{"id":672,"date":"2026-05-26T03:21:14","date_gmt":"2026-05-26T03:21:14","guid":{"rendered":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/?p=672"},"modified":"2026-05-26T03:21:14","modified_gmt":"2026-05-26T03:21:14","slug":"thor-kit-drawbar-slope-safety-korean-highland-terraces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rock-crusher-tractor.com\/de\/thor-kit-drawbar-slope-safety-korean-highland-terraces\/","title":{"rendered":"Kit-Zugstange erkl\u00e4rt \u2013 Wie Watanabes Hangsicherungssystem auf koreanischen Hochlandterrassen funktioniert"},"content":{"rendered":"
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Zugstange im Detail erkl\u00e4rt \u2013 Wie Watanabes Hangsicherheitssystem den THOR 2.4 auf koreanischen Hochlandterrassen sicher macht<\/h1>\n

Ein 2.300 kg schwerer Steinbrecher, der an der Dreipunktaufh\u00e4ngung eines 180 PS starken Traktors montiert ist, f\u00fchrt zu einer hecklastigen Gewichtsverteilung, die an H\u00e4ngen im koreanischen Hochland ab 10\u2013151 TP5T gef\u00e4hrlich wird. Die Zugvorrichtung (Kit Drawbar) ist die technische L\u00f6sung \u2013 sie ist bei jedem in Korea verkauften THOR 2.4 serienm\u00e4\u00dfig enthalten.<\/p>\n

Er\u00f6rtern Sie die Hang-Gel\u00e4ndekonfiguration<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Die Kit-Zugstange ist eines der wichtigsten Merkmale des Watanabe THOR 2.4 Steinbrecher<\/a> F\u00fcr den Einsatz im koreanischen Hochland \u2013 und eine der am wenigsten verstandenen Anwendungen bei Landwirten, die keine Erfahrung mit Hanglagen haben \u2013 konzipierte L\u00f6sungen. Die meisten weltweit verkauften Steinbrecher sind f\u00fcr den Einsatz auf ebenen Fl\u00e4chen ausgelegt: Sie werden an der hinteren Dreipunktaufh\u00e4ngung montiert und vom Traktor vorw\u00e4rtsgeschoben. Diese Montageart funktioniert gut auf ebenem Gel\u00e4nde. Auf den koreanischen Hochlandterrassen mit einem Gef\u00e4lle von 15\u2013351 \u00b5m entsteht jedoch ein Problem der Kippstabilit\u00e4t, das durch die spezielle Zugvorrichtung des Kits behoben wird.<\/p>\n

Dieser Leitfaden erkl\u00e4rt die Physik des Kippproblems an H\u00e4ngen, wie die Kit-Zugstange den Lastpfad ver\u00e4ndert, um dieses Problem zu beseitigen, wann zwischen Dreipunktaufh\u00e4ngung und Kit-Zugstangen-Zugmodus umgeschaltet werden muss und welche Steigungsgrenzen f\u00fcr einen sicheren Betrieb in jeder Konfiguration im koreanischen Hochland gelten.<\/p>\n

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Das Kippproblem \u2013 Warum heckmontierte Steinbrecher an koreanischen H\u00e4ngen gef\u00e4hrlich sind<\/h2>\n

\"THOR<\/p>\n

Wird ein 2.300 kg schwerer Steinbrecher an der Dreipunktaufh\u00e4ngung eines Traktors montiert, erh\u00f6ht sich dessen Gewicht zur Hinterachslast. Auf ebener Fl\u00e4che bleibt die Vorderachse auf dem Boden, da die Traktorfront und eventuell vorhandener Frontballast das Drehmoment der Hinterachse ausgleichen. Der Traktor bleibt stabil, weil der Gesamtschwerpunkt des Systems aus Traktor und Anbauger\u00e4t zwischen den Auflagepunkten der Vorder- und Hinterachse liegt.<\/p>\n

Bergauf \u00e4ndert sich die Geometrie. Das Gef\u00e4lle neigt Traktor und Anbauger\u00e4t nach hinten \u2013 der effektive Schwerpunkt verlagert sich zur Hinterachse. Mit zunehmendem Neigungswinkel gelangt der Schwerpunkt irgendwann hinter den Auflagepunkt der Hinterachse \u2013 der Traktor beginnt nach hinten zu kippen. Dies ist die Kippschwelle, die bei \u00fcberraschend geringen Neigungswinkeln und schweren Heckanbauger\u00e4ten erreicht werden kann.<\/p>\n

