{"id":686,"date":"2026-05-27T06:50:55","date_gmt":"2026-05-27T06:50:55","guid":{"rendered":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/?p=686"},"modified":"2026-05-27T06:50:55","modified_gmt":"2026-05-27T06:50:55","slug":"korean-farm-road-stone-clearing-access-track-management","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/korean-farm-road-stone-clearing-access-track-management\/","title":{"rendered":"Steinr\u00e4umung koreanischer Feldwege \u2013 THOR 2.4 f\u00fcr die Verwaltung von landwirtschaftlichen Zufahrtswegen und die Instandhaltung l\u00e4ndlicher Stra\u00dfen"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
\n

Steinr\u00e4umung koreanischer Feldwege \u2013 Einsatz des THOR 2.4 f\u00fcr die Instandhaltung landwirtschaftlicher Zufahrtswege und l\u00e4ndlicher Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen<\/h1>\n

Auf den Granitb\u00f6den des koreanischen Hochlands sammeln sich durch Frosthebung, Fahrzeugverkehr und Ufererosion Oberfl\u00e4chensteine \u200b\u200ban. Die richtige Maschine h\u00e4ngt davon ab, ob die Stra\u00dfe eine Oberfl\u00e4chenr\u00e4umung, ein leichtes Aufbrechen oder eine vollst\u00e4ndige Sanierung des Unterbaus ben\u00f6tigt.<\/p>\n

Anfrage zur Verwaltung von Steinen auf landwirtschaftlichen Wegen<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Jeder koreanische Hochlandbetrieb weist drei Arten von Wegoberfl\u00e4chen auf, die Steinmanagement erfordern: (1) Feldzufahrtswege \u2013 unbefestigte Erd- oder Schotterwege, die \u00f6ffentliche Stra\u00dfen mit den einzelnen Feldabschnitten verbinden; (2) Terrassen\u00fcberg\u00e4nge \u2013 die schmalen H\u00e4nge zwischen den Terrassenebenen, die Traktoren und andere Ger\u00e4te befahren m\u00fcssen, um die einzelnen Feldabschnitte zu erreichen; und (3) Wendebereiche am Feldvorgewende \u2013 die Bereiche am Feldende, in denen Traktoren wenden und die Steinsch\u00e4den durch die wiederholten Wendeman\u00f6ver zunehmen. Jede Kategorie hat einen anderen Mechanismus der Steinansammlung, einen anderen Schweregrad und erfordert jeweils eine andere Maschine, die am effizientesten eingesetzt wird.<\/p>\n

Koreanische Berglandwirte, die alle drei Kategorien mit derselben Maschine \u2013 typischerweise dem THOR 2.4 oder einem EP-EW-4000 Schwader \u2013 bearbeiten, setzen entweder zu teure Ger\u00e4te f\u00fcr leichte Arbeiten ein oder sind f\u00fcr schwere Arbeiten unterdimensioniert. Die Wahl der passenden Maschine f\u00fcr jeden Stra\u00dfentyp und -zustand spart Betriebskosten und gew\u00e4hrleistet gleichzeitig die Zufahrtssicherheit w\u00e4hrend des gesamten Anbaujahres.<\/p>\n

<\/p>\n

Drei koreanische Kategorien von Landwirtschaftswegen \u2013 und was jede ben\u00f6tigt<\/h2>\n

\"THOR<\/p>\n

\n
\n
\n

Kategorie 1<\/span><\/p>\n

Feldzufahrtswege \u2014 J\u00e4hrlich durch Frosthebung ver\u00e4nderte Oberfl\u00e4chenstein<\/p>\n<\/div>\n

Dies sind die h\u00e4ufigsten und am einfachsten zu behebenden Probleme. J\u00e4hrlich werden durch Frosthebungen im koreanischen Hochlandgranit Steine \u200b\u200bvon 3\u201315 cm Gr\u00f6\u00dfe an die Fahrbahnoberfl\u00e4che bef\u00f6rdert. Die Ablagerungsrate h\u00e4ngt von der Frostintensit\u00e4t und der Baugeschichte der Fahrbahn ab \u2013 Fahrbahnen mit gutem, k\u00f6rnigem Unterbau, der urspr\u00fcnglich mit THOR-Brechgut zerkleinert wurde, weisen geringere j\u00e4hrliche Ablagerungsraten auf als Fahrbahnen mit urspr\u00fcnglichem Belag. Steine \u200b\u200bmit einer Gr\u00f6\u00dfe von \u00fcber 8\u201310 cm auf Zufahrtswegen verursachen Reifenpannen an landwirtschaftlichen Fahrzeugen und Lkw, Sch\u00e4den an Lieferfahrzeugen, die mit dem Fahrbahnzustand nicht vertraut sind, und Reifensch\u00e4den an Traktoren bei wiederholter Befahrung.<\/p>\n

Management: EP-EW-4000 Steinrechen<\/a> + CT-2100 j\u00e4hrliche Oberfl\u00e4chensammlung in den meisten Jahren. THOR 2.4, wenn nach strengen Wintern Steine \u200b\u200b\u00fcber 40 kg auf der Gleisoberfl\u00e4che erscheinen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Kategorie 2<\/span><\/p>\n

Terrassen\u00fcberg\u00e4nge \u2013 Hangsteinerosion und -ablagerung<\/p>\n<\/div>\n

Die Hangabschnitte zwischen den Terrassenebenen weisen eine hohe Steinkonzentration auf, die sowohl durch Erosion hangaufw\u00e4rts (durch abflie\u00dfendes Regenwasser) als auch durch Frosthebung an der Hangwand entsteht. In diesen Abschnitten sammelt sich mehr Stein an als auf ebenen Wegen \u2013 und da sie den steilsten und engsten Teil des landwirtschaftlichen Zufahrtssystems darstellen, sind Steinsch\u00e4den an Fahrzeugen, die diese Abschnitte befahren, besonders gravierend. Ein unbeweglicher Stein auf einem Terrassen\u00fcbergang kann die Zufahrt zu den h\u00f6her gelegenen Feldabschnitten f\u00fcr alle Fahrzeuge blockieren.<\/p>\n

