{"id":717,"date":"2026-05-27T07:53:27","date_gmt":"2026-05-27T07:53:27","guid":{"rendered":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/?p=717"},"modified":"2026-05-27T07:53:27","modified_gmt":"2026-05-27T07:53:27","slug":"dcw-2-2-binder-spreader-complete-operation-guide-korea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/dcw-2-2-binder-spreader-complete-operation-guide-korea\/","title":{"rendered":"DCW 2.2 Bindemittelstreuer \u2013 Vollst\u00e4ndige Bedienungsanleitung f\u00fcr die koreanische Stra\u00dfen- und Bodenstabilisierung"},"content":{"rendered":"
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DCW 2.2 Binderstreuer \u2013 Vollst\u00e4ndige Bedienungsanleitung f\u00fcr koreanische Stra\u00dfen- und Bodenstabilisierungsprojekte<\/h1>\n

Die DCW 2.2 ist das Pr\u00e4zisionsinstrument im FDR-System \u2013 sie tr\u00e4gt das richtige Bindemittel in der richtigen Menge auf, bevor die THOR ST es einfr\u00e4st. Wird die Auftragsmenge falsch dosiert, erreicht die stabilisierte Tragschicht entweder nicht die geplante Festigkeit oder verbraucht unn\u00f6tig teures Bindemittel. Die elektronische Kabinensteuerung macht Schluss mit dem R\u00e4tselraten.<\/p>\n

DCW 2.2 Konfigurationsanfrage<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Der DCW 2.2 Bindemittelverteiler<\/a> Die erste Maschine, die bei jedem koreanischen FDR-Verfahren (Full-Depth Reclamation) zum Einsatz kommt, ist die THOR ST. Sie bringt trockenes, k\u00f6rniges Stabilisierungsbindemittel mit der exakt geplanten Menge auf die Fahrbahnoberfl\u00e4che auf, bevor es vom Fr\u00e4svorgang der Bodenstabilisierungsmaschine in das Tragschichtmaterial eingemischt wird. Ohne pr\u00e4zise Bindemittelapplikation kann das FDR-Verfahren keine Tragschicht mit gleichm\u00e4\u00dfiger Tragf\u00e4higkeit \u00fcber die gesamte Behandlungsbreite erzeugen \u2013 selbst eine korrekt betriebene THOR ST kann eine ungleichm\u00e4\u00dfige Bindemittelverteilung nicht ausgleichen.<\/p>\n

Dieser Leitfaden behandelt die Spezifikationen des DCW 2.2 im Detail, erkl\u00e4rt die Gr\u00fcnde f\u00fcr die Frontmontage und die obligatorische Ballastmenge von 1.300 kg, beschreibt das elektronische Kabinensteuerungssystem, das eine genaue Einstellung der Streumenge ohne Berechnung durch den Bediener erm\u00f6glicht, erl\u00e4utert den internen Zweiwalzen-Streumechanismus und bietet die praktischen Bedienungsverfahren f\u00fcr FDR-Anwendungen auf koreanischen Stra\u00dfen.<\/p>\n

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Best\u00e4tigte Spezifikationen des DCW 2.2 \u2013 Aus der offiziellen Watanabe-Brosch\u00fcre<\/h2>\n

\"Koreanisches<\/p>\n

Alle Spezifikationen stammen aus der offiziellen Produktbrosch\u00fcre von Watanabe.<\/p>\n

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Front<\/div>\n
Montageposition<\/div>\n<\/div>\n
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2,140 mm<\/span><\/div>\n
Arbeitsbreite<\/div>\n<\/div>\n
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1,300 kg<\/span><\/div>\n
obligatorischer Ballast<\/div>\n<\/div>\n
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1 m \/ 2 m<\/div>\n
Innenrollen (umschaltbar)<\/div>\n<\/div>\n
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Elektronik<\/div>\n
Kabinensteuerungssystem<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Warum Frontmontage? \u2013 Die Funktionsweise des FDR hinter der Konfiguration<\/h2>\n

