d8 1.300 kg Mindestgewicht sind f\u00fcr die sichere Bef\u00f6rderung des DCW 2.2 mit beladenem Bindemittelbeh\u00e4lter an der Fronthydraulik Ihres Traktors erforderlich. Bitte pr\u00fcfen Sie vor der Inbetriebnahme die zul\u00e4ssige Fronthydrauliklast und die verf\u00fcgbare Ballastmenge. Daten aus der offiziellen Watanabe-Brosch\u00fcre vom Dezember 2025.<\/p>\n<\/div>\n

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Funktionsweise des DCW 2.2 \u2013 Zwei interne Walzen und elektronische Durchflussregelung<\/h2>\n

Der Bindemittelbeh\u00e4lter der DCW 2.2 enth\u00e4lt den pulverf\u00f6rmigen Kalk oder Zement, der auf die Fahrbahnoberfl\u00e4che aufgebracht wird. Zwei rotierende Innenwalzen bef\u00f6rdern das Bindemittel aus dem Beh\u00e4lter durch den Verteilermechanismus und verteilen es mit der kontrollierten Auftragsmenge auf der Fahrbahn. Der entscheidende Vorteil des Walzenverteilungssystems gegen\u00fcber Schwerkraft- oder Schneckenf\u00f6rdersystemen liegt in seiner F\u00e4higkeit, einen gleichm\u00e4\u00dfigen Volumenstrom zu gew\u00e4hrleisten \u2013 und somit eine gleichm\u00e4\u00dfige Fl\u00e4chenabdeckung unabh\u00e4ngig von geringf\u00fcgigen Abweichungen in der Bindemittelpartikelgr\u00f6\u00dfe oder Sch\u00fcttdichte sicherzustellen.<\/p>\n

\"Bindemittelverteiler<\/p>\n

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Doppelwalze \u2013 Auswahl zwischen 1 m und 2 m Breite<\/h3>\n

Die beiden Innenwalzen werden unabh\u00e4ngig voneinander gesteuert. Sind beide Walzen aktiv, wird das Bindemittel \u00fcber die gesamte Arbeitsbreite von 2.140 mm verteilt \u2013 entsprechend der Fr\u00e4sbreite des THOR ST \u2013, um eine gleichm\u00e4\u00dfige Bindemittelabdeckung vor dem Stabilisator\u00fcberlauf zu gew\u00e4hrleisten. Ist nur eine Walze aktiv, wird das Bindemittel nur auf einem 1 Meter breiten Abschnitt verteilt. So kann der Bediener eine Fahrspur bearbeiten, ohne die angrenzende zu beeintr\u00e4chtigen. Dies ist besonders vorteilhaft auf Stra\u00dfenabschnitten, auf denen der Verkehr w\u00e4hrend der Bauarbeiten einspurig aufrechterhalten werden muss oder wo eine Nachbehandlung eines bestimmten Fahrstreifens oder Seitenstreifens erforderlich ist, ohne die gesamte Fahrbahnbreite zu behandeln.<\/p>\n

Elektronisches Steuerungssystem \u2013 Kabinenanzeige<\/h3>\n

Die DCW 2.2 verf\u00fcgt \u00fcber ein eigenes elektronisches Steuerungssystem mit Display in der Traktorkabine. Der Fahrer kann die Bindemittelmenge \u00fcber das Display in der Kabine \u00fcberwachen und anpassen, ohne die Maschine anzuhalten. Dabei werden Geschwindigkeitsschwankungen ausgeglichen, um die Zielmenge an Bindemittel pro Quadratmeter zu gew\u00e4hrleisten. Das elektronische System protokolliert die tats\u00e4chlichen Applikationsdaten und erstellt so eine Projektdokumentation zu Bindemittelmenge und -abdeckung f\u00fcr die Qualit\u00e4tssicherung. Dies ist ein wesentlicher Vorteil gegen\u00fcber manuellen Ausbringungsmethoden, insbesondere bei staatlich gef\u00f6rderten Stra\u00dfenbauprojekten, die eine l\u00fcckenlose Dokumentation der Qualit\u00e4tskontrolle erfordern.<\/p>\n