Management: THOR 2.4<\/a> Im Kit-Zugstangenmodus f\u00fcr eingebettete Steine \u200b\u200ban Hangpassagen. EP-EW-4000 f\u00fcr geringe j\u00e4hrliche Oberfl\u00e4chenansammlungen. J\u00e4hrliche Priorit\u00e4t: H\u00e4nge vor ebenen Strecken.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Kategorie 3<\/span><\/p>\n

Mangelhafter Stra\u00dfenunterbau \u2013 Spurrinnenbildung, Setzungen, durchn\u00e4sster Untergrund<\/p>\n<\/div>\n

Wenn koreanische Feldwege oder l\u00e4ndliche Stra\u00dfen tiefe Spurrillen (>10 cm), Setzungen an bestimmten Abschnitten oder einen vollst\u00e4ndigen Verlust der Tragf\u00e4higkeit bei N\u00e4sse aufweisen, liegt das Problem nicht am Deckgestein, sondern an der besch\u00e4digten Tragschicht. Das Entfernen des Deckgesteins behebt die Tragschichtsch\u00e4den nicht. Das Aufbringen von neuem Zuschlagstoff auf eine besch\u00e4digte Tragschicht verz\u00f6gert die weitere Verschlechterung nur vor\u00fcbergehend. Bei einer besch\u00e4digten Tragschicht ist eine Sanierung in voller Tiefe erforderlich: entweder konventionell (Aushub, Verdichtung der neuen Tragschicht) oder mittels FDR (Stabilisierung vor Ort mit THOR ST + DCW 2.2 Bindemittelstreuer).<\/p>\n

Management: THOR ST + DCW 2.2 FDR Bodenstabilisierungssystem. Oberfl\u00e4chenreinigung mit THOR 2.4 oder Rechen ist nicht die L\u00f6sung \u2013 vor dem Maschineneinsatz pr\u00fcfen, ob der Untergrund instabil ist oder ob sich Steine \u200b\u200ban der Oberfl\u00e4che angesammelt haben.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Entscheidungsrahmen \u2013 Welche Maschine f\u00fcr welches Stra\u00dfenproblem?<\/h2>\n

\"THOR<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Beschreibung des Stra\u00dfenproblems<\/th>\nRichtige Maschine<\/th>\nWas es erreicht<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Oberfl\u00e4chensteine \u200b\u200b3\u201315 cm vom j\u00e4hrlichen Frosthub auf flachen Wegen<\/td>\nEP-EW-4000 Rechen + CT-2100<\/td>\nOberfl\u00e4che ger\u00e4umt; glatte, befahrbare Strecke wiederhergestellt; niedrige Betriebskosten<\/td>\n<\/tr>\n
Gemischte kleine und gro\u00dfe Oberfl\u00e4chensteine \u200b\u200b(einige \u00fcber 40 kg) aus dem strengen Winter<\/td>\nTHOR 2.4 + CT-2100<\/td>\nAlle Steine \u200b\u200bwurden bis unterhalb der Rechen-\/Sammelgrenze zerkleinert und entfernt.<\/td>\n<\/tr>\n
Eingebettete Felsbrocken blockieren den Hang\u00fcbergang zwischen den Terrassen<\/td>\nTHOR 2.4 Kit Zugstange + CT-2100<\/td>\nEingebettete Felsbrocken wurden zerkleinert und entfernt; der Hangpass ist wieder sicher zug\u00e4nglich.<\/td>\n<\/tr>\n
Lose Oberfl\u00e4chensteine \u200b\u200bauf den Zufahrtswegen zu Obstg\u00e4rten oder Weiden<\/td>\nEP-EW-4000 + CT-2100<\/td>\nJ\u00e4hrliche Oberfl\u00e4chenpflege; erh\u00e4lt den Rasen der Gassen; kein THOR-Zerkleinern erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n
Spurrinnenbildung, Setzungen, Untergrunds\u00e4ttigung (unzureichender Untergrund) auf l\u00e4ndlichen Stra\u00dfen<\/td>\nTHOR ST + DCW 2.2 (FDR)<\/td>\nStabilisierung des Untergrunds vor Ort; strukturelle Stra\u00dfensanierung<\/td>\n<\/tr>\n
Neubau eines Feldwegs durch felsiges Hochlandgel\u00e4nde<\/td>\nTHOR 2.4 (Formationsr\u00e4umung) + CT-2100<\/td>\nVor dem Aufbringen des Zuschlagstoffs wurde das Gestein aus dem Stra\u00dfenbau entfernt; steinfreier Untergrund<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Saisonkalender f\u00fcr die Steinverwaltung auf landwirtschaftlichen Wegen<\/h2>\n

\"Steinsammler<\/p>\n

Die R\u00e4umung von Stra\u00dfensteinen auf koreanischen Bergfarmen folgt denselben saisonalen Schwankungen wie die R\u00e4umung von Feldsteinen \u2013 Frosthebungen im Winter bringen neue Steine \u200b\u200ban die Oberfl\u00e4che, die vor Beginn der Fr\u00fchjahrssaison f\u00fcr Maschinen entfernt werden m\u00fcssen. Die Reihenfolge der Stra\u00dfenr\u00e4umung sollte mit dem R\u00e4umungskalender der Felder abgestimmt werden.<\/p>\n

\n
\n
Mitte M\u00e4rz<\/div>\n

Priorit\u00e4t: \u00dcberg\u00e4nge zwischen Terrassenh\u00e4ngen.<\/strong> Beseitigen Sie vor Beginn der Feldarbeiten mit Traktoren blockierende Steine \u200b\u200bvon den Hangzufahrten \u2013 eine blockierte Hangzufahrt stoppt alle Feldger\u00e4te, bevor die Fr\u00fchjahrsrodungssaison beginnt.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ende M\u00e4rz<\/div>\n