Die Frontmontage des DCW 2.2 ist nicht willk\u00fcrlich, sondern durch die Betriebssequenz des FDR-Verfahrens vorgegeben. Bei einem standardm\u00e4\u00dfigen koreanischen FDR-Verfahren ist der Bodenstabilisator THOR ST die Hauptarbeitsmaschine und wird am Heckkraftheber hinter dem Traktor gezogen. Der DCW 2.2 muss vor dem Fr\u00e4svorgang des THOR ST Bindemittel auf die Fahrbahnoberfl\u00e4che aufbringen \u2013 daher muss er vor dem Traktor montiert sein, nach vorne gerichtet, und w\u00e4hrend der Fahrt des Traktors Bindemittel auf die unbehandelte Fahrbahnoberfl\u00e4che aufbringen. Die Logik der Sequenz:<\/p>\n

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Kombinierter Einzeltraktordurchgang (DCW 2.2 vorne + THOR ST hinten):<\/strong> Die effizienteste FDR-Konfiguration \u2013 ein Traktordurchgang, bei dem gleichzeitig Bindemittel vorne aufgebracht und das Material dahinter gemahlen\/gemischt wird. Die Bindemittelkontaktzeit vor dem Mischen ist minimal (Abstand zwischen dem DCW 2.2-Auftragspunkt und der Rotorzone des THOR ST, geteilt durch die Fahrgeschwindigkeit). Diese kurze Vormischzeit ist f\u00fcr Zementbindemittel akzeptabel (das zur Verteilung mechanisches Mischen und nicht Vorbefeuchten erfordert), jedoch m\u00f6glicherweise nicht ausreichend f\u00fcr Branntkalkbindemittel (das von einer kurzen Vorw\u00e4sserungsphase profitiert, um die Feuchtigkeitsreaktion vor dem Mischen einzuleiten).<\/div>\n
Getrennte Durchg\u00e4nge (zuerst DCW 2.2, dann THOR ST):<\/strong> Bei Verwendung von Branntkalk als Bindemittel oder wenn die Hydraulikleistung des Traktors den gleichzeitigen Betrieb von Front- und Heckanbauger\u00e4ten nicht zul\u00e4sst, f\u00fchrt der DCW 2.2 (nur bei Traktor mit DCW 2.2 vorne) zun\u00e4chst einen Bindemittelauftrag durch, gefolgt vom Fr\u00e4svorgang mit dem THOR ST auf demselben Abschnitt. Die Vorw\u00e4sserungszeit zwischen den Durchg\u00e4ngen mit DCW 2.2 und THOR ST sollte 30\u201360 Minuten betragen, damit der Branntkalk mit der Feuchtigkeit reagieren kann. Die separaten Durchg\u00e4nge mit Zementbindemittel m\u00fcssen innerhalb des 2\u20133-st\u00fcndigen Verarbeitungsfensters abgeschlossen sein \u2013 Bindemittel, das mehr als 3 Stunden vor dem Mischen mit THOR ST aufgebracht wird, kann bereits an der Oberfl\u00e4che aush\u00e4rten, bevor es eingearbeitet ist.<\/div>\n<\/div>\n

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Die obligatorische Ballastmenge von 1.300 kg \u2013 Warum sie nicht verhandelbar ist<\/h2>\n

\"Stra\u00dfensanierungsprojekt<\/p>\n

Die vorgeschriebene Ballastmenge von 1.300 kg f\u00fcr den DCW 2.2 wird bei der Planung von FDR-Projekten in Korea am h\u00e4ufigsten \u00fcbersehen \u2013 und hat bei Missachtung die unmittelbarsten Sicherheitsfolgen. Um zu verstehen, warum diese Vorgabe zwingend ist, muss man die Lastverteilung auf einem Traktor kennen, der gleichzeitig den DCW 2.2 vorne und den 5.300 kg schweren THOR ST hinten tr\u00e4gt.<\/p>\n

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Ohne 1300 kg Ballast \u2013 \u00dcberlastung der Hinterachse und Lenkungsverlust<\/p>\n