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0\u20138% Steigung<\/div>\n
Standard-Tresor mit Heckmontage und Standard-Frontballast<\/div>\n<\/div>\n
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8\u201315% Steigung<\/div>\n
Heckmontage grenzwertig; Frontballast erforderlich; Vorsicht geboten<\/div>\n<\/div>\n
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15\u201325% Steigung<\/div>\n
Heckmontage ist bei den meisten koreanischen Traktoren mit THOR 2.4-Gewicht gef\u00e4hrlich.<\/div>\n<\/div>\n
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\u00dcber 25%<\/div>\n
Heckmontage ist nicht zul\u00e4ssig \u2013 Zugstange des Kits obligatorisch<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Die Terrassenfelder im koreanischen Hochland \u2013 insbesondere in Taebaek, Jeongseon, Pyeongchang und den Ginseng-Anbaugebieten von Nord-Gyeongsang \u2013 weisen regelm\u00e4\u00dfig individuelle Terrassenh\u00e4nge mit einer Neigung von 15\u201335 m\u00b2 auf. Landwirte, die versucht haben, herk\u00f6mmliche, heckmontierte Steinbrecher an diesen H\u00e4ngen einzusetzen, berichten von F\u00e4llen, in denen die Vorderachse abhebt (die Vorderr\u00e4der heben beim Bergauffahren den Bodenkontakt), Lenkungsverlust (die abgehobenen Vorderr\u00e4der erm\u00f6glichen keine Lenkung mehr) und im schlimmsten Fall vom Umkippen des Traktors, wobei das Anbauger\u00e4t als Drehpunkt dient. Diese Ereignisse verursachen Maschinensch\u00e4den, Sch\u00e4den am Feld und bergen ein hohes Verletzungsrisiko f\u00fcr die Fahrer.<\/p>\n

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So funktioniert die Zugstange des Kits \u2013 Umstellung von Heckschub auf Zugkraft<\/h2>\n

\"THOR<\/p>\n

Das Zugstangen-Kit r\u00fcstet den THOR 2.4 von der Heckdreipunktaufh\u00e4ngung auf die Anh\u00e4ngevorrichtung um. In dieser Konfiguration ist der THOR nicht mehr an den hinteren Anh\u00e4ngegelenken des Traktors befestigt, sondern ruht auf eigenen R\u00e4dern (den Zugstangen-Kit-R\u00e4dern) und ist mit dem Anh\u00e4ngepunkt des Traktors verbunden. Die Zapfwelle \u00fcbertr\u00e4gt weiterhin die Kraft vom Traktor auf den THOR-Rotor. Die grundlegende \u00c4nderung betrifft den Lastpfad:<\/p>\n

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Dreipunktaufh\u00e4ngung hinten (Standardmontage)<\/p>\n

Das Gewicht des Anbauger\u00e4ts wirkt als Hebelarm auf die Hinterachse des Traktors. Bergauf versucht dieser Hebelarm, den Traktor um den Auflagepunkt der Hinterachse nach hinten zu drehen \u2013 wodurch die Vorderachse nach oben kippt. Je l\u00e4nger und schwerer das Anbauger\u00e4t ist, desto gr\u00f6\u00dfer ist das Kippmoment bei jedem gegebenen Hangwinkel.<\/p>\n<\/div>\n