Hauptzugangswege \u2014 EP-EW-4000 oder THOR 2.4 je nach Gesteinsbeurteilung.<\/strong> Zeitpunkt: unmittelbar vor der ersten R\u00e4umungsfahrt des THOR, damit der THOR 2.4 und sein Transporttraktor alle Feldabschnitte sicher \u00fcber ger\u00e4umte Wege erreichen k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
September<\/div>\n

Stra\u00dfeninspektion vor der Ernte.<\/strong> Bevor die Erntefahrzeuge die Felder befahren (August\u2013September), sollten die Zufahrtswege abgegangen und \u00fcberpr\u00fcft werden, ob sich Steine \u200b\u200bmit einem Durchmesser von mehr als 8 cm in den Fahrspuren befinden. Reifenpannen an Liefer- und Abholfahrzeugen durch Steine \u200b\u200bauf den Zufahrtswegen w\u00e4hrend der Erntezeit geh\u00f6ren zu den am h\u00e4ufigsten vermeidbaren Betriebsst\u00f6rungen in der koreanischen Hochlandernte.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Oktober\u2013November<\/div>\n

Stra\u00dfenbewertung nach der Ernte.<\/strong> Pr\u00fcfen Sie alle durch Erntearbeiten verursachten Stra\u00dfensch\u00e4den (Spurrillen, Schlagl\u00f6cher) und identifizieren Sie Abschnitte, die vor dem Wintereinbruch einer Reparatur bed\u00fcrfen. Melden Sie alle besch\u00e4digten Abschnitte dem Stra\u00dfenbauamt des Landkreises, damit diese in das Instandhaltungsprogramm des Folgejahres aufgenommen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Kosteneffizienz \u2013 Vermeidung eines \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Einsatzes des THOR 2.4 bei Stra\u00dfenbauarbeiten<\/h2>\n

\"EP-EW-4000<\/p>\n

Der THOR 2.4 (mind. 180 PS) verursacht pro Betriebsstunde etwa 3- bis 4-mal h\u00f6here Kosten f\u00fcr Kraftstoff, Traktorverschlei\u00df und Zinkenverschlei\u00df als der EP-EW-4000-Schwader (75 PS). Der Einsatz des THOR 2.4 auf ebenen Zufahrtswegen mit nur leichtem Frostaufbruch und Steinen an der Oberfl\u00e4che f\u00fchrt zu erheblichen Mehrkosten. Die empfohlene Maschinengr\u00f6\u00dfe f\u00fcr landwirtschaftliche Wege im koreanischen Hochland:<\/p>\n

\n
\n
Stufe 1<\/div>\n
EP-EW-4000 Rechen + CT-2100. J\u00e4hrliche R\u00e4umung auf bestehenden Gleisen. 75 PS, niedrigste Betriebskosten.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Stufe 2<\/div>\n
THOR 2.4 + CT-2100. Starke Frosthebungen oder eingebettete Steine \u200b\u200ban Hangp\u00e4ssen. 180 PS. Einsatz, wenn die Harke die Steingr\u00f6\u00dfe nicht bew\u00e4ltigen kann.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Stufe 3<\/div>\n
THOR ST + DCW 2.2 FDR. Unterbausch\u00e4den, Spurrillen oder strukturelle Stra\u00dfensanierung. 250 CV CVT. Nur wenn eine Oberfl\u00e4chenr\u00e4umung das Problem nicht beheben kann.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Die Entscheidung zur Eskalation von Stufe 1 auf Stufe 2 erfolgt im Rahmen der Fr\u00fchjahrsbegehung (siehe oben): Sind Steine \u200b\u200b\u00fcber 40 kg vorhanden, erfolgt eine Eskalation auf THOR 2.4. Die Entscheidung zur Eskalation von Stufe 2 auf Stufe 3 basiert auf der Diagnose des Unterbauschadens: Federt oder federt die Fahrbahnoberfl\u00e4che unter Traktorradlast, ohne dass gro\u00dfe Steine \u200b\u200bdie Ursache sind, ist der Unterbau besch\u00e4digt und eine Oberfl\u00e4chenr\u00e4umung reicht nicht aus \u2013 in diesem Fall ist eine FDR-Stufe 3 oder ein Antrag auf Mittel aus dem Kreisstra\u00dfenunterhaltungsbudget f\u00fcr den betroffenen Stra\u00dfenabschnitt erforderlich.<\/p>\n

<\/p>\n

THOR 2.4 vs EP-EW-4000 auf Feldwegen \u2013 Unterschiede im Betrieb<\/h2>\n

Die Entscheidung liegt darin, die richtige Maschine auszuw\u00e4hlen; die praktische Fertigkeit besteht darin, zu wissen, wie man sie auf Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen statt auf landwirtschaftlichen Fl\u00e4chen bedient. Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen unterscheiden sich in einem wichtigen Punkt von Ackerb\u00f6den: Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen sind in der Regel verdichteter und k\u00f6nnen Zuschlagstoffe (Kies oder Schotter) enthalten, die dem nat\u00fcrlichen Boden beigemischt sind. Beide Maschinen erfordern im Vergleich zur Bodenbearbeitung auf Feldern nur geringf\u00fcgige Anpassungen f\u00fcr den Einsatz auf Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen.<\/p>\n

\n
\n

THOR 2.4 auf Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen<\/p>\n

Beim Einsatz auf Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen ist die Arbeitstiefe zu reduzieren \u2013 10\u201315 cm reichen in der Regel f\u00fcr die R\u00e4umung von Zufahrtswegen aus, im Gegensatz zu 20\u201325 cm f\u00fcr die R\u00e4umung landwirtschaftlicher Fl\u00e4chen. Tiefes Eindringen in Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen st\u00f6rt das verdichtete Tragmaterial unn\u00f6tig und verringert die Stabilit\u00e4t des Fahrwerks nach dem THOR-Einsatz. Die hintere Abdeckung (Auswurfgitter) sollte auf \u201eoffen\u201c (groberer Auswurf) eingestellt werden, wenn das mit THOR gebrochene Gestein von der Stra\u00dfenr\u00e4umung als F\u00fcllmaterial verwendet werden soll \u2013 und auf \u201egeschlossener\u201c, wenn eine feinere Fragmentierung f\u00fcr die Wiederherstellung einer glatten Fahrbahnoberfl\u00e4che gew\u00fcnscht ist. Verwenden Sie auf allen Hangabschnitten oberhalb von 12% den Modus \u201eKit-Zugstange\u201c wie bei Feldarbeiten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-EW-4000 Rechen<\/a> auf Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen<\/p>\n