Frontmontage \u2013 Kombinierter Ein-Pass-Betrieb<\/h3>\n

Der DCW 2.2 wird an der vorderen Dreipunktaufh\u00e4ngung des Traktors montiert \u2013 die einzige Konfiguration, die es erm\u00f6glicht, das Bindemittel in einem Arbeitsgang direkt vor dem Rotor des hinten montierten THOR ST-Stabilisators zu verteilen. Der Abstand zwischen dem Applikationspunkt des DCW 2.2 und dem THOR ST-Rotor entspricht dem Radstand des Traktors \u2013 typischerweise 3\u20134 Meter. Dadurch wird sichergestellt, dass das Bindemittel gleichm\u00e4\u00dfig verteilt wird, bevor es vom Rotor eingearbeitet wird, und dass es vor der Einarbeitung nicht \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum Wind oder Regen ausgesetzt ist. Die Konfiguration mit einem Traktor, Vorder- und Hinterachsaufh\u00e4ngung ist die effizienteste verf\u00fcgbare L\u00f6sung zur Bodenstabilisierung \u2013 ein Fahrer, ein Traktordurchgang, vollst\u00e4ndige Bindemittelverteilung und Bodenfr\u00e4sung in einem koordinierten Arbeitsgang.<\/p>\n<\/div>\n

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DCW 2.2 im vollst\u00e4ndigen Arbeitsablauf zur Bodenstabilisierung<\/h2>\n

Die DCW 2.2 ist die Bindemittelverteilungskomponente im Vier-Maschinen-System zur Bodenstabilisierung. Ihre Aufgabe ist die pr\u00e4zise Zufuhr des chemischen Mittels, das dem stabilisierten Stra\u00dfenunterbau seine strukturellen Eigenschaften verleiht \u2013 anschlie\u00dfend mischt die THOR ST dieses Mittel physikalisch bis zur erforderlichen Tiefe in das Stra\u00dfenmaterial ein.<\/p>\n

\"Bindemittelstreuer<\/p>\n

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VORDERSEITE DES TRAKTORS<\/div>\n

DCW 2.2 Binder Spreader (diese Maschine)<\/strong> \u2014 Verteilt Kalk oder Zement gleichm\u00e4\u00dfig mit der elektronisch gesteuerten Menge in kg\/m\u00b2. Die 2 m breite Variante deckt die gesamte Fahrbahnoberfl\u00e4che in einem Arbeitsgang ab; der 1 m breite Modus dient der Teilfl\u00e4chenbehandlung.<\/p>\n<\/div>\n

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HINTERSEITE DES TRAKTORS<\/div>\n

THOR ST Bodenstabilisator<\/strong> Unmittelbar hinter DCW 2.2 wird das Stra\u00dfenbaumaterial auf eine Tiefe von 0\u2013200 mm gefr\u00e4st und mit Wasser aus dem angeschlossenen Wassertransporter vermischt. Das bereits von DCW 2.2 verteilte Bindemittel wird der Mischung beigemischt.<\/p>\n<\/div>\n

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UNTERST\u00dcTZUNG<\/div>\n

Wassertransporter (angeschlossen an die Thor Street)<\/strong> \u2014 Liefert kontrolliertes Wasser f\u00fcr die erforderliche Feuchtigkeit der Stabilisierungsreaktion. H\u00e4lt sich w\u00e4hrend des Betriebs an den THOR ST-Vorgaben.<\/p>\n<\/div>\n

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BEENDEN<\/div>\n

Planierung + Verdichtung<\/strong> Das Stra\u00dfenprofil wird planiert und die stabilisierte Mischung mit einer Walze verdichtet. Die Stabilisierungsfestigkeit entwickelt sich innerhalb von 7\u201328 Tagen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"THOR<\/div>\n
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THOR ST Bodenstabilisator<\/a><\/p>\n

250 PS \u00b7 Stufenloses Automatikgetriebe (CVT) erforderlich \u00b7 92 Kennametal-Fr\u00e4ser \u00b7 Fr\u00e4sen von 0\u2013200 mm \u00b7 5.300 kg<\/p>\n

Die THOR ST ist die Fr\u00e4s- und Mischeinheit, die in direkter Kombination mit der DCW 2.2 arbeitet. Sie ist am Heck desselben CVT-Traktors montiert und verarbeitet das mit Bindemittel bedeckte Stra\u00dfenmaterial unmittelbar nach der Anwendung der DCW 2.2 \u2013 wodurch eine vollst\u00e4ndige Kalk-\/Zementstabilisierung in einem einzigen Arbeitsgang erreicht wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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DCW 2.2 \u2013 Wichtigste Unterschiede: Warum der elektronisch gesteuerte Streuer manuelle Methoden \u00fcbertrifft<\/h2>\n
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\u25a0 Vielseitige Anwendungsm\u00f6glichkeiten \u2013 1 m oder 2 m<\/p>\n