Ein Traktor mit 250 PS und CVT-Getriebe hat ein Gesamtgewicht von ca. 12.000\u201315.000 kg, wobei die Gewichtsverteilung in der Standardkonfiguration ca. 601 TP5T hinten und 401 TP5T vorne betr\u00e4gt. Durch die Montage des THOR ST (5.300 kg) an der Heckhydraulik verschiebt sich die Gewichtsverteilung deutlich nach hinten \u2013 potenziell auf 75\u2013801 TP5T. Bei dieser Verteilung sinkt die Vorderachslast unter die Mindestlast des Lenkreifens f\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige Lenkkontrolle. Die Vorderreifen verlieren an Traktion und Lenkwirkung \u2013 besonders gef\u00e4hrlich auf nassen, weichen Fahrbahnoberfl\u00e4chen, wie sie f\u00fcr die Fahrbahnsanierung (FDR) vorgesehen sind. Der DCW 2.2 mit 1.300 kg Ballast sorgt f\u00fcr eine sichere Gewichtsverteilung der Traktor-Anbauger\u00e4te-Kombination und h\u00e4lt die Vorderachslast w\u00e4hrend der gesamten FDR-Durchfahrt \u00fcber der Lenkwirkungsschwelle.<\/p>\n<\/div>\n

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Mit 1.300 kg Ballast \u2013 korrekte Gewichtsverteilung<\/p>\n

Das Eigengewicht des DCW 2.2 zuz\u00fcglich des 1.300 kg schweren Ballasts (insgesamt ca. 1.800\u20132.200 kg an der Frontkupplung) kompensiert das Hecklastmoment des THOR ST ausreichend, um die Vorderachslast innerhalb der sicheren Lenk- und Traktionsgrenzen zu halten. Der genaue Ballastbedarf wird im Rahmen der Traktorenkompatibilit\u00e4tspr\u00fcfung vor Projektbeginn ermittelt. Korea Watanabe f\u00fchrt diese Kompatibilit\u00e4tspr\u00fcfung als Teil der Kaufberatung f\u00fcr den DCW 2.2 durch, um sicherzustellen, dass das jeweilige Traktormodell die Anforderungen an die kombinierte Frontlast mit dem serienm\u00e4\u00dfigen 1.300 kg Ballast erf\u00fcllt.<\/p>\n<\/div>\n

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Elektronische Kabinensteuerung \u2013 Wie die DCW 2.2 eine pr\u00e4zise Ausbringungsmenge erreicht<\/h2>\n

Das elektronische Kabinensteuerungssystem des DCW 2.2 macht den Bindemittelstreuer von einem einfachen mechanischen Streuer zu einem Pr\u00e4zisionsdosierer. Das System regelt die Bindemittelausbringungsmenge (kg\/m\u00b2) elektronisch von der Traktorkabine aus. Der Fahrer gibt die gew\u00fcnschte Ausbringungsmenge ein, und das System passt den Streuerantrieb automatisch an, um diese Menge unabh\u00e4ngig von der Fahrgeschwindigkeit konstant zu halten. Dies ist der entscheidende Vorteil gegen\u00fcber mechanischen Streuern, die bei Geschwindigkeits\u00e4nderungen manuell nachjustiert werden m\u00fcssen und Unebenheiten, die die Streugleichm\u00e4\u00dfigkeit beeintr\u00e4chtigen, nicht automatisch ausgleichen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Funktion 1:<\/span><\/p>\n

Einstellung und Anzeige der Rate.<\/strong> Der Bediener gibt die im Bindemittelrezept f\u00fcr das Stra\u00dfenbauprojekt vorgegebene Zielmenge (kg\/m\u00b2) ein. Die Steuereinheit zeigt die aktuelle Menge, die insgesamt aufgebrachte Materialmenge und das verbleibende Fassungsverm\u00f6gen des Beh\u00e4lters an. So kann der Bediener \u00fcberpr\u00fcfen, ob die korrekte Menge w\u00e4hrend des gesamten Arbeitsgangs eingehalten wird und Nachf\u00fcllstopps anhand des verbleibenden Materialvolumens im Verh\u00e4ltnis zur verbleibenden Stra\u00dfenl\u00e4nge planen.<\/p>\n<\/div>\n

