{"id":868,"date":"2026-05-29T08:05:44","date_gmt":"2026-05-29T08:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/?p=868"},"modified":"2026-05-29T08:05:44","modified_gmt":"2026-05-29T08:05:44","slug":"korean-highland-farm-road-construction-thor-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/korean-highland-farm-road-construction-thor-guide\/","title":{"rendered":"Vollst\u00e4ndiger Leitfaden zum Bau von landwirtschaftlichen Stra\u00dfen im koreanischen Hochland"},"content":{"rendered":"
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THOR 3.0 + BLACKBIRD<\/span>
\nZUGANGSANLAGEN-INFRASTRUKTUR<\/span><\/div>\n

Vollst\u00e4ndiger Leitfaden zum Bau von landwirtschaftlichen Stra\u00dfen im koreanischen Hochland<\/h1>\n

Das Gestein, das Ihr THOR 3.0 zerkleinert, muss nicht vom Hof \u200b\u200babtransportiert werden. Korrekt aufbereitet und sortiert, wird koreanischer Hochlandgranit zum besten Stra\u00dfenunterbaumaterial f\u00fcr die Erschlie\u00dfung von Hochlandterrassen \u2013 und der BlackBird sammelt und transportiert es in einem einzigen Arbeitsgang.<\/p>\n

Beratung zur Planung von landwirtschaftlichen Wegen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Der Terrassenanbau im koreanischen Hochland stellt einen doppelten Infrastrukturbedarf dar, der im Flachlandanbau nicht besteht: Zufahrtsstra\u00dfen m\u00fcssen erhebliche H\u00f6henunterschiede \u00fcber die schmalen Terrassenstrukturen \u00fcberwinden, beladene Sattelz\u00fcge zur Erntezeit transportieren und w\u00e4hrend der Monsunzeit im Hochland (Ende Juni bis Ende August) befahrbar bleiben, wenn sich das Stra\u00dfenmaterial im Flachland in Schlamm verwandelt. Die \u00fcbliche L\u00f6sung \u2013 der Import von Schotter aus einem Steinbruch \u2013 ist teuer, zeitaufwendig und erfordert Lkw-Zufahrt, die viele Terrassensysteme im Hochland nicht gew\u00e4hrleisten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Kombination aus THOR 3.0 und BlackBird bietet eine Alternative, die ein ansonsten als Abfallprodukt geltendes Granitfragment von gerodeten Feldern in ein hochwertiges Stra\u00dfenbaumaterial verwandelt. Dieses kann pr\u00e4zise an den Baupunkten des landwirtschaftlichen Wegenetzes positioniert werden. Das Verst\u00e4ndnis der f\u00fcr koreanische Hochland-Ackerwege geltenden Stra\u00dfenbaunormen, der Materialqualit\u00e4t des THOR 3.0-Granitbruchs und der Logistik der BlackBird-Schwadplatzierung ergibt eine integrierte L\u00f6sung. Bau von landwirtschaftlichen Wegen<\/strong> Ein System, das nur einen Bruchteil der Kosten importierter Zuschlagstoffe verursacht und gleichzeitig mit den R\u00e4umungsarbeiten errichtet wird.<\/p>\n

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Warum koreanische Hochlandstra\u00dfen scheitern \u2013 Die vier Hauptursachen<\/h2>\n

Koreanische Hochland-Feldwege, die ohne Vorgaben angelegt wurden oder sich \u00fcber Jahrzehnte durch Traktorenverkehr auf unvorbereitetem Boden angesammelt haben, weisen vier charakteristische Ausfallmuster auf. Das Verst\u00e4ndnis dieser Muster erkl\u00e4rt, warum sich eine korrekte Bauweise \u00fcber Jahrzehnte hinweg auszahlt:<\/p>\n

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Unzureichende Basistiefe<\/p>\n

Die sommerlichen Regenf\u00e4lle im koreanischen Hochland (Juni\u2013August) durchfeuchten den Untergrund. Eine Stra\u00dfentragschicht von weniger als 25 cm Tiefe \u00fcber diesem ges\u00e4ttigten Boden kann die 8\u201312 Tonnen Achslast eines beladenen Kartoffelanh\u00e4ngers nicht ohne Spurrillenbildung verteilen. Herk\u00f6mmliche Feldwege im Hochland, die direkt auf dem Oberboden angelegt werden, versagen bereits bei der ersten Erntefahrt im Juli nach starken Regenf\u00e4llen.<\/p>\n<\/div>\n

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Keine Entw\u00e4sserungseinrichtung<\/p>\n