Zwei unabh\u00e4ngige Innenwalzen erm\u00f6glichen den sofortigen Wechsel zwischen einer Bindemittelverteilung von 2 Metern (volle Arbeitsbreite) und 1 Meter (einspurig). Auf koreanischen Landstra\u00dfenabschnitten, wo der Verkehr w\u00e4hrend der Bauarbeiten einspurig aufrechterhalten werden muss, erm\u00f6glicht der 1-Meter-Modus die Behandlung jeweils einer Fahrspur ohne vollst\u00e4ndige Stra\u00dfensperrung \u2013 wodurch die Beeintr\u00e4chtigung der Anwohner und die Haftung des Auftragnehmers f\u00fcr Zufahrtsunterbrechungen reduziert werden.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25a0 Integrierte elektronische Steuerung<\/p>\n

Das Kabinendisplay erm\u00f6glicht dem Fahrer die Echtzeit\u00fcberwachung und -anpassung der Bindemittelausbringungsmenge direkt von der Traktorkabine aus. Die Ausbringungsmenge kann so eingestellt werden, dass die Zielmenge (kg\/m\u00b2) unabh\u00e4ngig von der Fahrgeschwindigkeit konstant gehalten wird \u2013 ohne Unterbrechungen oder manuelle Einstellstopps. Das System erfasst die tats\u00e4chliche Ausbringungsmenge f\u00fcr die Projektdokumentation, die f\u00fcr offizielle Stra\u00dfenbauprojekte erforderlich ist.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25a0 Optimierter Einzelpassbetrieb<\/p>\n

Die frontseitig montierte Verteilung, gefolgt von einer heckseitig montierten THOR ST-Fr\u00e4se im selben Arbeitsgang, macht den separaten Bindemittelauftrag, der bei herk\u00f6mmlichen Stabilisierungsverfahren erforderlich ist, \u00fcberfl\u00fcssig. Durch den Wegfall eines Volldeckvorgangs im Projektablauf werden die Gesamtbetriebsstunden, der Kraftstoffverbrauch und die Gesamtprojektkosten deutlich reduziert \u2013 ein besonders wichtiger Aspekt bei l\u00e4ngeren Stra\u00dfenabschnitten, wo die Mobilisierung und die Deckabdeckung die gr\u00f6\u00dften Kostenfaktoren darstellen.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25a0 Effizienz und Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu manuellen Methoden<\/p>\n

Die herk\u00f6mmliche Methode des manuellen Verteilens von Kalk- oder Zements\u00e4cken mit einem Rechen ist arbeitsintensiv und f\u00fchrt zu einer ungleichm\u00e4\u00dfigen Verteilung. Diese ungleichm\u00e4\u00dfige Bindemittelverteilung bedingt eine ungleichm\u00e4\u00dfige Stabilisierungsfestigkeit, wodurch Schwachstellen im fertigen Stra\u00dfenunterbau entstehen, die unter Verkehrsbelastung schneller versagen. Die mechanisierte, gleichm\u00e4\u00dfige Verteilung des DCW 2.2 beseitigt diese Ungenauigkeit und reduziert den Arbeitsaufwand f\u00fcr die Bindemittelverteilung auf null.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Anwendungsbereiche \u2014 Koreanische Projekte zur Verbesserung l\u00e4ndlicher Stra\u00dfen und B\u00f6den<\/h2>\n

Sanierung l\u00e4ndlicher Stra\u00dfen mit Kalk- oder Zementstabilisierung<\/h3>\n

Die h\u00e4ufigste Anwendung des DCW 2.2 in Korea ist die Kalk- oder Zementverteilung zur Stabilisierung von besch\u00e4digten Stra\u00dfenbel\u00e4gen. Die Dosierung richtet sich nach der Bodenklassifizierung des vorhandenen Stra\u00dfenmaterials (Laboruntersuchung vor Baubeginn) und der angestrebten einachsigen Druckfestigkeit (UCS) der stabilisierten Tragschicht. Die Zementdosierung f\u00fcr typische k\u00f6rnige Stra\u00dfenbel\u00e4ge im koreanischen Hinterland liegt zwischen ca. 4 und 81 t Trockengewicht; die Kalkdosierung f\u00fcr lehmige B\u00f6den zwischen 3 und 61 t Trockengewicht. Der DCW 2.2 verteilt diese Mengen gleichm\u00e4\u00dfig in Arbeitsgeschwindigkeit \u2013 eine Leistung, die mit der manuellen Streuung \u00fcber die gesamte Stra\u00dfenl\u00e4nge nicht zuverl\u00e4ssig erreicht werden kann.<\/p>\n