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Zugstangen-Kit<\/p>\n

Das Gewicht des THOR-Anh\u00e4ngers ruht auf den Zugstangenr\u00e4dern, die hinter und unter dem Traktor auf dem Boden stehen. Der Zugstangenanschluss \u00fcbertr\u00e4gt ausschlie\u00dflich die Zugkraft (horizontalen Zug) \u2013 kein vertikales Hubmoment. Das Gewicht des THOR-Anh\u00e4ngers belastet die Hinterachse des Traktors nicht mehr. Die Vorderachse beh\u00e4lt vollen Bodenkontakt und die Lenkf\u00e4higkeit. Bergauf dr\u00fcckt die Zugkraft der Zugstange die Vorderachse des Traktors sogar in den Boden, anstatt sie anzuheben \u2013 das Gegenteil der Kippneigung bei Heckanbau.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Durch diese Umkehrung des Lastpfads ist die Kit-Zugvorrichtung nicht nur eine Komfortfunktion, sondern eine grundlegende \u00c4nderung der Hangstabilit\u00e4t der Maschine. Ein Traktor, der den THOR 2.4 im Heckanbaumodus an einem Hang von 20% nicht sicher betreiben konnte, kann ihn im Kit-Zugvorrichtungsmodus am selben Hang sicher einsetzen, da der stabilit\u00e4tsgef\u00e4hrdende Lastpfad eliminiert wurde.<\/p>\n

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Wann welcher Modus verwendet werden sollte \u2013 Entscheidungshilfe f\u00fcr koreanische Hochlandbetreiber<\/h2>\n
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Feldbedingungen<\/th>\n3PH Heckmontage<\/th>\nZugstangen-Zugmodus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Flaches Feld (0\u20138% Neigung)<\/td>\n\u2705 Standardmodus<\/td>\nAkzeptabel, aber kein Vorteil<\/td>\n<\/tr>\n
Sanftes Gef\u00e4lle (8\u201312%)<\/td>\n\u26a0 Ausreichend mit Frontballast<\/td>\n\u2705 Empfohlen<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e4\u00dfige Steigung (12\u201320%)<\/td>\n\u274c Gef\u00e4hrlich \u2013 nicht empfohlen<\/td>\n\u2705 Erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n
Steilhang (20\u201335%)<\/td>\n\u26d4 Darf nicht funktionieren<\/td>\n\u2705 Standardmodus f\u00fcr steile Terrassen<\/td>\n<\/tr>\n
Stra\u00dfentransport zwischen den Feldern<\/td>\n\u2705 Bevorzugt f\u00fcr kurze Stra\u00dfentransporte<\/td>\nF\u00fcr den Transport geeignet<\/td>\n<\/tr>\n
Arbeiten auf beengten Terrassenbreiten<\/td>\n\u2705 K\u00fcrzere Gesamtmaschinenl\u00e4nge<\/td>\n\u26a0 Insgesamt l\u00e4nger \u2013 Terrassenbreite best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Umschalten zwischen den Betriebsmodi \u2013 Feldverfahren<\/h2>\n

\"Steinbrecher<\/p>\n

Auf koreanischen Hochlandfarmen, wo derselbe THOR 2.4 am selben Tag sowohl ebene Zufahrtsstra\u00dfenabschnitte als auch steile Terrassenabschnitte bearbeiten muss, muss der Wechsel zwischen Dreipunktaufh\u00e4ngung und Zugvorrichtung effizient und korrekt erfolgen. Die Vorgehensweise:<\/p>\n

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Schritt 1<\/span><\/p>\n

Wechseln Sie den Modus auf eine ebene, stabile Fl\u00e4che \u2013 nicht am Hang selbst. Senken Sie den THOR in seine Ruheposition auf dem Boden ab.<\/p>\n<\/div>\n

Schritt 2<\/span><\/p>\n

Die Zapfwelle auskuppeln. Die Zapfwelle vom Zapfwellenstutzen des Traktors abnehmen. Die Zapfwelle in die Ruheposition bringen (am Maschinenrahmen befestigen \u2013 sie darf niemals \u00fcber den Boden schleifen).<\/p>\n<\/div>\n

Schritt 3<\/span><\/p>\n

Die drei unteren Verbindungsglieder der Dreipunktaufh\u00e4ngung von den THOR-Montagehalterungen l\u00f6sen. Die Verbindungsglieder der Dreipunktaufh\u00e4ngung in die abgesenkte Ruheposition bringen, sodass sie nicht im Weg sind.<\/p>\n<\/div>\n

Schritt 4<\/span><\/p>\n

Klappen Sie die Zugstangenr\u00e4der aus der Transportposition (eingeklappt) in die Arbeitsposition (zur Gewichtsverteilung der Maschine). Stellen Sie sicher, dass die H\u00f6heneinstellung der Zugstangenr\u00e4der die korrekte Arbeitstiefe f\u00fcr die jeweiligen Feldbedingungen gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<\/div>\n