Wasser, das von einer Hochlandstra\u00dfe nicht abflie\u00dfen kann, flie\u00dft entlang der Fahrbahn zum tiefsten Punkt und erodiert dabei zunehmend den Stra\u00dfenrand und untersp\u00fclt den Stra\u00dfenunterbau. Terrassenstra\u00dfen im Hochland ohne Querdurchl\u00e4sse im Abstand von 30\u201350 m wandern unabh\u00e4ngig von der urspr\u00fcnglichen Bauqualit\u00e4t fortschreitend hangabw\u00e4rts.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00dcberschussgradient<\/p>\n

Auf den Hochlandstra\u00dfen mit einer Steigung von \u00fcber 181 \u00b5m (TP5T) und einem beladenen Anh\u00e4nger ist eine sichere Bergabfahrt mit Standard-Traktorbremsen bei N\u00e4sse nicht m\u00f6glich. Steigungen \u00fcber 201 \u00b5m (TP5T) f\u00fchren bergab zu einem Untersteuern des Anh\u00e4ngers \u2013 der Anh\u00e4nger schiebt den Traktor vorw\u00e4rts \u2013, was eine Hauptursache f\u00fcr das Umkippen von Sattelz\u00fcgen auf koreanischen Hochlandstra\u00dfen ist.<\/p>\n<\/div>\n

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Falsche Aggregatgr\u00f6\u00dfe<\/p>\n

Zu grobes, aus Steinbr\u00fcchen stammendes Zuschlagmaterial (\u00fcber 40\u201350 mm) f\u00fchrt zu einer lockeren, instabilen Oberfl\u00e4che, auf der Traktoren an H\u00e4ngen keinen Halt finden. THOR 3.0-Granit mit einer Korngr\u00f6\u00dfe unter 5 cm \u2013 das Standardprodukt f\u00fcr die Landwirtschaft \u2013 ist f\u00fcr die Tragschicht eigentlich etwas zu fein, aber ideal f\u00fcr die Deckschicht. Die korrekte Konstruktion sieht eine verdichtete 15\u201320 cm dicke Tragschicht aus kantigen Fragmenten vor, die mit dem feinen THOR-Material als Bindemittelschicht kombiniert wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Spezifikationen f\u00fcr landwirtschaftliche Stra\u00dfen im koreanischen Hochland \u2013 Breite, Tiefe, Gef\u00e4lle und Entw\u00e4sserung<\/h2>\n

Die folgenden Spezifikationen basieren auf den Richtlinien der koreanischen Verwaltung f\u00fcr l\u00e4ndliche Entwicklung (RDA) zur Infrastruktur f\u00fcr die Erschlie\u00dfung von Hochlandbetrieben und auf den praktischen Erfahrungen von Korea Watanabe. Sie stellen den Mindeststandard f\u00fcr eine Stra\u00dfe dar, die beladene Kartoffeltransporter sicher durch eine gesamte Anbausaison im Hochland transportieren kann:<\/p>\n

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Parameter<\/th>\nMindeststandard<\/th>\nAnmerkungen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Fahrbreite (einspurig)<\/td>\nMindestens 3,5 m<\/td>\n4,0 m bevorzugt. Erm\u00f6glicht die Durchfahrt eines 180 PS starken Traktors mit breitem Anbauger\u00e4t (PSW-3200 bei 3,6 m) ohne Besch\u00e4digung der Schulter.<\/td>\n<\/tr>\n
Tiefe der Basisschicht (verdichtet)<\/td>\n20\u201325 cm<\/td>\nKantige Bruchst\u00fccke von 10\u201340 mm aus dem CT-2100-Lager oder Steinbruch. Vor dem Aufbringen der Deckschicht durch Traktor\u00fcberfahrten verdichtet.<\/td>\n<\/tr>\n
Verschlei\u00dffl\u00e4che (THOR-Ausgang)<\/td>\n5\u20138 cm<\/td>\nEine 5 cm dicke Schicht aus THOR 3.0-Granitfragmenten ist auf einem verdichteten Untergrund verteilt. Die selbstbindende Oberfl\u00e4che verfestigt sich unter Verkehrsbelastung. J\u00e4hrliche Auff\u00fcllungen verl\u00e4ngern die Lebensdauer der Oberfl\u00e4che unbegrenzt.<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales Gef\u00e4lle (belastete Abfahrt)<\/td>\n16\u201318% maximal<\/td>\nOberhalb von 181 TP5T bei Bergabfahrten mit einem 4-Tonnen-Kartoffelanh\u00e4nger steigt die Gefahr des Umkippens des Anh\u00e4ngers stark an. Eine Serpentinenroute reduziert das Gef\u00e4lle, wo das Gel\u00e4nde diese Grenze \u00fcberschreitet.<\/td>\n<\/tr>\n
Quergef\u00e4lle (Entw\u00e4sserung)<\/td>\n2\u20133%<\/td>\nDie Fahrbahnoberfl\u00e4che ist gew\u00f6lbt oder einseitig zum Entw\u00e4sserungsgraben hin geneigt. Dadurch wird verhindert, dass sich Oberfl\u00e4chenwasser auf der Fahrbahn staut.<\/td>\n<\/tr>\n
Durchlassabstand<\/td>\nAlle 30\u201350 m bei Steigungen \u00fcber 8%<\/td>\nMindestens 300 mm Betonrohrdurchlass. Positionierung an den im Rahmen der Untersuchung ermittelten nat\u00fcrlichen Wasserlaufstellen. Bemessungsnorm f\u00fcr die einst\u00fcndige Niederschlagsintensit\u00e4t im koreanischen Hochland (50-j\u00e4hriges Wiederkehrereignis): 80\u2013100 mm\/h.<\/td>\n<\/tr>\n
Wendeschleife \/ Ausweichstelle<\/td>\nAlle 150\u2013200 m auf einspurigen Abschnitten<\/td>\nMindestens 8 m \u00d7 8 m freie Fl\u00e4che. Unerl\u00e4sslich f\u00fcr das R\u00fcckw\u00e4rtsfahren von Traktoren w\u00e4hrend der Ernte, wenn die Stra\u00dfe \u00fcblicherweise als Einbahnstra\u00dfe ausgewiesen ist.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Querschnitt eines landwirtschaftlichen Weges \u2014 Schichtbaustandard<\/p>\n