Die Einstellung der Zinkentrommelh\u00f6he des EP-EW-4000 auf Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen sollte etwas h\u00f6her sein als im Gel\u00e4nde. Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen sind verdichteter, sodass Zinken, die die Oberfl\u00e4che nur leicht ber\u00fchren, Steine \u200b\u200bausreichend aufnehmen, ohne in den Untergrund einzudringen. Zu starkes Eindringen der Zinken in verdichtete Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen st\u00f6rt den Stra\u00dfenaufbau und f\u00fchrt zu lockerem Erdreich im Sammelschwad, das den Steinhaufen verunreinigt. Die Zinkenh\u00f6he ist an den Zustand der Stra\u00dfenoberfl\u00e4che anzupassen: Die Zinken sollten Oberfl\u00e4chensteine \u200b\u200baufnehmen, ohne sichtbare Zinkenrillen in der Stra\u00dfenoberfl\u00e4che zu hinterlassen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Praktische \u00dcberlegungen zur Spurbreite f\u00fcr den Maschinenzugang<\/h2>\n

Die Breite der Zufahrtswege zu landwirtschaftlichen Betrieben im koreanischen Hochland variiert erheblich \u2013 manche Wege sind breit genug f\u00fcr einen beladenen Erntewagen (3,5\u20134,5 m), w\u00e4hrend andere schmale, einspurige Fahrwege sind, die nur f\u00fcr Traktoren geeignet sind (2,5\u20133,0 m). Bei der Auswahl der Maschine zur R\u00e4umung der Wege muss ber\u00fccksichtigt werden, ob die R\u00e4ummaschine physisch durch die Wegbreite passt.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Spurbreite<\/th>\nEP-EW-4000 (3,6 m)<\/th>\nTHOR 2.4 (2,4 m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Unterhalb von 2,5 m<\/td>\n\u274c Zu breit<\/td>\n\u2705 Passt<\/td>\n<\/tr>\n
2,5\u20133,5 m<\/td>\n\u26a0 Nur Teilpr\u00fcfung<\/td>\n\u2705 Einzelpass<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcber 3,6 m<\/td>\n\u2705 Einzelpass<\/td>\n1\u20132 P\u00e4sse erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

F\u00fcr schmale, einspurige Wege unter 2,5 m Breite ist der THOR 2.4 in der Kit Drawbar-Konfiguration die einzig praktikable Steinbrecherl\u00f6sung. Die Arbeitsbreite von 2,4 m passt in die Fahrspur, w\u00e4hrend die R\u00e4der der Kit Drawbar auf breiteren Hangabschnitten au\u00dferhalb der Fahrspur im Randstreifen fahren. Kontaktieren Sie Korea Watanabe, um die Anforderungen an die Fahrspurbreite und die Betriebsfreiheit der Kit Drawbar f\u00fcr Ihre spezifischen Zufahrtswegabmessungen zu best\u00e4tigen. F\u00fcr komplette Steinmanagementsysteme f\u00fcr landwirtschaftliche Wege \u2013 THOR 2.4 Gesteinsbrecher<\/a> + CT-2100 Steinsammler<\/a> f\u00fcr P\u00e4sse mit schwerem Gesteinshang und den Neubau von Gleisanlagen, kombiniert mit der EP-EW-4000 Steinrechen<\/a> F\u00fcr die j\u00e4hrliche Instandhaltung ebener Wege liefert Korea Watanabe das komplette, aus drei Maschinen bestehende Stra\u00dfenmanagementsystem aus koreanischem Lagerbestand. Alle drei Maschinen sind f\u00fcr die koreanischen Landwirtschaftsmaschinensubventionen qualifiziert, sofern sie zur Verbesserung von Ackerland und zur Schaffung von Zufahrtsinfrastruktur eingesetzt werden. Korea Watanabe erstellt auf Anfrage die Subventionsunterlagen f\u00fcr alle drei Maschinen in einem einzigen Antragspaket.<\/p>\n

F\u00fcr umfassende Anfragen zu koreanischen Ger\u00e4ten f\u00fcr die Steinbearbeitung auf landwirtschaftlichen Zufahrtswegen, einschlie\u00dflich EP-EW-4000 Steinharke, THOR 2.4 Steinbrecher, CT-2100 Steinsammler und THOR ST Bodenstabilisator f\u00fcr die Unterbausanierung, wenden Sie sich bitte direkt an Korea Watanabe und geben Sie dabei den Standort Ihres landwirtschaftlichen Betriebs, die Abmessungen des Zufahrtswegs und eine Beschreibung des Steinproblems an.<\/p>\n

THOR 2.4 vs EP-EW-4000 auf Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen \u2013 Unterschiede im Betrieb und bei der Einrichtung<\/h2>\n

Die Entscheidung liegt in der Wahl der richtigen Maschine. Der korrekte Einsatz beider Maschinen auf Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen (und nicht auf landwirtschaftlichen Fl\u00e4chen) erfordert spezifische Einstellungen. Feldwege unterscheiden sich in einem entscheidenden Punkt von Ackerb\u00f6den: Sie sind verdichtet, k\u00f6nnen Schichten aus zuvor aufgebrachtem Kies oder Schotter enthalten und ihre strukturelle Integrit\u00e4t muss nach der Steinentfernung erhalten bleiben. Beide Maschinen ben\u00f6tigen f\u00fcr Arbeiten auf Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen geringf\u00fcgige Konfigurations\u00e4nderungen.<\/p>\n