Schritt 5<\/span><\/p>\n

Verbinden Sie den Zugstangenbolzen der Traktorzugstange mit dem Anh\u00e4ngepunkt des THOR-Kits. Vergewissern Sie sich, dass der Bolzen mit dem Sicherungsclip gesichert ist.<\/p>\n<\/div>\n

Schritt 6<\/span><\/p>\n

Schlie\u00dfen Sie die Zapfwelle wieder an den Zapfwellenstutzen des Traktors an. Pr\u00fcfen Sie, ob die L\u00e4nge der Zapfwelle f\u00fcr die Geometrie der Zugvorrichtung des Kits im zul\u00e4ssigen Betriebsbereich liegt \u2013 der gr\u00f6\u00dfere Abstand zwischen Traktor und THOR im Zugbetrieb kann eine l\u00e4ngere Zapfwelle erforderlich machen. Beachten Sie die Hinweise in der THOR-Bedienungsanleitung f\u00fcr Ihre spezifische Konfiguration.<\/p>\n<\/div>\n

\u2713 Erledigt<\/span><\/p>\n

Die Zugvorrichtung des Kits ist f\u00fcr den Zugbetrieb bereit. Bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie dies, indem Sie auf ebener Fl\u00e4che 5 Meter vorw\u00e4rtsfahren und die Spurtreue des THOR-Systems sowie die Funktion der Zapfwelle pr\u00fcfen, bevor Sie in den Hang einfahren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Messung des Hanggef\u00e4lles auf koreanischen Hochlandfeldern<\/h2>\n

Koreanische Hochlandbauern, die sich nicht sicher sind, ob die Hangneigung ihres Feldes den Einsatz des Zugstangen-Kits erfordert, k\u00f6nnen diese vor Arbeitsbeginn einfach messen. Die Hangneigung (ausgedr\u00fcckt in Prozent) ergibt sich aus dem vertikalen Anstieg geteilt durch die horizontale Entfernung, multipliziert mit 100.<\/p>\n

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Einfache Methode zur Messung der Feldneigung:<\/p>\n

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\u2460<\/span>Platzieren Sie eine 1 Meter lange Wasserwaage waagerecht auf der geneigten Fl\u00e4che (am unteren Ende durch einen Block geeigneter H\u00f6he abgest\u00fctzt, um sie auszurichten).<\/div>\n
\u2461<\/span>Messen Sie die H\u00f6he des Blocks, die ben\u00f6tigt wird, um die 1 Meter lange Wasserwaage auszurichten \u2013 dies entspricht dem H\u00f6henunterschied auf einer horizontalen Distanz von 1 Meter.<\/div>\n
\u2462<\/span>Multiplizieren Sie mit 100, um die Steigung in Prozent umzurechnen: 15 cm Block auf 1 m Wasserwaage = 15% Steigung<\/div>\n
\u2463<\/span>Ab 12%: Zugvorrichtung im Zugmodus ausfahren. 8\u201312%: Frontballast + Vorsicht bei Heckmontage. Unter 8%: Standardm\u00e4\u00dfige Heckmontagesicherung.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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THOR 3.0 und Kit-Zugstange \u2013 Das gleiche Prinzip bei 2.800 kg<\/h2>\n

\"Koreanisches<\/p>\n

Der THOR 3.0<\/a> Der THOR 3.0 (230 PS, 3,0 m, 2.800 kg) verf\u00fcgt \u00fcber die gleiche Zugkraft wie der THOR 2.4, jedoch wird die Kippgrenze an H\u00e4ngen aufgrund des um 500 kg h\u00f6heren Gewichts bereits bei etwas geringeren Steigungen erreicht als beim THOR 2.4. Die Steigungsgrenzen in der obigen Tabelle gelten mit einer konservativen Absenkung von 2\u201331 TP5T f\u00fcr den THOR 3.0 \u2013 das hei\u00dft, die empfohlene Zugkraft von 121 TP5T f\u00fcr den THOR 2.4 entspricht effektiv 9\u2013101 TP5T f\u00fcr den THOR 3.0.<\/p>\n