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\u25b2 Traktoren- und Anh\u00e4ngerverkehr \u25b2<\/div>\n

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VERSCHLEISSFL\u00c4CHE: 5\u20138 cm THOR 3.0 fragmentierter Granit (unter 5 cm)<\/span><\/div>\n

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SCHICHT: 20\u201325 cm verdichtetes kantiges Zuschlagmaterial 10\u201340 mm (CT-2100 Halde + Steinbruch)<\/span><\/div>\n

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UNTERGRUND: einheimischer koreanischer Hochlandgranitboden (verdichtet, 10 cm tief aufgeraut vor dem Aufbringen der Tragschicht)<\/span><\/div>\n

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Querfall 2\u20133% \u2192 Entw\u00e4sserungsgraben<\/div>\n<\/div>\n

Gesamttiefe des Stra\u00dfenbaus ab Untergrund: 28\u201338 cm. Mindestbreite der Stra\u00dfe: 3,5\u20134,0 m.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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THOR 3.0 + BlackBird \u2013 Wie die Kombination Stra\u00dfenbaumaterial erzeugt<\/h2>\n

Der THOR 3.0 Gesteinsbrecher<\/a> Die Kombination aus THOR 3.0 und BlackBird funktioniert im Produktionsprozess von Stra\u00dfenbaustoffen folgenderma\u00dfen: Der THOR 3.0 zerkleinert Steine \u200b\u200bvor dem Traktor auf unter 40 mm, w\u00e4hrend der am Heckkraftheber des THOR 3.0 befestigte BlackBird einen 9,5 m breiten Streifen des zerkleinerten Materials zu einem konzentrierten Schwad hinter der Maschine zusammenrollt. Dieser Schwad kann direkt entlang der geplanten Stra\u00dfenf\u00fchrung positioniert werden, indem die R\u00e4umvorg\u00e4nge des THOR 3.0 entlang der Stra\u00dfenroute geplant werden.<\/p>\n

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Produktionsrate von Stra\u00dfenbaustoffen \u2014 THOR 3.0 + BlackBird Referenzberechnung<\/p>\n