Verbesserung der Zufahrtsstra\u00dfe zum Bergbauernhof<\/h3>\n

Auf den Zufahrtsstra\u00dfen zu den Bergbauernh\u00f6fen in Gangwon-do und im Hochland von Gyeongsang werden verdichtete Erdwege durch Kalk- oder Zementstabilisierung in witterungsbest\u00e4ndige, tragf\u00e4hige Oberfl\u00e4chen umgewandelt, die ganzj\u00e4hrig landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge und Landmaschinen tragen k\u00f6nnen. Die flexible Arbeitsbreite des DCW 2.2 von 1 m bzw. 2 m ist besonders auf schmalen Bergzufahrtsstra\u00dfen von Vorteil, da die volle Arbeitsbreite von 2.140 mm bei 2 m Einstellung an den schmalsten Stellen die nutzbare Fahrbahnbreite \u00fcberschreiten kann.<\/p>\n

\"Bindemittelverteiler-Funktion<\/p>\n

Interne Stra\u00dfen in Industriegebieten und Plantagen<\/h3>\n

F\u00fcr interne Stra\u00dfen von Plantagenunternehmen, Zufahrtsstra\u00dfen in Industriegebieten und Fl\u00e4chen auf Logistikzentren, deren vorhandener Untergrund f\u00fcr eine Stabilisierung geeignet ist, bietet die Kombination aus DCW 2.2 und THOR ST die kosteng\u00fcnstigste und schnellste L\u00f6sung, um aus besch\u00e4digten Oberfl\u00e4chen stabilisierte Tragschichten zu schaffen. F\u00fcr diese Projekte ist in der Regel keine formelle Genehmigung des Bauverfahrens erforderlich, was die Beschaffung und die Mobilisierung vereinfacht.<\/p>\n

Tempor\u00e4rer Stra\u00dfenbau und Baustellenvorbereitung<\/h3>\n

Gro\u00dfe Baustellen, Steinbruchzufahrtswege und tempor\u00e4re Infrastrukturprojekte, bei denen schnell und kosteng\u00fcnstig eine stabilisierte Arbeitsfl\u00e4che ben\u00f6tigt wird, profitieren von der Kalk- oder Zementstabilisierung vor Ort mit dem DCW 2.2 + THOR ST-System. Die stabilisierte Fl\u00e4che ist innerhalb von 24\u201348 Stunden nach der Behandlung befahrbar (abh\u00e4ngig von Bindemittelart und Aush\u00e4rtungsbedingungen) und bietet so eine praktische, witterungsbest\u00e4ndige Arbeitsfl\u00e4che ohne die Kosten und den Zeitaufwand f\u00fcr den Zuschlagstofftransport und den Bau einer verdichteten Tragschicht.<\/p>\n<\/div>\n

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Watanabe \u2013 Stra\u00dfenstabilisierungsausr\u00fcstung seit 1970<\/h2>\n
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\"Watanabe-Qualit\u00e4tszertifizierungen\"<\/div>\n
Die DCW 2.2 ist Teil des kompletten Bodenstabilisierungs-Systems von Watanabe, das seit 1970 im Werk des Unternehmens in Castro, Paran\u00e1, Brasilien, entwickelt und hergestellt wird. Watanabes Erfahrung mit Bodenstabilisierungsger\u00e4ten deckt den gesamten Prozess von der Bindemittelverteilung bis zum Rotorfr\u00e4sen ab \u2013 die DCW 2.2 und THOR ST spiegeln die Integration dieser beiden Schritte in einen koordinierten Arbeitsablauf wider, der von einem Bediener mit einem Traktor durchgef\u00fchrt werden kann und sich \u00fcber Jahre hinweg in brasilianischen Programmen zur Sanierung l\u00e4ndlicher Stra\u00dfen bew\u00e4hrt hat.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Warum Brasiliens Erfahrungen mit l\u00e4ndlichen Stra\u00dfen auch f\u00fcr Korea relevant sind<\/h3>\n

Brasilien betreibt eines der weltweit gr\u00f6\u00dften Netze unbefestigter Landstra\u00dfen \u2013 mehrere Millionen Kilometer Zufahrtswege f\u00fcr landwirtschaftliche Betriebe, Verbindungsstra\u00dfen zwischen Bauernh\u00f6fen und D\u00f6rfern, die von tropischen Lehmb\u00f6den \u00fcber Granithochland bis hin zu sandigen K\u00fcstenb\u00f6den reichen. Die DCW 2.2 wurde in diesem Umfeld entwickelt und optimiert \u2013 genau unter den Bedingungen, die auch koreanische Sanierungsprojekte im l\u00e4ndlichen Raum mit sich bringen. Die Betriebsparameter (Bindemittelarten, Auftragsmengen, Arbeitsbreiten), die Anforderungen an die Robustheit der Ausr\u00fcstung und die logistischen Gegebenheiten, die die Entwicklung der DCW 2.2 pr\u00e4gten, entsprechen direkt den Bedingungen koreanischer Landstra\u00dfenprojekte.<\/p>\n