\n
\n

THOR 2.4 auf Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen<\/p>\n

Arbeitstiefe: auf 10\u201315 cm reduzieren<\/strong> (gegen\u00fcber 20\u201325 cm bei der Rodung landwirtschaftlicher Fl\u00e4chen). F\u00fcr die R\u00e4umung der Stra\u00dfenoberfl\u00e4che ist nur eine geringe Tiefe erforderlich, um die durch die Oberfl\u00e4che ragenden und in der oberen verdichteten Schicht eingebetteten Steine \u200b\u200baufzubrechen \u2013 ein zu tiefes Eindringen st\u00f6rt die verdichtete Basis unn\u00f6tig und verringert die Tragf\u00e4higkeit nach der THOR-\u00dcberfahrt.<\/p>\n

Dunstabzugshaubeneinstellung: offen (grobere Lichtausbeute)<\/strong> Wenn Schotter als F\u00fcllmaterial auf derselben Fahrspur verbleibt, schlie\u00dfen Sie die Motorhaube, wenn eine feinere Zerkleinerung zur Wiederherstellung einer glatten Oberfl\u00e4che erforderlich ist. Verwenden Sie die Zugstange des Bausatzes auf allen Stra\u00dfenabschnitten mit einer Neigung \u00fcber 121 TP5T \u2013 dieselbe Regel wie bei Feldarbeiten. Vorw\u00e4rtsgeschwindigkeit: 3\u20134 km\/h auf verdichteten Oberfl\u00e4chen, um das Aufprallen des Rotors auf hartem Schotter zu reduzieren.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-EW-4000 Rechen<\/a> auf Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen<\/p>\n

Zinkenh\u00f6he: leicht anheben<\/strong> Im Vergleich zu Feldbedingungen ist die Stra\u00dfenoberfl\u00e4che st\u00e4rker verdichtet als der Boden auf gepfl\u00fcgten Feldern. Die Zinken von Steinsammelger\u00e4ten, die die Stra\u00dfenoberfl\u00e4che gerade so reinigen, sammeln Steine \u200b\u200bein, ohne in die verdichtete Schicht einzudringen. Zu tiefes Eindringen auf Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen lockert die verdichtete Basis unn\u00f6tig und verunreinigt den Steinsammelhaufen mit Basismaterial.<\/p>\n

Best\u00e4tigungspr\u00fcfung:<\/strong> Nach der ersten Testfahrt \u00fcber 20 m die Fahrbahnoberfl\u00e4che \u00fcberpr\u00fcfen \u2013 die Zinken sollten keine sichtbaren Rillen hinterlassen haben. Falls Rillen sichtbar sind, die Zinkenh\u00f6he leicht erh\u00f6hen und den Vorgang wiederholen. Arbeitsgeschwindigkeit: 4\u20135 km\/h f\u00fcr eine effiziente Schwadbildung auf Fahrbahnoberfl\u00e4chen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Spurbreite und Maschinenzug\u00e4nglichkeit \u2013 Praktische Kompatibilit\u00e4tspr\u00fcfung<\/h2>\n

Die Breite der Zufahrtswege zu den landwirtschaftlichen Betrieben im koreanischen Hochland variiert erheblich \u2013 von breiten, f\u00fcr Lkw befahrbaren Stra\u00dfen (3,5\u20134,5 m) bis hin zu schmalen, nur f\u00fcr einen Traktor zug\u00e4nglichen Wegen (2,5\u20133,0 m) zwischen Terrassenmauern. Bei der Auswahl der Maschine f\u00fcr die Steinr\u00e4umung muss sichergestellt werden, dass die R\u00e4ummaschine physisch in den Weg passt, einschlie\u00dflich der Spurweite des Traktors au\u00dferhalb der Arbeitsbreite des Anbauger\u00e4ts.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Spurbreite<\/th>\nEP-EW-4000 (3,6 m)<\/th>\nTHOR 2.4<\/a> (2,4 m)<\/th>\nPraktischer Hinweis<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Unterhalb von 2,5 m<\/td>\n\u274c Zu breit<\/td>\n\u2705 Passt<\/td>\nSchmale \u00dcberfahrten zwischen den Terrassen: Nur THOR 2.4. Die Zugstangenr\u00e4der des Bausatzes k\u00f6nnen auf geneigten Abschnitten au\u00dferhalb der Gleisbegrenzung auf dem Seitenstreifen fahren.<\/td>\n<\/tr>\n
2,5\u20133,5 m<\/td>\n\u26a0 Teilweise bestanden<\/td>\n\u2705 Einzelpass<\/td>\nTHOR 2.4 r\u00e4umt die gesamte Arbeitsbreite in einem Arbeitsgang. EP-EW-4000 muss zwei versetzte \u00dcberfahrten durchf\u00fchren und l\u00e4sst einen Mittelstreifen unger\u00e4umt \u2013 CT-2100 sammelt anschlie\u00dfend beide Schwaden ein.<\/td>\n<\/tr>\n
3,6 m und mehr<\/td>\n\u2705 Einzelpass<\/td>\n1\u20132 P\u00e4sse<\/td>\nBreite LKW-Zufahrtswege: EP-EW-4000 ist mit Abstand am effizientesten \u2013 er deckt die gesamte Breite in einem Durchgang ab. THOR 2.4 ben\u00f6tigt auf breiteren Wegen 1\u20132 Durchg\u00e4nge.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

F\u00fcr landwirtschaftliche Betriebe mit einer Mischung aus schmalen Terrassenp\u00e4ssen (unter 2,5 m) und breiteren Hauptzufahrtswegen (\u00fcber 3,5 m) empfiehlt sich folgender Maschineneinsatzplan: THOR 2.4 Kit Drawbar f\u00fcr schmale P\u00e4sse und stark steinige Abschnitte, gefolgt vom EP-EW-4000 f\u00fcr die j\u00e4hrliche Instandhaltung der breiten Hauptwege. Die beiden Maschinen erg\u00e4nzen sich auf den gemischtgeometrieigen Stra\u00dfennetzen der koreanischen Berglandwirtschaft \u2013 sie sind jedoch keine austauschbaren Alternativen.<\/p>\n