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Steindichte (Feld):<\/span>
\nRepr\u00e4sentatives koreanisches Hochlandfeld mittlerer Dichte: 5 kg\/m\u00b2 Oberfl\u00e4chengestein bis 30 cm Tiefe, Sch\u00fcttdichte ~1.700 kg\/m\u00b3 \u2192 ~35\u201340 kg Gestein pro Meter THOR 3.0-Passbreite bei der Fragmentierungstiefe<\/span><\/div>\n
THOR 3.0 + Blackbird-Gebiet:<\/span>
\nTHOR 3.0 bricht Material in 3,0 m Breite; BlackBird kehrt Material in 9,5 m Breite. Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 1,5 km\/h auf ger\u00e4umtem Feld: ca. 1,4 ha\/h Zuschlagstoffproduktionsfl\u00e4che, die zu Schwaden zusammengetragen wird<\/span><\/div>\n
Gesamtproduktionsmenge:<\/span>
\nAuf 1 ha (10.000 m\u00b2) bei 5 kg\/m\u00b2 Oberfl\u00e4chengestein: ca. 50.000 kg = 50 Tonnen zerkleinerter Granit pro Hektar Sammelfl\u00e4che<\/span><\/div>\n
Stra\u00dfenbaumaterial ab 1 ha:<\/span>
\nEtwa 50 Tonnen \u2192 ausreichend f\u00fcr ca. 80\u2013120 laufende Meter fertiggestellte Stra\u00dfe (3,5 m breit, 25\u201330 cm Gesamtdicke), wobei das gesammelte Material sowohl f\u00fcr die Tragschicht als auch f\u00fcr die Deckschicht verwendet wird.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Die praktische Konsequenz: Jeder Hektar koreanisches Hochlandfeld, der mit dem THOR 3.0 + BlackBird-System gerodet wird, liefert die Zuschlagstoffmenge f\u00fcr 80\u2013120 m fertiggestellter Feldweg. Eine Rodungsaktion von 10 ha Feld erzeugt Zuschlagstoff f\u00fcr 800\u20131.200 m Stra\u00dfennetz \u2013 genug, um die meisten Hochlandterrassen an ein dauerhaftes Zufahrtssystem anzuschlie\u00dfen, ohne dass Zuschlagstoffe importiert werden m\u00fcssen. Die einzigen externen Materialkosten sind die Entw\u00e4sserungsrohre. Landwirtschaftliche Betriebe, die ein solches System nutzen, profitieren von der h\u00f6heren Effizienz. Steinsammler<\/a> kann die BlackBird-Sammlung erg\u00e4nzen und jede Verdichtungsschicht erg\u00e4nzen, wenn das Feldaggregatvolumen allein nicht f\u00fcr eine ausreichende Basistiefe sorgt.<\/p>\n

F\u00fcr den Betrieb ist ein zus\u00e4tzlicher logistischer Schritt erforderlich: Nachdem der BlackBird das Material in Schwaden aufgeschichtet hat, positioniert ein Frontlader oder Teleskoplader das Schwadmaterial entlang der Trasse des Stra\u00dfenbaus. Dieser Positioniervorgang \u2013 kombiniert mit der Verdichtung durch Traktorr\u00e4der w\u00e4hrend der ersten Erntesaison \u2013 erzeugt eine selbstverdichtende Deckschicht, die sich in den ersten drei bis sechs Monaten der Befahrung weiter festigt.<\/p>\n

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Alternative im kleinen Ma\u00dfstab \u2013 CT-2100 Bunkerdeponie zur Lagerung von Stra\u00dfenbauschutt<\/h2>\n

\"Der<\/p>\n

Betriebe, die die THOR 2.4 Gesteinsbrecher<\/a> Auch ohne den BlackBird k\u00f6nnen landwirtschaftliche Wege aus selbst gerodeten Steinen gebaut werden \u2013 der Prozess ist zwar langsamer, erfordert aber keine zus\u00e4tzliche Ausr\u00fcstung \u00fcber die THOR 2.4 und CT-2100 hinaus, die die meisten koreanischen Hochlandfarmen bereits besitzen.<\/p>\n

Die CT-2100-Lagermethode: Anstatt den CT-2100-Bunker am Feldrand abzuladen (Standardverfahren f\u00fcr gerodete Felder), werden entlang der geplanten Stra\u00dfentrasse mehrere Abladestellen im Abstand von 15\u201320 m angelegt. \u00dcber eine komplette Rodungssaison sammeln sich an diesen Stellen immer gr\u00f6\u00dfere Mengen an Zuschlagstoffen an, die im Zuge des Stra\u00dfenbaus verteilt und planiert werden k\u00f6nnen. Der 2,5 m\u00b3 gro\u00dfe Bunker des CT-2100 fasst bei typischer Sch\u00fcttdichte von koreanischem Hochlandbruch etwa 3\u20134 Tonnen pro Ladung. 20\u201325 Abladestellen entlang einer 400 m langen Stra\u00dfentrasse liefern das Zuschlagmaterial f\u00fcr die gesamte Deckschicht.<\/p>\n

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Blackbird-Methode (THOR 3.0 erforderlich)<\/p>\n

Zerkleinert und sammelt gleichzeitig. Die 9,5 m Arbeitsbreite erm\u00f6glicht die maximale Materialaufnahme pro \u00dcberfahrt. Erzeugt direkt entlang der Stra\u00dfenf\u00fchrung positionierbare Schwaden. Ideal f\u00fcr landwirtschaftliche Betriebe, die Stra\u00dfen mit einer L\u00e4nge von \u00fcber 500 m aus Feldmaterialien bauen. Ben\u00f6tigt einen 300 PS starken CVT-Traktor + THOR 3.0 + BlackBird-System.<\/p>\n<\/div>\n