Aufgrund der gr\u00f6\u00dferen Arbeitsbreite (3,0 m gegen\u00fcber 2,4 m) und der l\u00e4ngeren Gesamtl\u00e4nge der THOR 3.0 in der Kit-Deichsel-Konfiguration muss vor der Bestellung der THOR 3.0 f\u00fcr Hangterrassen gepr\u00fcft werden, ob die Terrassenbreite in Korea f\u00fcr die volle Maschinenbreite sowie die erforderlichen seitlichen Abst\u00e4nde zu Terrassenw\u00e4nden und Feldgrenzen ausreicht. Bitte kl\u00e4ren Sie die Terrassenbreite und die Anforderungen an den Abstand zur Kit-Deichsel vor der Bestellung der THOR 3.0 mit Korea Watanabe ab.<\/p>\n

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Kit-Zugvorrichtung und Obstbauhangarbeiten \u2013 Zus\u00e4tzliche Anwendungen<\/h2>\n

Neben der Rodung von Kartoffel- und Gem\u00fcsefeldern im Hochland eignet sich die Kit-Drawer-Konfiguration auch f\u00fcr die Rodung von Obsthangfl\u00e4chen. Apfel-, Birnen- und Kaki-Plantagen an terrassierten H\u00e4ngen in Korea erfordern eine j\u00e4hrliche Steinsicherung an H\u00e4ngen, die f\u00fcr heckmontierte Anbauger\u00e4te gleicherma\u00dfen problematisch sind. F\u00fcr Arbeiten in Obstplantagen an H\u00e4ngen mit einer Tragf\u00e4higkeit von \u00fcber 121 TP5T ist der Kit-Drawer-Modus die Standardarbeitskonfiguration. THOR Steinbrecher-Sortiment<\/a> um die gesamte Hangneigung der Obstgartenterrasse nutzen zu k\u00f6nnen, anstatt auf die tiefer gelegenen Abschnitte beschr\u00e4nkt zu sein, die im Heckmontagemodus zug\u00e4nglich sind.<\/p>\n

Ein weiterer Vorteil der Kit-Zugvorrichtung im Obstbau ist die geringere Gesamth\u00f6he in Arbeitsposition im Vergleich zur Heckanbaukonfiguration. Dies ist besonders relevant f\u00fcr Obstplantagen mit tief h\u00e4ngenden Baumkronen. Im Heckanbaumodus kann die angehobene Position des THOR beim Transport zwischen den Reihen mit tief h\u00e4ngenden \u00c4sten in Ber\u00fchrung kommen. Mit der Kit-Zugvorrichtung sitzt die Maschine tiefer und weiter hinter dem Traktor, wodurch das Risiko einer Astber\u00fchrung beim Man\u00f6vrieren zwischen den Reihen verringert wird.<\/p>\n

Auch koreanische Ginseng-Anbaufl\u00e4chen profitieren erheblich vom Kit-Dropbar-Modus auf Hanglagen. Die Ginseng-Anbaugebiete im Hochland von Nord-Gyeongsang und S\u00fcd-Gangwon-do liegen h\u00e4ufig an H\u00e4ngen (10\u2013251 TP5T), wo die mehrj\u00e4hrige Vorbereitung der Ginsengbeete eine gr\u00fcndliche Steinr\u00e4umung erfordert \u2013 genau den Standard der r\u00fcckstandsfreien Bearbeitung, den der THOR 2.4 bei korrekter Tiefe gew\u00e4hrleistet, und genau das Hanggel\u00e4nde, auf dem der Kit-Dropbar-Modus f\u00fcr einen sicheren Betrieb unerl\u00e4sslich ist. Der Kit-Dropbar ist daher f\u00fcr die Rodung von Hochland-Ginsengfl\u00e4chen ebenso wichtig wie f\u00fcr den Anbau von Hochlandgem\u00fcse.<\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nBeeinflusst die Zugstange des Kits die Steinbrechleistung des THOR?<\/summary>\n