THOR \u2013 Geschrote Granite als Stra\u00dfenbaumaterial \u2013 Kreislaufwirtschaft<\/h2>\n

Einer der wirtschaftlich und logistisch attraktivsten Aspekte der THOR-Steinr\u00e4umung auf koreanischen Hochland-Bauernwegen ist die M\u00f6glichkeit, THOR-gebrochenen Granit als Stra\u00dfenbaumaterial auf denselben Wegen zu verwenden. Anstatt gebrochenes Gesteinsmaterial abzutransportieren und separat importierten Kies f\u00fcr die Wegdecke zu kaufen, produziert der Bauernhof sein eigenes Zuschlagmaterial vor Ort.<\/p>\n

\n
\n

\u2460<\/span><\/p>\n

THOR-Zermalmung bei ge\u00f6ffneter Heckklappe (grobere Leistung).<\/strong> Stellen Sie den THOR 2.4 auf eine Korngr\u00f6\u00dfe von 15\u201340 mm ein (die gr\u00f6bere Korngr\u00f6\u00dfe eignet sich f\u00fcr den Stra\u00dfenunterbau). Die Einstellung \u201eOffene Haube\u201c erm\u00f6glicht es, dass gr\u00f6\u00dfere Fragmente die Brechkammer nach weniger Rotorschl\u00e4gen verlassen \u2013 so entsteht die f\u00fcr k\u00f6rnige Stra\u00dfendeckschichten ben\u00f6tigte Korngr\u00f6\u00dfe ohne weitere Aufbereitung.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461<\/span><\/p>\n

CT-2100<\/a> Sammlung zum daf\u00fcr vorgesehenen Lagerplatz.<\/strong> Anstatt das Schottermaterial am Feldrand zur LKW-Abfuhr abzulagern, wird der CT-2100 angewiesen, es an einem daf\u00fcr vorgesehenen Lagerplatz neben den Gleisabschnitten abzulagern, die asphaltiert werden sollen. Der Lagerplatz f\u00fcllt sich \u00fcber mehrere R\u00e4umvorg\u00e4nge des THOR-Baggers, bis ausreichend Material f\u00fcr die Gleisoberfl\u00e4che vorhanden ist.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462<\/span><\/p>\n

Streuen und verdichten Sie das Zuschlagmaterial auf der Fahrbahnoberfl\u00e4che.<\/strong> Ein Traktor- oder Graderschild verteilt das aufgesch\u00fcttete THOR-Gesteinsmaterial auf dem vorbereiteten Fahrweg in einer verdichteten Tiefe von 10\u201315 cm. Ein oder zwei Walzen\u00fcberfahrten (\u00fcberlappendes \u00dcberfahren mit dem Traktorrad) verdichten das Material zu einer ineinandergreifenden Deckschicht. Das koreanische Hochlandgranit-Gesteinsmaterial bietet ohne weitere Aufbereitung ausreichende Tragf\u00e4higkeit und Entw\u00e4sserung f\u00fcr landwirtschaftliche Fahrwege.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Dieser geschlossene Kreislaufansatz \u2013 die Umwandlung von Feldsteinen in landwirtschaftliche Wegeinfrastruktur \u2013 ist besonders vorteilhaft f\u00fcr koreanische Berglandbetriebe, die Land roden, da bei der mehrj\u00e4hrigen Erschlie\u00dfung gro\u00dfer Mengen an THOR-Schotter anfallen. Dieser Schotter, der sonst abtransportiert und entsorgt werden m\u00fcsste, dient stattdessen als Oberfl\u00e4chenmaterial f\u00fcr das Wegenetz, das der Betrieb f\u00fcr die Erschlie\u00dfung der neu gerodeten Felder ben\u00f6tigt. Die wirtschaftliche Einsparung besteht in den gesamten Kosten f\u00fcr den Import von Schotter, der im koreanischen Bergland mit seiner eingeschr\u00e4nkten LKW-Zufahrt einen erheblichen Teil des Gesamtbudgets f\u00fcr den Wegebau ausmachen kann.<\/p>\n

Stra\u00dfenentw\u00e4sserungsmanagement in Verbindung mit Steinr\u00e4umung<\/h2>\n

Die alleinige Beseitigung von Steinen reicht nicht aus, um die Zufahrtswege zu den koreanischen Hochlandfarmen in gutem Zustand zu erhalten, wenn Entw\u00e4sserungsprobleme nicht gleichzeitig behoben werden. Mangelhafte Entw\u00e4sserung ist die Hauptursache f\u00fcr die beschleunigte Zerst\u00f6rung des Stra\u00dfenunterbaus im koreanischen Hochland-Granitboden. Wasser, das durch Oberfl\u00e4chenabfluss, Sickerwasser von H\u00e4ngen oder verstopfte Stra\u00dfengr\u00e4ben in den Unterbau eindringt, durchtr\u00e4nkt das Material, zerst\u00f6rt die Tragf\u00e4higkeit und beschleunigt das Austreten von Frostsprengsteinen. Die Integration der Entw\u00e4sserungsinstandhaltung in das j\u00e4hrliche Stra\u00dfeninstandhaltungsprogramm verl\u00e4ngert die Lebensdauer ger\u00e4umter und befestigter Wege erheblich.<\/p>\n

\n
\n

R\u00e4umung der Stra\u00dfenrandentw\u00e4sserungsrinne<\/p>\n

In den koreanischen Hochlandgebieten verstopfen j\u00e4hrlich Stra\u00dfengr\u00e4ben durch Erde, Vegetation und Ger\u00f6ll \u2013 insbesondere nach Taifunen. Verstopfte Gr\u00e4ben f\u00fchren dazu, dass das Wasser \u00fcber die Fahrbahn statt durch den Graben flie\u00dft und den Stra\u00dfenunterbau durchn\u00e4sst. Die Reinigung der Stra\u00dfengr\u00e4ben sollte im Fr\u00fchjahr (M\u00e4rz\u2013April) und nach Taifunen (August\u2013September) routinem\u00e4\u00dfig erfolgen. Ein Traktoreinsatz entlang des Grabenverlaufs dauert weniger als eine Stunde pro Kilometer und verhindert so direkt die Durchn\u00e4ssung des Unterbaus, die zu einem Unterbauschaden der Kategorie 3 f\u00fchren und eine Sanierung des Stra\u00dfenunterbaus erforderlich machen w\u00fcrde.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Inspektion von Querabflussrohren<\/p>\n