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CT-2100-Lagerverfahren (THOR 2.4 ausreichend)<\/p>\n

Sammelt das Material vom Feld und kippt es an geplanten Stra\u00dfenabschnitten ab. Das Gesamtvolumen ist durch die Bunkerkapazit\u00e4t des CT-2100 und die geplante Abladeh\u00e4ufigkeit begrenzt. Ideal f\u00fcr landwirtschaftliche Betriebe, die im Rahmen ihrer normalen Feldrodungsarbeiten 100\u2013400 m Zufahrtsweg anlegen. Erfordert keine zus\u00e4tzlichen Investitionen in Ausr\u00fcstung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Entw\u00e4sserung \u2013 Die wichtigste Entscheidung beim Stra\u00dfenbau im koreanischen Hochland<\/h2>\n

\"Der<\/p>\n

Die Niederschlagsintensit\u00e4t im koreanischen Hochland w\u00e4hrend des Monsuns \u2013 typischerweise 50\u2013100 mm pro Stunde bei den Spitzenwerten Ende Juli und Anfang August \u2013 macht die Entw\u00e4sserung zum entscheidenden Faktor f\u00fcr die Planung von Feldwegen. Ein Weg, der unter trockenen Bedingungen statisch ausreichend ist, kann durch ein einziges Monsunereignis vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rt werden, wenn die Entw\u00e4sserung nicht ordnungsgem\u00e4\u00df geplant ist.<\/p>\n

Das koreanische RDA-Leitdokument zur Infrastruktur landwirtschaftlicher Hochlandgebiete legt die Dimensionierung von Durchl\u00e4ssen auf Grundlage des Einzugsgebiets und der Bemessungsniederschlagsintensit\u00e4t fest. F\u00fcr die praktische Planung des Baus von landwirtschaftlichen Stra\u00dfen gelten folgende vereinfachte Entscheidungskriterien:<\/p>\n

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\u2460<\/span><\/p>\n
An jedem nat\u00fcrlichen Wasserlauf, der die Stra\u00dfenf\u00fchrung kreuzt, ist ein Durchlass zu errichten.<\/strong> Begehen Sie die Strecke nach einem Regenschauer, bevor die Bauarbeiten beginnen \u2013 jeder sichtbare Wasserlauf muss unabh\u00e4ngig vom berechneten Abstand mit einem Durchlass versehen sein. Versuchen Sie niemals, nat\u00fcrliche Wasserl\u00e4ufe abzufangen und umzuleiten \u2013 lassen Sie sie durch den Stra\u00dfenunterbau flie\u00dfen.<\/div>\n<\/div>\n
\u2461<\/span><\/p>\n
Maximaler Durchlassabstand bei Gef\u00e4llen \u00fcber 8%: 30 m.<\/strong> Bei steileren Gef\u00e4llen nimmt die Flie\u00dfgeschwindigkeit des Oberfl\u00e4chenwassers rapide zu \u2013 wodurch sich die Erosionsenergie am tiefsten Punkt konzentriert, wenn die Durchl\u00e4sse zu weit auseinander liegen. Unterhalb eines Gef\u00e4lles von 8% ist ein Abstand von 50 m akzeptabel.<\/div>\n<\/div>\n
\u2462<\/span><\/p>\n
Mindestdurchmesser des Durchlasses: 300 mm Betonrohr.<\/strong> Gewellte HDPE-Rohre mit entsprechendem Durchmesser sind in hochgelegenem Gel\u00e4nde geeignet und einfacher zu handhaben. Gr\u00f6\u00dfere Einzugsgebiete (\u00fcber 0,5 ha) erfordern einen Durchmesser von 450\u2013600 mm. Zu kleine Durchl\u00e4sse, die bei Hochwasser \u00fcberlaufen, verursachen Aussp\u00fclungen des Stra\u00dfenunterbaus, deren Reparatur teurer ist als die von vornherein korrekte Dimensionierung.<\/div>\n<\/div>\n
\u2463<\/span><\/p>\n
Schutz des Durchlasseinlaufs vor Ablagerungen:<\/strong> Am Einlauf des Durchlasses auf der Hangseite wird eine Steinsch\u00fcrze (dreilagig, 15\u201320 cm gro\u00dfe Bruchst\u00fccke) angebracht. Diese Sch\u00fcrze f\u00e4ngt grobes Sediment ab und verhindert Verstopfungen des Durchlasses durch feines Granitmaterial, das von den Sammelg\u00e4ngen THOR 3.0 und BlackBird auf angrenzenden Feldern anf\u00e4llt.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n