Lagerbestand und technischer Support in Korea<\/h3>\n

Korea Watanabe h\u00e4lt den DCW 2.2 in Ansan-si, Gyeonggi-do, zusammen mit dem THOR ST f\u00fcr die Lieferung kompletter Systeme vorr\u00e4tig. Der koreanischsprachige technische Support umfasst die Systemkonfiguration (DCW 2.2 + THOR ST auf dem CVT-Traktor), Ausbringungsempfehlungen f\u00fcr verschiedene Boden- und Bindemittelarten sowie die Einrichtung des elektronischen Steuerungssystems. Wir k\u00f6nnen Referenzmengen f\u00fcr die Bindemittelausbringung typischer koreanischer Bodentypen als Ausgangspunkt f\u00fcr projektspezifische Labortests bereitstellen.<\/p>\n<\/div>\n

\"Watanabe-Fabrik,<\/p>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen \u2014 DCW 2.2<\/h2>\n
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Kann der DCW 2.2 ohne den Bodenstabilisator THOR ST verwendet werden?<\/p>\n

Ja \u2013 der DCW 2.2 kann unabh\u00e4ngig vom THOR ST als eigenst\u00e4ndiger, frontmontierter Bindemittelstreuer eingesetzt werden. In dieser Konfiguration verteilt er Kalk oder Zement als Vorstreugang, bevor eine Stabilisierungsmaschine (beliebiger Hersteller) separat ihren Mischgang durchf\u00fchrt. Die volle Leistungsf\u00e4higkeit des DCW 2.2 wird jedoch erst erreicht, wenn er gleichzeitig mit dem heckmontierten THOR ST auf demselben Traktor arbeitet \u2013 die Kombination aus Bindemittelverteilung und Fr\u00e4sen in einem Arbeitsgang ist der Hauptzweck des Systems. Der eigenst\u00e4ndige Einsatz des DCW 2.2 f\u00fcgt dem Projektablauf einen zus\u00e4tzlichen Streugang hinzu, der zwar effizienter ist als die manuelle Verteilung, aber weniger effizient als der kombinierte Ein-Arbeitsgang.<\/p>\n<\/div>\n

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Welcher Traktor wird ben\u00f6tigt, um sowohl DCW 2.2 als auch THOR ST gleichzeitig zu transportieren?<\/p>\n

Die kombinierte Konfiguration erfordert: (1) einen Traktor mit stufenlosem Automatikgetriebe (CVT) (zwingend erforderlich f\u00fcr den Drehzahlbereich des THOR ST); (2) mindestens 250 PS (Anforderung an die Zapfwelle des THOR ST); (3) eine Dreipunktaufh\u00e4ngung vorne mit einer Hubkraft von mindestens 1.300 kg f\u00fcr DCW 2.2 vorne; (4) eine Dreipunktaufh\u00e4ngung hinten oder eine Zugstange f\u00fcr den THOR ST hinten; (5) eine ausreichende Traktorballastierung f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse bei beiden Anbauger\u00e4ten. Das Gesamtgewicht des Systems auf dem Traktor ist erheblich \u2013 vergewissern Sie sich bei Ihrem Traktorhersteller oder -h\u00e4ndler, dass die Tragf\u00e4higkeit der Frontaufh\u00e4ngung und die Rahmenbelastung des Traktors innerhalb der zul\u00e4ssigen Spezifikationen f\u00fcr die kombinierte Front- und Heckanbauger\u00e4te-Anbauweise liegen. Europ\u00e4ische CVT-Traktoren im Leistungsbereich von 250\u2013350 PS (Fendt, New Holland, CLAAS, John Deere IVT) sind in der Regel f\u00fcr diese Konfiguration geeignet.<\/p>\n<\/div>\n

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Was ist das \u201evorgeschriebene Gewicht\u201c von 1.300 kg?<\/p>\n

Das vorgeschriebene Gewicht von 1.300 kg ist die Mindestvorderachslast, die erforderlich ist, wenn der DCW 2.2 frontangebaut und mit Bindemittel beladen ist. Dieses Gewicht ist notwendig, um die Lenkkontrolle des Traktors zu gew\u00e4hrleisten und ein Abheben der Vorderachse zu verhindern, wenn der schwere, heckangebaute THOR ST (5.300 kg) ebenfalls angebaut und in Betrieb ist. Die 1.300 kg Frontballast werden \u00fcblicherweise durch die Kombination des Eigengewichts des DCW 2.2 (Gewicht des Beh\u00e4lters + Gewicht der Maschine) und eventuell vorhandener zus\u00e4tzlicher Frontballastgewichte am Traktor erreicht. Pr\u00fcfen Sie die spezifische Vorderachslast des Traktors mit beiden Anbauger\u00e4ten, bevor Sie das kombinierte System in Betrieb nehmen.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie wird die elektronische Bindemittelauftragsrate kalibriert?<\/p>\n