Nein \u2013 der Zugbetrieb mit Zugvorrichtung hat keinen Einfluss auf die Brechleistung des THOR. Der Rotor erh\u00e4lt weiterhin die gleiche Zapfwellenleistung von 1000 U\/min vom Traktor \u00fcber die Zapfwelle (jetzt um den Zugstangenabstand verl\u00e4ngert), die Rotordrehzahl und die Spitzenenergie bleiben identisch, und die Haubeneinstellung steuert die gleiche Korngr\u00f6\u00dfe wie im Heckanbaubetrieb. Der einzige Unterschied liegt in der Arbeitstiefensteuerung: Im Heckanbaubetrieb wird die Arbeitstiefe durch die Position der Dreipunktaufh\u00e4ngung des Traktors bestimmt. Im Zugbetrieb mit Zugvorrichtung wird die Arbeitstiefe durch die Radh\u00f6heneinstellung der Zugvorrichtung gesteuert (ein mechanischer Tiefenanschlag, der den Rotor auf der eingestellten Tiefe unterhalb der Radh\u00f6he der Zugvorrichtung h\u00e4lt). Die Arbeitstiefe im Zugbetrieb wird vor Beginn des Arbeitsgangs eingestellt und durch Anhalten, Zur\u00fccksetzen der Radh\u00f6he und Fortsetzen angepasst \u2013 anders als im Heckanbaubetrieb, wo der Traktorfahrer die Tiefe w\u00e4hrend der Fahrt von der Kabine aus anpassen kann. Dieser geringf\u00fcgige Unterschied in der Tiefensteuerung hat keinen Einfluss auf die Brechleistung.<\/p>\n<\/details>\n

\nIst die Zugstange des Kits beim THOR 2.4 serienm\u00e4\u00dfig enthalten oder muss sie separat erworben werden?<\/summary>\n

Die Kit-Zugvorrichtung ist bei jedem THOR 2.4, der \u00fcber Korea Watanabe vertrieben wird, serienm\u00e4\u00dfig enthalten \u2013 sie ist weder optional noch separat erh\u00e4ltlich. Diese Entscheidung spiegelt die realen Gegebenheiten der koreanischen Berglandwirtschaft wider: Ein Gro\u00dfteil der f\u00fcr die Steinrodung geeigneten koreanischen Bergfl\u00e4chen weist Abschnitte mit Hangneigung auf, die den Einsatz der Kit-Zugvorrichtung erfordern. W\u00fcrde der THOR 2.4 ohne diese Zugvorrichtung geliefert, k\u00f6nnten die meisten koreanischen K\u00e4ufer einen erheblichen Teil ihrer Felder nicht sicher erreichen. Die Kit-Zugvorrichtung geh\u00f6rt zur Standardausstattung des THOR 2.4 f\u00fcr den koreanischen Markt. Ihre Integration ist eine der Funktionen, die Korea Watanabe als Standard f\u00fcr den Einsatz im koreanischen Hochland festgelegt hat, da sie f\u00fcr das koreanische Gel\u00e4nde unerl\u00e4sslich ist, selbst wenn sie in flacheren europ\u00e4ischen oder s\u00fcdamerikanischen Agrargebieten optional sein mag.<\/p>\n<\/details>\n

\nKann ich den THOR 2.4 auf quer zum Hang verlaufenden Terrassen einsetzen (also quer zur Hangwand statt auf und ab)?<\/summary>\n

Das Querfahren am Hang (horizontales Befahren der Hangflanke) birgt ein anderes Stabilit\u00e4tsrisiko \u2013 eher seitliches Umkippen als R\u00fcckkippen. Sowohl der Heckanbau als auch der Kit-Zugstangenmodus f\u00fchren beim Querfahren am Hang im Vergleich zum Bergauffahren zu zus\u00e4tzlicher seitlicher Instabilit\u00e4t, da die Masse der Maschine beim Querfahren am Hang nicht mehr zur L\u00e4ngsachse des Traktors liegt. Bei Querfahren an H\u00e4ngen mit einer Neigung von \u00fcber 8\u2013101 TP5T ist die Stabilit\u00e4tsgrenze des Traktors an Seitenh\u00e4ngen typischerweise niedriger als die Kippgrenze am Bergauffahren \u2013 die Grenzwerte f\u00fcr Querfahren sind also strenger. Auf koreanischen Hochlandterrassen, wo die Reihen entlang der H\u00f6henlinien verlaufen (Querreihen), ist besonderes Augenmerk auf die Stabilit\u00e4tsgrenzen des Traktors am Hang zu legen. Beachten Sie die Angaben im Benutzerhandbuch des Traktors zum zul\u00e4ssigen Stabilit\u00e4tswinkel am Hang und vergewissern Sie sich, dass das Gef\u00e4lle des Feldes diesen Wert nicht \u00fcberschreitet, bevor Sie quer zum Hang fahren.<\/p>\n<\/details>\n