\n\"THOR<\/p>\n

J\u00e4hrliche Stra\u00dfeninstandhaltung \u2013 Erhalt des Stra\u00dfennetzes f\u00fcr unter 500.000 KRW\/km\/Jahr<\/h2>\n

Eine gut gebaute koreanische Hochlandstra\u00dfe ben\u00f6tigt j\u00e4hrliche Instandhaltung, um ihre einwandfreie Funktion zu erhalten. Die gute Nachricht: Die Rodungsarbeiten mit THOR 3.0, die das urspr\u00fcngliche Baumaterial lieferten, erzeugen auch das Instandhaltungsmaterial \u2013 jede Rodungssaison liefert frisches Deckschichtmaterial, das im Rahmen desselben Arbeitsgangs auf das Stra\u00dfennetz aufgebracht werden kann.<\/p>\n

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J\u00e4hrlicher Wartungsplan und gesch\u00e4tzte Kosten \u2013 1 km Feldweg<\/p>\n

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M\u00e4rz (nach dem Frost):<\/span>
\nBegehung aller Durchl\u00e4sse \u2013 Einl\u00e4ufe von Ablagerungen befreien. Fahrbahnoberfl\u00e4che auf Frosthebungen pr\u00fcfen. Kosten: 2\u20133 Stunden Arbeitszeit.<\/div>\n
April\u2013Mai:<\/span>
\nFrisches Deckschichtmaterial (10\u201315 cm lose Schichtdicke), das im Fr\u00fchjahr bei den THOR 3.0-Arbeiten gewonnen wurde, wird auf alle Abschnitte mit einer Spurtiefe von \u00fcber 5 cm aufgebracht. Die Planierung erfolgt mit der Traktorschaufel oder dem Planierschild. Kosten: Frisches Material aus den Feldarbeiten (keine Importkosten) + 4\u20136 Stunden Maschineneinsatz.<\/div>\n
August (nach dem Monsun):<\/span>
\nNach der Monsunzeit auf Erosionssch\u00e4den untersuchen. Die Ausl\u00e4sse der Durchl\u00e4sse stromabw\u00e4rts auf Sedimentablagerungen pr\u00fcfen. Vor der Ernte eventuelle Randabrutschungen an Abschnitten mit starkem Gef\u00e4lle beheben. Kosten: 3\u20135 Stunden Inspektion + ggf. erforderliche Reparaturen.<\/div>\n
Oktober (nach der Ernte):<\/span>
\nDer Gro\u00dfteil der j\u00e4hrlichen Instandhaltungsarbeiten wird durchgef\u00fchrt. Das Deckschichtmaterial aus den Herbstarbeiten mit THOR 3.0 wird aufgebracht. Anschlie\u00dfend wird mit beladenen Traktoren verdichtet. Entw\u00e4sserungsgr\u00e4ben werden von angesammelter Vegetation befreit. Kosten: Material aus den Feldarbeiten + 6\u20138 Stunden Maschineneinsatz.<\/div>\n
J\u00e4hrliche Gesamtkosten:<\/span>
\nAustausch von Durchl\u00e4ssen (j\u00e4hrlicher Bedarf: 51 TP5T): ca. 100.000\u2013200.000 KRW. Betriebszeit der Ger\u00e4te: ca. 300.000 KRW\/km. Material: null (aus Feldarbeiten). Gesamt: ~400.000\u2013500.000 KRW\/km\/Jahr.<\/strong> Vergleich: Import von Zuschlagstoffen aus Steinbr\u00fcchen f\u00fcr eine gleichwertige Instandhaltung: 800.000\u20131.500.000 KRW\/km\/Jahr.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\n
\nWie baue ich eine Zufahrtsstra\u00dfe f\u00fcr landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge im koreanischen Hochland \u2013 welche Mindestanforderungen gelten f\u00fcr einen beladenen Traktor?<\/summary>\n

Die Mindestanforderungen f\u00fcr eine koreanische Hochlandstra\u00dfe, die f\u00fcr einen 180 PS starken Traktor mit einem 4 Tonnen schweren Kartoffelanh\u00e4nger ausgelegt ist, lauten: 3,5 m Fahrbreite, 20\u201325 cm verdichtete Tragschicht, 5\u20138 cm Deckschicht, maximales Gef\u00e4lle von 16\u2013181 TP5T, Querdurchl\u00e4sse alle 30 m bei Gef\u00e4llen \u00fcber 81 TP5T. Abschnitte unterhalb dieser Spezifikationen werden unter der wiederholten Belastung w\u00e4hrend der Erntezeit versagen, insbesondere dort, wo der Untergrund durch Monsunregen ges\u00e4ttigt ist. Die Spezifikationen lassen sich mit THOR 3.0-fragmentiertem Feldgranit als Hauptzuschlagstoff realisieren \u2013 f\u00fcr Betriebe, die mindestens 5 ha angrenzende Ackerfl\u00e4che roden, ist kein externer Import erforderlich.<\/p>\n<\/details>\n