Das DCW 2.2-Steuerungssystem wird bei der Ersteinrichtung kalibriert, indem der Streuer mit einer festgelegten Geschwindigkeit \u00fcber eine Testfl\u00e4che gefahren und die Ausbringungsmenge erfasst und gewogen wird. Der Kalibrierungsfaktor wird anschlie\u00dfend im Kabinendisplay eingegeben. Nach der Kalibrierung passt das System die Walzendrehzahl automatisch an, um die Zielausbringungsmenge bei variierender Fahrgeschwindigkeit des Traktors konstant zu halten. Eine erneute Kalibrierung wird empfohlen, wenn die Bindemittelart gewechselt wird (Kalk vs. Zement, unterschiedliche K\u00f6rnungen), da sich Partikeldichte und Flie\u00dfeigenschaften je nach Bindemittelart unterscheiden und das Verh\u00e4ltnis zwischen Walzendrehzahl und tats\u00e4chlicher Ausbringungsmenge beeinflussen k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n

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Welche Bindemittelmengen sind typisch f\u00fcr die Stabilisierung l\u00e4ndlicher Stra\u00dfen in Korea?<\/p>\n

Die Bindemittelmenge muss durch Laboranalysen des jeweiligen zu stabilisierenden Stra\u00dfenbaumaterials ermittelt werden \u2013 es gibt keine allgemeing\u00fcltige Menge. Als allgemeine Richtlinie (kein Ersatz f\u00fcr Labortests): Die Zementstabilisierung von k\u00f6rnigen Tragschichten, wie sie typischerweise in koreanischen Hochlandgebieten vorkommen, erfordert in der Regel 4\u201381 TP5 t Zement bezogen auf das Trockengewicht des Bodens (ca. 7\u201315 kg\/m\u00b2 in 100 mm Tiefe, abh\u00e4ngig von der Bodendichte). Die Kalkstabilisierung von tonhaltigen B\u00f6den in koreanischen K\u00fcstengebieten erfordert in der Regel 3\u201361 TP5 t Kalk bezogen auf das Trockengewicht. Die endg\u00fcltige Bindemittelmenge f\u00fcr jedes Projekt muss vor Projektbeginn durch Proctor-Verdichtungsversuche und Druckfestigkeitspr\u00fcfungen (UCS) der standortspezifischen Boden-Bindemittel-Gemische best\u00e4tigt werden. Korea Watanabe kann Ihnen lokale geotechnische Labore f\u00fcr die Planung von Bodenstabilisierungsma\u00dfnahmen empfehlen.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie gro\u00df ist das Fassungsverm\u00f6gen des Beh\u00e4lters und wie oft muss er nachgef\u00fcllt werden?<\/p>\n

Die Beh\u00e4lterkapazit\u00e4t und Nachf\u00fcllh\u00e4ufigkeit des DCW 2.2 h\u00e4ngen von der Bindemittelmenge und der Arbeitsgeschwindigkeit ab. Teilen Sie uns Ihre Projektparameter (Bindemitteltyp, angestrebte Bindemittelmenge, Stra\u00dfenbreite und Arbeitsgeschwindigkeit) mit, und wir ermitteln die spezifische Beh\u00e4lterkapazit\u00e4t und das gesch\u00e4tzte Nachf\u00fcllintervall f\u00fcr Ihr Projekt. Die Planung der Bindemittelversorgung \u2013 Lieferplan, Lagerung vor Ort und Verladeorganisation \u2013 ist ein wichtiger Bestandteil der Projektvorbereitung f\u00fcr Bodenstabilisierungsarbeiten.<\/p>\n<\/div>\n

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Besteht die Gefahr, dass Kalk-\/Zementstaub Anwohner oder Nutzpflanzen in der N\u00e4he beeintr\u00e4chtigt?<\/p>\n