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Funktion 2:<\/span><\/p>\n

Geschwindigkeitskompensierter Antrieb.<\/strong> Das Fahrgeschwindigkeitssignal (vom ISOBUS-Anschluss des Traktors oder einem Geschwindigkeitssensor) wird an das elektronische Steuerger\u00e4t \u00fcbermittelt. Dieses passt die Drehzahl des Streuwagenantriebs an, um eine konstante Ausbringungsmenge von kg\/m\u00b2 bei variierender Fahrgeschwindigkeit zu gew\u00e4hrleisten. Verlangsamt der Traktor vor Kurven oder Steigungen, wird die Drehzahl des Streuwagenantriebs proportional angepasst \u2013 so wird eine \u00dcberdosierung bei niedriger und eine Unterdosierung bei h\u00f6herer Geschwindigkeit verhindert.<\/p>\n<\/div>\n

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Funktion 3:<\/span><\/p>\n

Ein-\/Ausschalter f\u00fcr Vorgewendestopps.<\/strong> Die elektronische Steuerung umfasst eine vom Fahrerhaus aus steuerbare Start\/Stopp-Funktion. Der Fahrer kann den Bindemittelfluss am Vorgewende stoppen, ohne den Traktor anzuhalten. Dadurch wird eine Bindemittelansammlung an den Stra\u00dfenenden verhindert, wo der THOR ST nicht fr\u00e4st. Dies reduziert Materialverluste und verhindert die Bildung von bindemittelreichen Stellen an den Bearbeitungsenden, die zu \u00fcberbefestigten Bereichen f\u00fchren w\u00fcrden, welche nicht dem geplanten Profil entsprechen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Zwei Innenrollen (1 m \/ 2 m umschaltbar) \u2013 Anpassung an die Stra\u00dfenbreitenverh\u00e4ltnisse in Korea<\/h2>\n

Die DCW 2.2 verwendet zwei interne horizontale Walzen, um das Bindemittel aus dem Vorratsbeh\u00e4lter zu dosieren und gleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber die 2.140 mm Arbeitsbreite zu verteilen. Die umschaltbare Walzenkonfiguration (1 m\/2 m) erm\u00f6glicht es dem Bediener, das Streubild an die unterschiedlichen Stra\u00dfenbreiten in Korea anzupassen.<\/p>\n

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1m-Rollenkonfiguration<\/p>\n

Beide 1-m-Walzen aktiv \u2013 maximale Durchmischung, beste Verteilung von Feinpulverbindemitteln (Branntkalk in S\u00e4cken, Feinzement). Sorgt f\u00fcr ein gleichm\u00e4\u00dfigeres Verteilungsbild bei Bindemitteln, die im Trichter zum Verklumpen oder Br\u00fcckenbilden neigen. Anwendungsbereiche: Feinpulverbindemittel, hohe Luftfeuchtigkeit, bei der Br\u00fcckenbildung wahrscheinlicher ist, oder wenn bei kritischen Stra\u00dfenbauprojekten h\u00f6chste Auftragsgleichm\u00e4\u00dfigkeit erforderlich ist.<\/p>\n<\/div>\n

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2m-Rollenkonfiguration<\/p>\n

Volle 2-m-Walze aktiv \u2013 h\u00f6herer Durchsatz pro Umdrehung, besser geeignet f\u00fcr k\u00f6rnige Bindemittel (groberer Trockenzement, Bindemittelmischungen, Flugasche). Erm\u00f6glicht schnelleres Auftragen bei hohen Auftragsmengen (\u00fcber 4 kg\/m\u00b2), wo die 1-m-Walzenkonfiguration die Durchsatzgeschwindigkeit begrenzen kann. Einsatzgebiete: k\u00f6rnige oder grobe Bindemittel, Projekte mit hohen Auftragsmengen, schnelle Bindemittelauftragsvorg\u00e4nge.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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DCW 2.2 Betriebsverfahren \u2013 Vorbereitung der Antragsstellung und Passverwaltung<\/h2>\n