Wellstahl-Querentw\u00e4sserungsrohre unter koreanischen Hochland-Feldwegen verstopfen h\u00e4ufig innerhalb von 3\u20135 Jahren nach ihrer Installation durch Sedimente und Steinschutt. Verstopfte Querentw\u00e4sserungsrohre f\u00fchren zu Wasseransammlungen an der Bergseite des Weges und durchn\u00e4ssen den Untergrund an der Verstopfungsstelle. \u00dcberpr\u00fcfen Sie alle Ein- und Ausl\u00e4sse der Querentw\u00e4sserungsrohre bei der Fr\u00fchjahrsbegehung (M\u00e4rz). Sp\u00fclen Sie teilweise verstopfte Rohre mit einem Gartenschlauch und Wasserdruck durch. Ersetzen Sie vollst\u00e4ndig verstopfte oder besch\u00e4digte Rohre vor dem Winter \u2013 verstopfte Querentw\u00e4sserungsrohre sind eine Hauptursache f\u00fcr Unterbausch\u00e4den der Kategorie 3 auf koreanischen Hochland-Feldwegen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Stra\u00dfenkroneninstandhaltung<\/p>\n

Eine ordnungsgem\u00e4\u00df gew\u00f6lbte Fahrbahnoberfl\u00e4che (leicht konvexes Profil, in der Mitte h\u00f6her als an den Seitenstreifen) leitet Oberfl\u00e4chenwasser in die Stra\u00dfenrinnen ab, anstatt es in den Unterbau eindringen zu lassen. Koreanische Hochland-Feldwege, die durch den Fahrzeugverkehr eingeebnet wurden, verlieren ihre W\u00f6lbung \u2013 ein Traktoreinsatz mit dem Pflugschild nach jeder Erntesaison, der das W\u00f6lbungsprofil wiederherstellt, erh\u00e4lt die Entw\u00e4sserungsleistung aufrecht, ohne dass Zuschlagstoffe hinzugef\u00fcgt werden m\u00fcssen. Dies ist die kosteng\u00fcnstigste Ma\u00dfnahme zur Stra\u00dfeninstandhaltung im j\u00e4hrlichen Programm.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\n
\nKann der THOR 2.4 zum Bau einer neuen Zufahrtsstra\u00dfe zu einem Bauernhof durch felsiges Gel\u00e4nde eingesetzt werden?<\/summary>\n

Ja \u2013 der THOR 2.4 eignet sich hervorragend f\u00fcr die Anlage neuer Feldwege in felsigem koreanischem Hochlandgel\u00e4nde. Die Vorgehensweise: Zun\u00e4chst wird der Wegverlauf markiert. Anschlie\u00dfend f\u00e4hrt der THOR 2.4 mehrmals entlang der markierten Trasse, um alle eingebetteten Steine \u200b\u200bbis zur Tragschicht (typischerweise 20\u201325 cm unter der fertigen Oberfl\u00e4che) zu zerkleinern und zu entfernen. Das zerkleinerte Material wird vom CT-2100 abtransportiert. Nach der R\u00e4umung mit dem THOR wird der Untergrund wie bei jedem neuen Wegbau planiert und verdichtet. Der steinfreie Untergrund bietet eine deutlich stabilere Basis f\u00fcr die fertige Schotterdecke als unger\u00e4umter, felsiger Boden. Bei der Anlage neuer Feldwege durch Gebiete mit gro\u00dfen, eingebetteten Felsbl\u00f6cken, die die maximale Gr\u00f6\u00dfe des THOR 2.4 von 30 cm \u00fcberschreiten, ist ein Minibagger erforderlich, um die \u00fcbergro\u00dfen Felsbl\u00f6cke vor dem Einsatz des THOR zu entfernen. Bitte kl\u00e4ren Sie dies mit Korea Watanabe ab, falls Ihre Gel\u00e4ndeanalyse Felsgestein oder Felsbl\u00f6cke \u00fcber dieser Gr\u00f6\u00dfe ergibt.<\/p>\n<\/details>\n

\nWie kann ich ohne Spezialausr\u00fcstung zwischen Sch\u00e4den am Stra\u00dfenunterbau und Steinablagerungen an der Oberfl\u00e4che unterscheiden?<\/summary>\n

Zwei einfache Feldtests unterscheiden zwischen einem Unterbauschaden und oberfl\u00e4chlichen Steinablagerungen. Erstens der Sondierungstest: Dr\u00fccken Sie einen Stahlstab (8\u201310 mm Durchmesser) von Hand in die Fahrbahnoberfl\u00e4che des betroffenen Bereichs. Dringt der Stab ohne nennenswerten Widerstand mehr als 15\u201320 cm tief ein, ist der Unterbau ges\u00e4ttigt und instabil (es handelt sich nicht nur um oberfl\u00e4chliche Steinablagerungen). Zweitens der Test mit einem beladenen Fahrzeug: Fahren Sie langsam mit einem beladenen Lkw oder Traktor \u00fcber den verd\u00e4chtigen Abschnitt und beobachten Sie die Fahrbahn. Oberfl\u00e4chliche Steinablagerungen verursachen Reifenger\u00e4usche und leichte Ersch\u00fctterungen; ein Unterbauschaden f\u00fchrt zu einer sichtbaren Durchbiegung der Fahrbahnoberfl\u00e4che (die Oberfl\u00e4che senkt sich sichtbar unter der Radlast ab). Ist die Durchbiegung auch bei normaler Belastung durch landwirtschaftliche Fahrzeuge sichtbar, ist der Unterbau besch\u00e4digt. Melden Sie besch\u00e4digte Unterbaustellen auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen dem zust\u00e4ndigen Stra\u00dfenbauamt. Viele koreanische Programme zur Sanierung l\u00e4ndlicher Stra\u00dfen f\u00f6rdern die FDR-Behandlung (Fundament- und Demontagereparatur) best\u00e4tigter Unterbausch\u00e4den.<\/p>\n<\/details>\n