Kalk- und Zementpulverstreuer erzeugen beim Betrieb Staub \u2013 eine ernsthafte Gefahr f\u00fcr Anwohner, Nutzpflanzen und Gew\u00e4sser. Der DCW 2.2 minimiert die Staubentwicklung, indem er das Bindemittel mittels Walzenmechanismus in geringer H\u00f6he verteilt, anstatt es aus der H\u00f6he zu streuen. Zus\u00e4tzlich sorgt das Wassereinspritzsystem des THOR ST direkt hinter dem DCW 2.2 f\u00fcr die n\u00f6tige Feuchtigkeit, die den Staub des frisch verteilten Bindemittels innerhalb von Sekunden bindet. Bei Projekten in der N\u00e4he sensibler Bereiche (Wohnh\u00e4user, Obstplantagen, Gew\u00e4sser) sollten Arbeiten bei Windstille durchgef\u00fchrt und die Anwohner im Voraus informiert werden. Die koreanischen Richtlinien zur L\u00e4rm- und Staubbek\u00e4mpfung auf Baustellen (\uac74\uc124\uacf5\uc0ac \uc18c\uc74c\u00b7\uc9c4\ub3d9 \uad00\ub9ac\uae30\uc900) bilden den rechtlichen Rahmen f\u00fcr die Staubbek\u00e4mpfung auf Baustellen.<\/p>\n<\/div>\n

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Welche Wartungsarbeiten sind f\u00fcr DCW 2.2 nach jedem Projekt erforderlich?<\/p>\n

Nach jedem Einsatz: Den Beh\u00e4lter vollst\u00e4ndig entleeren \u2013 Kalk- oder Zementreste ziehen Feuchtigkeit an, h\u00e4rten aus und verstopfen den Walzenmechanismus. Beh\u00e4lter, Walzen und Verteilermechanismus gr\u00fcndlich mit Druckluft und B\u00fcrste reinigen \u2013 kein Wasser f\u00fcr die inneren Bauteile verwenden (Zement + Wasser = Aush\u00e4rtungsreaktion). Die Walzenoberfl\u00e4chen auf Verschlei\u00df und Ablagerungen pr\u00fcfen. Elektronisches Bedienfeld und Kabelverbindungen kontrollieren. Alle Schmierstellen gem\u00e4\u00df Wartungsplan schmieren. Das h\u00e4ufigste Wartungsproblem bei Streuger\u00e4ten ist die Aush\u00e4rtung von Bindemittelresten im Verteilermechanismus durch unvollst\u00e4ndige Reinigung nach Gebrauch \u2013 dies l\u00e4sst sich durch gr\u00fcndliche Reinigung am Ende jedes Arbeitstages und vor l\u00e4ngerer Lagerung vermeiden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Kundenrezensionen<\/h2>\n
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Yoo Sung-jin \u2013 Bauunternehmer f\u00fcr l\u00e4ndliche Stra\u00dfen, Jecheon, Nord-Chungcheong (2025)<\/p>\n

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\u201eIch setze das kombinierte System DCW 2.2 + THOR ST beim Stra\u00dfenbauprojekt im Jecheon County ein. Die elektronische Kabinensteuerung der DCW 2.2 ist wirklich hilfreich \u2013 ich kann die Ziel-Zementdosierung pr\u00e4zise beibehalten, selbst wenn ich wegen Stra\u00dfenausstattung oder Engstellen abbremsen muss. Die Gleichm\u00e4\u00dfigkeit der Bindemittelverteilung im Vergleich zur fr\u00fcheren Sackauftragsmethode zeigt sich deutlich in der Festigkeit des fertigen Unterbaus.\u201c<\/p>\n<\/div>\n

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Kim Hyeon-taek \u2014 Stra\u00dfenbauunternehmer, Wonju, Gangwon-do (2024\u20132025)<\/p>\n

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\u201eDie Umschaltung zwischen 1 m und 2 m Fahrbahnbreite war unerwartet, erwies sich aber in der Praxis als sehr wertvoll. Auf einem Stra\u00dfenabschnitt in Gangwon verlief auf einer Seite ein Entw\u00e4sserungskanal, der die nutzbare Fahrbahnbreite einschr\u00e4nkte. Im 1-m-Modus konnten wir die gesamte Stra\u00dfe in zwei Arbeitsg\u00e4ngen behandeln \u2013 zuerst die linke, dann die rechte H\u00e4lfte \u2013, ohne dass das DCW 2.2 \u00fcber die Fahrbahn hinauslief. Das THOR ST-System war in beiden Durchg\u00e4ngen in voller Breite im Einsatz, aber die Bindemittelabdeckung befand sich genau dort, wo sie ben\u00f6tigt wurde.\u201c<\/p>\n<\/div>\n

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Choi Wan-su \u2013 Bauunternehmer, Naju, S\u00fcd-Jeolla (2025)<\/p>\n