\"Koreanische<\/p>\n

Die korrekte Einrichtung des DCW 2.2 vor dem ersten Arbeitsgang ist entscheidend, um die geplante Bindemittelauftragsmenge von Beginn des Projektabschnitts an zu erreichen. Ein nicht kalibrierter oder falsch konfigurierter Streuer f\u00fchrt zu Auftragsfehlern, die sich \u00fcber die gesamte Projektl\u00e4nge summieren. Dies hat eine \u00dcber- oder Unterstabilisierung des Untergrunds zur Folge, die erst bei der Tragf\u00e4higkeitspr\u00fcfung sichtbar wird, nachdem die FDR-Behandlung ausgeh\u00e4rtet ist und zus\u00e4tzliche Sanierungsma\u00dfnahmen kostspielig sind.<\/p>\n

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Vorstartpr\u00fcfung 1:<\/span><\/p>\n

Pr\u00fcfen Sie, ob das Bindemittel der Spezifikation entspricht \u2013 wiegen Sie eine Probe aus den Liefers\u00e4cken oder dem Gro\u00dfbeh\u00e4lter und vergleichen Sie die Dichte mit der Dichte der Materialmischung. Unterschiedliche Bindemittelmarken k\u00f6nnen bei gleicher Nennspezifikation unterschiedliche Sch\u00fcttdichten aufweisen, was die Umrechnung von Volumen in Masse bei der Kalibrierung der elektronischen Steuerung beeinflusst.<\/p>\n<\/div>\n

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Vorstartpr\u00fcfung 2:<\/span><\/p>\n

Statische Kalibrierungspr\u00fcfung: Bef\u00fcllen Sie den Beh\u00e4lter des DCW 2.2 mit einer bekannten Menge Bindemittel, betreiben Sie den Streuer f\u00fcr eine bestimmte Zeit mit der eingestellten elektronischen Steuerung und wiegen Sie die Ausbringungsmenge. Vergleichen Sie die gemessene Ausbringungsmenge mit der Sollmenge. Passen Sie den Kalibrierungsfaktor der elektronischen Steuerung an, wenn die gemessene Menge um mehr als \u00b15% vom Sollwert abweicht.<\/p>\n<\/div>\n

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Vorstartpr\u00fcfung 3:<\/span><\/p>\n

Pr\u00fcfen Sie die Funktion der Geschwindigkeitsregelung: Fahren Sie 10 m mit der vorgesehenen Arbeitsgeschwindigkeit (typischerweise 2,5\u20134,0 km\/h) und \u00fcberpr\u00fcfen Sie, ob die Anzeige der elektronischen Steuerung den erwarteten Materialverbrauch f\u00fcr die zur\u00fcckgelegte Strecke und Breite anzeigt. Dies best\u00e4tigt, dass die Geschwindigkeitsregelung und die Steuerung eine pr\u00e4zise Kompensation der Verbrauchsrate gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<\/div>\n

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W\u00e4hrend des Passes:<\/span><\/p>\n

Halten Sie die Fahrgeschwindigkeit konstant \u2013 stoppen Sie den Traktor nicht in der Mitte des Abschnitts, es sei denn, der THOR ST stoppt ebenfalls. Ein Anhalten des Traktors bei laufendem Streuer f\u00fchrt zu einem konzentrierten Bindemittelband, das nach der Aush\u00e4rtung nicht mehr korrigiert werden kann. Im Falle eines Notstopps schlie\u00dfen Sie gleichzeitig die elektronische Steuerklappe, um eine lokale \u00dcberdosierung zu vermeiden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wartung und Lagerung \u2013 Schutz des DCW 2.2 vor Besch\u00e4digungen durch den Binder<\/h2>\n

\"Einsatz<\/p>\n

Die wichtigste Wartungsanforderung der DCW 2.2 unterscheidet sich von allen anderen Maschinen der Watanabe-Produktpalette: Nach jedem Einsatz muss sie vollst\u00e4ndig von Bindemittelresten befreit werden. Zement oder Branntkalk, der \u00fcber Nacht oder ein Wochenende im Trichter verbleibt, nimmt Luftfeuchtigkeit auf und beginnt auszuh\u00e4rten. Dabei bilden sich harte Ablagerungen an den Trichterw\u00e4nden, den Walzenoberfl\u00e4chen und dem Dosierschieber, die die Dosiergenauigkeit zunehmend verringern und im Extremfall zum Blockieren des Streumechanismus f\u00fchren k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Ende eines jeden Arbeitstages:<\/span><\/p>\n