\nWie hoch ist die t\u00e4gliche Produktionsrate von Stra\u00dfenbaustoffen aus der Kombination von THOR 3.0 und BlackBird?<\/summary>\n

Bei einer Vorw\u00e4rtsgeschwindigkeit von 1,5 km\/h bearbeitet die Kombination aus THOR 3.0 und BlackBird auf koreanischem Hochlandgranit mittlerer Dichte (5 kg\/m\u00b2 Oberfl\u00e4chengestein) eine Nettosammelfl\u00e4che von ca. 1,4 ha pro Stunde bei einem effektiven 8-Stunden-Betriebstag. Dabei werden pro Betriebstag ca. 8\u201310 ha Sammelfl\u00e4che als Zuschlagstoff gewonnen. Bei 50 Tonnen Zuschlagstoff pro Hektar Sammelfl\u00e4che ergibt dies 400\u2013500 Tonnen Stra\u00dfenbaumaterial pro Tag \u2013 ausreichend f\u00fcr 500\u2013700 Laufmeter Deckschicht f\u00fcr landwirtschaftliche Wege. Diese Produktionsrate \u00fcbertrifft die Leistung von Lkw-Lieferungen f\u00fcr schwer zug\u00e4ngliche Hochlandterrassen. Der praktische Engpass liegt nicht in der Zuschlagstoffproduktion, sondern in der Verteilungslogistik: Der BlackBird legt das Material in Schwaden ab, aber ein Frontlader oder ein spezielles Planierger\u00e4t ist erforderlich, um das Material auf dem Stra\u00dfenunterbau zu verteilen und zu ebnen.<\/p>\n<\/details>\n

\nIst in Korea f\u00fcr den Bau einer landwirtschaftlichen Stra\u00dfe aus Granitschotter eine Baugenehmigung erforderlich?<\/summary>\n

Zufahrtswege zu landwirtschaftlichen Betrieben, die innerhalb registrierter landwirtschaftlicher Fl\u00e4chen angelegt und ausschlie\u00dflich f\u00fcr landwirtschaftliche Zwecke genutzt werden, gelten nach koreanischem Landrecht in der Regel als landwirtschaftliche Infrastruktur und nicht als Stra\u00dfenbauprojekte. Sie ben\u00f6tigen daher keine Baugenehmigungen, wie sie f\u00fcr \u00f6ffentliche Stra\u00dfen erforderlich sind. In einigen F\u00e4llen ist jedoch eine R\u00fccksprache mit dem Landwirtschaftsausschuss des Landkreises notwendig: (1) Wege, die Grundst\u00fccksgrenzen \u00fcberschreiten (auch zwischen Grundst\u00fccken desselben Eigent\u00fcmers ist eine Durchfahrtsgenehmigung erforderlich); (2) Wege, die an einer neuen Kreuzung an eine \u00f6ffentliche Stra\u00dfe anschlie\u00dfen oder diese kreuzen (R\u00fccksprache mit der Stra\u00dfenbaubeh\u00f6rde des Landkreises erforderlich); (3) Wege, die nat\u00fcrliche Wasserl\u00e4ufe oder Entw\u00e4sserungsgr\u00e4ben ver\u00e4ndern (R\u00fccksprache mit der Bew\u00e4sserungsbeh\u00f6rde des Landkreises erforderlich). F\u00fcr Zufahrtswege, die sich vollst\u00e4ndig innerhalb des eigenen landwirtschaftlichen Landes befinden und keine \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen kreuzen, erfolgt der Bau in der Regel selbstst\u00e4ndig \u2013 der Bau wird im Betriebsregister dokumentiert und in den n\u00e4chsten Bodenschutzbericht aufgenommen. Korea Watanabe empfiehlt, vor Baubeginn eines Weges, der sich einer Grundst\u00fccks- oder Verwaltungsgrenze n\u00e4hert oder diese \u00fcberschreitet, R\u00fccksprache mit dem zust\u00e4ndigen Landwirtschaftsamt des Landkreises zu halten.<\/p>\n<\/details>\n

\nKann mit dem THOR 2.4 brauchbares Stra\u00dfenbaumaterial hergestellt werden oder ist daf\u00fcr der THOR 3.0 erforderlich?<\/summary>\n