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\u201eKalkstabilisierung auf den lehmigen B\u00f6den von S\u00fcd-Jeolla \u2013 die elektronische Steuerung DCW 2.2 erm\u00f6glichte uns eine gleichm\u00e4\u00dfige Kalkdosierung von 4,51 TP5T \u00fcber die gesamte Projektl\u00e4nge. Fr\u00fchere Projekte mit Sackstreuung wiesen schwankende Ergebnisse auf, da die manuelle Ausbringung zwangsl\u00e4ufig zu einer ungleichm\u00e4\u00dfigen Abdeckung f\u00fchrt. Die \u00fcberwachte Qualit\u00e4tskontrolle dieses Projekts akzeptierte alle Abschnitte beim ersten Durchgang.\u201c<\/p>\n<\/div>\n

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Park Dong-su \u2014 Forstunternehmer, Hamyang-gun, S\u00fcd-Gyeongsang (2025)<\/p>\n

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\u201eForststra\u00dfenstabilisierung \u2013 der DCW 2.2 + THOR ST-Einsatz erm\u00f6glicht es uns, mit nur einem Traktorfahrer t\u00e4glich einen 200 m langen Forststra\u00dfenabschnitt zu bearbeiten. Die Alternative mit Sackstreuung w\u00fcrde ein separates Team zum Ausbringen und eine separate Maschine zum Fr\u00e4sen erfordern. Die Einsparungen bei den Arbeitskosten sind bei abgelegenen Forststra\u00dfenprojekten, wo es schwierig ist, zus\u00e4tzliche Arbeitskr\u00e4fte vor Ort zu bringen, erheblich.\u201c<\/p>\n<\/div>\n

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Jeong Hyun-jo \u2014 Kreisstra\u00dfenbauingenieur, Boryeong-si, S\u00fcd-Chungcheong (2025)<\/p>\n

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\u201eAls leitender Ingenieur des Stabilisierungsprojekts in Boryeong waren die elektronischen Applikationsdaten des DCW 2.2 genau das, was wir f\u00fcr die Qualit\u00e4tssicherungsdokumentation ben\u00f6tigten. Das Dosierungsprotokoll des Kabinensteuerungssystems zeigte eine gleichm\u00e4\u00dfige Bindemittelapplikationsrate \u00fcber die gesamte 6 km lange Projektstrecke. Derartige, nachweisbare Qualit\u00e4tsaufzeichnungen werden bei \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenbauprojekten zunehmend gefordert, und der DCW 2.2 liefert sie automatisch.\u201c<\/p>\n<\/div>\n

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Lee Sang-bum \u2013 Plantagenleiter, Yeongam-gun, S\u00fcd-Jeolla (2024)<\/p>\n

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\u201eF\u00fcr die Stabilisierung der internen Plantagenwege war das DCW 2.2 + THOR ST-System von Korea Watanabe die richtige Wahl. Das Team von Korea Watanabe gab uns vor Beginn der Arbeiten auf Basis unserer Bodenart Empfehlungen zur Aufwandmenge. Dadurch konnten wir die Dosierung nicht durch Ausprobieren anpassen, was zu Bindemittelverschwendung und Verz\u00f6gerungen gef\u00fchrt h\u00e4tte. Auch die Wartungshinweise nach dem ersten Projekt waren sehr hilfreich.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Besprechen Sie Ihr Bodenstabilisierungsprojekt<\/p>\n

Nennen Sie uns die Stra\u00dfenl\u00e4nge, die Bodenart, die Projektspezifikation und ob eine Kalk- oder Zementbehandlung geplant ist \u2013 wir liefern Ihnen Anwendungsempfehlungen und eine vollst\u00e4ndige Systemkonfigurationsempfehlung. DCW 2.2 und THOR ST sind erh\u00e4ltlich bei rock-crusher-tractor.com<\/a>, Ansan-si, Gyeonggi-do.<\/p>\n

Kontaktieren Sie uns jetzt<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Frontmontierter Traktorstreuer f\u00fcr Kalk\/Zementbindemittel zur Bodenstabilisierung. Verteilt Bindemittel bei 2.140 mm Arbeitsbreite<\/strong> mit elektronischer Kabinensteuerung \u2013 umschaltbar auf 1 m oder 2 m<\/strong> \u00fcber zwei Innenwalzen. Funktioniert gleichzeitig mit dem Bodenstabilisator THOR ST f\u00fcr die einstufige Stra\u00dfensanierung.<\/p>\n

L1.780 mm \u00b7 H1.740 mm \u00b7 Obligatorisches Traktorballastgewicht: 1.300 kg .<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":483,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[28],"product_tag":[],"class_list":["post-481","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-binder-spreader","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=481"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=481"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=481"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}