Entfernen Sie alle Bindemittelreste vollst\u00e4ndig \u2013 lassen Sie kein Bindemittel \u00fcber Nacht im Trichter. Geben Sie nach dem Entleeren eine kleine Menge trockenen Sand oder trockenes S\u00e4gemehl durch den Mechanismus, um verbliebenen Bindemittelstaub von den Innenfl\u00e4chen zu entfernen. Blasen Sie die Walzen- und Schiebermechanismen mit Druckluft aus, um feines Material aus Spalten und Lagerfl\u00e4chen zu entfernen.<\/p>\n<\/div>\n

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Nach Projektabschluss (Saisonende):<\/span><\/p>\n

Sp\u00fclen Sie das System gr\u00fcndlich mit trockenem Sand. Schmieren Sie alle W\u00e4lzlager, die Antriebskette und die Drehpunkte des Schiebers. Pr\u00fcfen Sie alle Dichtungen am Trichtergeh\u00e4use auf Risse oder Besch\u00e4digungen, die w\u00e4hrend der Lagerung Feuchtigkeit eindringen lassen k\u00f6nnten. Lagern Sie den DCW 2.2 an einem trockenen, \u00fcberdachten Ort mit vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnetem Trichter zur Bel\u00fcftung, um Feuchtigkeitsansammlungen im Inneren des verschlossenen Trichters w\u00e4hrend l\u00e4ngerer Lagerzeiten zu vermeiden.<\/p>\n<\/div>\n

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Elektronisches Steuerungssystem:<\/span><\/p>\n

Die elektronische Steuereinheit ist w\u00e4hrend des Betriebs Baustellenstaub und Feuchtigkeit ausgesetzt. Reinigen Sie Display und Anschl\u00fcsse nach jeder Benutzung mit einem trockenen Tuch. Pr\u00fcfen Sie die Anschl\u00fcsse des Geschwindigkeitssensors auf lockere oder korrodierte Verbindungen \u2013 ein fehlerhaftes Geschwindigkeitssignal f\u00fchrt zu einer ungenauen Geschwindigkeitskompensation ohne deutliche Warnung f\u00fcr den Bediener. Testen Sie die elektronische Kalibrierung vor jedem neuen Projekt (nicht nur zu Saisonbeginn), um sicherzustellen, dass das System nach Reparaturen oder Arbeiten an den Anschl\u00fcssen korrekt funktioniert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nWie hoch ist die \u00fcbliche Bindemittelmenge f\u00fcr koreanische landwirtschaftliche Stra\u00dfenbaustoffe (FDR)?<\/summary>\n

Die Aufwandmenge f\u00fcr die Oberfl\u00e4chenbehandlung von koreanischen Agrarstra\u00dfen (FDR) wird durch die Bindemittelzusammensetzung bestimmt, die vom vorhandenen Tragschichtmaterial und der angestrebten Tragf\u00e4higkeit abh\u00e4ngt. Als allgemeiner Richtwert \u2013 keine verbindliche Vorgabe \u2013 ben\u00f6tigt die Oberfl\u00e4chenbehandlung koreanischer Agrarstra\u00dfen mit Portlandzementbindemittel auf k\u00f6rnigem Tragschichtmaterial typischerweise 3\u201351 TP5T Zement bezogen auf das Trockengewicht des behandelten Materials, was bei einer Behandlungstiefe von 150 mm etwa 5\u20139 kg\/m\u00b2 entspricht (bei einer angenommenen Trockendichte des Tragschichtmaterials von ca. 1.900 kg\/m\u00b3). F\u00fcr die Erstmodifizierung von nassen oder tonreichen Tragschichten mit Branntkalk werden typischerweise 2\u201341 TP5T bezogen auf das Trockengewicht verwendet, was 3,5\u20137 kg\/m\u00b2 entspricht. Diese Werte sind Richtwerte. Best\u00e4tigen Sie die spezifische Aufwandmenge durch eine geotechnische Laboranalyse f\u00fcr Ihr Tragschichtmaterial, bevor Sie DCW 2.2 f\u00fcr das Projekt konfigurieren. Die Verwendung einer falschen Aufwandmenge ohne Laborbest\u00e4tigung f\u00fchrt entweder zu einer \u00dcberbetonierung der Tragschicht (und damit zu unn\u00f6tigen Bindemittelkosten) oder zu einer Unterbetonierung (mit strukturellem Versagen, das eine Nachbehandlung erfordert).<\/p>\n<\/details>\n