Der THOR 2.4 erzeugt die gleiche Korngr\u00f6\u00dfe unter 5 cm wie der THOR 3.0 \u2013 die Korngr\u00f6\u00dfe wird durch die Rotordrehzahl und die Zahngeometrie bestimmt, nicht durch die Maschinenbreite oder die Nennleistung. Mit dem THOR 2.4 zerkleinerter Granit eignet sich hervorragend als Stra\u00dfendeckmaterial. Der Vorteil der Kombination THOR 3.0 + BlackBird im Stra\u00dfenbau liegt nicht in der Kornqualit\u00e4t, sondern in der Sammelleistung: Der BlackBird deckt eine Sammelbreite von 9,5 m gleichzeitig mit dem Brechvorgang des THOR 3.0 ab und produziert so dreimal mehr Gesteinsmaterial pro Betriebsstunde als die sequentielle Kombination aus THOR 2.4 und CT-2100. F\u00fcr landwirtschaftliche Betriebe, die bereits \u00fcber den THOR 2.4 und den CT-2100 verf\u00fcgen und im Rahmen ihrer j\u00e4hrlichen Feldrodung etappenweise Stra\u00dfen bauen, liefert die im Abschnitt 4 beschriebene Haldenmethode mit dem CT-2100 ausreichend Gesteinsmaterial mit der vorhandenen Maschinenkombination \u2013 sie dauert lediglich l\u00e4nger und erfordert eine sorgf\u00e4ltigere Planung der Abladestellen, um das ben\u00f6tigte Volumen zu erreichen.<\/p>\n<\/details>\n

\nGibt es in Korea staatliche Subventionen f\u00fcr den Bau von landwirtschaftlichen Stra\u00dfen unter Verwendung von eigenem Zuschlagstoff?<\/summary>\n

Der Bau von Zufahrtsstra\u00dfen zu landwirtschaftlichen Betrieben im koreanischen Hochland unter Verwendung von selbst produziertem Zuschlagstoff wird nicht gesondert mit einer Maschinensubvention gef\u00f6rdert (der Zuschlagstoff stammt aus den Rodungsarbeiten des Betriebs). Die zur Zuschlagstoffgewinnung eingesetzten Maschinen vom Typ THOR 3.0 und BlackBird sind jedoch mit einer Anschaffungsrate von 40\u2013501 TP5T im Rahmen der koreanischen Standardsubvention f\u00fcr Landmaschinen f\u00f6rderf\u00e4hig \u2013 das bedeutet, dass das Zuschlagstoffgewinnungssystem selbst subventioniert wird. Die Kosten f\u00fcr Arbeitskr\u00e4fte und Ger\u00e4tebetrieb (Materialien f\u00fcr Durchl\u00e4sse, Kraftstoff, Arbeitszeit der Bediener) werden in der Regel nicht separat subventioniert, k\u00f6nnen aber f\u00fcr Steuerzwecke als Investition in die landwirtschaftliche Infrastruktur in den Betriebsunterlagen dokumentiert werden. Wenden Sie sich an das zust\u00e4ndige Landwirtschaftsamt (Nong-hyup) des Landkreises, um weitere Informationen zu erhalten. Gesteinsbrecher<\/a> Produktpalette f\u00fcr die aktuelle Klassifizierung von Investitionen in die landwirtschaftliche Stra\u00dfeninfrastruktur im Rahmen koreanischer F\u00f6rderprogramme zur Verbesserung der landwirtschaftlichen Kapitalausstattung, die regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberarbeitet werden und je nach Landkreis und angebauter Kulturpflanze zus\u00e4tzliche Unterst\u00fctzung bieten k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Planung von Feldwegen im Rahmen Ihrer Steinr\u00e4umungsarbeiten<\/p>\n

Feldfl\u00e4che + geplantes Stra\u00dfennetz + Gel\u00e4ndeneigung \u2192 Korea Watanabe liefert Stra\u00dfenspezifikation, Zuschlagstoffmengenberechnung aus THOR 3.0 + BlackBird-Operationen, Entw\u00e4sserungsrohrabstandsplan und j\u00e4hrlichen Wartungsplan.<\/p>\n<\/div>\n

Planen Sie mein landwirtschaftliches Stra\u00dfennetz<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

THOR 3.0 + BLACKBIRD FARM ACCESS INFRASTRUCTURE Korean Highland Farm Road Construction Complete Guide The stone your THOR 3.0 crushes does not have to leave the farm. Correctly processed and graded, Korean highland granite becomes the best road base material available for highland terrace access \u2014 and the BlackBird collects and places it in a […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-868","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=868"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":869,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868\/revisions\/869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}