\nLohnt es sich, mit THOR ger\u00e4umte Feldwege mit einer granularen Steindeckschicht zu versehen?<\/summary>\n

Das Aufbringen einer 10\u201315 cm dicken Schicht aus Schotter (Kies oder Splitt) auf mit THOR ger\u00e4umte und planierte Feldwege verbessert deren Haltbarkeit deutlich und reduziert den j\u00e4hrlichen Aufwand f\u00fcr die Steinentfernung erheblich. Die Schotterschicht sorgt f\u00fcr eine bessere Lastverteilung, verhindert Spurrillenbildung bei N\u00e4sse und verringert die j\u00e4hrliche Frosthebungsrate drastisch, da die Kiesschicht nicht so frostempfindlich ist wie Schotterboden. Die Wirtschaftlichkeit ist langfristig besonders f\u00fcr stark frequentierte Wege (z. B. Erntemaschinen, Pflanzenschutzger\u00e4te) gegeben: Die Investition in die Schotteroberfl\u00e4che amortisiert sich durch die geringeren j\u00e4hrlichen Reparaturkosten innerhalb von 3\u20135 Jahren. Mit THOR ger\u00e4umte Wege ohne Schotteroberfl\u00e4che erfordern in der Regel ein intensiveres j\u00e4hrliches Steinmanagement als Wege mit fachgerechter Schotteroberfl\u00e4che.<\/p>\n<\/details>\n

\nKann der Schotter aus den Stra\u00dfenbauarbeiten der THOR-Farm als Stra\u00dfenbaumaterial verwendet werden?<\/summary>\n

Ja \u2013 mit THOR-Brechanlagen zerkleinertes koreanisches Granitgestein im Korngr\u00f6\u00dfenbereich von 10\u201340 mm (erreichbar durch gr\u00f6bere Einstellung der hinteren THOR-Abdeckung) eignet sich als Unterbaumaterial f\u00fcr Schotterstra\u00dfen. Dadurch wird die Steinr\u00e4umung zu einer Chance f\u00fcr die Baustoffproduktion: Die THOR-Brechung auf dem Feld erzeugt das Gesteinsmaterial, das mit dem CT-2100-Sammelfahrzeug zum Feldrand transportiert und dort als Schotterdeckschicht auf den zuvor ger\u00e4umten Wegen aufgebracht und verdichtet wird. Die Qualit\u00e4t des Granitgesteins ist f\u00fcr landwirtschaftliche Wege ohne weitere Aufbereitung nach der THOR-Brechung ausreichend. Dieser geschlossene Kreislauf \u2013 die Verwendung von Feldsteinen als Wegbaumaterial \u2013 ist besonders wirtschaftlich f\u00fcr koreanische Berglandbetriebe, die gro\u00dfe Mengen an Rodungsmaterial aus neuen Erschlie\u00dfungsgebieten haben und gleichzeitig Zufahrtswege anlegen m\u00fcssen.<\/p>\n<\/details>\n

\nGibt es in Korea staatliche Programme zur Verbesserung von landwirtschaftlichen Zufahrtswegen, die auch die Instandsetzung solcher Wege umfassen?<\/summary>\n

Koreanische Programme zur Verbesserung der landwirtschaftlichen Infrastruktur umfassen die Instandsetzung von Feldwegen im Rahmen des umfassenderen Programms zur Konsolidierung und Entwicklung landwirtschaftlicher Fl\u00e4chen. Feldwege, die der rechtlichen Definition landwirtschaftlicher Wege in ausgewiesenen Produktionszonen entsprechen, k\u00f6nnen \u00fcber dieses Programm \u2013 einschlie\u00dflich der Beseitigung von Steinen an der Oberfl\u00e4che und der Sanierung des Unterbaus \u2013 f\u00f6rderf\u00e4hig sein. Die Korea Rural Community Corporation (KRC) verwaltet die Programme zur Verbesserung von Feldwegen auf regionaler Ebene. Die F\u00f6rderf\u00e4higkeit h\u00e4ngt von der Stra\u00dfenklassifizierung, der Produktionszonenzugeh\u00f6rigkeit des landwirtschaftlichen Betriebs und der Budgetzuweisung des laufenden Programmjahres ab. Wenden Sie sich an Ihr zust\u00e4ndiges Landwirtschaftsamt (KFA), um zu kl\u00e4ren, ob Ihre spezifischen Zufahrtswege in den Geltungsbereich des entsprechenden Programms fallen. Korea Watanabe stellt technische Dokumentationen zu den Systemen THOR und THOR ST zur Verf\u00fcgung, um Antr\u00e4ge auf Kostenbeihilfe f\u00fcr maschinengest\u00fctzte Feldwegverbesserungen zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Problem mit dem Feldweg \u2192 Richtige Maschine \u2192 Korea Watanabe<\/p>\n

Beschreibung des Stra\u00dfenproblems (Oberfl\u00e4chenstein \/ Hanglage \/ Unterbaufehler) + Fahrbahnl\u00e4nge (m) + Zufahrtsbreite (m) \u2192 Maschinenempfehlung mit Betriebsweise. Korea, Watanabe, Ansan-si, Gyeonggi-do.<\/p>\n

Kontaktieren Sie uns jetzt<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korean Farm Road Stone Clearing \u2014 Using the THOR 2.4 for Agricultural Access Track Management and Rural Road Surface Maintenance Farm roads and field access tracks on Korean highland granite soil accumulate surface stones from frost heave, vehicle traffic, and bank erosion. The right machine depends on whether the road needs surface clearance, light crushing, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-686","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=686"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":688,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686\/revisions\/688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}