\nKann der DCW 2.2 nicht nur f\u00fcr die Stra\u00dfenbegr\u00fcnung, sondern auch zur Kalkung von Feldern eingesetzt werden?<\/summary>\n

Ja \u2013 der DCW 2.2 kann vor der Einarbeitung von PSW-3200 granulierten oder pulverf\u00f6rmigen Agrarkalk (Calciumcarbonat oder Branntkalk) auf landwirtschaftliche Fl\u00e4chen ausbringen. Dies ist eine zul\u00e4ssige Nachanwendung, die die pr\u00e4zise Ausbringungsm\u00f6glichkeit des DCW 2.2 f\u00fcr einen anderen Zweck nutzt. Die Ausbringungsmenge (kg\/m\u00b2) wird anhand der Kalkempfehlung aus der Bodenanalyse f\u00fcr jedes Feld kalibriert. Bei den in koreanischen Hochlandgebieten \u00fcblichen Kalkausbringungsmengen (0,5\u20133,0 t\/ha = 0,05\u20130,30 kg\/m\u00b2) bearbeitet der DCW 2.2 bei einer Geschwindigkeit von 2\u20133 km\/h eine Feldfl\u00e4che effizient. Nach der Ausbringung von Agrarkalk sollte die Kalibrierung der elektronischen Steuerung vor der n\u00e4chsten Stra\u00dfenbindemittel-Aufbringung erneut \u00fcberpr\u00fcft werden \u2013 unterschiedliche Sch\u00fcttdichten erfordern unterschiedliche Kalibrierungsfaktoren, und ein Materialwechsel ohne erneute Kalibrierung f\u00fchrt zu Ausbringungsfehlern.<\/p>\n<\/details>\n

\nWelche hydraulischen Anforderungen stellt der DCW 2.2 an die Traktorhydraulik f\u00fcr die Frontmontage?<\/summary>\n

Der Frontanbau DCW 2.2 erfordert einen Traktor mit Dreipunktaufh\u00e4ngung (Kategorie 2 oder 3, abh\u00e4ngig von der Rahmenkonfiguration des DCW 2.2) und ausreichender Hubkraft an der Vorderachse, um das Gewicht des DCW 2.2-Aufbaus zuz\u00fcglich des obligatorischen Ballasts von 1.300 kg zu tragen \u2013 insgesamt ca. 2.000\u20132.500 kg Hubkraft an der Vorderachse. Europ\u00e4ische CVT-Traktoren der 250-PS-Klasse verf\u00fcgen typischerweise \u00fcber eine Hubkraft von 3.500\u20135.000 kg an der Vorderachse \u2013 mehr als ausreichend. Das elektronische Steuerungssystem wird \u00fcber ISOBUS (ISO 11783) oder ein spezielles DCW 2.2-Steuerkabel mit der Traktorkabine verbunden. Bitte pr\u00fcfen Sie vor dem Kauf die ISOBUS-Kompatibilit\u00e4t und die verf\u00fcgbare Einbauposition des Steuerger\u00e4ts in der Kabine. \u00c4ltere europ\u00e4ische Traktormodelle ben\u00f6tigen m\u00f6glicherweise ein Adapterkabel f\u00fcr den Drehzahlsignaleingang. Korea Watanabe pr\u00fcft die Kompatibilit\u00e4t von Frontanbau und Hydraulik f\u00fcr das jeweilige Traktormodell im Rahmen der Kaufberatung.<\/p>\n<\/details>\n