\nWas ist der maximale Neigungswinkel f\u00fcr einen sicheren Betrieb der THOR 2.4 Kit-Zugvorrichtung?<\/summary>\n

Die maximal m\u00f6gliche Steigung f\u00fcr den Einsatz des THOR 2.4 Kit Drawbar im koreanischen Hochland betr\u00e4gt ca. 30\u2013351 TP5T (ca. 17\u201319 Grad). Oberhalb dieser Steigung sto\u00dfen Traktion und Stabilit\u00e4t des Traktors an ihre Grenzen \u2013 selbst auf steilen, m\u00f6glicherweise schlammigen Granitb\u00f6den kann der Traktor unabh\u00e4ngig von der THOR-Anbaukonfiguration m\u00f6glicherweise nicht mehr ausreichend Traktion der Antriebsr\u00e4der gew\u00e4hrleisten. Dar\u00fcber hinaus kann der Einsatz des Kit Drawbar an sehr steilen H\u00e4ngen (\u00fcber 301 TP5T) dazu f\u00fchren, dass sich die R\u00e4der des Kit Drawbar bei Bergabfahrten in den Hang eingraben \u2013 dies erfordert besondere Vorsicht bei Anfahrwinkel und Arbeitsgeschwindigkeit. Korea Watanabe empfiehlt, vor dem Einsatz des THOR 2.4 an H\u00e4ngen mit einer Steigung von 25\u2013301 TP5T den maximal zul\u00e4ssigen Steigungswinkel f\u00fcr Ihr spezifisches Traktormodell unter landwirtschaftlichen Feldbedingungen mit Ihrem Traktorenh\u00e4ndler abzukl\u00e4ren.<\/p>\n<\/details>\n

\nWie viel Zeit ben\u00f6tigt der Wechsel zwischen Heckmontage und Kit-Zugstange im Feldeinsatz?<\/summary>\n

Ein erfahrener THOR-Fahrer im koreanischen Hochland kann den Wechsel zwischen Heckanbau und Zugvorrichtung (und zur\u00fcck) in etwa 10\u201315 Minuten pro Wechsel durchf\u00fchren \u2013 vorausgesetzt, der Vorgang wurde ge\u00fcbt und die ben\u00f6tigten Werkzeuge (Kupplungsbolzen, Sicherungswerkzeug) befinden sich griffbereit in der Traktorkabine. Auf Betrieben, auf denen \u00fcberwiegend Hanglagen der Zugvorrichtungsmodus erforderlich ist, fahren die Fahrer in der Regel den gesamten Arbeitstag im Zugvorrichtungsmodus und transportieren das Fahrzeug in dieser Konfiguration zum und vom Feld \u2013 so werden h\u00e4ufige Moduswechsel vermieden. Auf Betrieben mit gemischten flachen und geneigten Abschnitten minimiert die gemeinsame Bearbeitung der flachen und geneigten Abschnitte die Gesamtzahl der Moduswechsel pro Arbeitstag. In beiden F\u00e4llen ist die Umschaltzeit von 10\u201315 Minuten nur ein geringer Teil eines vollen Arbeitstages und stellt f\u00fcr die typischen Arbeitspl\u00e4ne zur Steinr\u00e4umung im koreanischen Hochland keine nennenswerte betriebliche Einschr\u00e4nkung dar.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Welches Gef\u00e4lle hat Ihr Feld? \u2013 Beratung zur Konfiguration der Zugvorrichtung<\/p>\n

Maximale Feldneigung (%) + Traktormodell + Feldbreite \u2192 Empfehlung f\u00fcr Zugmaul- oder Heckanbau mit Angabe der erforderlichen Zapfwellenverl\u00e4ngerung und Hinweise zur Arbeitstiefeneinstellung. Korea, Watanabe, Ansan-si, Gyeonggi-do.<\/p>\n

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Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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