\nWie lange dauert das Beladen des DCW 2.2-Beh\u00e4lters vor Ort?<\/summary>\n

Der Beh\u00e4lter des DCW 2.2 erm\u00f6glicht die kontinuierliche Ausbringung von ca. 200\u2013400 Metern Stra\u00dfenabschnitt pro Ladung bei den in Korea \u00fcblichen Ausbringungsmengen f\u00fcr landwirtschaftliche Stra\u00dfen (5\u20139 kg\/m\u00b2 bei 2,14 m Breite). Das Nachf\u00fcllen aus Big Bags (1-Tonnen-Big-Bags sind das Standardlieferformat f\u00fcr Bindemittel im koreanischen Stra\u00dfenbau) dauert mit einem Teleskoplader oder Bagger mit Big-Bag-Hebevorrichtung ca. 5\u201310 Minuten. Bei der Projektplanung sollte ein separater Traktor oder Teleskoplader f\u00fcr das Nachf\u00fcllen des Beh\u00e4lters vorgesehen werden \u2013 der THOR ST-Traktor sollte seinen Fr\u00e4svorgang nicht unterbrechen m\u00fcssen. Kontinuierlicher Betrieb ist kosteng\u00fcnstiger als h\u00e4ufige Stopps: Der THOR ST kommt mit 0,5\u20131,0 km\/h nur langsam voran, und jeder Nachf\u00fcllstopp, der den Fr\u00e4svorgang des THOR ST unterbricht, kostet unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig viel Zeit.<\/p>\n<\/details>\n

\nIst die DCW 2.2 f\u00fcr die koreanische Subvention f\u00fcr Landmaschinen berechtigt?<\/summary>\n

Der DCW 2.2 ist im Rahmen des koreanischen F\u00f6rderprogramms f\u00fcr Landmaschinen in der Kategorie Stra\u00dfeninstandhaltungs- und -verbesserungsmaschinen f\u00f6rderf\u00e4hig \u2013 derselben Kategorie wie der Bodenstabilisator THOR ST. Korea Watanabe besitzt die koreanische Zertifizierung f\u00fcr den DCW 2.2 und erstellt die vollst\u00e4ndigen F\u00f6rderunterlagen kostenlos. Sowohl der THOR ST als auch der DCW 2.2 k\u00f6nnen in einem gemeinsamen j\u00e4hrlichen F\u00f6rderantrag ber\u00fccksichtigt werden, der im Januar eingereicht wird, um fr\u00fchzeitig auf die F\u00f6rdermittel zugreifen zu k\u00f6nnen. F\u00fcr Betreiber, die das komplette FDR-System (THOR ST + DCW 2.2) erwerben, optimiert Korea Watanabe den kombinierten Antrag, um die F\u00f6rdermittel f\u00fcr beide Maschinen innerhalb der j\u00e4hrlichen H\u00f6chstgrenze pro Antragsteller bestm\u00f6glich auszusch\u00f6pfen. Kontaktieren Sie Korea Watanabe im Dezember, um mit der Vorbereitung der Unterlagen f\u00fcr die Einreichung im Januar zu beginnen und so die fr\u00fchestm\u00f6gliche Verf\u00fcgbarkeit der F\u00f6rdermittel in dem Landkreis zu gew\u00e4hrleisten, in dem sich das Stra\u00dfenbauprojekt befindet.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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DCW 2.2-Konfiguration f\u00fcr Ihr Stra\u00dfenbauprojekt \u2013 Technische Beratung<\/p>\n

Stra\u00dfenabschnittsbreite (m) + Bindertyp + vorhandene Traktor-Frontkupplungsspezifikation \u2192 DCW 2.2 Walzenkonfiguration, Anleitung zur Kalibrierung der elektronischen Steuerung und Ballastbest\u00e4tigung f\u00fcr Ihr spezifisches Projekt. Korea, Watanabe, Ansan-si, Gyeonggi-do.<\/p>\n

Kontaktieren Sie uns jetzt<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DCW 2.2 Binder Spreader \u2014 Complete Operation Guide for Korean Road and Soil Stabilization Projects The DCW 2.2 is the precision instrument in the FDR system \u2014 it applies the correct binder at the correct rate before the THOR ST mills it in. Get the application rate wrong, and the stabilised base either fails to […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-717","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=717"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":722,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/717\/revisions\/722"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}